CN107486716B - 一种汽车空调出风口组装装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件加工组装技术领域，尤其涉及一种汽车空调出风口组装装置，包括机架、用于将出风口本体与叶片组件组装的第一组装机构、用于组装叶片组件的第二组装机构，本发明利用第二组装机构完成叶片与叶片连杆的组装，形成叶片组件，再利用第一组装机构完成出风口本体与叶片组件的组装，完成出风口的整体组装。本发明组装过程简单方便，人工操作少，组装过程中出风口本体和叶片组件均有定位机构定位，不会出现移位，组装位置精准，而且叶片组件自身的组装、出风口本体与叶片组件的组装均通过气缸完成，组装力度控制精准，不易造成组件变形或断裂。

Description

一种汽车空调出风口组装装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工组装技术领域，尤其涉及一种汽车空调出风口组装装置。

背景技术

如图1和图2所示，现有的汽车空调出风口一般由出风口本体1、叶片2和叶片连杆3三部分组成，其中图1中所示的出风口本体上端口外圈4在图2中未示出。大多生产厂家生产时，将出风口本体、叶片和叶片连杆单独成型，再人工将叶片和叶片连杆组装，形成叶片组件，然后再将叶片组件卡入出风口的凹槽内，从而完成出风口的组装。上述组装过程中，工人将叶片卡入凹槽内的力道全凭经验控制，叶片又长又细，稍有不慎就会导致叶片变形或者折断，导致不良品的产生。同时，人工组装还存在效率低下的问题。

针对上述问题，中国专利公开号为CN202742028U的实用新型专利公开了一种汽车空调出风口的组装装置，包括底板、竖板、气缸、本体安装块和叶片集成块，所述的底板的上表面中间竖直安装固定有竖板，所述的竖板的前端面上竖向安装有竖向导轨，所述的竖板的顶部安装有竖向运动气缸安装板,所述的竖向运动气缸安装板的前端竖直安装固定有竖向运动气缸,所述的竖向导轨上安装有竖向滑块,所述的竖向滑块的上端与竖向运动气缸的顶出杆相连，所述的竖向滑块上竖向固定安装有本体安装块,所述的本体安装块正下方的底板上固定安装有叶片集成块，所述的叶片集成块的右侧的底板上安装固定有斜向导轨,所述的斜向导轨的上端通过斜向滑块安装有连杆安装块,所述的连杆安装块的右端与其右侧安装的斜向运动气缸相连，所述的底板呈长方形，其下表面的四个顶点安装固定有下支座。该装置虽然提供了一种空调出风口的组装装置，但将其应用于如图1所示的空调出风口时，并不能实现组装功能，而且组装过程各部件的定位效果差，容易出现安装位置偏移等问题，原因如下：

图1所示的空调出风口中叶片连杆3是整体成型，其需要同时与4个叶片2完成组装，并且叶片的左侧端部均具有固定叶片的卡接头，而且位于两侧2个叶片(A型叶片)的卡接头卡入叶片连杆3的方向与中间2个叶片(B型叶片)的卡接头卡入叶片连杆3的方向相反，上述专利公开的连杆安装块无法实现叶片连杆3与4个叶片2的组装。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供一种针对如图1所示的汽车空调出风口的组装装置。

为实现以上技术目的，本发明的技术方案是：

一种汽车空调出风口组装装置，所述汽车空调出风口包括出风口本体和叶片组件，所述出风口本体一端端口两个侧边上间隔设有用于卡入叶片的卡槽，端口内部设有内叶片，所述叶片组件包括4个叶片及连接4个叶片的叶片连杆，所述4个叶片包括2个A型叶片和2个B型叶片,所述A型叶片一端端部具有卡接头且卡接头卡接方向背离叶片本体，所述B型叶片一端端部卡接头且卡接头卡接方向朝向叶片本体，所述叶片连杆上间隔设有用于卡入卡接头的4个通孔，组装叶片时，按照A型-B型-B型-A型的顺序进行组装且所有叶片卡接头位于同侧；

所述组装装置包括机架、用于将出风口本体与叶片组件组装的第一组装机构、用于组装叶片组件的第二组装机构；

所述机架包括底板、门形工作台和门形支架，所述底板呈长方形，所述门形工作台和门形支架沿底板宽度方向顺序设置于底板上；

所述第一组装机构包括第一气缸、出风口本体载具、第一夹紧气缸、第二夹紧气缸、第一夹紧端子、第二夹紧端子，所述第一气缸竖直设置且输出轴向下，背部连接于门形支架的上部，所述出风口本体载具呈不规则形，顶部为平面，底部具有倾斜设置的用于嵌入出风口本体的凹槽，两侧分别设有气缸固定块，所述凹槽与出风口本体另一端端口相匹配，所述出风口本体载具顶部与第一气缸的输出轴连接，所述第一夹紧气缸和第二夹紧气缸水平设置且分别固定于2个气缸固定块的底部，所述第一夹紧气缸和第二夹紧气缸的输出轴均朝向出风口本体方向，所述第一夹紧端子和第二夹紧端子分别固定于第一夹紧气缸输出轴和第二夹紧气缸输出轴上，所述第一夹紧端子结构和第二夹紧端子结构分别与出风口本体两侧结构相匹配；

所述第二组装机构位于第一组装机构正下方，包括载板、滑轨组件、第一滑块组件、第二滑轨组件、4个叶片载具、载板、载具板、第二气缸、叶片夹紧架，第一移位气缸、第二移位气缸、连杆支架和芽叉，所述载板包括第一载板和第二载板，所述第一载板和第二载板沿底板长度方向顺序设置于门形工作台上方，所述滑轨组件沿底板长度方向设于门形工作台上，所述第一滑块组件和第二滑块组件沿底板长度方向顺序设置于滑轨组件上且与滑轨组件相匹配，所述第一滑块组件顶面和第二滑块组件顶面分别与第一载板底面和第二载板底面连接，所述载具板包括相匹配嵌合的第一载具板和第二载具板，所述第一载具板呈“凹”字形，所述第二载具板呈矩形，所述第一载具板和第二载具板设于载板上且第一载具板底面与第一载板顶面固定连接，第二载具板底面与第二载板顶面固定连接，所述4个叶片载具沿底板宽度方向顺序设于载具板上且位于两侧的2个叶片载具底部与第一载具板顶面固定连接，位于中间的2个叶片载具底部与第二载具板顶面固定连接，所述叶片载具顶部设有用于放置叶片的凹槽，所述第一移位气缸用于驱动第一载板沿导轨组件滑动，所述第二移位气缸用于驱动第二载板沿导轨组件滑动，所述芽叉用于组装时导正出风口本体内部的内叶片，所述芽叉整体呈柱状，顶部呈叉形，所述芽叉底部固定于第二载板上，所述芽叉自下而上穿过第一载具板与第二载具板之间的嵌合缝隙和叶片载具后顶部凸出于叶片载具内的叶片顶面，所述连杆支架用于放置叶片连杆，所述连杆支架沿底板宽度方向设于门形工作台上且位于第二载板旁，所述第二气缸水平设置于底板上且位于门形支架下方，所述叶片夹紧架包括水平连杆和用于卡住叶片的4个卡钩柱，所述卡钩柱顶部具有卡接方向朝向第二气缸的卡钩，所述水平连杆的一端与第二气缸的输出轴相连，另一端分别与4个卡钩柱的底部相连，所述4个卡钩柱的位置分别与4个叶片载具的位置相对应，所述4个卡钩柱均自下而上穿过门形工作台、载板和载具板，所述4个卡钩柱顶部的卡钩所处高度与叶片载具凹槽内的叶片所处高度一致。

本发明的工作原理为：

装置初始状态时，第一气缸、第一夹紧气缸、第二夹紧气缸、第一移位气缸和第二移位气缸均处于收缩状态，第二气缸处于伸出状态；

先将2个A型叶片分别放置于位于外侧的2个叶片载具上且卡接头均位于第二载板的的一侧，再将2个B型叶片分别放置在位于中间的2个叶片载具上卡接头均位于第二载板的的一侧，并且A型叶片的卡接头和B型叶片的卡接头正好位于连杆支架的两侧，再将叶片连杆放置在连杆支架上，同时将出风口本体一端端口安装在出风口本体载具底部倾斜设置的凹槽内；

接着第一移位气缸和第二移位气缸动作，输出轴伸出，分别带动位于两侧的2个叶片载具向装置外移动和位于中间的2个叶片载具向装置内移动，使得4个叶片的卡接头从相反的两个方向卡入叶片连杆的通孔内，然后第二气缸动作，输出轴收缩，带动叶片夹紧架移动，从而使得4个卡钩柱的卡钩正好卡在4个叶片上；与此同时，第一夹紧气缸和第二夹紧气缸动作，输出轴伸出，第一夹紧端子和第二夹紧端子卡入出风口本体两侧；

最后第一气缸动作，输出轴伸出，带动出风口本体向叶片组件运动，从而使得芽叉导正出风口本体内部的内叶片并且叶片组件的4个叶片卡入出风口本体一端端口的卡槽内，完成组装。

从以上描述可以看出，本发明具备以下优点：

1.本发明利用第二组装机构完成叶片与叶片连杆的组装，形成叶片组件，再利用第一组装机构完成出风口本体与叶片组件的组装，完成出风口的整体组装，组装过程简单方便，人工操作少。

2.利用出风口本体载具、第一夹紧气缸和第二夹紧气缸对出风口本体进行定位，利用叶片载具、第一移位气缸、第二移位气缸和第二气缸对叶片组件进行定位，组装过程中，出风口本体和叶片组件不会移位，组装位置精准。

3.叶片与叶片连杆的组装、出风口本体与叶片组件的组装均通过气缸完成，组装力度控制精准，不易造成组件变形或断裂。

作为改进，所述底板上表面两侧设有把手；利用把手可方便的将组装装置移动到不同的工作台面上。

作为优选，所述滑轨组件包括沿载板长度方向中心线对称设置的2个滑轨，相应地，所述第一滑块组件包括2个第一滑块且分别设于2个滑轨上，所述第二滑块组件包括2个第二滑块且分别设于2个滑轨上；滑轨组件包括2个滑轨，使得载板移动过程稳定度高。

作为优选，所述第一气缸为三轴气缸。

作为优选，所述门形支架包括2个竖板，所述2个竖板对称设置且垂直固定于底板上，所述两个竖板的顶端之间连接有横梁。

作为改进，所述第一气缸的背面通过连接板与横梁连接。

作为改进，所述凹槽底部设有自上而下贯穿叶片载具的通孔，所述通孔内设有用于感应叶片的传感器；利用传感器检测叶片安装是否到位，避免漏装叶片。

作为优选，所述门形工作台包括顶板和2个侧板，所述2个侧板对称设置且垂直固定于底板上，所述顶板底面的两侧分别与2个侧板的顶面相连。

作为优选，所述连杆支架包括沿底板长度方向顺序设置的3个支柱，所述3个支柱垂直固定于底座上，所述底座固定于门形工作台上，每个支柱顶部设有用于承托连杆的凹槽。

作为优选，所述第二气缸为三轴气缸。

附图说明

图1是本发明所述汽车空调出风口结构示意图；

图2是本发明所述汽车空调出风口结构示意图；

图3是本发明所述汽车空调出风口结构示意图；

图4是本发明的结构示意图；

图5是本发明所述机架结构示意图；

图6是本发明所述第一组装机构结构示意图；

图7是本发明所述第一组装机构结构示意图；

图8是本发明所述第一组装机构结构示意图；

图9是本发明所述第一组装机构结构示意图；

图10是本发明所述第二组装机构结构示意图；

图11是图10的局部放大图；

图12是本发明所述第二组装机构结构示意图；

图13是本发明所述第二组装机构结构示意图；

图14是本发明所述第二组装机构结构示意图。

具体实施方式

结合图1至图14，详细说明本发明的一个具体实施例，但不对本发明的权利要求做任何限定。

汽车空调出风口结构图如图1和图2所示，包括出风口本体1和叶片组件，出风口本体1一端端口11两个侧边上间隔设有用于卡入叶片的卡槽111，端口内部设有内叶片112，叶片组件包括4个叶片2及连接4个叶片的叶片连杆3，4个叶片包括2个A型叶片21和2个B型叶片22,A型叶片21一端端部具有卡接头211且卡接头211卡接方向背离叶片21本体，B型叶片22一端端部卡接头221且卡接头221卡接方向朝向叶片22本体，叶片连杆3上间隔设有用于卡入卡接头的4个通孔5，组装叶片时，按照A型-B型-B型-A型的顺序进行组装且所有叶片卡接头位于同侧；

如图3所示，叶片与出风口本体配合的示意图，图中只示意了一个A型叶片，出风口本体内的内叶片、叶片连杆均未示出。

如图4所示，一种用于组装上述汽车空调出风口的组装装置，包括机架6、用于将出风口本体与叶片组件组装的第一组装机构7、用于组装叶片组件的第二组装机构8；

如图5所示，机架6包括底板61、门形工作台62和门形支架63，底板61呈长方形，门形工作台62和门形支架63沿底板宽度方向顺序设置于底板61上；

如图6至9所示，第一组装机构7包括第一气缸71、出风口本体载具72、第一夹紧气缸73、第二夹紧气缸74、第一夹紧端子75、第二夹紧端子76；第一气缸71竖直设置且输出轴向下，背部连接于门形支架63的上部，出风口本体载具72呈不规则形，顶部为平面，底部具有倾斜设置的用于嵌入出风口本体1的凹槽721，两侧分别设有气缸固定块722，凹槽721与出风口本体另一端端口12相匹配(凹槽721的结构根据出风口本体另一端端口12的结构匹配设计，只要满足当出风口本体的另一端端口12嵌入凹槽721后，出风口本体1可以固定在出风口本体载具72上，不会脱落，并且保证出风口本体1的位置与第二组装机构8上的叶片组件的位置相对应，使得当出风口本体1向下运动时，叶片组件正好安装入出风口本体1的一端端口11即可)，出风口本体载具72顶部与第一气缸71的输出轴连接，第一夹紧气缸73和第二夹紧气缸74水平设置且分别固定于2个气缸固定块722的底部，第一夹紧气缸73和第二夹紧气缸74的输出轴均朝向出风口本体方向，第一夹紧端子75和第二夹紧端子76分别固定于第一夹紧气缸73输出轴和第二夹紧气缸74输出轴上，第一夹紧端子75结构和第二夹紧端子76结构分别与出风口本体1两侧结构相匹配；

如图10至图14所示，第二组装机构8位于第一组装机构7正下方，包括载板81、滑轨组件82、第一滑块组件83、第二滑轨组件84、4个叶片载具85、载具板86、第二气缸87、叶片夹紧架88，第一移位气缸89、第二移位气缸90、连杆支架91和芽叉92；载板81包括第一载板811和第二载板812，第一载板811和第二载板812沿底板长度方向顺序设置于门形工作台62上方，滑轨组件82沿底板长度方向设于门形工作台62上，第一滑块组件83和第二滑块组件84沿底板长度方向顺序设置于滑轨组件82上且与滑轨组件82相匹配，第一滑块组件83顶面和第二滑块组件84顶面分别与第一载板811底面和第二载板812底面连接，载具板86包括相匹配嵌合的第一载具板861和第二载具板862，第一载具板861呈“凹”字形，第二载具板862呈矩形，第一载具板861和第二载具板862设于载板81上且第一载具板861底面与第一载板811顶面固定连接，第二载具板862底面与第二载板812顶面固定连接，4个叶片载具85沿底板宽度方向顺序设于载具板86上且位于两侧的2个叶片载具851底部与第一载具板861顶面固定连接，位于中间的2个叶片载具852底部与第二载具板862顶面固定连接，叶片载具85顶部设有用于放置叶片的凹槽853，第一移位气缸89用于驱动第一载板811沿导轨组件滑动，第二移位气缸90用于驱动第二载板812沿导轨组件滑动，芽叉92用于组装时导正出风口本体1内部的内叶片，芽叉整体呈柱状，顶部呈叉形，芽叉92底部固定于第二载板812上，芽叉自下而上穿过第一载具板与第二载具板之间的嵌合缝隙和叶片载具后顶部凸出于叶片载具内的叶片顶面，连杆支架91用于放置叶片连杆3，连杆支架91沿底板61宽度方向设于门形工作台62上且位于第二载板812旁，第二气缸87水平设置于底板61上且位于门形支架63下方，叶片夹紧架88包括水平连杆881和用于卡住叶片的4个卡钩柱882，卡钩柱882顶部具有卡接方向朝向第二气缸的卡钩8821，水平连杆881的一端与第二气缸87的输出轴相连，另一端分别与4个卡钩柱882的底部相连，4个卡钩柱882的位置分别与4个叶片载具85的位置相对应，4个卡钩柱882均自下而上穿过门形工作台62、载板81和载具板86，4个卡钩柱顶部的卡钩8821所处高度与叶片载具85凹槽853内的叶片2所处高度一致。

其中：

(1)第一气缸71和第二气缸87均采用三轴气缸。

(2)门形工作台62包括顶板621和2个侧板622，2个侧板622对称设置且垂直固定于底板61上，顶板621底面的两侧分别与2个侧板622的顶面相连。

(3)门形支架63包括2个竖板631，2个竖板631对称设置且垂直固定于底板61上，两个竖板631的顶端之间连接有横梁632，第一气缸71的背面通过连接板711与横梁632连接。

(4)连杆支架91包括沿底板长度方向顺序设置的3个支柱911，3个支柱911垂直固定于底座912上，底座912固定于门形工作台上，每个支柱911顶部设有用于承托连杆的凹槽9112。

本发明的工作原理为：

装置初始状态时，第一气缸、第一夹紧气缸、第二夹紧气缸、第一移位气缸和第二移位气缸均处于收缩状态，第二气缸处于伸出状态；

先将2个A型叶片分别放置于位于外侧的2个叶片载具上且卡接头均位于第二载板的的一侧，再将2个B型叶片分别放置在位于中间的2个叶片载具上且卡接头均位于第二载板的的一侧，并且A型叶片的卡接头和B型叶片的卡接头正好位于连杆支架的两侧，再将叶片连杆放置在连杆支架上，同时将出风口本体一端端口安装在出风口本体载具底部倾斜设置的凹槽内；

接着第一移位气缸和第二移位气缸动作，输出轴伸出，分别带动位于两侧的2个叶片载具向装置外移动和位于中间的2个叶片载具向装置内移动，使得4个叶片的卡接头从相反的两个方向卡入叶片连杆的通孔内，然后第二气缸动作，输出轴收缩，带动叶片夹紧架移动，从而使得4个卡钩柱的卡钩正好卡在4个叶片上；与此同时，第一夹紧气缸和第二夹紧气缸动作，输出轴伸出，第一夹紧端子和第二夹紧端子卡入出风口本体两侧；

最后第一气缸动作，输出轴伸出，带动出风口本体向叶片组件运动，从而使得芽叉导正出风口本体内部的内叶片并且叶片组件的4个叶片卡入出风口本体一端端口的卡槽内，完成组装。

对上述实施例进行以下三种改进：

(1)为了方便的将组装装置移动到不同的工作台面上，在底板61上表面两侧设有把手64。

(2)为了保证第一载板和第二载板移动过程中的稳定性，滑轨组件82包括沿载板长度方向中心线对称设置的2个滑轨821，相应地，第一滑块组件83包括2个第一滑块831且分别设于2个滑轨821上，第二滑块组件84包括2个第二滑块841且分别设于2个滑轨821上。

(3)为了避免漏装叶片，在叶片载具85的凹槽853底部设有自上而下贯穿叶片载具的通孔，通孔内设用于感应叶片的传感器；利用传感器检测叶片安装是否到位，从而避免漏装叶片。

综上所述，本发明具有以下优点：

1.本发明利用第二组装机构完成叶片与叶片连杆的组装，形成叶片组件，再利用第一组装机构完成出风口本体与叶片组件的组装，完成出风口的整体组装，组装过程简单方便，人工操作少。

2.利用出风口本体载具、第一夹紧气缸和第二夹紧气缸对出风口本体进行定位，利用叶片载具、第一移位气缸、第二移位气缸和第二气缸对叶片组件进行定位，组装过程中，出风口本体和叶片组件不会移位，组装位置精准。

3.叶片与叶片连杆的组装、出风口本体与叶片组件的组装均通过气缸完成，组装力度控制精准，不易造成组件变形或断裂。

可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案。本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车空调出风口组装装置，所述汽车空调出风口包括出风口本体和叶片组件，所述出风口本体一端端口两个侧边上间隔设有用于卡入叶片的卡槽，端口内部设有内叶片，所述叶片组件包括4个叶片及连接4个叶片的叶片连杆，所述4个叶片包括2个A型叶片和2个B型叶片,所述A型叶片一端端部具有卡接头且卡接头卡接方向背离叶片本体，所述B型叶片一端端部卡接头且卡接头卡接方向朝向叶片本体，所述叶片连杆上间隔设有用于卡入卡接头的4个通孔，组装叶片时，按照A型-B型-B型-A型的顺序进行组装且所有叶片卡接头位于同侧；

其特征在于：所述组装装置包括机架、用于将出风口本体与叶片组件组装的第一组装机构、用于组装叶片组件的第二组装机构；

所述机架包括底板、门形工作台和门形支架，所述底板呈长方形，所述门形工作台和门形支架沿底板宽度方向顺序设置于底板上；

所述第一组装机构包括第一气缸、出风口本体载具、第一夹紧气缸、第二夹紧气缸、第一夹紧端子、第二夹紧端子，所述第一气缸竖直设置且输出轴向下，背部连接于门形支架的上部，所述出风口本体载具呈不规则形，顶部为平面，底部具有倾斜设置的用于嵌入出风口本体的凹槽，两侧分别设有气缸固定块，所述凹槽与出风口本体另一端端口相匹配，所述出风口本体载具顶部与第一气缸的输出轴连接，所述第一夹紧气缸和第二夹紧气缸水平设置且分别固定于2个气缸固定块的底部，所述第一夹紧气缸和第二夹紧气缸的输出轴均朝向出风口本体方向，所述第一夹紧端子和第二夹紧端子分别固定于第一夹紧气缸输出轴和第二夹紧气缸输出轴上，所述第一夹紧端子结构和第二夹紧端子结构分别与出风口本体两侧结构相匹配；

所述第二组装机构位于第一组装机构正下方，包括载板、滑轨组件、第一滑块组件、第二滑轨组件、4个叶片载具、载板、载具板、第二气缸、叶片夹紧架，第一移位气缸、第二移位气缸、连杆支架和芽叉，所述载板包括第一载板和第二载板，所述第一载板和第二载板沿底板长度方向顺序设置于门形工作台上方，所述滑轨组件沿底板长度方向设于门形工作台上，所述第一滑块组件和第二滑块组件沿底板长度方向顺序设置于滑轨组件上且与滑轨组件相匹配，所述第一滑块组件顶面和第二滑块组件顶面分别与第一载板底面和第二载板底面连接，所述载具板包括相匹配嵌合的第一载具板和第二载具板，所述第一载具板呈“凹”字形，所述第二载具板呈矩形，所述第一载具板和第二载具板设于载板上且第一载具板底面与第一载板顶面固定连接，第二载具板底面与第二载板顶面固定连接，所述4个叶片载具沿底板宽度方向顺序设于载具板上且位于两侧的2个叶片载具底部与第一载具板顶面固定连接，位于中间的2个叶片载具底部与第二载具板顶面固定连接，所述叶片载具顶部设有用于放置叶片的凹槽，所述第一移位气缸用于驱动第一载板沿导轨组件滑动，所述第二移位气缸用于驱动第二载板沿导轨组件滑动，所述芽叉用于组装时导正出风口本体内部的内叶片，所述芽叉整体呈柱状，顶部呈叉形，所述芽叉底部固定于第二载板上，所述芽叉自下而上穿过第一载具板与第二载具板之间的嵌合缝隙和叶片载具后顶部凸出于叶片载具内的叶片顶面，所述连杆支架用于放置叶片连杆，所述连杆支架沿底板宽度方向设于门形工作台上且位于第二载板旁，所述第二气缸水平设置于底板上且位于门形支架下方，所述叶片夹紧架包括水平连杆和组装时用于卡住叶片的4个卡钩柱，所述卡钩柱顶部具有卡接方向朝向第二气缸的卡钩，所述水平连杆的一端与第二气缸的输出轴相连，另一端分别与4个卡钩柱的底部相连，所述4个卡钩柱的位置分别与4个叶片载具的位置相对应，所述4个卡钩柱均自下而上穿过门形工作台、载板和载具板，所述4个卡钩柱顶部的卡钩所处高度与叶片载具凹槽内的叶片所处高度一致。

2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口组装装置，其特征在于：所述底板上表面两侧设有把手。

3.根据权利要求1所述的汽车空调出风口组装装置，其特征在于：所述滑轨组件包括沿载板长度方向中心线对称设置的2个滑轨，相应地，所述第一滑块组件包括2个第一滑块且分别设于2个滑轨上，所述第二滑块组件包括2个第二滑块且分别设于2个滑轨上。

4.根据权利要求1所述的汽车空调出风口组装装置，其特征在于：所述第一气缸为三轴气缸。

5.根据权利要求1所述的汽车空调出风口组装装置，其特征在于：所述门形支架包括2个竖板，所述2个竖板对称设置且垂直固定于底板上，所述两个竖板的顶端之间连接有横梁。

6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口组装装置，其特征在于：所述第一气缸的背面通过连接板与横梁连接。

7.根据权利要求1所述的汽车空调出风口组装装置，其特征在于：所述凹槽底部设有自上而下贯穿叶片载具的通孔，所述通孔内设有用于感应叶片的传感器。

8.根据权利要求1所述的汽车空调出风口组装装置，其特征在于：所述门形工作台包括顶板和2个侧板，所述2个侧板对称设置且垂直固定于底板上，所述顶板底面的两侧分别与2个侧板的顶面相连。

9.根据权利要求1所述的汽车空调出风口组装装置，其特征在于：所述连杆支架包括沿底板长度方向顺序设置的3个支柱，所述3个支柱垂直固定于底座上，所述底座固定于门形工作台上，每个支柱顶部设有用于承托连杆的凹槽。

10.根据权利要求1所述的汽车空调出风口组装装置，其特征在于：所述第二气缸为三轴气缸。

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