CN218510057U - 一种阻力可调的摩托车减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车用品领域，公开了一种阻力可调的摩托车减振器，包括支撑柱一，所述支撑柱一上端中部固定连接有盖壳，所述盖壳上端中部固定连接有鱼眼接头一，所述支撑柱一左右相对一侧均固定连接有螺旋弹簧，所述支撑柱一下端中部固定连接有底座，所述底座下端中部固定连接有固定壳，所述固定壳右端中部固定连接有转动环，所述转动环左端中部固定连接有转动杆，所述转动杆左端中部固定连接有伸缩杆一。本实用新型中，随后在联动板伸缩的时候将会通过联动性带动夹持块二与弹簧进行上升，随后将会驱动夹持块一抬高，随后人员便可以快速地快速地将支撑柱一与底座分离，使其人员能够快速地进行拆卸与安装，减少人员安装的时间。

Description

一种阻力可调的摩托车减振器

技术领域

本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种阻力可调的摩托车减振器。

背景技术

减振器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

阻力可调的摩托车减振器在进行使用的时候，长时间使用会导致装置出现损害，这时候人员将需要对其进行拆卸，在拆卸的时候会消耗大量的时间，同时人员在使用的时候，并不同对其阻力可以实现调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种阻力可调的摩托车减振器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种阻力可调的摩托车减振器，包括支撑柱一，所述支撑柱一上端中部固定连接有盖壳，所述盖壳上端中部固定连接有鱼眼接头一，所述支撑柱一左右相对一侧均固定连接有螺旋弹簧，所述支撑柱一下端中部固定连接有底座，所述底座下端中部固定连接有固定壳，所述固定壳右端中部固定连接有转动环，所述转动环左端中部固定连接有转动杆，所述转动杆左端中部固定连接有伸缩杆一，所述伸缩杆一左端中部固定连接有联动柱，所述联动柱左端中部固定连接有固定壳，所述固定壳下端中部固定连接有鱼眼接头二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座上端中部固定连接有夹持块一，所述夹持块一下端中部固定连接有环形圈，所述环形圈位于底座内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环形圈底部左右两侧均固定连接有夹持块二，所述夹持块二下端中部加装有伸缩杆二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持块二顶部前后两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧上端中部固定连接有环形圈，所述环形圈位于固定壳上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定壳上端中部加装有支撑垫，所述支撑垫上端中部加装有伸缩杆二，所述伸缩杆二上端中部固定连接有联动板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述联动板位于环形圈下方，所述环形圈上端中部固定连接有夹持块一，所述夹持块一位于固定壳上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定壳右端中部螺纹连接有伸缩杆一，所述伸缩杆一位于转动环左端，所述固定壳下端中部固定连接有橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述橡胶垫下端中部固定连接有鱼眼接头二，所述鱼眼接头二位于盖壳下方，所述盖壳下端中部加装有螺旋弹簧，所述橡胶垫位于支撑垫下方，所述支撑垫下端中部固定连接有固定壳，所述固定壳位于支撑柱二下方。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过夹持块一与环通过夹持块一与环形圈的配合，使其人员在对减振器进行安装的时候与拆卸时候，只需要对伸缩杆二进行操作，使其能够驱动伸缩杆二带动联动板向上伸缩，随后在联动板伸缩的时候将会通过联动性带动夹持块二与弹簧进行上升，随后将会驱动夹持块一抬高，随后人员便可以快速地快速地将支撑柱一与底座分离，使其人员能够快速地进行拆卸与安装，减少人员安装的时间。

2、本实用新型中，在进行使用的时候，人员可以通过转动转动环，使其能够驱动转动杆与伸缩杆一进行转动，随后将会通过联动柱对其进行限位，使其随后人员在转动的时候，将会通过联动柱与之螺旋弹簧进行连接，使其能够快速地进行调节螺旋弹簧的可调节度，使其人员能够更好地进行使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种阻力可调的摩托车减振器的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种阻力可调的摩托车减振器的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种阻力可调的摩托车减振器的支撑柱一内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种阻力可调的摩托车减振器的环形圈主视结构示意图。

图例说明：

1、支撑柱一；2、底座；3、固定壳；4、伸缩杆一；5、转动环；6、转动杆；7、螺旋弹簧；8、盖壳；9、鱼眼接头一；10、鱼眼接头二；11、支撑柱二；12、环形圈；13、联动板；14、弹簧；15、夹持块一；16、联动柱；17、夹持块二；18、伸缩杆二；19、橡胶垫；20、支撑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种阻力可调的摩托车减振器，包括支撑柱一1，其特征在于：支撑柱一1上端中部固定连接有盖壳8，盖壳8上端中部固定连接有鱼眼接头一9，支撑柱一1左右相对一侧均固定连接有螺旋弹簧7，支撑柱一1下端中部固定连接有底座2，底座2下端中部固定连接有固定壳3，固定壳3右端中部固定连接有转动环5，转动环5左端中部固定连接有转动杆6，转动杆6左端中部固定连接有伸缩杆一4，伸缩杆一4左端中部固定连接有联动柱16，联动柱16左端中部固定连接有固定壳3，固定壳3下端中部固定连接有鱼眼接头二10。

底座2上端中部固定连接有夹持块一15，夹持块一15下端中部固定连接有环形圈12，环形圈12位于底座2内部，环形圈12底部左右两侧均固定连接有夹持块二17，夹持块二17下端中部设置有伸缩杆二18，环形圈12底部左右两侧均固定连接有夹持块二17使其能够进行夹持，夹持块二17下端中部设置有伸缩杆二18，固定壳3上端中部设置有支撑垫20使其能够进行支撑，支撑垫20上端中部设置有伸缩杆二18使其能够进行伸缩，伸缩杆二18上端中部固定连接有联动板13使其能够进行联动，联动板13位于环形圈12下方，环形圈12上端中部固定连接有夹持块一15，夹持块一15位于固定壳3上方便于夹持，固定壳3右端中部螺纹连接有伸缩杆一4，伸缩杆一4位于转动环5左端，固定壳3下端中部固定连接有橡胶垫19，橡胶垫19下端中部固定连接有鱼眼接头二10，鱼眼接头二10位于盖壳8下方，盖壳8下端中部设置有螺旋弹簧7使其能够旋紧，橡胶垫19位于支撑垫20下方，支撑垫20下端中部固定连接有固定壳3，固定壳3位于支撑柱二11下方便于支撑。

工作原理：首先人员在对其进行拆卸的时候，只需通过夹持块一15与环形圈12的配合，使其人员在对减振器进行安装的时候与拆卸时候，只需要对伸缩杆二18进行操作，使其能够驱动伸缩杆二18带动联动板13向上伸缩，随后在联动板13伸缩的时候将会通过联动性带动夹持块二17与弹簧14进行上升，随后将会驱动夹持块一15抬高，随后人员便可以快速地快速地将支撑柱一1与底座2分离，使其人员能够快速地进行拆卸与安装，减少人员安装的时间。随后在进行使用的时候，人员可以通过转动转动环5，使其能够驱动转动杆6与伸缩杆一4进行转动，随后将会通过联动柱16对其进行限位，使其随后人员在转动的时候，将会通过联动柱16与之螺旋弹簧7进行连接，使其能够快速地进行调节螺旋弹簧7的可调节度，使其人员能够更好地进行使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种阻力可调的摩托车减振器，包括支撑柱一（1），其特征在于：所述支撑柱一（1）上端中部固定连接有盖壳（8），所述盖壳（8）上端中部固定连接有鱼眼接头一（9），所述支撑柱一（1）左右相对一侧均固定连接有螺旋弹簧（7），所述支撑柱一（1）下端中部固定连接有底座（2），所述底座（2）下端中部固定连接有固定壳（3），所述固定壳（3）右端中部固定连接有转动环（5），所述转动环（5）左端中部固定连接有转动杆（6），所述转动杆（6）左端中部固定连接有伸缩杆一（4），所述伸缩杆一（4）左端中部固定连接有联动柱（16），所述联动柱（16）左端中部固定连接有固定壳（3），所述固定壳（3）下端中部固定连接有鱼眼接头二（10）。

2.根据权利要求1所述的一种阻力可调的摩托车减振器，其特征在于：所述底座（2）上端中部固定连接有夹持块一（15），所述夹持块一（15）下端中部固定连接有环形圈（12），所述环形圈（12）位于底座（2）内部。

3.根据权利要求2所述的一种阻力可调的摩托车减振器，其特征在于：所述环形圈（12）底部左右两侧均固定连接有夹持块二（17），所述夹持块二（17）下端中部设置有伸缩杆二（18）。

4.根据权利要求3所述的一种阻力可调的摩托车减振器，其特征在于：所述夹持块二（17）顶部前后两侧均固定连接有弹簧（14），所述弹簧（14）上端中部固定连接有环形圈（12），所述环形圈（12）位于固定壳（3）上方。

5.根据权利要求4所述的一种阻力可调的摩托车减振器，其特征在于：所述固定壳（3）上端中部设置有支撑垫（20），所述支撑垫（20）上端中部设置有伸缩杆二（18），所述伸缩杆二（18）上端中部固定连接有联动板（13）。

6.根据权利要求5所述的一种阻力可调的摩托车减振器，其特征在于：所述联动板（13）位于环形圈（12）下方，所述环形圈（12）上端中部固定连接有夹持块一（15），所述夹持块一（15）位于固定壳（3）上方。

7.根据权利要求6所述的一种阻力可调的摩托车减振器，其特征在于：所述固定壳（3）右端中部螺纹连接有伸缩杆一（4），所述伸缩杆一（4）位于转动环（5）左端，所述固定壳（3）下端中部固定连接有橡胶垫（19）。

8.根据权利要求7所述的一种阻力可调的摩托车减振器，其特征在于：所述橡胶垫（19）下端中部固定连接有鱼眼接头二（10），所述鱼眼接头二（10）位于盖壳（8）下方，所述盖壳（8）下端中部设置有螺旋弹簧（7），所述橡胶垫（19）位于支撑垫（20）下方，所述支撑垫（20）下端中部固定连接有固定壳（3），所述固定壳（3）位于支撑柱二（11）下方。

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