CN218505788U - 一种汽车面壳塑胶组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车面壳塑胶组件，包括安装基板，所述安装基板周侧开设有多个安装孔，所述安装孔一侧分别固定连接有基环，所述基环一侧固定连接有滑板，所述滑板另一端分别固定连接有滑杆、弹簧与连接杆，所述滑杆另一侧通过限位座与基环滑动连接，所述连接杆一端贯穿基环并固定连接有防滑块，所述基环靠近防滑块的一侧开设有滑槽，所述安装基板一侧设有接环，所述接环内壁固定连接有多个防滑圈，本实用新型中滑槽的设置便于更好的对防滑块进行放置、限位，限位座的设置便于更好的对滑杆进行限位，便于更好的对接环进行限位，连接杆的设置便于更好的对防滑块进行限位，便于更好的对标识字体进行限位，标识字体的设置便于更好的展示该装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及标识组件技术领域，特别是涉及一种汽车面壳塑胶组件。
背景技术
汽车标牌载有车辆的生产商的标识，其设于汽车前部或后部。现有技术中的汽车标牌生产安装一般采用在底座上设置铭牌的结构，但在使用过程中，由于雨淋或水洗后，会造成铭牌与底座之间插接结构的锈蚀，在长时间使用后会造成脱落，影响使用效果。
现有的汽车面壳中的标识组件在使用的过程中积灰较为严重，不易清洗，从而我们设计一种汽车面壳塑胶组件。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是；现有的汽车面壳中的标识组件在使用的过程中积灰较为严重，不易清洗。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种汽车面壳塑胶组件，包括安装基板，所述安装基板周侧开设有多个安装孔，所述安装孔一侧分别固定连接有基环，所述基环一侧固定连接有滑板，所述滑板另一端分别固定连接有滑杆、弹簧与连接杆，所述滑杆另一侧通过限位座与基环滑动连接，所述连接杆一端贯穿基环并固定连接有防滑块，所述基环靠近防滑块的一侧开设有滑槽，所述安装基板一侧设有接环，所述接环内壁固定连接有多个防滑圈，所述接环另一侧固定连接有标签板，所述标签板另一侧固定连接有标识字体，所述标签板另一侧通过卡环卡接有防护罩。
本实用新型进一步设置为，所述安装基板的断面呈圆形，所述安装基板的壁厚不低于一毫米。
通过上述技术方案，所述安装基板的设置便于更好的对标识字体进行限位。
本实用新型进一步设置为，所述安装孔的断面呈圆形，所述安装孔的数量为四个。
通过上述技术方案，所述安装孔的设置便于更好的对标识字体进行限位，便于更好的安装标识字体。
本实用新型进一步设置为，所述基环的断面呈圆形，所述基环与安装基板焊接。
通过上述技术方案，所述基环的设置便于更好的对防滑块进行限位。
本实用新型进一步设置为，所述标签板的断面呈圆形，所述标签板与标识字体粘接，所述标识字体位于防护罩内部。
通过上述技术方案，所述标识字体的设置便于更好的展示该装置。
本实用新型进一步设置为，所述防滑块的断面呈弧形，所述防滑块与连接杆焊接，所述连接杆与基环滑动连接。
通过上述技术方案，所述连接杆的设置便于更好的对防滑块进行限位，便于更好的对标识字体进行限位。
本实用新型进一步设置为，所述滑杆与限位座的断面均呈圆形，所述滑杆与限位座均为不锈钢材质。
通过上述技术方案，所述限位座的设置便于更好的对滑杆进行限位，便于更好的对接环进行限位。
本实用新型进一步设置为，所述滑槽的断面呈圆形，所述滑槽的槽深不低于一毫米。
通过上述技术方案，所述滑槽的设置便于更好的对防滑块进行放置、限位。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型中基环的设置便于更好的对防滑块进行限位，安装孔的设置便于更好的对标识字体进行限位，便于更好的安装标识字体，安装基板的设置便于更好的对标识字体进行限位；
2.本实用新型中滑槽的设置便于更好的对防滑块进行放置、限位，限位座的设置便于更好的对滑杆进行限位，便于更好的对接环进行限位，连接杆的设置便于更好的对防滑块进行限位，便于更好的对标识字体进行限位，标识字体的设置便于更好的展示该装置。
附图说明
图1为本实用新型的第一立体示意图；
图2为本实用新型的第二立体示意图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为图3中A处放大图；
图5为本实用新型中滑板与连接杆的侧视图。
图中：1、安装基板；2、安装孔；3、基环；4、标签板；5、接环；6、防护罩；7、卡环；8、防滑圈；9、标识字体；10、滑槽；11、防滑块；12、限位座；13、滑杆；14、弹簧；15、滑板；16、连接杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-图4，一种汽车面壳塑胶组件，包括安装基板1，安装基板1周侧开设有多个安装孔2，安装孔2一侧分别固定连接有基环3，基环 3一侧固定连接有滑板15，滑板15另一端分别固定连接有滑杆13、弹簧 14与连接杆16，滑杆13另一侧通过限位座12与基环3滑动连接，连接杆 16一端贯穿基环3并固定连接有防滑块11，基环3靠近防滑块11的一侧开设有滑槽10，安装基板1一侧设有接环5，接环5内壁固定连接有多个防滑圈8，接环5另一侧固定连接有标签板4，标签板4另一侧固定连接有标识字体9，标签板4另一侧通过卡环7卡接有防护罩6。
如图1-图5所示，安装基板1的断面呈圆形，安装基板1的壁厚不低于一毫米。安装基板1的设置便于更好的对标识字体9进行限位。安装孔 2的断面呈圆形，安装孔2的数量为四个。安装孔2的设置便于更好的对标识字体9进行限位，便于更好的安装标识字体9。基环3的断面呈圆形，基环3与安装基板1焊接。基环3的设置便于更好的对防滑块11进行限位。标签板4的断面呈圆形，标签板4与标识字体9粘接，标识字体9位于防护罩6内部。标识字体9的设置便于更好的展示该装置。防滑块11的断面呈弧形，防滑块11与连接杆16焊接，连接杆16与基环3滑动连接。连接杆16的设置便于更好的对防滑块11进行限位，便于更好的对标识字体9 进行限位。滑杆13与限位座12的断面均呈圆形，滑杆13与限位座12均为不锈钢材质。限位座12的设置便于更好的对滑杆13进行限位，便于更好的对接环5进行限位，滑槽10的断面呈圆形，滑槽10的槽深不低于一毫米。滑槽10的设置便于更好的对防滑块11进行放置、限位。
该实施例在使用时，通过螺栓、安装孔2将安装基板1固定在车体(框架上)，将标签板4中的接环5与防滑圈8卡入基环3内部，弹簧14的弹性势能带动防滑块11与接环5、防滑圈8卡合，此时即可对标签板4进行限位，将防护罩6卡入标签板4外部，此时即可对标识字体9进行防护。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车面壳塑胶组件，包括安装基板(1)，其特征在于：所述安装基板(1)周侧开设有多个安装孔(2)，所述安装孔(2)一侧分别固定连接有基环(3)，所述基环(3)一侧固定连接有滑板(15)，所述滑板(15)另一端分别固定连接有滑杆(13)、弹簧(14)与连接杆(16)，所述滑杆(13)另一侧通过限位座(12)与基环(3)滑动连接，所述连接杆(16)一端贯穿基环(3)并固定连接有防滑块(11)，所述基环(3)靠近防滑块(11)的一侧开设有滑槽(10)，所述安装基板(1)一侧设有接环(5)，所述接环(5)内壁固定连接有多个防滑圈(8)，所述接环(5)另一侧固定连接有标签板(4)，所述标签板(4)另一侧固定连接有标识字体(9)，所述标签板(4)另一侧通过卡环(7)卡接有防护罩(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车面壳塑胶组件，其特征在于：所述安装基板(1)的断面呈圆形，所述安装基板(1)的壁厚不低于一毫米。
3.根据权利要求1所述的一种汽车面壳塑胶组件，其特征在于：所述安装孔(2)的断面呈圆形，所述安装孔(2)的数量为四个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车面壳塑胶组件，其特征在于：所述基环(3)的断面呈圆形，所述基环(3)与安装基板(1)焊接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车面壳塑胶组件，其特征在于：所述标签板(4)的断面呈圆形，所述标签板(4)与标识字体(9)粘接，所述标识字体(9)位于防护罩(6)内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车面壳塑胶组件，其特征在于：所述防滑块(11)的断面呈弧形，所述防滑块(11)与连接杆(16)焊接，所述连接杆(16)与基环(3)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车面壳塑胶组件，其特征在于：所述滑杆(13)与限位座(12)的断面均呈圆形，所述滑杆(13)与限位座(12)均为不锈钢材质。
8.根据权利要求1所述的一种汽车面壳塑胶组件，其特征在于：所述滑槽(10)的断面呈圆形，所述滑槽(10)的槽深不低于一毫米。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222846969.3U CN218505788U (zh) | 2022-10-27 | 2022-10-27 | 一种汽车面壳塑胶组件 |
Applications Claiming Priority (1)
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2022
- 2022-10-27 CN CN202222846969.3U patent/CN218505788U/zh active Active
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