CN218505617U - 一种汽车冷却风扇系统带动充电机回收能量利用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通工具技术领域，具体涉及一种汽车冷却风扇系统带动充电机回收能量利用装置，包括控制模块、电驱系统、空调控制系统、冷却风扇、充电机系统、电池系统，所述控制模块与所述电驱系统连接，所述控制模块与所述空调控制系统连接，所述控制模块与所述冷却风扇连接，所述冷却风扇与所述充电机系统连接，所述充电机系统与所述电池系统连接。本实用新型通过将充电机系统与电池系统连接，当电驱系统与空调控制系统启动冷却风扇时，同时带动充电机系统中的充电机工作，将整车冷却风扇时工作时消耗的电量，通过充电机反向充电给整车电池系统，从而减少节约电量的消耗，提高整车的电量与续航能力。

Description

一种汽车冷却风扇系统带动充电机回收能量利用装置

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体为一种汽车冷却风扇系统带动充电机回收能量利用装置。

背景技术

交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便，但是现有技术中的汽车冷却风扇在工作的过程中耗能较大，容易造成资源的浪费，同时汽车冷却风扇在工作的过程中过滤罩容易堵塞。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却风扇系统带动充电机回收能量利用装置，解决了现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷却风扇系统带动充电机回收能量利用装置，包括控制模块、电驱系统、空调控制系统、冷却风扇、充电机系统、电池系统，所述控制模块与所述电驱系统连接，所述控制模块与所述空调控制系统连接，所述控制模块与所述冷却风扇连接，所述冷却风扇与所述充电机系统连接，所述充电机系统与所述电池系统连接，所述冷却风扇包括伺服电机、安装架、驱动轴、齿轮一、扇叶、齿轮二、过滤罩、内齿环、连接架、防护网，所述冷却风扇的内部固定连接有安装架，所述安装架的内部通过轴承连接有驱动轴，所述驱动轴上固定连接有扇叶。

优选的，所述冷却风扇上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与所述驱动轴通过螺栓连接，伺服电机可以带动驱动轴进行转动，属于现有技术。

优选的，所述扇叶的数量为四个，四个所述扇叶在所述驱动轴上均匀分布，四个扇叶可以对气流进行引导作用。

优选的，所述驱动轴的外侧固定连接有齿轮一，所述安装架上通过轴承安装有齿轮二，所述冷却风扇上通过轴承安装有过滤罩，所述过滤罩上固定连接有内齿环，齿轮二可以传递动力。

优选的，所述内齿环与所述齿轮二啮合，所述齿轮一与所述齿轮二啮合，内齿环可以带动过滤罩进行转动。

优选的，所述冷却风扇上固定连接有两个对称分布的连接架，所述冷却风扇上固定连接有防护网，连接架可以将冷却风扇安装在汽车内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型通过将充电机系统与电池系统连接，当电驱系统与空调控制系统启动冷却风扇时，同时带动充电机系统中的充电机工作，将整车冷却风扇时工作时消耗的电量，通过充电机反向充电给整车电池系统，从而减少节约电量的消耗，提高整车的电量与续航能力。

(2)本实用新型通过伺服电机带动驱动轴转动的过程中，通过齿轮一带动齿轮二进行转动，齿轮二通过内齿环带动过滤罩进行转动，过滤罩在转动的过程中可以通过离心力将附着在过滤罩上的杂物甩下，从而可以避免过滤罩堵塞。

附图说明

图1为本实用新型工作原理图；

图2为本实用新型的冷却风扇的示意图；

图3为本实用新型的图2的A部结构放大图。

图中：1、控制模块；2、电驱系统；3、空调控制系统；4、冷却风扇；5、充电机系统；6、电池系统；41、伺服电机；42、安装架；43、驱动轴；44、齿轮一；45、扇叶；46、齿轮二；47、过滤罩；48、内齿环；49、连接架；40、防护网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，一种汽车冷却风扇系统带动充电机回收能量利用装置，包括控制模块1、电驱系统2、空调控制系统3、冷却风扇4、充电机系统5、电池系统6，控制模块1与电驱系统2连接，控制模块1与空调控制系统3连接，控制模块1与冷却风扇4连接，冷却风扇4与充电机系统5连接，充电机系统5与电池系统6连接，冷却风扇4上固定连接有两个对称分布的连接架49，冷却风扇4上固定连接有防护网40，连接架49可以将冷却风扇4安装在汽车内部。

请参阅图1、图2、图3，冷却风扇4包括伺服电机41、安装架42、驱动轴43、齿轮一44、扇叶45、齿轮二46、过滤罩47、内齿环48、连接架49、防护网40，冷却风扇4的内部固定连接有安装架42，冷却风扇4上固定连接有伺服电机41，伺服电机41的输出轴与驱动轴43通过螺栓连接，伺服电机41可以带动驱动轴43进行转动，属于现有技术，扇叶45的数量为四个，四个扇叶45在驱动轴43上均匀分布，四个扇叶45可以对气流进行引导作用。

请参阅图1、图2、图3，安装架42的内部通过轴承连接有驱动轴43，驱动轴43上固定连接有扇叶45，驱动轴43的外侧固定连接有齿轮一44，安装架42上通过轴承安装有齿轮二46，冷却风扇4上通过轴承安装有过滤罩47，过滤罩47上固定连接有内齿环48，齿轮二46可以传递动力，内齿环48与齿轮二46啮合，齿轮一44与齿轮二46啮合，内齿环48可以带动过滤罩47进行转动。

本实用新型具体实施过程如下：在工作的过程中，当电驱系统2与空调控制系统3启动冷却风扇4时，同时带动充电机系统5内部的充电机工作，将整车冷却风扇4时工作时消耗的电量，通过充电机反向充电给整车电池系统6，从而减少节约电量的消耗，提高整车的电量与续航能力；

在冷却风扇4工作时，伺服电机41带动驱动轴43进行转动，驱动轴43带动扇叶45进行转动，扇叶45转动的过程中产生吸力，过滤罩47外界的气流通过过滤罩47的过滤后进入到冷却风扇4的内部，从而可以增加水箱处的空气流动速度，在驱动轴43转动的过程中通过齿轮一44带动齿轮二46进行转动，齿轮二46通过内齿环48带动过滤罩47进行转动，过滤罩47在转动的过程中可以通过离心力将附着在过滤罩47上的杂物甩下，从而可以避免过滤罩47堵塞。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车冷却风扇系统带动充电机回收能量利用装置，包括控制模块(1)、电驱系统(2)、空调控制系统(3)、冷却风扇(4)、充电机系统(5)、电池系统(6)，其特征在于：所述控制模块(1)与所述电驱系统(2)连接，所述控制模块(1)与所述空调控制系统(3)连接，所述控制模块(1)与所述冷却风扇(4)连接，所述冷却风扇(4)与所述充电机系统(5)连接，所述充电机系统(5)与所述电池系统(6)连接，所述冷却风扇(4)包括伺服电机(41)、安装架(42)、驱动轴(43)、齿轮一(44)、扇叶(45)、齿轮二(46)、过滤罩(47)、内齿环(48)、连接架(49)、防护网(40)，所述冷却风扇(4)的内部固定连接有安装架(42)，所述安装架(42)的内部通过轴承连接有驱动轴(43)，所述驱动轴(43)上固定连接有扇叶(45)，所述冷却风扇(4)上固定连接有伺服电机(41)，所述伺服电机(41)的输出轴与所述驱动轴(43)通过螺栓连接，所述驱动轴(43)的外侧固定连接有齿轮一(44)，所述安装架(42)上通过轴承安装有齿轮二(46)，所述冷却风扇(4)上通过轴承安装有过滤罩(47)，所述过滤罩(47)上固定连接有内齿环(48)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却风扇系统带动充电机回收能量利用装置，其特征在于：所述扇叶(45)的数量为四个，四个所述扇叶(45)在所述驱动轴(43)上均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却风扇系统带动充电机回收能量利用装置，其特征在于：所述内齿环(48)与所述齿轮二(46)啮合，所述齿轮一(44)与所述齿轮二(46)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冷却风扇系统带动充电机回收能量利用装置，其特征在于：所述冷却风扇(4)上固定连接有两个对称分布的连接架(49)，所述冷却风扇(4)上固定连接有防护网(40)。

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