CN211230701U - 一种车载磁力风能发电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车载磁力风能发电装置。采用的技术方案是：包括电机、第一变速箱、单向离合轴承、飞轮、磁力轮、风力驱动箱、第二变速箱、发电机、发电机安装固定架、输出轴、驱动轴、电机安装固定架。本实用新型将飞轮、磁力轮、风力驱动箱组合安装，并通过变速箱与发电机形成传动连接，利用车辆行驶过程中产生的风来驱动风力驱动箱，并经过变速箱增速后驱动发电机进行发电，而借助飞轮的惯性驱动及磁力轮的磁性驱动作用可使小功率的电机便可以启动风力驱动箱的转动，整体配合可实现小功率输入转换成大功率的输出，将风能转换为电能的作用，充分利用了汽车周围的风能并有效补充汽车的电能消耗。

Description

一种车载磁力风能发电装置
技术领域
本实用新型属于发电技术领域，涉及一种车载磁力风能发电装置。
背景技术
随着社会的发展，人们生活水平的提高，越来越多的家庭都拥有了私家车，私家车的增多造成对资料需求的增加及对环境的污染，现在也出现了很多的清洁能源汽车或是电车，也占据了一定的市场，但无论哪一种汽车其都需要用到电，在现有的汽车上均装有发电装置，可以在汽车运动的时候进行发电，以对车上的电瓶充电，现有的车载发电装置均利用的是车轮转动所提供的旋转动力来进行发电，而在汽车行驶过程中还有一种能源是可以被利用的，那便是汽车行驶时其周边所形成的风，利用风能来发电也能够为汽车上的电瓶提供电能。
实用新型内容
鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种车载磁力风能发电装置，采用的技术方案是，包括电机，其特征在于：所述电机的转动轴连接在第一变速箱的输入端，所述第一变速箱的输出轴固定安装在单向离合轴承的内圈，所述单向离合轴承的外圈固定连接有驱动轴，所述驱动轴的另一端上安装有磁力轮，所述磁力轮的转动输出端固定连接有输出轴，所述输出轴穿过风力驱动箱，所述输出轴与所述风力驱动箱之间转动配合安装，所述输出轴另一端固定连接第二变速箱的输入端，所述第二变速箱的输出端固定连接在发电机的动力输入端，所述第二变速箱与所述发电机之间的连接轴上固定连接有飞轮。
作为本实用新型的一种优选方案，所述电机及所述第一变速箱上固定连接有电机安装固定架。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第二变速箱及所述发电机上固定连接有发电机安装固定架。
作为本实用新型的一种优选方案，所述风力驱动箱包括风叶，所述风叶与所述输出轴固定连接，所述风力驱动箱上固定连接有箱体固定板。
本实用新型的有益效果：本实用新型将飞轮、磁力轮、风力驱动箱组合安装，并通过变速箱与发电机形成传动连接，利用车辆行驶过程中产生的风来驱动风力驱动箱，并经过变速箱增速后驱动发电机进行发电，而借助飞轮的惯性驱动及磁力轮的磁性驱动作用可使小功率的电机便可以启动风力驱动箱的转动，整体配合可实现小功率输入转换成大功率的输出，将风能转换为电能的作用，充分利用了汽车周围的风能并有效补充汽车的电能消耗。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1-电机、2-第一变速箱、3-单向离合轴承、4-飞轮、5-磁力轮、6-风力驱动箱、601-箱体固定板、602-风叶、7-第二变速箱、8-发电机、9-发电机安装固定架、10-输出轴、11-驱动轴、12-电机安装固定架。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的一种车载磁力风能发电装置，采用的技术方案是，包括电机1，其特征在于：所述电机1的转动轴连接在第一变速箱2的输入端，所述第一变速箱2的输出轴固定安装在单向离合轴承3的内圈，所述单向离合轴承3的外圈固定连接有驱动轴11，所述驱动轴11的另一端上安装有磁力轮5，所述磁力轮5的转动输出端固定连接有输出轴10，所述输出轴10穿过风力驱动箱6，所述输出轴10与所述风力驱动箱6之间转动配合安装，所述输出轴10另一端固定连接第二变速箱7的输入端，所述第二变速箱7 的输出端固定连接在发电机8的动力输入端，所述第二变速箱7与所述发电机8之间的连接轴上固定连接有飞轮4。
所述电机1及所述第一变速箱2上固定连接有电机安装固定架12。
所述第二变速箱7及所述发电机8上固定连接有发电机安装固定架9。
所述风力驱动箱6包括风叶602，所述风叶602与所述输出轴10固定连接，所述风力驱动箱6上固定连接有箱体固定板601。
本实用新型的工作原理：本装置通过箱体固定板601、发电机安装固定架9、电机安装固定架12使整体安装在车体上，使风力驱动箱6的进风口处于车体外，在车辆启动初期通过启动电机1来带动整个装置启动，其原理为，启动电机1并经过第一变速箱2减速后提升输出的驱动力，然后通过单向离合轴承3的连接驱动带动驱动轴11转动，从而带动磁力轮5转动进而带动输出轴10和风叶602转动。然后关停电机1，在车辆行驶过程中风吹入风力驱动箱6中驱动风叶602的带动下，使输出轴10持续转动，而在单向离合轴承3的作用下，驱动轴11、磁力轮5及输出轴10的转动并不会反向带动已停止运转的电机1和第一变速箱2，从而可减少系统中的无用负载并保护电机1和第一变速箱2，而在风力驱动下持续转动的输出轴10将动力传到第二变速箱7，经第二变速箱7增速后带动发电机8进行发电，同时带动飞轮4的转动，依靠飞轮4的惯性可保持发电机8的高速稳定转动进行发电，产生的电可对车载电瓶进行充电。
本文中未详细说明的部件及电路连接方式为现有技术。
上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (4)

1.一种车载磁力风能发电装置，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的转动轴连接在第一变速箱(2)的输入端，所述第一变速箱(2)的输出轴固定安装在单向离合轴承(3)的内圈，所述单向离合轴承(3)的外圈固定连接有驱动轴(11)，所述驱动轴(11)的另一端上安装有磁力轮(5)，所述磁力轮(5)的转动输出端固定连接有输出轴(10)，所述输出轴(10)穿过风力驱动箱(6)，所述输出轴(10)与所述风力驱动箱(6)之间转动配合安装，所述输出轴(10)另一端固定连接第二变速箱(7)的输入端，所述第二变速箱(7)的输出端固定连接在发电机(8)的动力输入端，所述第二变速箱(7)与所述发电机(8)之间的连接轴上固定连接有飞轮(4)。
2.根据权利要求1所述的一种车载磁力风能发电装置，其特征在于：所述电机(1)及所述第一变速箱(2)上固定连接有电机安装固定架(12)。
3.根据权利要求1所述的一种车载磁力风能发电装置，其特征在于：所述第二变速箱(7)及所述发电机(8)上固定连接有发电机安装固定架(9)。
4.根据权利要求1所述的一种车载磁力风能发电装置，其特征在于：所述风力驱动箱(6)包括风叶(602)，所述风叶(602)与所述输出轴(10)固定连接，所述风力驱动箱(6)上固定连接有箱体固定板(601)。
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