CN214523357U - 一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置 - Google Patents

一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，属于电动汽车技术领域，包括壳体，所述壳体的内腔等距设置有风轮叶片，所述风轮叶片的一侧固定安装有转杆，所述壳体的内腔且位于风轮叶片的一侧固定安装有机舱，所述转杆远离风轮叶片的一端贯穿机舱并延伸至机舱的内腔通过变速机构固定连接有发电机，所述机舱的内腔且位于发电机的上方固定安装有逆变器；本实用新型通过风轮叶片、发电机和逆变器的设置，在现有电动汽车原理的基础上，增加风轮叶片来带动发电机工作，通过逆变器达到电动汽车电池充电的条件，从而实现电动汽车在行驶中也能充电，在不改变现有电池技术的情况下增加续航里程。

Description

一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
现有的电动汽车在行驶的过程中不能够对电池进行充电，电池电量较低的情况下需要找到充电桩对其进行充电，然而现实情况中充电桩的普及率较低，在需要紧急充电时不易找到空闲的充电桩，因此我们需要提出一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，具备可在现有电池技术条件下增加续航里程的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，包括壳体，所述壳体的内腔等距设置有风轮叶片，所述风轮叶片的一侧固定安装有转杆，所述壳体的内腔且位于风轮叶片的一侧固定安装有机舱，所述转杆远离风轮叶片的一端贯穿机舱并延伸至机舱的内腔通过变速机构固定连接有发电机，所述机舱的内腔且位于发电机的上方固定安装有逆变器，所述发电机与逆变器通过电源线电性连接，所述逆变器的一侧固定安装有充电线，所述充电线远离逆变器的一端依次贯穿机舱和壳体并延伸至壳体的外部。
优选的，所述变速机构包括转动齿轮，所述转动齿轮的一侧与转杆的一端固定安装，所述转动齿轮的底部啮合有变速齿轮，所述变速齿轮的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆远离变速齿轮的一端与发电机固定安装。
优选的，所述壳体的一侧固定安装有挡网，所述壳体的另一侧等距开设有通风槽。
优选的，所述机舱的表面套接有固定套，所述固定套的上下两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆远离固定套的一端与壳体的内壁固定安装。
优选的，所述转杆的表面且位于机舱的内腔和连接杆的表面均轴承支撑有支撑管，所述支撑管的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的底部与机舱的内壁固定安装。
优选的，所述壳体的上下两侧均固定安装有安装板，所述安装板的一侧螺纹连接有安装杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过风轮叶片、发电机和逆变器的设置，在现有电动汽车原理的基础上，增加风轮叶片来带动发电机工作，通过逆变器达到电动汽车电池充电的条件，从而实现电动汽车在行驶中也能充电，在不改变现有电池技术的情况下增加续航里程。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型风轮叶片的结构示意图；
图3为本实用新型机舱内部的结构示意图；
图4为本实用新型图3中A处放大图。
图中：1、壳体；2、风轮叶片；3、转杆；4、机舱；5、变速机构；501、转动齿轮；502、变速齿轮；503、连接杆；6、发电机；7、逆变器；8、电源线；9、充电线；10、挡网；11、通风槽；12、固定套；13、固定杆；14、支撑管；15、支撑杆；16、安装板；17、安装杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和2，本实用新型提供一种技术方案：一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，包括壳体1，壳体1的一侧固定安装有挡网10，壳体1的另一侧等距开设有通风槽11，壳体1的上下两侧均固定安装有安装板16，安装板16的一侧螺纹连接有安装杆17，壳体1的内腔等距设置有风轮叶片2，风轮叶片2的一侧固定安装有转杆3，壳体1的内腔且位于风轮叶片2的一侧固定安装有机舱4，机舱4的表面套接有固定套12，固定套12的上下两侧均固定安装有固定杆13，固定杆13远离固定套12的一端与壳体1的内壁固定安装；
通过挡网10的设置，可以保证壳体1内部通风的情况下对进入的空气进行过滤，防止空气中携带杂物进入壳体1的内腔，通过通风槽11的设置可以实现壳体1内部的通风，对电动汽车的电池组进行散热，通过安装板16和安装杆17的设置可以将壳体1与电动汽车进行固定，固定套12和固定杆13的设置可以对机舱4进行固定；
请参阅图3和4，转杆3远离风轮叶片2的一端贯穿机舱4并延伸至机舱4的内腔通过变速机构5固定连接有发电机6，变速机构5包括转动齿轮501，转动齿轮501的一侧与转杆3的一端固定安装，转动齿轮501的底部啮合有变速齿轮502，变速齿轮502的一侧固定安装有连接杆503，连接杆503远离变速齿轮502的一端与发电机6固定安装，转杆3的表面且位于机舱4的内腔和连接杆503的表面均轴承支撑有支撑管14，支撑管14的底部固定安装有支撑杆15，支撑杆15的底部与机舱4的内壁固定安装，机舱4的内腔且位于发电机6的上方固定安装有逆变器7，发电机6与逆变器7通过电源线8电性连接，逆变器7的一侧固定安装有充电线9，充电线9远离逆变器7的一端依次贯穿机舱4和壳体1并延伸至壳体1的外部；
通过变速机构5的设置，变速齿轮502的直径小于转动齿轮501的直径，转动齿轮501转动一圈可以带动变速齿轮502转动多圈，从而提升连接杆503的转速，提升将风能转化成电能的转化效率，支撑管14和支撑杆15的设置可以对转杆3和连接杆503进行支撑，防止转杆3和支撑杆15在转动的过程中产生偏移，通过逆变器7的设置，可以使发电机6工作产生的电能达到电动汽车电池充电的条件。
工作原理：使用者使用本装置时将本装置固定安装于电动汽车前方的进风口处，当电动汽车在行驶的过程中，外部的风将进入壳体1的内腔带动风轮叶片2转动，风轮叶片2的转动带动转杆3转动，转杆3的转动带动转动齿轮501转动，转动齿轮501的转动带动变速齿轮502转动，变速齿轮502的转动带动连接杆503转动，由于变速齿轮502的直径小于转动齿轮501的直径，转动齿轮501转动一圈可以带动变速齿轮502转动多圈，从而提升连接杆503的转速，连接杆503的转动带动发电机6工作，从而将风能转化为电能，发电机6工作产生的电能将通过电源线8输送到逆变器7处，逆变器7可以使发电机6工作产生的电能达到电动汽车电池充电的条件，此时逆变器7转化后的电能通过充电线9对电动汽车的备用电池进行充电，以增加电动汽车的续航能力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内腔等距设置有风轮叶片（2），所述风轮叶片（2）的一侧固定安装有转杆（3），所述壳体（1）的内腔且位于风轮叶片（2）的一侧固定安装有机舱（4），所述转杆（3）远离风轮叶片（2）的一端贯穿机舱（4）并延伸至机舱（4）的内腔通过变速机构（5）固定连接有发电机（6），所述机舱（4）的内腔且位于发电机（6）的上方固定安装有逆变器（7），所述发电机（6）与逆变器（7）通过电源线（8）电性连接，所述逆变器（7）的一侧固定安装有充电线（9），所述充电线（9）远离逆变器（7）的一端依次贯穿机舱（4）和壳体（1）并延伸至壳体（1）的外部。
2.根据权利要求1所述的一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，其特征在于：所述变速机构（5）包括转动齿轮（501），所述转动齿轮（501）的一侧与转杆（3）的一端固定安装，所述转动齿轮（501）的底部啮合有变速齿轮（502），所述变速齿轮（502）的一侧固定安装有连接杆（503），所述连接杆（503）远离变速齿轮（502）的一端与发电机（6）固定安装。
3.根据权利要求1所述的一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，其特征在于：所述壳体（1）的一侧固定安装有挡网（10），所述壳体（1）的另一侧等距开设有通风槽（11）。
4.根据权利要求1所述的一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，其特征在于：所述机舱（4）的表面套接有固定套（12），所述固定套（12）的上下两侧均固定安装有固定杆（13），所述固定杆（13）远离固定套（12）的一端与壳体（1）的内壁固定安装。
5.根据权利要求2所述的一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，其特征在于：所述转杆（3）的表面且位于机舱（4）的内腔和连接杆（503）的表面均轴承支撑有支撑管（14），所述支撑管（14）的底部固定安装有支撑杆（15），所述支撑杆（15）的底部与机舱（4）的内壁固定安装。
6.根据权利要求1所述的一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，其特征在于：所述壳体（1）的上下两侧均固定安装有安装板（16），所述安装板（16）的一侧螺纹连接有安装杆（17）。
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