CN218503693U - 一种用于汽车配件生产的夹持设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车配件生产的夹持设备，包括底座，所述底座的上表面固定有呈水平状的放置板，所述放置板上表面的中心处固定有夹持座，所述底座的右侧设置有夹持机构，所述底座的上表面固定有框架，所述框架上设有加工装置；其中，夹持机构包括第一夹持组件和第二夹持组件，所述第一夹持组件包括固定在底座右侧的旋转电机。该用于汽车配件生产的夹持设备，夹持机构旋转电机运行的时候，首先能够利用两侧的夹持片将汽车板件的两侧进行夹持，同时在夹持片移动的过中，第二夹持组件中压杆会随着电机的运行进行转动，且压在汽车板件上侧的左右两侧，使汽车板件多侧受力，夹持时间与传统的夹持时间相同，但夹持更加稳固。

Description

一种用于汽车配件生产的夹持设备

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体为一种用于汽车配件生产的夹持设备。

背景技术

在汽车制造业中，汽车板件用于组成车身，例如汽车的后地板、汽车的前盖板等等，通过将钣金经过裁切、冲压、焊接等一系列的工艺制成，而制成汽车板件后，需要检测质量是否合格。

在对汽车板件进行生产加工的时候，需要对其进行夹持工作，传统的夹持方式利用电动推杆支架将板件的两侧进行夹持，但是存在着夹持不稳的缺点，在板件进行加工的时候，其左右两侧受到夹持板的夹持力，在加工的过程中，板件依然容易产生一定程度的偏移，而影响到加工的精度，降低了装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车配件生产的夹持设备，具备夹持稳固等优点，解决了在加工的过程中板件依然容易产生一定程度的偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车配件生产的夹持设备，包括底座，所述底座的上表面固定有呈水平状的放置板，所述放置板上表面的中心处固定有夹持座，所述底座的右侧设置有夹持机构，所述底座的上表面固定有框架，所述框架上设有加工装置；

其中，夹持机构包括第一夹持组件和第二夹持组件，所述第一夹持组件包括固定在底座右侧的旋转电机，所述旋转电机输出轴的外侧固定有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有相对称的两个移动块，所述移动块的正面固定有安装座，所述安装座的内部通过螺栓固定有支杆，两个所述支杆相对的一侧均固定有夹持片；

所述第二夹持组件包括固定在底座内腔底壁的两个呈三棱柱结构的滑座，所述支杆的内部固定有定位套，所述定位套的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的外侧固定有安装板，所述安装板的上表面固定有另一侧与支杆内顶壁固定的第一弹簧，两个所述支杆相对的一侧均固定有侧座，所述侧座的内部转动连接有活动杆，所述活动杆的外侧且位于侧座内活动套装有扭簧，所述活动杆的外周壁固定有位于支杆上方的推片，所述活动杆的外周壁固定有压杆。

进一步，所述第一夹持组件还包括固定在底座内腔左右两侧壁的轴承，且螺纹杆的两端通过轴承转连接在底座的左右两侧内壁之间。

进一步，所述螺纹杆中轴线左右两侧螺纹相反，所述放置板上表面的左右两侧均开设有与支杆大小相适配的限位口，所述支杆在限位口的内部做左右线性移动。

进一步，所述支杆的形状为内部空心且下表面缺失的圆柱体，所述夹持片的水平高度大于夹持座的水平高度。

进一步，两个所述滑座分别靠近底座左右两侧壁的一侧设为斜面，所述连接杆的左右两侧固定有支撑片，所述支撑片的内部转动连接有与支杆内壁活动连接的滚轮。

进一步，所述连接杆在定位套的内部做上下线性移动，所述压杆的长度大于推片的长度，所述连接杆面向推片方向。

进一步，所述压杆包括空心杆，所述空心杆的内周壁固定有呈水平状的基板，所述基板的下表面固定有第二弹簧，所述第二弹簧的下表面固定有在空心杆内做线性移动的底杆，所述底杆的内部转动连接有压轮。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该用于汽车配件生产的夹持设备，夹持机构旋转电机运行的时候，首先能够利用两侧的夹持片将汽车板件的两侧进行夹持，同时在夹持片移动的过中，第二夹持组件中压杆会随着电机的运行进行转动，且压在汽车板件上侧的左右两侧，使汽车板件多侧受力，夹持时间与传统的夹持时间相同，但夹持更加稳固，因此在保证效率的同时，也避免了板件位移而影响到加工精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹持机构中第一夹持组件示意图；

图3为本实用新型夹持机构中第二夹持组件示意图；

图4为本实用新型第二夹持组件中侧座侧视结构示意图。

图中：1底座、2放置板、3夹持座、4夹持机构、401旋转电机、402螺纹杆、403移动块、404安装座、405支杆、406夹持片、407滑座、408定位套、409连接杆、410安装板、411第一弹簧、412活动杆、413扭簧、414推片、415压杆、416侧座、5框架、6加工装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种用于汽车配件生产的夹持设备，包括底座1，底座1的上表面固定有呈水平状的放置板2，放置板2上表面的中心处固定有夹持座3，底座1的右侧设置有夹持机构4，底座1的上表面固定有框架5，框架5上设有加工装置6。

本实施例中的加工装置6可以为焊机装置或打孔装置，但不仅仅局于此，本申请主要利用夹持机构4来对加工过程中的汽车板件进行稳固，因此进行过多赘述。

请参阅图2，为了保证汽车板件加工过程中的稳定性，本实施例中的夹持机构4包括第一夹持组件和第二夹持组件，第一夹持组件包括固定在底座1右侧的旋转电机401，旋转电机401输出轴的外侧固定有螺纹杆402，利用旋转电机401的驱动而进行转动，螺纹杆402的外侧螺纹连接有相对称的两个移动块403，移动块403的正面固定有安装座404，安装座404的内部通过螺栓固定有支杆405，两个支杆405相对的一侧均固定有夹持片406，夹持片406为橡胶片，使支杆405不会与汽车板件刚性接触。

第一夹持组件还包括固定在底座1内腔左右两侧壁的轴承，且螺纹杆402的两端通过轴承转连接在底座1的左右两侧内壁之间，提升螺纹杆402转动过程中的稳定性，螺纹杆402中轴线左右两侧螺纹相反，使两个移动块403能够呈相对移动或相背移动的趋势，放置板2上表面的左右两侧均开设有与支杆405大小相适配的限位口，支杆405在限位口的内部做左右线性移动，用于对支杆405的限位，支杆405的形状为内部空心且下表面缺失的圆柱体，夹持片406的水平高度大于夹持座3的水平高度。

本实施例中的第一夹持组件然后经过旋转电机401的运行，两侧移动块403会呈相对移动的趋势，且当移动块403移动的过程中，进一步经过安装座404带着支杆405进行移动，夹持片406会与夹持座3上的汽车板件接触，因此两侧的汽车板件都会受到夹持片406的夹持力。

请参阅图3-4，为了进一步保证汽车板件加工过程中的稳定性，本实施例中的第二夹持组件包括固定在底座1内腔底壁的两个呈三棱柱结构的滑座407，在连接杆409进行移动的过程中，会与滑座407接触，且给到连接杆409一股向上反作用力，支杆405的内部固定有定位套408，定位套408的内部滑动连接有连接杆409，经定位套408进行定位，来进行上下线性移动，连接杆409的外侧固定有安装板410，安装板410的上表面固定有另一侧与支杆405内顶壁固定的第一弹簧411，两个支杆405相对的一侧均固定有侧座416，侧座416的内部转动连接有活动杆412，活动杆412的外侧且位于侧座416内活动套装有扭簧413，活动杆412的外周壁固定有位于支杆405上方的推片414，活动杆412的外周壁固定有压杆415。

两个滑座407分别靠近底座1左右两侧壁的一侧设为斜面，连接杆409的左右两侧固定有支撑片，支撑片的内部转动连接有与支杆405内壁活动连接的滚轮，在连接杆409的底端也设有滚轮，来减少与滑座407之间的摩擦，连接杆409在定位套408的内部做上下线性移动，压杆415的长度大于推片414的长度，连接杆409面向推片414方向，压杆415包括空心杆，空心杆的内周壁固定有呈水平状的基板，基板的下表面固定有第二弹簧，第二弹簧的下表面固定有在空心杆内做线性移动的底杆，底杆的内部转动连接有压轮，压杆415经过压轮与汽车板件接触，不会与汽车板件刚性接触。

本实施例中的，活动杆412包括细杆和粗杆，且粗杆固定在细杆的外侧，每个细杆上扭簧413的数量为两个，且分别与粗杆的前后两侧相固定，且推片414与压杆415均固定在粗杆的外周壁上。

需要说明的是，推片414经过活动杆412进行转动，同时压杆415经过活动杆412的转动进行转动，可以看出在旋转电机401运行的时候，能够实现对汽车板件的双重夹持工作。

上述实施例的工作原理为：

(1)在对汽车板件进行加工的时候，先将其放置在夹持座3上，然后经过旋转电机401的运行，其输出轴转动的时候会带螺纹杆402进行旋转，因由于螺纹杆402中轴线左右两侧螺纹相反，两侧移动块403会呈相对移动的趋势，且当移动块403移动的过程中，进一步经过安装座404带着支杆405进行移动，当支杆405移动的过程中，其上侧的夹持片406会与夹持座3上的汽车板件接触，因此两侧的汽车板件都会受到夹持片406的夹持力，为了进一步保证对汽车板件的夹持效果，当支杆405进行移动的时候，其内部的连接杆409也会随着进行移动，在连接杆409进行移动的过程中，会与滑座407接触，且给到连接杆409一股向上反作用力，此时连接杆409在定位套408的内部向上进行移动，且推动推片414向上活动，此时推片414经过活动杆412进行转动，同时压杆415经过活动杆412的转动进行转动。

(2)当压杆415进行转动的时候，会与汽车板件的上表面接触，且对其进行施压，此时汽车板件在左右两侧受力的同时，上侧也会受到压杆415的压力，来提升汽车板件的夹持力，当连接杆409进行移动的过程中，会带着安装板410进行移动，第一弹簧411受力，而当活动杆412进行转动的时候，扭簧413也会同时受力，因此在旋转电机401运行驱动两侧支杆405相背进行移动的时候，在第一弹簧411和扭簧413的作用下，使连接杆409和压杆415进行复位，来方便后续的夹持工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车配件生产的夹持设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定有呈水平状的放置板(2)，所述放置板(2)上表面的中心处固定有夹持座(3)，所述底座(1)的右侧设置有夹持机构(4)，所述底座(1)的上表面固定有框架(5)，所述框架(5)上设有加工装置(6)；

其中，夹持机构(4)包括第一夹持组件和第二夹持组件，所述第一夹持组件包括固定在底座(1)右侧的旋转电机(401)，所述旋转电机(401)输出轴的外侧固定有螺纹杆(402)，所述螺纹杆(402)的外侧螺纹连接有相对称的两个移动块(403)，所述移动块(403)的正面固定有安装座(404)，所述安装座(404)的内部通过螺栓固定有支杆(405)，两个所述支杆(405)相对的一侧均固定有夹持片(406)；

所述第二夹持组件包括固定在底座(1)内腔底壁的两个呈三棱柱结构的滑座(407)，所述支杆(405)的内部固定有定位套(408)，所述定位套(408)的内部滑动连接有连接杆(409)，所述连接杆(409)的外侧固定有安装板(410)，所述安装板(410)的上表面固定有另一侧与支杆(405)内顶壁固定的第一弹簧(411)，两个所述支杆(405)相对的一侧均固定有侧座(416)，所述侧座(416)的内部转动连接有活动杆(412)，所述活动杆(412)的外侧且位于侧座(416)内活动套装有扭簧(413)，所述活动杆(412)的外周壁固定有位于支杆(405)上方的推片(414)，所述活动杆(412)的外周壁固定有压杆(415)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件生产的夹持设备，其特征在于：所述第一夹持组件还包括固定在底座(1)内腔左右两侧壁的轴承，且螺纹杆(402)的两端通过轴承转动连接在底座(1)的左右两侧内壁之间。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件生产的夹持设备，其特征在于：所述螺纹杆(402)中轴线左右两侧螺纹相反，所述放置板(2)上表面的左右两侧均开设有与支杆(405)大小相适配的限位口，所述支杆(405)在限位口的内部做左右线性移动。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件生产的夹持设备，其特征在于：所述支杆(405)的形状为内部空心且下表面缺失的圆柱体，所述夹持片(406)的水平高度大于夹持座(3)的水平高度。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件生产的夹持设备，其特征在于：两个所述滑座(407)分别靠近底座(1)左右两侧壁的一侧设为斜面，所述连接杆(409)的左右两侧固定有支撑片，所述支撑片的内部转动连接有与支杆(405)内壁活动连接的滚轮。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件生产的夹持设备，其特征在于：所述连接杆(409)在定位套(408)的内部做上下线性移动，所述压杆(415)的长度大于推片(414)的长度，所述连接杆(409)面向推片(414)方向。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件生产的夹持设备，其特征在于：所述压杆(415)包括空心杆，所述空心杆的内周壁固定有呈水平状的基板，所述基板的下表面固定有第二弹簧，所述第二弹簧的下表面固定有在空心杆内做线性移动的底杆，所述底杆的内部转动连接有压轮。

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