CN218476486U - 一种汽车零部件表面清理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件表面清理装置，包括工作台，所述工作台顶部固定连接有龙门架，所述龙门架的两侧分别开设有调节口，两个调节口的内底壁分别设置有缓冲机构，两个缓冲机构的顶部分别设置有稳固块。本实用新型通过气缸的工作可经由第一L型板和第二L型板带动打磨轮下降或上升，从而适用于不同尺寸的零部件进行表面处理，具有一定的实用性，且气缸工作后可推动稳固块接触在缓冲块上，期间定位块可进入至定位槽内，以此，随着气缸持续工作，稳固块能够按压缓冲块进行下滑，保证打磨轮能够贴合在零部件的表面，最终，电机工作后可通过轴承带动卡轴和打磨轮转动，完成零部件的打磨工作。

Description

一种汽车零部件表面清理装置

技术领域

本实用新型涉及零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件表面清理装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的市场变得也越来越大，因此汽车零配件制造厂也在跟随飞速的发展，目前制造厂初步生产后的零配件表面会存在极细小的显微金属颗粒，这些颗粒被称为毛刺，它们是在切割、磨削、铣削及其他类似的切屑加工过程中形成的，且为了提高汽车零部件的精度及质量，有必要去除金属精密件上的毛刺，保证零配件表面、锐角和棱边达到极高的金属洁净度。

目前现有的汽车零件的打磨装置，因其打磨装置中的打磨轮位置为固定安装，以致于在对零部件进行打磨时，打磨轮只能够针对一种规格尺寸的零件进行打磨，适用范围受限，同时在对打磨轮进行更换时也较为繁琐，不利于人工快速更换。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车零部件表面清理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车零部件表面清理装置，包括工作台，所述工作台顶部固定连接有龙门架，所述龙门架的两侧分别开设有调节口，两个调节口的内底壁分别设置有缓冲机构，两个缓冲机构的顶部分别设置有稳固块，两个稳固块内侧分别固定安装有轴承，两个所述轴承的内圈侧分别固定连接有圆环凸块，所述圆环凸块的一侧设置有卡接于轴承内圈侧的卡轴，所述卡轴的一端固定连接有打磨轮，且一个所述稳固块的一侧固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接在圆环凸块上，且安装有所述电机的稳固块顶部固定连接有第一L型板，另一个所述稳固块的顶部固定连接有第二L型板，所述第一L型板和第二L型板相互抵触并连接，且所述龙门架的顶部固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接在第一L型板上。

优选的，所述第一L型板的一端开设有对接槽，所述对接槽的内壁开设有螺纹槽，且所述螺纹槽的内部连接贯穿于第二L型板的螺纹柱，且所述第二L型板的一端连接有对接块，所述对接槽适配于对接块。

优选的，所述缓冲机构包括连接于龙门架的弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有缓冲块，所述缓冲块设置于稳固块的底部。

优选的，所述轴承的内圈侧开设有多个梯形卡口，所述卡轴的外壁固定连接有多个梯形条块，所述梯形条块设置于梯形卡口内。

优选的，所述调节口的内壁开设有限位滑槽，所述缓冲块的两侧滑动设置在限位滑槽内。

优选的，所述缓冲块的顶部开设有多个定位槽，所述定位槽的内部设置有连接于稳固块的定位块。

优选的，所述卡轴的外壁固定连接有限位环，所述梯形条块的一端连接在限位环上。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型中，通过气缸的工作可经由第一L型板和第二L型板带动打磨轮下降或上升，从而适用于不同尺寸的零部件进行表面处理，具有一定的实用性，且第一L型板和第二L型板下降后可推动稳固块接触在缓冲块上，期间定位块可进入至定位槽内，以此，随着第一L型板和第二L型板的持续下降，稳固块能够按压缓冲块进行下滑，保证打磨轮能够贴合在零部件的表面，以此，电机工作后可通过轴承带动卡轴转动，最终，卡轴的转动使得打磨轮进行打磨，完成零部件的打磨工作。

本实用新型中，通过气缸的收缩使得第一L型板和第二L型板带动打磨轮上升，且打磨轮上升后缓冲块受限位滑槽的设计能够与打磨轮分离，以此人工利用外界工具将螺纹柱进行拆卸，使得第一L型板和第二L型板能够进行分离，且第一L型板和第二L型板分离后，人工便于将打磨轮从轴承内侧取出进行更换，避免现有技术中针对打磨轮更换较为繁琐的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的右视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的对接槽结构示意图；

图4为本实用新型的稳固块侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的梯形条块和限位环结构示意图；

图6为本实用新型的稳固块正视剖面结构示意图。

图中：1、工作台；2、龙门架；3、调节口；4、稳固块；5、轴承；6、卡轴；7、打磨轮；8、第一L型板；9、第二L型板；10、气缸；11、对接槽；12、螺纹槽；13、螺纹柱；14、对接块；15、弹簧；16、缓冲块；17、梯形卡口；18、梯形条块；19、定位槽；20、定位块；21、限位环；22、限位滑槽；23、电机；24、圆环凸块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例一

如图1-6所示，本实用新型提供了一种汽车零部件表面清理装置，包括工作台1，工作台1顶部固定连接有龙门架2，龙门架2的两侧分别开设有调节口3，两个调节口3的内底壁分别设置有缓冲机构，两个缓冲机构的顶部分别设置有稳固块4，两个稳固块4内侧分别固定安装有轴承5，两个轴承5的内圈侧分别固定连接有圆环凸块24，圆环凸块24的一侧设置有卡接于轴承5内圈侧的卡轴6，卡轴6的一端固定连接有打磨轮7，且一个稳固块4的一侧固定安装有电机23，电机23的输出轴固定连接在圆环凸块24上，且安装有电机23的稳固块4顶部固定连接有第一L型板8，另一个稳固块4的顶部固定连接有第二L型板9，第一L型板8和第二L型板9相互抵触并连接，且龙门架2的顶部固定安装有气缸10，气缸10的输出端固定连接在第一L型板8上。

在本实施例中，第一L型板8的一端开设有对接槽11，对接槽11的内壁开设有螺纹槽12，且螺纹槽12的内部连接贯穿于第二L型板9的螺纹柱13，且第二L型板9的一端连接有对接块14，对接槽11适配于对接块14。

具体的，利用对接块14设置在对接槽11内，在通过螺纹柱13的固定，使得第一L型板8和第二L型板9能够固定连接，从而保证打磨轮7的安装，反之，螺纹柱13的拆卸，使得第二L型板9与第一L型板8分离后，便于打磨轮7的拆卸更换，以此，该方式在对打磨轮7进行更换时，较为简单便捷，能够提高更换效率。

在本实施例中，缓冲机构包括连接于龙门架2的弹簧15，弹簧15的另一端固定连接有缓冲块16，缓冲块16设置于稳固块4的底部，调节口3的内壁开设有限位滑槽22，缓冲块16的两侧滑动设置在限位滑槽22内。

具体的，打磨轮7两侧连接的稳固块4向下移动时，稳固块4可首先抵触在缓冲块16上，进而缓冲块16按压弹簧15持续下降时，打磨轮7能够逐渐贴合在汽车零部件的表面，避免稳固块4下降时无限制，导致打磨轮7先与零部件进行贴合，造成打磨时稳固块4和打磨轮7不够稳定，致使打磨效果较差的问题。

进一步具体的，缓冲块16的顶部开设有多个定位槽19，定位槽19的内部设置有连接于稳固块4的定位块20，其设计的作用是稳固块4抵触在缓冲块16上时，其底部的定位块20能够卡入定位槽19内，从而缓冲块16受限位滑槽22的设计，能够具有一定的防偏性，以此可保证稳固块4的稳定性，进而保证打磨轮7的稳定性。

在本实施例中，轴承5的内圈侧开设有多个梯形卡口17，卡轴6的外壁固定连接有多个梯形条块18，梯形条块18设置于梯形卡口17内，卡轴6的外壁固定连接有限位环21，梯形条块18的一端连接在限位环21上。

具体的，利于梯形卡口17和梯形条块18的设计作用，使得轴承5能够与卡轴6连接，并促使轴承5转动时带动卡轴6转动，以此完成打磨轮7的转动，同时限位环21的设计，使得卡轴6进入轴承5内部后，限位环21能够紧密的贴合在稳固块4上，增强卡轴6的连接稳定。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，工作人员将需要打磨处理的零部件放置在工作台1上，然后随着气缸10的工作推动第一L型板8和第二L型板9下降，第一L型板8和第二L型板9下降后可推动稳固块4接触在缓冲块16上，期间定位块20可进入至定位槽19内，以此，随着第一L型板8和第二L型板9的持续下降，稳固块4能够按压缓冲块16进行下滑，保证打磨轮7能够贴合在零部件的表面，以此，电机23工作后可经过与圆环凸块24的连接，圆环凸块24与轴承5内圈壁的连接，使得电机23可带动轴承5转动，从而轴承5转动后可带动卡接的卡轴6的转动，最终，卡轴6的转动使得打磨轮7进行打磨工作，基于此，面对不同尺寸的零部件处理时，气缸10的工作可经由第一L型板8和第二L型板9带动打磨轮7下降或上升，从而适用于不同尺寸的零部件进行表面处理，具有一定的实用性；而面对打磨轮7进行更换时，气缸10的收缩使得第一L型板8和第二L型板9带动打磨轮7上升，且打磨轮7上升后缓冲块16受限位滑槽22的设计能够与打磨轮7分离，以此人工利用外界工具将螺纹柱13进行拆卸，使得第一L型板8和第二L型板9能够进行分离，且第一L型板8和第二L型板9分离后，人工便于将打磨轮7从轴承5内侧取出进行更换，避免现有技术中针对打磨轮7更换较为繁琐的问题。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车零部件表面清理装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部固定连接有龙门架(2)，所述龙门架(2)的两侧分别开设有调节口(3)，两个调节口(3)的内底壁分别设置有缓冲机构，两个缓冲机构的顶部分别设置有稳固块(4)，两个稳固块(4)内侧分别固定安装有轴承(5)，两个所述轴承(5)的内圈侧分别固定连接有圆环凸块(24)，所述圆环凸块(24)的一侧设置有卡接于轴承(5)内圈侧的卡轴(6)，所述卡轴(6)的一端固定连接有打磨轮(7)，且一个所述稳固块(4)的一侧固定安装有电机(23)，所述电机(23)的输出轴固定连接在圆环凸块(24)上，且安装有所述电机(23)的稳固块(4)顶部固定连接有第一L型板(8)，另一个所述稳固块(4)的顶部固定连接有第二L型板(9)，所述第一L型板(8)和第二L型板(9)相互抵触并连接，且所述龙门架(2)的顶部固定安装有气缸(10)，所述气缸(10)的输出端固定连接在第一L型板(8)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件表面清理装置，其特征在于，所述第一L型板(8)的一端开设有对接槽(11)，所述对接槽(11)的内壁开设有螺纹槽(12)，且所述螺纹槽(12)的内部连接贯穿于第二L型板(9)的螺纹柱(13)，且所述第二L型板(9)的一端连接有对接块(14)，所述对接槽(11)适配于对接块(14)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件表面清理装置，其特征在于，所述缓冲机构包括连接于龙门架(2)的弹簧(15)，所述弹簧(15)的另一端固定连接有缓冲块(16)，所述缓冲块(16)设置于稳固块(4)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件表面清理装置，其特征在于，所述轴承(5)的内圈侧开设有多个梯形卡口(17)，所述卡轴(6)的外壁固定连接有多个梯形条块(18)，所述梯形条块(18)设置于梯形卡口(17)内。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件表面清理装置，其特征在于，所述调节口(3)的内壁开设有限位滑槽(22)，所述缓冲块(16)的两侧滑动设置在限位滑槽(22)内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件表面清理装置，其特征在于，所述缓冲块(16)的顶部开设有多个定位槽(19)，所述定位槽(19)的内部设置有连接于稳固块(4)的定位块(20)。

7.根据权利要求4所述的一种汽车零部件表面清理装置，其特征在于，所述卡轴(6)的外壁固定连接有限位环(21)，所述梯形条块(18)的一端连接在限位环(21)上。

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