CN213004417U - 一种汽车配件模具倒角打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件模具倒角打磨装置，属于汽车制造技术领域，包括支撑台面，支撑台面上方固定连接有第二伸缩气缸，第二伸缩气缸上方固定连接有双头打磨电机，双头打磨电机左端固定连接有锥形打磨轮，双头打磨电机右端固定连接有圆形打磨轮。本实用新型设置有圆形打磨轮和锥形打磨轮，圆形打磨轮包含粗、中、细三种打磨类型，圆形打磨轮可以一步步打磨汽车配件模具的外壳以及棱角部分，而锥形打磨轮可以打磨汽车配件模具的一些死角处，使得整个打磨过程更加精细，手自一体，提高了工作效率和成品质量，增强了企业发展。

Description

一种汽车配件模具倒角打磨装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体为一种汽车配件模具倒角打磨装置。

背景技术

模具倒角指的是把模具的棱角切削成一定斜面的加工。倒角是为了去除配件模具上因机加工产生的毛刺，也为了便于配件的装配，一般在配件端部做出倒角。

然而现有技术中，难以对汽车配件模具的死角处进行打磨操作，常常依赖工人的经验利用家具将其进行夹持，进行手工打磨处理，经验不足的工人很容易打磨过多导致汽车配件模具报废，造成损失，同时人工打磨效率较低，对模具的内角处打磨不够精细，影响成品质量，不利于企业发展，同时在打磨的过程中产生的废渣无收集处理，需要人工清扫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决然而现有技术中，容易打磨过多导致汽车配件模具报废，造成损失，同时人工打磨效率较低，对模具的内角处打磨不够精细，影响成品质量，不利于企业发展，同时在打磨的过程中产生的废渣无收集处理，需要人工清扫的问题，提供一种汽车配件模具倒角打磨装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车配件模具倒角打磨装置，包括支撑台面，所述支撑台面前端表面嵌套设置有抽屉，所述支撑台面上方表面嵌套连接有防溅网，所述支撑台面上方固定连接有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸上方固定连接有双头打磨电机，所述双头打磨电机左端固定连接有锥形打磨轮，所述双头打磨电机右端固定连接有圆形打磨轮，所述支撑台面上方两端固定连接有支撑架，所述支撑架一侧下方内部均通过轨道滑动设置有滑动板，所述滑动板内部通过轴承转动连接有手摇伸缩螺栓，所述手摇伸缩螺栓右端固定连接有第一限位件，所述第一限位件前后两侧均一体化设置有限位杆，所述第一限位件上下两端均嵌套活动连接有第一夹具；

所述支撑架上方两侧内部也通过轨道对称滑动设置有滑动板，两个所述滑动板之间共同通过轴承转动连接有丝杠，所述丝杠的左端贯穿支撑架转动连接有摇把，所述丝杠外部嵌套连接有丝套，所述丝套内部前后两侧也嵌入设置有限位杆，且限位杆呈“∞”形，所述丝套下端固定连接有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸下端固定连接有第二限位件，所述第二限位件左右两侧均嵌套活动连接有第二夹具，三个所述滑动板下方均一体化设置有齿牙，同时，三个所述滑动板下方在所对应的支撑架内部咬合转动有传动齿轮。

其中，所述支撑台面前端表面嵌套设置有抽屉，所述支撑台面上方表面嵌套连接有防溅网，所述抽屉和防溅网的数量均为两个，分别位于圆形打磨轮和锥形打磨轮下方。

其中，所述圆形打磨轮包含粗、中、细三种打磨类型，且圆形打磨轮的边缘均呈直角设置。

其中，所述支撑架左端嵌套活动设置有手摇伸缩螺栓，所述支撑架左端的嵌套处设置有内螺纹，与手摇伸缩螺栓的螺纹配套使用，同时第一限位件上的限位杆与对应的滑动板之间呈贯穿活动。

其中，所述第二夹具配套设置有固定盘，所述第二夹具与固定盘固定连接，丝套上的限位杆与对应的滑动板之间呈固定连接。

其中，所述传动齿轮的外部通过链条配套有传动电机，传动电机、双头打磨电机和第一伸缩气缸均与外界电源之间呈电性连接。

其中，所述传动齿轮的外部通过链条配套有传动电机，传动电机、双头打磨电机、第二伸缩气缸和第一伸缩气缸通过配套的控制面板均与外界电源之间呈电性连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中设置有抽屉和防溅网，当被经过圆形打磨轮和锥形打磨轮掉下来的废渣会经过防溅网的缓冲掉入抽屉中，防止残渣到处飞溅，也方便清理和收集。

2、本实用新型中设置有圆形打磨轮和锥形打磨轮，圆形打磨轮包含粗、中、细三种打磨类型，圆形打磨轮可以一步步打磨汽车配件模具的外壳以及棱角部分，而锥形打磨轮可以打磨汽车配件模具的一些死角处，使得整个打磨过程更加精细，手自一体，提高了工作效率和成品质量，增强了企业发展。

3、由于滑动板、丝杠、手摇伸缩螺栓和第二伸缩气缸之间共同作用，使得装置整体可以形成X、Y、Z轴的移动趋势，进而使得装置在进行打磨时更加的方便，进一步使得装置在进行使用时稳定性更高，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型结构的整体平面示意简图；

图2为本实用新型中第二夹具的爆炸示意简图；

图3为本实用新型中支撑台面的局部立体示意简图；

图4为本实用新型中第一限位件立体示意简图；

图5为本实用新型中丝套处立体示意简图。

图中标记：1、支撑台面；101、抽屉；102、防溅网；2、双头打磨电机；201、第二伸缩气缸；202、圆形打磨轮；203、锥形打磨轮；3、支撑架；301、滑动板；302、传动齿轮；4、手摇伸缩螺栓；401、第一限位件；402、第一夹具；5、丝杠；501、丝套；5011、限位杆；502、摇把；503、第一伸缩气缸；504、第二限位件；505、第二夹具。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中提到的双头打磨电机2、丝杠5、第一伸缩气缸503均可在市场或者私人订购所得。

本实用新型中：

参照图1-5，一种汽车配件模具倒角打磨装置，包括支撑台面1，支撑台面1前端表面嵌套设置有抽屉101，支撑台面1上方表面嵌套连接有防溅网102，支撑台面1上方固定连接有第二伸缩气缸201，第二伸缩气缸201上方固定连接有双头打磨电机2，双头打磨电机2左端固定连接有锥形打磨轮203，双头打磨电机2右端固定连接有圆形打磨轮202，支撑台面1上方两端固定连接有支撑架3，支撑架3一侧下方内部均通过轨道滑动设置有滑动板301，滑动板301内部通过轴承转动连接有手摇伸缩螺栓4，手摇伸缩螺栓4右端固定连接有第一限位件401，第一限位件401前后两侧均一体化设置有限位杆5011，第一限位件401上下两端均嵌套活动连接有第一夹具402；

支撑架3上方两侧内部也通过轨道对称滑动设置有滑动板301，两个滑动板301之间共同通过轴承转动连接有丝杠5，丝杠5的左端贯穿支撑架3转动连接有摇把502，丝杠5外部嵌套连接有丝套501，丝套501内部前后两侧也嵌入设置有限位杆5011，且限位杆5011呈“∞”形，丝套501下端固定连接有第一伸缩气缸503，第一伸缩气缸503下端固定连接有第二限位件504，第二限位件504左右两侧均嵌套活动连接有第二夹具505，三个滑动板301下方均一体化设置有齿牙，同时，三个滑动板301下方在所对应的支撑架3内部咬合转动有传动齿轮302。

进一步的，支撑台面1前端表面嵌套设置有抽屉101，支撑台面1上方表面嵌套连接有防溅网102，抽屉101和防溅网102的数量均为两个，分别位于圆形打磨轮202和锥形打磨轮203下方，这样当被经过圆形打磨轮202和锥形打磨轮203掉下来的渣滓会经过防溅网102的缓冲掉入抽屉101中，防止残渣到处飞溅，也方便清理。

进一步的，圆形打磨轮202包含粗、中、细三种打磨类型，且圆形打磨轮202的边缘均呈直角设置，圆形打磨轮202可以一步步打磨汽车配件模具的外壳以及棱角部分，而锥形打磨轮203可以打磨汽车配件模具的一些死角处，使得整个打磨过程更加精细。

进一步的，支撑架3左端嵌套活动设置有手摇伸缩螺栓4，支撑架3左端的嵌套处设置有内螺纹，与手摇伸缩螺栓4的螺纹配套使用，同时第一限位件401上的限位杆5011与对应的滑动板301之间呈贯穿活动，当通过第一夹具402将汽车配件模具固定在第一限位件401中部时，慢慢摇动手摇伸缩螺栓4使得汽车配件模具贴近锥形打磨轮203进行打磨。

进一步的，第二夹具505配套设置有固定盘，第二夹具505固定盘固定连接，丝套501上的限位杆5011与对应的滑动板301之间呈固定连接，当把汽车配件模具通过第二夹具505固定在第二限位件504中部时，摇动摇把502使得丝套501通过丝杠5转动，由于螺纹的咬合，使得丝套501在限位杆5011的限位作用下进行移动，这时第一伸缩气缸503也跟着移动，当把左右位置调整好时，操控第一伸缩气缸503使得汽车配件模具慢慢靠近圆形打磨轮202进行逐步打磨，进一步提高了打磨的均匀程度，同时，由于滑动板301、丝杠5、手摇伸缩螺栓4和第二伸缩气缸201之间共同作用，使得装置整体可以形成X、Y、Z轴的移动趋势，进而使得装置在进行打磨时更加的方便。

进一步的，传动齿轮302的外部通过链条配套有传动电机，传动电机、双头打磨电机2、第二伸缩气缸201和第一伸缩气缸503通过配套的控制面板均与外界电源之间呈电性连接，给它们提供运行的动力。

工作原理：首先将双头打磨电机2和第一伸缩气缸503与外界电源之间电性连接，使得它们运行，然后将汽车配件模具通过第一夹具402固定在第一限位件401中部，慢慢摇动手摇伸缩螺栓4使得汽车配件模具贴近锥形打磨轮203进行对圆形打磨轮202难以打磨的死角进行打磨处理后，将汽车配件模具取下来再通过第二夹具505固定在第二限位件504中部，摇动摇把502使得丝套501通过丝杠5移动，这时第一伸缩气缸503也跟着移动，当把汽车配件模具左右位置调整好时，操控第一伸缩气缸503、第二伸缩气缸201使得汽车配件模具慢慢靠近圆形打磨轮202进行上下调整，待调整好后圆形打磨轮202对汽车配件模具进行逐步打磨，由于滑动板301、丝杠5、手摇伸缩螺栓4和第二伸缩气缸201之间共同作用，使得装置整体可以形成X、Y、Z轴的移动趋势，进而使得装置在进行打磨时更加的方便，最后，打磨掉下来的渣滓会经过防溅网102的缓冲掉入抽屉101中，防止残渣到处飞溅，也方便清理，圆形打磨轮202配合锥形打磨轮203使得对汽车配件模具更加精细，提高了成品的质量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车配件模具倒角打磨装置，包括支撑台面(1)，其特征在于：所述支撑台面(1)前端表面嵌套设置有抽屉(101)，所述支撑台面(1)上方表面嵌套连接有防溅网(102)，所述支撑台面(1)上方固定连接有第二伸缩气缸(201)，所述第二伸缩气缸(201)上方固定连接有双头打磨电机(2)，所述双头打磨电机(2)左端固定连接有锥形打磨轮(203)，所述双头打磨电机(2)右端固定连接有圆形打磨轮(202)，所述支撑台面(1)上方两端固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)一侧下方内部均通过轨道滑动设置有滑动板(301)，所述滑动板(301)内部通过轴承转动连接有手摇伸缩螺栓(4)，所述手摇伸缩螺栓(4)右端固定连接有第一限位件(401)，所述第一限位件(401)前后两侧均一体化设置有限位杆(5011)，所述第一限位件(401)上下两端均嵌套活动连接有第一夹具(402)；

所述支撑架(3)上方两侧内部也通过轨道对称滑动设置有滑动板(301)，两个所述滑动板(301)之间共同通过轴承转动连接有丝杠(5)，所述丝杠(5)的左端贯穿支撑架(3)转动连接有摇把(502)，所述丝杠(5)外部嵌套连接有丝套(501)，所述丝套(501)内部前后两侧也嵌入设置有限位杆(5011)，且限位杆(5011)呈“∞”形，所述丝套(501)下端固定连接有第一伸缩气缸(503)，所述第一伸缩气缸(503)下端固定连接有第二限位件(504)，所述第二限位件(504)左右两侧均嵌套活动连接有第二夹具(505)，三个所述滑动板(301)下方均一体化设置有齿牙，同时，三个所述滑动板(301)下方在所对应的支撑架(3)内部咬合转动有传动齿轮(302)。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件模具倒角打磨装置，其特征在于：所述支撑台面(1)前端表面嵌套设置有抽屉(101)，所述支撑台面(1)上方表面嵌套连接有防溅网(102)，所述抽屉(101)和防溅网(102)的数量均为两个，分别位于圆形打磨轮(202)和锥形打磨轮(203)下方。

3.如权利要求1所述的一种汽车配件模具倒角打磨装置，其特征在于：所述圆形打磨轮(202)包含粗、中、细三种打磨类型，且圆形打磨轮(202)的边缘均呈直角设置。

4.如权利要求1所述的一种汽车配件模具倒角打磨装置，其特征在于：所述支撑架(3)左端嵌套活动设置有手摇伸缩螺栓(4)，所述支撑架(3)左端的嵌套处设置有内螺纹，与手摇伸缩螺栓(4)的螺纹配套使用，同时第一限位件(401)上的限位杆(5011)与对应的滑动板(301)之间呈贯穿活动。

5.如权利要求1所述的一种汽车配件模具倒角打磨装置，其特征在于：所述第二夹具(505)配套设置有固定盘，所述第二夹具(505)与固定盘固定连接，丝套(501)上的限位杆(5011)与对应的滑动板(301)之间呈固定连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车配件模具倒角打磨装置，其特征在于：所述传动齿轮(302)的外部通过链条配套有传动电机，传动电机、双头打磨电机(2)、第二伸缩气缸(201)和第一伸缩气缸(503)通过配套的控制面板均与外界电源之间呈电性连接。