CN218476233U - 一种汽车零部件的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件的焊接夹具，包括支撑板，所述支撑板上固定连接有第一支架和第二支架，所述第二支架上设有驱动电机，所述驱动电机的输出端传动连接有传动轮，所述第一支架上设有第一齿轮和第二齿轮，所述传动轮通过皮带与第一齿轮传动连接。本实用新型中，由于第二齿轮与第一壳体为固定连接，控制电动伸缩杆缩短，电动伸缩杆的伸缩端带动带动限位块一在限位槽内滑动，使得固定块转动。固定块可带动连杆发生自适应的转动，由于压块与第一壳体滑动配合，使得连杆带动压块在水平方向上沿着第一壳体上表面运动，即可对不同尺寸的工件进行夹紧，提高了夹具的适用性。

Description

一种汽车零部件的焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车零部件的焊接夹具。

背景技术

随着社会的发展，汽车逐渐进入千家万户，市场上生产汽车零部件的厂家与日剧增，在汽车零部件加工过程中，经常需要对零部件进行焊接。

目前，在焊接汽车零部件时，通常将待焊接的零部件放置在焊接平台上，需要工作人员一只手按压零部件，另一只手对零部件进行焊接，操作起来很不方便，而且在焊接过程中，人工按压零部件，手臂晃动容易导致零部件产生晃动，从而影响零部件的焊接质量，进而影响零部件的加工质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种汽车零部件的焊接夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件的焊接夹具，包括支撑板，所述支撑板上固定连接有第一支架和第二支架，所述第二支架上设有驱动电机，所述驱动电机的输出端传动连接有传动轮，所述第一支架上设有第一齿轮和第二齿轮，所述传动轮通过皮带与第一齿轮传动连接，所述第二齿轮固定连接有第一壳体，所述第一壳体上固定连接有固定板和固定块，所述第一壳体内设有电动伸缩杆，所述固定块上铰接有转动块，所述转动块通过连杆活动连接有压块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一齿轮与第二齿轮啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有限位块一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动块上开设有与限位块一形状相适配的限位槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一壳体上开设有通槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压块固定连接有限位块二。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，由于第二齿轮与第一壳体为固定连接，控制电动伸缩杆缩短，电动伸缩杆的伸缩端带动带动限位块一在限位槽内滑动，使得转动块转动，转动块可带动连杆发生自适应的转动，由于压块与第一壳体滑动配合，使得连杆带动压块在水平方向上沿着第一壳体上表面运动，即可对不同尺寸的工件进行夹紧，提高了夹具的适用性。

2、本实用新型中，驱动电机的输出端带动传动轮转动，传动轮通过皮带带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，同时第二齿轮可带动第一壳体旋转，可根据焊接位置进行调整，方便了焊接作业，提高了生产效率。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的夹具后视结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的夹具正视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的第一壳体俯视结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的第一壳体剖面结构示意图。

图例说明：

1、支撑板；2、第一支架；3、驱动电机；4、第二支架；5、传动轮；6、皮带；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、第一壳体；10、固定板；11、电动伸缩杆；12、压块；13、连杆；14、转动块；15、固定块；16、限位槽；17、限位块一；18、通槽；19、限位块二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件的焊接夹具，包括支撑板1，支撑板1顶端表壁上固定连接有第一支架2和第二支架4，第二支架4上固定连接有驱动电机3，驱动电机 3的输出端传动连接有传动轮5，第一支架2上铰接有第一齿轮7和第二齿轮8，第一齿轮7与第二齿轮8啮合，传动轮5通过皮带6与第一齿轮7传动连接，第二齿轮8固定连接有第一壳体9，第一壳体 9上固定连接有固定板10和固定块15，第一壳体9内腔固定连接有电动伸缩杆11，固定块15上铰接有转动块14，转动块14通过连杆 13活动连接有压块12，压块12与第一壳体9滑动配合，连杆13第一段与转动块14铰接，连杆13另一端与压块12铰接。

具体的，如图2所示，电动伸缩杆11的伸缩端固定连接有限位块一17，转动块14上开设有与限位块一17形状相适配的限位槽16，电动伸缩杆11的伸缩端可带动限位块一17在限位槽16内滑动，使得固定块15转动。

具体的，如图2和图4所示，第一壳体9上开设有可供转动块 14转动的通槽18，压块12固定连接有限位块二19，限位块二19宽度大于通槽18之间的间隙，限位块二19可防止压块12在运动过程中发生偏移。

工作原理：使用时，打开驱动电机3，驱动电机3的输出端带动传动轮5转动，传动轮5通过皮带6带动第一齿轮7转动，第一齿轮 7带动第二齿轮8转动，由于第二齿轮8与第一壳体9为固定连接，控制电动伸缩杆11缩短，电动伸缩杆11的伸缩端带动带动限位块一 17在限位槽16内滑动，使得转动块14转动，转动块14可带动连杆 13发生自适应的转动，由于压块12与第一壳体9滑动配合，使得连杆13带动压块12在水平方向上沿着第一壳体9上表面运动，即可夹紧工件，同时第二齿轮8可带动第一壳体9旋转，可根据焊接位置进行调整。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件的焊接夹具，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)上固定连接有第一支架(2)和第二支架(4)，所述第二支架(4)上设有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出端传动连接有传动轮(5)，所述第一支架(2)上设有第一齿轮(7)和第二齿轮(8)，所述传动轮(5)通过皮带(6)与第一齿轮(7)传动连接，所述第二齿轮(8)固定连接有第一壳体(9)，所述第一壳体(9)上固定连接有固定板(10)和固定块(15)，所述第一壳体(9)内设有电动伸缩杆(11)，所述固定块(15)上铰接有转动块(14)，所述转动块(14)通过连杆(13)活动连接有压块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的焊接夹具，其特征在于，所述第一齿轮(7)与第二齿轮(8)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的焊接夹具，其特征在于，所述电动伸缩杆(11)的伸缩端固定连接有限位块一(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的焊接夹具，其特征在于，所述转动块(14)上开设有与限位块一(17)形状相适配的限位槽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的焊接夹具，其特征在于，所述第一壳体(9)上开设有通槽(18)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的焊接夹具，其特征在于，所述压块(12)固定连接有限位块二(19)。

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