CN218470111U - 空压机壳体气密性测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空压机壳体气密性测试设备，包括检测台，该检测台上具有上下正对设置的定位板和上安装板，定位板与上安装板之间的空间构成检测操作空间，检测台上对应该检测操作空间左右两侧设置有侧部密封组件，上下两侧分别设置有顶部密封组件和底部密封组件；其中底部密封组件包括铺设于定位板上表面的底部密封垫，以及两个竖向并排设置的填充芯和用于驱动两个填充芯同步升降的顶升油缸，底部密封垫上具有与填充芯过盈配合的过孔。多种密封组件及压紧结构相互配合调整，有效提高压紧密封时壳体的稳定性，进而提高密封效果，保证结果可靠性，利用芯体填充方式，缩减充气容积，以提高检测效率，且适用于多规格的壳体检测。

Description

空压机壳体气密性测试设备

技术领域

本实用新型属于汽车零部件检测设备领域，具体涉及一种空压机壳体气密性测试设备。

背景技术

汽车空气压缩机是气源装置中的主体，其主要是将原动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，因此其壳体(缸体)的密封性尤为重要，一旦出现泄漏很容易影响其工作效能，甚至出现安全事故，因此，为确保质量可靠性，在壳体生产环节就会对其进行密封性测试。

密封性测试的常规做法有两种，第一种是将待测物体进行全部密封后，再装入另一密闭空间中，向二者的环空缝隙中充入高压气体，后对环空气压做监测；第二种则是对待测物体的所有通道进行密封后，向待测物体内部充入高压气体，再对内部气压进行监测以判断其密封性。就压缩机壳体的测试而言，第一种测试方法需要对通道密封要求比较严，同时鉴于其多通道的结构，不利于采用独立式的密封结构，因此大多数时候采用第二种测试方法，然而现有技术中，在进行通道堵塞内部充气过程中，往往忽略了对壳体的定位，或者定位或密封结构不合理，直接导致测试过程中壳体的稳定性欠佳或难以适应多种规格的壳体或检测效率低下等，进而使得测试结果可靠性和准确性难以保证。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种空压机壳体气密性测试设备，以解决现有技术中，测试过程稳定性欠佳引发测试结果可靠性和准确性欠缺，以及适用范围窄等问题。

其技术方案如下：

一种空压机壳体气密性测试设备，包括检测台，其关键在于：该检测台上具有以可拆卸方式设置的定位板，定位板水平设置，以及支撑于所述检测台上的上安装板，上安装板与定位板正对设置，定位板与上安装板之间的空间构成检测操作空间，检测台上对应该检测操作空间左右两侧设置有侧部密封组件，上下两侧分别设置有顶部密封组件和底部密封组件；

其中顶部密封组件安装于上安装板上，底部密封组件包括铺设于定位板上表面的底部密封垫，以及两个竖向并排设置的填充芯和用于驱动两个所述填充芯同步升降的顶升油缸，所述底部密封垫上具有与填充芯过盈配合的过孔。

采用以上方案，主要借助各密封组件对壳体进行定位密封，尤其底部密封组件中的填充芯通过伸入壳体的方式，进一步提高壳体压紧密封时的稳定性，防止倾斜，有利于提高检测结果的可靠性和准确度，另一方面填充芯可大大减少壳体内的充气空间，即缩短充气及观察时间，有利于提高检测效率。

作为优选：所述侧部密封组件包括油缸座，以及两个设置于该油缸座上的侧部油缸，该油缸座具有正对设置的支耳，两个所述侧部油缸分别正对设置于两个支耳上，所述侧部油缸的活塞杆端部均安装有侧部硬质堵头，所述侧部硬质堵头的表面均附着有侧部密封垫，所述检测台上设有用于驱动所述油缸座左右及上下移动的侧部调整组件。采用以上方案，主要利用侧部调整组件实现侧部密封组件的高度方向和左右方向位置调整，使其与更多规格的壳体结构相适应，有效扩大该设备的使用范围，且利用油缸座进行一体安装，有利于实现设备功能模块化组装。

作为优选：所述上安装板通过导杆A固定支撑于检测台上，所述侧部调整组件包括横向设置的滑板，滑板通过直线轴承与相对的两根导杆A滑动配合，滑板与上安装板之间具有相互配合的丝杆螺母调节机构；

所述滑板前侧具有水平设置的直线导轨，所述油缸座具有与直线导轨滑动配合的线性滑块。采用以上方案，调整组件整体简洁可靠，便于实施，且相对灵活。

作为优选：所述顶部密封组件包括顶部硬质堵头，以及用于驱动该顶部硬质堵头升降的上压装油缸，所述顶部硬质堵头底部附着有顶部密封垫；

所述顶部硬质堵头与上安装板之间设有导杆B，所述导杆B呈中空结构，其下端贯穿顶部密封垫，其上端连接有气管线。采用以上方案，导管B既起到导向作用，又可起到通气检测的作用，有利于提高部件利用率。

作为优选：所述检测台上在定位板的前后两侧均设有辅助压紧件。采用以上方案，利用辅助压紧件可对壳体进行初次固定之后，再进行密封组件的压紧密封时更容易对准待密封部位，对各密封组件的动作一致性要求不高，降低控制难度。

作为优选：所述辅助压紧件为杠杆式油压缸，且所述杠杆式油压缸与检测台之间设有垫块。采用以上方案，采用垫块辅助安装，有利于调整杠杆式油压缸的工作高度位置，以使其与更多规格壳体适应。

作为优选：所述定位板与底部密封垫之间具有切换板，该切换板上具有与底部密封垫相适应的沉槽。采用以上方案，将底部密封垫置于沉槽内，可更好的保证壳体底部边缘密封性。

作为优选：所述沉槽内设有进气口，切换板的侧壁上开设有与进气口连通的注气口，所述底部密封垫上具有与进气口正对设置的通孔。采用以上方案，相对而言，将注气通道设置于切换板上，这样注气即监测气路具有更好的稳定性，减少气路松动影响。

作为优选：所述检测台的左右两侧和后侧均设有护罩，且所述护罩的靠近前侧的位置具有正对设置的安全光栅。采用以上方案，有利于降低检测风险，保证安全作业。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的空压机壳体气密性测试设备，多种密封组件及压紧结构相互配合调整，有效提高压紧密封时壳体的稳定性，进而提高密封效果，保证结果可靠性，并利用芯体填充方式，缩减充气容积，以提高检测效率，此外多种结构可调性强，可适用于多规格的壳体检测。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为图1的轴测图(去护罩)；

图3为图2的轴测图；

图4为图2的俯视图(去上安装板)；

图5为侧部密封组件结构示意图；

图6为图5的轴测图；

图7为顶部密封组件结构示意图；

图8为底部密封组件结构示意图；

图9为图8的前视图；

图10为图8的剖视图；

图11为切换板立体图；

图12为图11的轴测图；

图13为切换板剖视图；

图14为填充芯结构示意图；

图15为辅助压紧件结构示意图；

图16为空压机壳体结构示意图；

图17为图16的轴测图；

图18为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

为便于理解本申请首先参考图16和图17所示的空压机壳体7，如图所示，空压机壳体7的顶部具有两个大体呈矩形上连接孔70，左右两侧具有呈圆形的侧部连接孔71，底部具有两个并排呈圆形的底部连接孔72，其下端具有呈椭圆状的对接部73，该对接部73的四周具有沿其周向分布的管线口74，管线口74周向外侧具有螺纹凸台，测试时可直接采用封盖结构对其进行密封，而因为上连接孔70、侧部连接孔71和底部连接孔72所对应的与其他部件的螺钉连接结构，即对应部位为光滑平面和螺钉孔结构，不便于采用封盖结构直接对其密封，故只有采用覆盖式密封或堵塞式密封结构对其进行密封。

在此基础之上，参考图1至图15所示的空压机壳体气密性测试设备，其主要包括检测台1，如图所示，本实施例中检测台1水平设置，其上具有以可拆卸方式设置的定位板2，以及通过导杆A11固定支撑于检测台1上方的上安装板10，具体而言，上安装板10和定位板2上下正对且水平设置，定位板2与上安装板10之间的空间构成检测操作空间，检测台1上对应该检测操作空间的左右两侧设置有侧部密封组件3，上下两侧分别设置有顶部密封组件4和底部密封组件5。

其中顶部密封组件4安装于上安装板10上，底部密封组件5包括铺设于定位板2上表面的底部密封垫50，以及两个竖向并排设置的填充芯51和用于驱动两个填充芯51同步升降的顶升油缸52，底部密封垫50上具有与填充芯51过盈配合的过孔500，具体如图所示，检测台1下方具有与其平行设置的下安装板14，下安装板14通过连接柱与检测台1固定连接，顶升油缸52竖向支撑于该下安装板14上，其活塞杆朝上，其顶部具有与下安装板14平行设置的芯体安装板54，填充芯51则以可拆卸方式设置与芯体安装板54上，芯体安装板54与下安装板14间具有相互配合的导向结构。

重点参考图2至图6，本申请中侧部密封组件3采用一体式模块化安装结构，即将左右两侧连成一体，其主要包括油缸座30，以及两个设置于该油缸座30上的侧部油缸31，如图所示，油缸座30的两端具有正对设置的支耳300，两个侧部油缸31分别正对设置于两个支耳300上，侧部油缸31的活塞杆端部均安装有侧部硬质堵头32(通常为塑胶或金属材质，厚度较大，硬度良好，不易变形)，侧部硬质堵头32的表面均附着有侧部密封垫33(通常采用橡胶或硅胶材质)。

与此同时，为提高其适用范围，在检测台1上还设有用于驱动油缸座30左右及上下移动的侧部调整组件34，具体而言，侧部调整组件34主要包括横向设置的滑板340，滑板340通过直线轴承341与相对的两根导杆A11滑动配合，滑板340与上安装板10之间具有相互配合的丝杆螺母调节机构，如图所示，上安装板10上具有竖向设置的丝杆343，丝杆343通过轴承以可转动方式支撑于上安装板10上，其上端连接有手轮344，滑板340上具有与丝杆343螺纹配合的螺母座345，通过直线轴承341可大大降低滑板340的升降阻力，而采用丝杆螺母调节机构可有效降低成本。

此外，滑板340前侧具有水平设置的直线导轨342，油缸座30具有与直线导轨342滑动配合的线性滑块301，这样就可对油缸座30进行左右整体位置的调整，以满足快速对正或流空需求。

参考图7，本申请中顶部密封组件4主要包括顶部硬质堵头40，以及用于驱动该顶部硬质堵头40升降的上压装油缸41，顶部硬质堵头40底部附着有顶部密封垫42，顶部硬质堵头40与上安装板10之间设有导杆B43，导杆B43呈中空结构，其下端贯穿顶部密封垫42，其上端连接有气管线(未示出)，检测时可直接通过其连接的气管线充气测压，后再进行泄压复位。

参考图2、图3和图15，本申请中检测台1上在定位板2的前后两侧均设有辅助压紧件6，辅助压紧件6为杠杆式油压缸，通常选用RLCK-FA63规格即可，且杠杆式油压缸与检测台1之间设有垫块60，如图所示杠杆式油压缸通过垫块60支撑固定于检测台1上，可以通过改变垫块60厚度的方式，改变杠杆式油压缸的有效工作高度，确保其能够以基本水平姿态压至空压机壳体7下端对接部73的上表面，确保压紧定位的可靠性，同时避免点线接触增加表面磨损。

结合图8至图13，在另一种实施例中，定位板2与底部密封垫50之间设有切换板53，具体而言，在切换板53上具有与底部密封垫50相适应的沉槽530，以及与过孔500对应的穿孔535，底部密封垫50则嵌入该沉槽530中，且底部密封垫50的厚度大于或等于沉槽530深度，同时为保证检测气密性，在填充芯51上套设密封环510，当填充芯51移动到位时，密封环510刚好正对底部密封垫50。

此外，本实施例中利用切换板53还提供了另外一种充气测压及泄压的方式，如图所示，沉槽530内设有进气口531和放气口533，切换板53的侧壁上开设有与进气口531连通的注气口532，以及与放气口533连通的泄压口534，底部密封垫50上具有与进气口531和放气口533正对设置的通孔A501和通孔B502，具体而言，本申请中设置两个进气口531和一个放气口533，检测时，泄压口534处于关闭状态(与之相连的管线处于关闭状态)，通过两个进气口531可快速向空压机壳体7内的有效容积中充入气体，并监测压力变化，检测完毕之后，通过泄压口534进行快速泄压，相对前述仅通过导杆B43的方式而言，可减少阀门转换控制复杂程度。

为进一步提高本设备的使用安全性，故在检测台1的左右两侧和后侧均设有护罩12，且护罩12的靠近前侧的位置具有正对设置的安全光栅13。

参考图1至图18所示的空压机壳体气密性测试设备，使用初始时侧部密封组件3、顶部密封组件4和底部密封组件5均处于复位姿态，此时将空压机壳体7放至切换板53上的底部密封垫50上，并确保底部连接孔72与过孔500基本正对，然后利用辅助压紧件6对空压机壳体7进行压紧，接着启动顶升油缸52，使填充芯51伸入空压机壳体7内之后，再启动侧部密封组件3和顶部密封组件4，对上连接孔70和侧部连接孔71进行压紧密封。

接着通过注气口532向空压机壳体7充气并监测压力变化情况，此时泄压口534或与之相连的管线处于关闭状态，观察压力如在监控时间内下降大于标准值，则可判断该产品不合格，反之则为次品，监测完成之后，通过泄压口534相连的管线进行泄压，侧部密封组件3、顶部密封组件4和底部密封组件5再次复位，取下空压机壳体7以进行下一产品测试。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种空压机壳体气密性测试设备，包括检测台(1)，其特征在于：该检测台(1)上具有以可拆卸方式设置的定位板(2)，定位板(2)水平设置，以及支撑于所述检测台(1)上的上安装板(10)，上安装板(10)与定位板正对设置，定位板(2)与上安装板(10)之间的空间构成检测操作空间，检测台(1)上对应该检测操作空间左右两侧设置有侧部密封组件(3)，上下两侧分别设置有顶部密封组件(4)和底部密封组件(5)；

其中顶部密封组件(4)安装于上安装板(10)上，底部密封组件(5)包括铺设于定位板(2)上表面的底部密封垫(50)，以及两个竖向并排设置的填充芯(51)和用于驱动两个所述填充芯(51)同步升降的顶升油缸(52)，所述底部密封垫(50)上具有与填充芯(51)过盈配合的过孔(500)。

2.根据权利要求1所述的空压机壳体气密性测试设备，其特征在于：所述侧部密封组件(3)包括油缸座(30)，以及两个设置于该油缸座(30)上的侧部油缸(31)，该油缸座(30)具有正对设置的支耳(300)，两个所述侧部油缸(31)分别正对设置于两个支耳(300)上，所述侧部油缸(31)的活塞杆端部均安装有侧部硬质堵头(32)，所述侧部硬质堵头(32)的表面均附着有侧部密封垫(33)，所述检测台(1)上设有用于驱动所述油缸座(30)左右及上下移动的侧部调整组件(34)。

3.根据权利要求2所述的空压机壳体气密性测试设备，其特征在于：所述上安装板(10)通过导杆A(11)固定支撑于检测台(1)上，所述侧部调整组件(34)包括横向设置的滑板(340)，滑板(340)通过直线轴承(341)与相对的两根导杆A(11)滑动配合，滑板(340)与上安装板(10)之间具有相互配合的丝杆螺母调节机构；

所述滑板(340)前侧具有水平设置的直线导轨(342)，所述油缸座(30)具有与直线导轨(342)滑动配合的线性滑块(301)。

4.根据权利要求1所述的空压机壳体气密性测试设备，其特征在于：所述顶部密封组件(4)包括顶部硬质堵头(40)，以及用于驱动该顶部硬质堵头(40)升降的上压装油缸(41)，所述顶部硬质堵头(40)底部附着有顶部密封垫(42)；

所述顶部硬质堵头(40)与上安装板(10)之间设有导杆B(43)，所述导杆B(43)呈中空结构，其下端贯穿顶部密封垫(42)，其上端连接有气管线。

5.根据权利要求1所述的空压机壳体气密性测试设备，其特征在于：所述检测台(1)上在定位板(2)的前后两侧均设有辅助压紧件(6)。

6.根据权利要求5所述的空压机壳体气密性测试设备，其特征在于：所述辅助压紧件(6)为杠杆式油压缸，且所述杠杆式油压缸与检测台(1)之间设有垫块(60)。

7.根据权利要求1或5所述的空压机壳体气密性测试设备，其特征在于：所述定位板(2)与底部密封垫(50)之间具有切换板(53)，该切换板(53)上具有与底部密封垫(50)相适应的沉槽(530)。

8.根据权利要求7所述的空压机壳体气密性测试设备，其特征在于：所述沉槽(530)内设有进气口(531)，切换板(53)的侧壁上开设有与进气口(531)连通的注气口(532)，所述底部密封垫(50)上具有与进气口(531)正对设置的通孔(501)。

9.根据权利要求1所述的空压机壳体气密性测试设备，其特征在于：所述检测台(1)的左右两侧和后侧均设有护罩(12)，且所述护罩(12)的靠近前侧的位置具有正对设置的安全光栅(13)。

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