CN218465427U - 一种叉车尾飞臂吊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车尾飞臂吊，包括车体，所述车体的后侧设置有箱体，所述箱体的两侧壁中心靠前侧边缘处分别设置有安装板，两个所述安装板的一侧壁分别固定连接在箱体的两侧壁上，两个所述安装板的后侧壁上分别设置有两个第一安装孔，四个所述第一安装孔的内部分别设置有第一固定螺栓，四个所述第一固定螺栓的前端分别贯穿四个第一安装孔，且端部分别螺纹连接在车体的后侧壁上。本实用新型通过四个第一固定螺栓将两个安装板连同箱体一起固定连接在车体的后侧壁上，同时在箱体的下端面上设置有四个万向轮，四个万向轮能够有效的保证箱体在拆卸后不会倾倒，并且方便箱体整体的搬运和运输。

Description

一种叉车尾飞臂吊

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车尾飞臂吊。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，而叉车尾飞臂吊是通过在叉车的端部或者尾部加装起重吊臂，方便对一些物品进行起吊搬运。

现有专利(公开号为：CN213865252U)公开了一种叉车尾飞臂吊，其组成包括叉车和叉车的尾部平台，尾部平台上安装有基座，基座上安装有回转座，回转座上固定安装有中柱，中柱的顶端活动连接有基本臂，基本臂的另一端与伸缩臂固定连接，伸缩臂的底部固定安装有油缸座一，油缸座一上安装有变幅油缸，变幅油缸的另一端与中柱活动连接。本实用新型方便拆卸吊运装置，同时可对水平油缸一和水平油缸二进行有效的防护，提高了叉车的工作效率。

然而该实用新型在实际使用中仍存在一些缺点，在将调运装置从叉车上拆除后并不方便放置与运输，在搬运时及其不便，同时在一些特殊环境中使用时液压支脚与地面的接触面积始终为固定状态，且不能根据使用环境去拆卸和更换，为此提出一种叉车尾飞臂吊。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种叉车尾飞臂吊。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种叉车尾飞臂吊，包括车体，所述车体的后侧设置有箱体，所述箱体的两侧壁中心靠前侧边缘处分别设置有安装板，两个所述安装板的一侧壁分别固定连接在箱体的两侧壁上，两个所述安装板的后侧壁上分别设置有两个第一安装孔，四个所述第一安装孔的内部分别设置有第一固定螺栓，四个所述第一固定螺栓的前端分别贯穿四个第一安装孔，且端部分别螺纹连接在车体的后侧壁上，所述箱体的内部设置有隔板，所述隔板的两侧壁分别固定连接在箱体的两内侧壁中心处，所述隔板的下端设置有负重块，所述隔板的上端面中心处设置有电机，所述电机的输出端贯穿贯穿箱体的上内壁，且端部固定连接有转动底座，所述转动底座的上端设置有吊臂，所述吊臂的端部固定连接有固定板，所述箱体两侧壁中心靠下端处分别固定连接有液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆的另一端分别固定连接有固定件，两个所述固定件的下端分别固定连接有液压支脚，两个所述液压支脚的下端面上分别设置有底板，两个所述液压支脚的下端分别固定连接有固定支脚，两个所述固定支脚的上端面上分别设置有两个第二安装孔，四个所述第二安装孔的内部分别设置有第二固定螺栓，四个所述第二固定螺栓的下端分别贯穿四个第二安装孔的下内壁，且端部分别螺纹连接在底板的上端面上，所述箱体的下端面上设置有四个万向轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车体的前端设置有起落架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板的下端面中心靠后侧边缘处设置有吊钩，所述吊钩的上端焊接在固定板的下端面上，所述固定板的上端面中心靠后侧边缘处设置有探照灯。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吊臂的前侧壁通过控制油管与车体连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的一侧壁中心处设置有控制器，所述控制器的侧壁固定连接在箱体的一侧壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述底板的下端面上分别设置有摩擦颗粒。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述万向轮的上端呈矩形阵列式固定连接在箱体的下端面上。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述液压伸缩杆与两个液压支脚均为同步控制。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型与现有设置对比，通过在箱体的两侧壁上分别设置有安装板，通过四个第一固定螺栓将两个安装板连同箱体一起固定连接在车体的后侧壁上，同时在箱体的下端面上设置有四个万向轮，四个万向轮能够有效的保证箱体在拆卸后不会倾倒，并且方便箱体整体的搬运和运输。

本实用新型与现有设置对比，通过将两个固定支脚和两个底板之间设置为通过两个第二固定螺栓进行安装固定，在不同环境时可通过拆卸两个第二固定螺栓将底板拆除进行更换，使用时更加灵活，能适用于不同的使用环境。

本实用新型与现有设置对比，通过在箱体的内部设置有电机，利用电机带动转动底座进行转动，使吊臂与转动底座可以跟随电机的转动而去调节角度，灵活性更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种叉车尾飞臂吊的正视图；

图2为本实用新型提出的一种叉车尾飞臂吊箱体的侧剖视图；

图3为本实用新型提出的一种叉车尾飞臂吊固定支脚的轴测图；

图4为本实用新型提出的一种叉车尾飞臂吊固定支脚的侧剖视图。

图例说明：

1、起落架；2、车体；3、第一固定螺栓；4、控制器；5、固定支脚；6、万向轮；7、箱体；8、转动底座；9、吊钩；10、探照灯；11、固定板；12、吊臂；13、控制油管；14、电机；15、安装板；16、液压伸缩杆；17、固定件；18、液压支脚；19、隔板；20、负重块；21、第一安装孔；22、第二安装孔；23、底板；24、第二固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种叉车尾飞臂吊，包括车体2，车体2的前端设置有起落架1，车体2的后侧设置有箱体7，箱体7的两侧壁中心靠前侧边缘处分别设置有安装板15，两个安装板15的一侧壁分别固定连接在箱体7的两侧壁上，两个安装板15的后侧壁上分别设置有两个第一安装孔21，四个第一安装孔21的内部分别设置有第一固定螺栓3，四个第一固定螺栓3的前端分别贯穿四个第一安装孔21，且端部分别螺纹连接在车体2的后侧壁上，箱体7的内部设置有隔板19，隔板19的两侧壁分别固定连接在箱体7的两内侧壁中心处，隔板19的下端设置有负重块20，隔板19的上端面中心处设置有电机14，电机14的输出端贯穿贯穿箱体7的上内壁，且端部固定连接有转动底座8，转动底座8的上端设置有吊臂12，吊臂12的前侧壁通过控制油管13与车体2连接，吊臂12的端部固定连接有固定板11，固定板11的下端面中心靠后侧边缘处设置有吊钩9，吊钩9的上端焊接在固定板11的下端面上，固定板11的上端面中心靠后侧边缘处设置有探照灯10。

箱体7两侧壁中心靠下端处分别固定连接有液压伸缩杆16，两个液压伸缩杆16的另一端分别固定连接有固定件17，两个固定件17的下端分别固定连接有液压支脚18，两个液压支脚18的下端面上分别设置有底板23，两个液压支脚18的下端分别固定连接有固定支脚5，两个固定支脚5的上端面上分别设置有两个第二安装孔22，四个第二安装孔22的内部分别设置有第二固定螺栓24，四个第二固定螺栓24的下端分别贯穿四个第二安装孔22的下内壁，且端部分别螺纹连接在底板23的上端面上，两个底板23的下端面上分别设置有摩擦颗粒，箱体7的下端面上设置有四个万向轮6，四个万向轮6的上端呈矩形阵列式固定连接在箱体7的下端面上，箱体7的一侧壁中心处设置有控制器4，控制器4的侧壁固定连接在箱体7的一侧壁上，两个液压伸缩杆16与两个液压支脚18均为同步控制。

工作原理：本实用新型为一种叉车尾飞臂吊，通过在箱体7的两侧壁上分别设置有安装板15，通过四个第一固定螺栓3将两个安装板15连同箱体7一起固定连接在车体2的后侧壁上，同时在箱体7的下端面上设置有四个万向轮6，四个万向轮6能够有效的保证箱体7在拆卸后不会倾倒，并且方便箱体7整体的搬运和运输，将两个固定支脚5和两个底板23之间设置为通过两个第二固定螺栓24进行安装固定，在不同环境时可通过拆卸两个第二固定螺栓24将底板23拆除进行更换，更换与地面接触面积更大的底板23，提高使用时的稳定性，使用时更加灵活，能适用于不同的使用环境，在箱体7的内部设置有电机14，利用电机14带动转动底座8进行转动，使吊臂12与转动底座8可以跟随电机14的转动而去调节角度，灵活性更好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种叉车尾飞臂吊，包括车体(2)，其特征在于：所述车体(2)的后侧设置有箱体(7)，所述箱体(7)的两侧壁中心靠前侧边缘处分别设置有安装板(15)，两个所述安装板(15)的一侧壁分别固定连接在箱体(7)的两侧壁上，两个所述安装板(15)的后侧壁上分别设置有两个第一安装孔(21)，四个所述第一安装孔(21)的内部分别设置有第一固定螺栓(3)，四个所述第一固定螺栓(3)的前端分别贯穿四个第一安装孔(21)，且端部分别螺纹连接在车体(2)的后侧壁上，所述箱体(7)的内部设置有隔板(19)，所述隔板(19)的两侧壁分别固定连接在箱体(7)的两内侧壁中心处，所述隔板(19)的下端设置有负重块(20)，所述隔板(19)的上端面中心处设置有电机(14)，所述电机(14)的输出端贯穿贯穿箱体(7)的上内壁，且端部固定连接有转动底座(8)，所述转动底座(8)的上端设置有吊臂(12)，所述吊臂(12)的端部固定连接有固定板(11)，所述箱体(7)两侧壁中心靠下端处分别固定连接有液压伸缩杆(16)，两个所述液压伸缩杆(16)的另一端分别固定连接有固定件(17)，两个所述固定件(17)的下端分别固定连接有液压支脚(18)，两个所述液压支脚(18)的下端面上分别设置有底板(23)，两个所述液压支脚(18)的下端分别固定连接有固定支脚(5)，两个所述固定支脚(5)的上端面上分别设置有两个第二安装孔(22)，四个所述第二安装孔(22)的内部分别设置有第二固定螺栓(24)，四个所述第二固定螺栓(24)的下端分别贯穿四个第二安装孔(22)的下内壁，且端部分别螺纹连接在底板(23)的上端面上，所述箱体(7)的下端面上设置有四个万向轮(6)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车尾飞臂吊，其特征在于：所述车体(2)的前端设置有起落架(1)。

3.根据权利要求1所述的一种叉车尾飞臂吊，其特征在于：所述固定板(11)的下端面中心靠后侧边缘处设置有吊钩(9)，所述吊钩(9)的上端焊接在固定板(11)的下端面上，所述固定板(11)的上端面中心靠后侧边缘处设置有探照灯(10)。

4.根据权利要求1所述的一种叉车尾飞臂吊，其特征在于：所述吊臂(12)的前侧壁通过控制油管(13)与车体(2)连接。

5.根据权利要求1所述的一种叉车尾飞臂吊，其特征在于：所述箱体(7)的一侧壁中心处设置有控制器(4)，所述控制器(4)的侧壁固定连接在箱体(7)的一侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种叉车尾飞臂吊，其特征在于：两个所述底板(23)的下端面上分别设置有摩擦颗粒。

7.根据权利要求1所述的一种叉车尾飞臂吊，其特征在于：四个所述万向轮(6)的上端呈矩形阵列式固定连接在箱体(7)的下端面上。

8.根据权利要求1所述的一种叉车尾飞臂吊，其特征在于：两个所述液压伸缩杆(16)与两个液压支脚(18)均为同步控制。

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