CN218463731U - 一种客车驾驶室的前立柱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车驾驶室的前立柱结构，涉及汽车配件技术领域，包括柱体，柱体内开设有第一安装槽，第一安装槽内设有第一承托框，第一承托框上方的第一安装槽内侧开设有卡槽，第一承托框上设有内视玻璃，内视玻璃上设有支撑块，支撑块上设有第二承托框，第二承托框上设有外视玻璃，支撑块顶部通过熔接的方式固定安装在第二承托框底部，第二承托框内开设有若干个第一穿孔。在柱体内设置内视玻璃与外视玻璃，能够使得驾驶人员在转弯时的视线不再受到A柱的影响，进而降低事故发生的几率，同时，通过第一承托框、第二承托框以及支撑块的设置，便于内视玻璃与外视玻璃的固定安装。

Description

一种客车驾驶室的前立柱结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种客车驾驶室的前立柱结构。

背景技术

小型客车是指用于载运乘客，除驾驶员坐位外坐位数不超过16座的“客车”，而小型客车的柱体框架上又设置有A柱、B柱以及C柱，而是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡一部分的转弯视界。

特别是在驾驶人员驾驶车辆进行左转弯时，A柱会严重影响到驾驶人员的可视范围，经常会出现A柱遮挡住行人或者其它物体，于是，会导致交通事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车驾驶室的前立柱结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种客车驾驶室的前立柱结构，包括柱体，所述柱体内开设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有第一承托框，所述第一承托框上方的第一安装槽内侧开设有卡槽，所述第一承托框上设有内视玻璃，所述内视玻璃上设有支撑块，所述支撑块上设有第二承托框，所述第二承托框上设有外视玻璃。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述内视玻璃底部设有凸块，所述内视玻璃与凸块为一体压制成型，所述内视玻璃放置安装在第一承托框上，且所述凸块穿插安装在第一承托框内侧的开槽中。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述支撑块顶部通过熔接的方式固定安装在第二承托框底部，所述第二承托框内开设有若干个第一穿孔，所述支撑块内开设有第二安装槽，所述第二安装槽内顶部开设有第二穿孔，且所述第二穿孔与第一穿孔之间腔体连通，所述第二安装槽与第二穿孔内穿插安装有压杆，所述支撑块前端开设有第三穿孔，所述第三穿孔内穿插安装有限位杆。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述限位杆一端开设有插孔，所述插孔内设有固定轴，所述固定轴通过胶水粘贴安装在插孔内，且所述固定轴上套装有压缩弹簧。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述压杆底部设有固定块，所述压杆与固定块为一体注塑成型，所述固定块内开设有滑口，所述固定块穿插安装在插孔内，且所述滑口穿插安装在固定轴上。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述外视玻璃通过密封胶固定安装在第二承托框与第一安装槽上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种客车驾驶室的前立柱结构，在柱体内设置内视玻璃与外视玻璃，能够使得驾驶人员在转弯时的视线不再受到A柱的影响，进而降低事故发生的几率，同时，通过第一承托框、第二承托框以及支撑块的设置，便于内视玻璃与外视玻璃的固定安装。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的主体结构拆分图；

图3为本实用新型的内视玻璃结构示意图；

图4为本实用新型的支撑块结构拆分图。

图中：1、柱体；2、第一安装槽；3、第一承托框；4、卡槽；5、内视玻璃；6、第二承托框；7、支撑块；8、外视玻璃；9、凸块；10、第一穿孔；11、第二安装槽；12、第二穿孔；13、第三穿孔；14、限位杆；15、插孔；16、固定轴；17、压缩弹簧；18、压杆；19、固定块；20、滑口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图4所示，本实用新型提供的一种客车驾驶室的前立柱结构，包括柱体1，柱体1内开设有第一安装槽2，第一安装槽2内设有第一承托框3，第一承托框3上方的第一安装槽2内侧开设有卡槽4，第一承托框3上设有内视玻璃5，内视玻璃5上设有支撑块7，支撑块7上设有第二承托框6，第二承托框6上设有外视玻璃8。

内视玻璃5底部设有凸块9，内视玻璃5与凸块9为一体压制成型，内视玻璃5放置安装在第一承托框3上，且凸块9穿插安装在第一承托框3内侧的开槽中，凸块9能够放置在第一承托框3内的开槽中，利于与柱体1底部平齐达到美观与密封的目的，支撑块7顶部通过熔接的方式固定安装在第二承托框6底部，第二承托框6内开设有若干个第一穿孔10，支撑块7内开设有第二安装槽11，第二安装槽11内顶部开设有第二穿孔12，且第二穿孔12与第一穿孔10之间腔体连通，第二安装槽11与第二穿孔12内穿插安装有压杆18，支撑块7前端开设有第三穿孔13，第三穿孔13内穿插安装有限位杆14，限位杆14一端开设有插孔15，插孔15内设有固定轴16，固定轴16通过胶水粘贴安装在插孔15内，且固定轴16上套装有压缩弹簧17，限位杆14能够将支撑块7固定在第一安装槽2内，并对内视玻璃5进行固定，同时，通过插块15内的固定轴16能够对压杆18下方进行限位，压杆18底部设有固定块19，压杆18与固定块19为一体注塑成型，固定块19内开设有滑口20，固定块19穿插安装在插孔15内，且滑口20穿插安装在固定轴16上，压杆18能够通过一侧的弧边将限位杆14向第一安装槽2方向挤压移动，外视玻璃8通过密封胶固定安装在第二承托框6与第一安装槽2上。

需要说明的是，本实用新型为一种客车驾驶室的前立柱结构，在使用时，先在凸块9外侧套装密封圈，并将凸块9卡入到第一承托框3的开槽中，于是，使得凸块9底部与柱体1底部平齐，随后，将第二承托框6与支撑块7放置在第一安装槽2内，并使得支撑块7底部放置在内视玻璃5上，随后，将外视玻璃8放置在第二承托框6上，进而通过外视玻璃8的重量将位于第二承托框6上方的压杆18下压，进而使得压杆18在第一穿孔10与第二穿孔12内下移，同时，外视玻璃8底部的固定块19在插孔15内下移，且固定块19内的滑口20在固定轴16上下移，与此同时，压杆18一侧的弧边将插孔15一侧挤压，进而使得限位杆14在第三穿孔13内移动，并使得限位杆14一侧插入到第一安装槽2内侧对应的卡槽4中，进而将支撑块7固定在第一安装槽2内，并通过支撑块7对内视玻璃5固定，随后，通过密封胶均匀的涂抹到外视玻璃8与第一安装槽2之间，进而将外视玻璃8固定在第一安装槽2内，当驾驶人员进行转弯时，即可通过内视玻璃5与外视玻璃8对原本柱体1遮挡的位置进行查看。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种客车驾驶室的前立柱结构，包括柱体（1），所述柱体（1）内开设有第一安装槽（2），其特征在于：所述第一安装槽（2）内设有第一承托框（3），所述第一承托框（3）上方的第一安装槽（2）内侧开设有卡槽（4），所述第一承托框（3）上设有内视玻璃（5），所述内视玻璃（5）上设有支撑块（7），所述支撑块（7）上设有第二承托框（6），所述第二承托框（6）上设有外视玻璃（8）。

2.根据权利要求1所述的一种客车驾驶室的前立柱结构，其特征在于：所述内视玻璃（5）底部设有凸块（9），所述内视玻璃（5）与凸块（9）为一体压制成型，所述内视玻璃（5）放置安装在第一承托框（3）上，且所述凸块（9）穿插安装在第一承托框（3）内侧的开槽中。

3.根据权利要求2所述的一种客车驾驶室的前立柱结构，其特征在于：所述支撑块（7）顶部通过熔接的方式固定安装在第二承托框（6）底部，所述第二承托框（6）内开设有若干个第一穿孔（10），所述支撑块（7）内开设有第二安装槽（11），所述第二安装槽（11）内顶部开设有第二穿孔（12），且所述第二穿孔（12）与第一穿孔（10）之间腔体连通，所述第二安装槽（11）与第二穿孔（12）内穿插安装有压杆（18），所述支撑块（7）前端开设有第三穿孔（13），所述第三穿孔（13）内穿插安装有限位杆（14）。

4.根据权利要求3所述的一种客车驾驶室的前立柱结构，其特征在于：所述限位杆（14）一端开设有插孔（15），所述插孔（15）内设有固定轴（16），所述固定轴（16）通过胶水粘贴安装在插孔（15）内，且所述固定轴（16）上套装有压缩弹簧（17）。

5.根据权利要求4所述的一种客车驾驶室的前立柱结构，其特征在于：所述压杆（18）底部设有固定块（19），所述压杆（18）与固定块（19）为一体注塑成型，所述固定块（19）内开设有滑口（20），所述固定块（19）穿插安装在插孔（15）内，且所述滑口（20）穿插安装在固定轴（16）上。

6.根据权利要求1所述的一种客车驾驶室的前立柱结构，其特征在于：所述外视玻璃（8）通过密封胶固定安装在第二承托框（6）与第一安装槽（2）上。

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