CN214189260U - 一种重卡专用车门本体总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重卡专用车门本体总成，包括车门本体、遮阳组件，车门本体的一侧开设有玻璃通孔，玻璃通孔内中上部设有横向放置的双层横板，车门本体的另一侧开设有副驾通孔，副驾通孔内安装有副驾玻璃，车门本体的里侧面中下部设有三角龙骨支架，三角龙骨支架的中部开设有减重三角孔，位于三角龙骨支架的顶部在车门本体的里侧面顶部设有遮阳组件。本实用新型通过各组件的配合使用，解决了重卡车门影响视野且防撞性能差的问题，且整体设计结构合理，通过多组玻璃的配合观察，增加了重卡车门的视野宽阔，提高了其防撞的性能。

Description

一种重卡专用车门本体总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车门制造技术领域，尤其涉及一种重卡专用车门本体总成。

背景技术

重型货车驾驶室周围的视野盲区长期被认为是造成行人和骑行者交通事故的重要原因，特别是副驾侧的视野盲区会严重影响驾驶安全，虽然通过后视镜、补盲镜、摄像头等装置可以获得间接视野，但间接视野本身具有一定程度的成像失真、清晰度差等局限性，并且驾驶员对间接视野的反应要比直接视野慢，都可能会导致驾驶员观察不到位；且重卡车门的防撞性能比较差，在开关闭合时存在剧烈的碰撞，会影响重卡车门的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种重卡专用车门本体总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种重卡专用车门本体总成，包括车门本体、遮阳组件，所述车门本体的一侧开设有玻璃通孔，所述玻璃通孔内中上部设有横向放置的双层横板，所述车门本体的另一侧开设有副驾通孔，所述副驾通孔内安装有副驾玻璃，所述车门本体的里侧面中下部设有三角龙骨支架，所述三角龙骨支架的中部开设有减重三角孔，位于三角龙骨支架的顶部在车门本体的里侧面顶部设有遮阳组件。

优选地，位于双层横板的下方在玻璃通孔内安装有固定玻璃，位于固定玻璃的外边沿在双层横板的下方、玻璃通孔内设有第一密封条。

优选地，位于双层横板的上方在玻璃通孔内安装有升降玻璃，位于升降玻璃的外边沿在双层横板的上方、玻璃通孔内设有第二密封条。

优选地，所述车门本体的一侧面顶部安装有铰接链，且所述铰接链配合与车头活动铰接，位于副驾玻璃的外边沿在副驾通孔内设有第三密封条。

优选地，所述车门本体的外侧面底部另一侧安装有活动铰接的外拉把手，所述车门本体的里侧面中部安装有内接把手，所述车门本体的外边沿设有橡胶沿边条。

优选地，位于三角龙骨支架的底部在车门本体的里侧面设有防撞横板，所述防撞横板的中部设有橡胶块，所述三角龙骨支架内设有竖向固接的橡胶骨架。

优选地，所述遮阳组件包括调节板、自动遮阳布、调节控制器，所述车门本体的里侧面顶部设有横向放置的调节板，所述调节板的两端设有一对安装板，每块所述安装板的四个拐角均通过螺栓与车门本体连接，所述调节板的底面安装有自动遮阳布，位于三角龙骨支架的顶部在车门本体的里侧面设有调节控制器，且所述调节控制器与自动遮阳布电性控制连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在本实用新型中，第一密封条安装在双层横板的下方、玻璃通孔内，并把固定玻璃安装在第一密封条内；第二密封条安装在双层横板的上方、玻璃通孔内，并把升降玻璃安装在第二密封条内；第三密封条安装在副驾通孔内，并把副驾玻璃安装在第三密封条内，从而方便了各种玻璃的安装固定；

2、在本实用新型中，外拉把手配合内接把手，方便了车门本体的开关，三角龙骨支架配合橡胶骨架的使用，增加了车门本体的强韧性，橡胶块配合防撞横板的使用，增加了车门本体开关的减震性能；

综上所述，本实用新型通过各组件的配合使用，解决了重卡车门影响视野且防撞性能差的问题，且整体设计结构合理，通过多组玻璃的配合观察，增加了重卡车门的视野宽阔，提高了其防撞的性能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的后视整体图；

图中序号：车门本体1、双层横板11、铰接链12、第一密封条 13、固定玻璃14、第二密封条15、升降玻璃16、第三密封条、副驾玻璃18、橡胶沿边条19、内接把手110、三角龙骨支架2、减重三角孔21、外拉把手22、调节控制器23、橡胶骨架24、防撞横板25、橡胶块26、安装板27、调节板28、自动遮阳布29。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：为了解决重卡车门影响视野且防撞性能差的问题，本实施例中提出了一种重卡专用车门本体总成，参见图1-3，包括车门本体1、遮阳组件，所述车门本体1的一侧开设有玻璃通孔，所述玻璃通孔内中上部设有横向放置的双层横板11，所述车门本体1的另一侧开设有副驾通孔，所述副驾通孔内安装有副驾玻璃18，所述车门本体1的里侧面中下部设有三角龙骨支架2，所述三角龙骨支架2 的中部开设有减重三角孔21，位于三角龙骨支架2的顶部在车门本体1的里侧面顶部设有遮阳组件。

在本实用新型中，位于双层横板11的下方在玻璃通孔内安装有固定玻璃14，位于固定玻璃14的外边沿在双层横板11的下方、玻璃通孔内设有第一密封条13；位于双层横板11的上方在玻璃通孔内安装有升降玻璃16，位于升降玻璃16的外边沿在双层横板11的上方、玻璃通孔内设有第二密封条15；所述车门本体1的一侧面顶部安装有铰接链12，且所述铰接链12配合与车头活动铰接，位于副驾玻璃18的外边沿在副驾通孔内设有第三密封条17；第一密封条13 安装在双层横板11的下方、玻璃通孔内，并把固定玻璃14安装在第一密封条13内；第二密封条15安装在双层横板11的上方、玻璃通孔内，并把升降玻璃16安装在第二密封条15内；第三密封条17安装在副驾通孔内，并把副驾玻璃18安装在第三密封条17内，从而方便了各种玻璃的安装固定。

在本实用新型中，所述车门本体1的外侧面底部另一侧安装有活动铰接的外拉把手22，所述车门本体1的里侧面中部安装有内接把手110，所述车门本体1的外边沿设有橡胶沿边条19；位于三角龙骨支架2的底部在车门本体1的里侧面设有防撞横板25，所述防撞横板25的中部设有橡胶块26，所述三角龙骨支架2内设有竖向固接的橡胶骨架24；外拉把手22配合内接把手110，方便了车门本体1的开关，三角龙骨支架2配合橡胶骨架24的使用，增加了车门本体1 的强韧性，橡胶块26配合防撞横板25的使用，增加了车门本体1开关的减震性能。

在本实用新型中，所述遮阳组件包括调节板28、自动遮阳布29、调节控制器23，所述车门本体1的里侧面顶部设有横向放置的调节板28，所述调节板28的两端设有一对安装板27，每块所述安装板 27的四个拐角均通过螺栓与车门本体1连接，所述调节板28的底面安装有自动遮阳布29，自动遮阳布29的型号为GL50-125，位于三角龙骨支架2的顶部在车门本体1的里侧面设有调节控制器23，调节控制器23的型号为ETR-2000-OL，且所述调节控制器23与自动遮阳布29电性控制连接；调节控制器23与自动遮阳布29电性控制连接，通过调节控制器23控制自动遮阳布29的开启，方便了调节驾驶室内的遮阳情况。

实施例2：在本实用新型具体使用时，其操作步骤如下：

步骤一，第一密封条13安装在双层横板11的下方、玻璃通孔内，并把固定玻璃14安装在第一密封条13内；第二密封条15安装在双层横板11的上方、玻璃通孔内，并把升降玻璃16安装在第二密封条 15内；第三密封条17安装在副驾通孔内，并把副驾玻璃18安装在第三密封条17内，从而方便了各种玻璃的安装固定；

步骤二，外拉把手22配合内接把手110，方便了车门本体1的开关，三角龙骨支架2配合橡胶骨架24的使用，增加了车门本体1 的强韧性，橡胶块26配合防撞横板25的使用，增加了车门本体1开关的减震性能；

步骤三，调节控制器23与自动遮阳布29电性控制连接，通过调节控制器23控制自动遮阳布29的开启，方便了调节驾驶室内的遮阳情况。

本实用新型通过各组件的配合使用，解决了重卡车门影响视野且防撞性能差的问题，且整体设计结构合理，通过多组玻璃的配合观察，增加了重卡车门的视野宽阔，提高了其防撞的性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种重卡专用车门本体总成，包括车门本体(1)、遮阳组件，其特征在于：所述车门本体(1)的一侧开设有玻璃通孔，所述玻璃通孔内中上部设有横向放置的双层横板(11)，所述车门本体(1)的另一侧开设有副驾通孔，所述副驾通孔内安装有副驾玻璃(18)，所述车门本体(1)的里侧面中下部设有三角龙骨支架(2)，所述三角龙骨支架(2)的中部开设有减重三角孔(21)，位于三角龙骨支架(2)的顶部在车门本体(1)的里侧面顶部设有遮阳组件。

2.根据权利要求1所述的一种重卡专用车门本体总成，其特征在于：位于双层横板(11)的下方在玻璃通孔内安装有固定玻璃(14)，位于固定玻璃(14)的外边沿在双层横板(11)的下方、玻璃通孔内设有第一密封条(13)。

3.根据权利要求2所述的一种重卡专用车门本体总成，其特征在于：位于双层横板(11)的上方在玻璃通孔内安装有升降玻璃(16)，位于升降玻璃(16)的外边沿在双层横板(11)的上方、玻璃通孔内设有第二密封条(15)。

4.根据权利要求1所述的一种重卡专用车门本体总成，其特征在于：所述车门本体(1)的一侧面顶部安装有铰接链(12)，且所述铰接链(12)配合与车头活动铰接，位于副驾玻璃(18)的外边沿在副驾通孔内设有第三密封条(17)。

5.根据权利要求4所述的一种重卡专用车门本体总成，其特征在于：所述车门本体(1)的外侧面底部另一侧安装有活动铰接的外拉把手(22)，所述车门本体(1)的里侧面中部安装有内接把手(110)，所述车门本体(1)的外边沿设有橡胶沿边条(19)。

6.根据权利要求1所述的一种重卡专用车门本体总成，其特征在于：位于三角龙骨支架(2)的底部在车门本体(1)的里侧面设有防撞横板(25)，所述防撞横板(25)的中部设有橡胶块(26)，所述三角龙骨支架(2)内设有竖向固接的橡胶骨架(24)。

7.根据权利要求6所述的一种重卡专用车门本体总成，其特征在于：所述遮阳组件包括调节板(28)、自动遮阳布(29)、调节控制器(23)，所述车门本体(1)的里侧面顶部设有横向放置的调节板(28)，所述调节板(28)的两端设有一对安装板(27)，每块所述安装板(27)的四个拐角均通过螺栓与车门本体(1)连接，所述调节板(28)的底面安装有自动遮阳布(29)，位于三角龙骨支架(2)的顶部在车门本体(1)的里侧面设有调节控制器(23)，且所述调节控制器(23)与自动遮阳布(29)电性控制连接。

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