CN209395544U - 自封闭风口及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自封闭风口及汽车，其中，自封闭风口包括：支架以及设置于支架上的前排叶片、后排叶片、拨钮和状态显示器，拨钮包括位于前排叶片上端的操作部以及设置于前排叶片与后排叶片之间的拨叉，操作部的位置与拨叉的位置相对应，状态显示器用于在按动操作部时向用户显示自封闭风口的工作状态。本实用新型提供的自封闭风口及汽车，通过设置于前排叶片两侧的拨叉和操作部，使得在用户按动操作部时，前排叶片挤压拨叉，启动状态显示器，实现了通过单独设置的状态显示器可以快速、有效地提示自封闭风口的工作状态，有效地解决了现有技术中存在的不易于用户辨认自封闭风口的工作状态，并且还破坏了拨钮外壳的整体造型的问题。

Description

自封闭风口及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种自封闭风口及汽车。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，汽车使用的广泛化、普及化，汽车的品牌和类型越来越多，从而使得人们对汽车的性能、品质、外观等要求也越来越高。而在汽车设计的过程中，自封闭风口是必不可少的，一般情况下，自封闭风口是依靠拨钮调节后排叶片来进行关闭，较传统风口，可省去拨轮及其连杆等结构，节省布置空间，降低成本。

现有技术中，在依靠拨钮调节后排叶片来关闭自封闭风口之后，会通过关闭标识来向用户提示自封闭风口的工作状态，而一般情况下，自封闭风口的关闭标识通常印在或刻在拨钮上，这样不仅不易于用户辨认自封闭风口的工作状态，并且还破坏了拨钮的整体造型。

实用新型内容

本实用新型提供了一种自封闭风口及汽车，用于解决现有技术中存在的关闭标识通常印在或刻在拨钮上，不易于用户辨认自封闭风口的工作状态，并且还破坏了拨钮的整体造型的问题。

本实用新型一方面是为了提供一种自封闭风口，包括：支架以及设置于所述支架上的前排叶片、后排叶片、拨钮和状态显示器，所述拨钮包括位于所述前排叶片上端的操作部以及设置于所述前排叶片与后排叶片之间的拨叉，所述操作部的位置与所述拨叉的位置相对应，所述状态显示器用于在按动所述操作部时向用户显示自封闭风口的工作状态。

如上所述的自封闭风口，所述前排叶片与所述拨叉之间设置有压力控制器，所述压力控制器与所述状态显示器电连接，用于在所述操作部的压力作用下对所述状态显示器进行控制。

如上所述的自封闭风口，所述前排叶片上设置有凸起，所述拨叉上设置有与所述凸起相配合的凹槽。

如上所述的自封闭风口，所述压力控制器设置于所述凹槽处。

如上所述的自封闭风口，所述压力控制器通过电源与状态显示器相连接，所述状态显示器包括LED灯和/或蜂鸣器。

如上所述的自封闭风口，所述LED灯设置于修饰条之中，所述修饰条采用透明的聚碳酸酯PC材料或聚甲基丙烯酸甲酯PMMA材料构成。

如上所述的自封闭风口，所述修饰条设置于所述拨钮的一侧。

如上所述的自封闭风口，所述拨钮的外侧设置有拨钮外壳。

如上所述的自封闭风口，所述修饰条延所述拨钮外壳的外侧边缘进行设置。

本实用新型的另一方面是为了提供一种汽车，包括上述的自封闭风口。

本实用新型提供的自封闭风口及汽车，通过设置于前排叶片两侧的拨叉和操作部，并且操作部的位置与拨叉的位置相对应，使得在用户按动操作部时，会使得前排叶片挤压拨叉，以启动状态显示器，从而实现了通过单独设置的状态显示器，可以快速、有效地提示自封闭风口的工作状态，有效地解决了现有技术中存在的关闭标识通常印在或刻在拨钮上，不易于用户辨认自封闭风口的工作状态，并且还破坏了拨钮的整体造型的问题，从而保证了自封闭风口使用的方便可靠性，有利于市场的推广与应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种自封闭风口的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种自封闭风口的A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的压力控制器与状态显示器的电连接关系示意图；

图4为本实用新型实施例提供的修饰条的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种汽车的结构示意图。

图中：

1、支架；

2、前排叶片；

201、凸起；

3、后排叶片；

4、拨钮；

401、操作部；

402、拨叉；

4021、凹槽；

403、拨钮外壳；

5、状态显示器；

501、LED灯；

502、蜂鸣器；

6、压力控制器；

7、修饰条；

8、电源；

300、汽车；

301、后部车身；

302、中部车身；

303、前部车身；

304、前立柱；

305、中间立柱；

306、后立柱；

307、车顶；

308、车门；

309、行李舱；

310、前保险杠；

311、前翼子板；

312、发动机舱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的说明书和权利要求书的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤的过程或结构的装置不必限于清楚地列出的那些结构或步骤而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程或装置固有的其它步骤或结构。

图1为本实用新型实施例提供的一种自封闭风口的结构示意图；图2为图1中A处的放大结构示意图；参考附图1-2可知，本实施例提供了一种自封闭风口，包括：支架1以及设置于支架1上的前排叶片2、后排叶片3、拨钮4和状态显示器5，拨钮4包括位于前排叶片2上端的操作部401以及设置于前排叶片2与后排叶片3之间的拨叉402，操作部401的位置与拨叉402的位置相对应，状态显示器5用于在按动操作部401时向用户显示自封闭风口的工作状态。

其中，本实施例对于前排叶片2、后排叶片3与支架1的具体连接方式不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，例如，可以将前排叶片2和后排叶片3均设置为通过连接件安装在支架1上，上述连接件可以包括螺钉、螺栓或者螺柱等；另外，本实施例中的前排叶片2、后排叶片3以及支架1的具体形状结构可以与现有技术中的前排叶片2、后排叶片3以及支架1的形状结构相同。

另外，本实施例中的拨钮4用于供用户进行按动操作，该拨钮4中的操作部401设置于前排叶片2的上端，拨叉402设置于前排叶片2的下端，且拨叉402的位置与拨钮4的位置相对应，从而使得在用户按动操作部401时，会使得前排叶片2挤压拨叉402，以启动状态显示器5，从而向用户提示自封闭风口的工作状态。

本实施例提供的自封闭风口，通过设置于前排叶片2两侧的拨叉402和操作部401，并且操作部401的位置与拨叉402的位置相对应，使得在用户按动操作部401时，从而前排叶片2向拨叉402进行挤压，以启动状态显示器5，从而实现了通过单独设置的状态显示器5，可以快速、有效地提示自封闭风口的工作状态，有效地解决了现有技术中存在的关闭标识通常印在或刻在拨钮上，不易于用户辨认自封闭风口的工作状态，并且还破坏了拨钮的整体造型的问题，从而保证了自封闭风口使用的方便可靠性，有利于市场的推广与应用。

在上述实施例的基础上，继续参考附图1-2可知，本实施例对于通过状态显示器5向用户显示自封闭风口工作状态的实现方式不做限定，本领域技术人员可以根据其实现的功能作用对其进行任意设置，其中，较为优选的，本实施例中的前排叶片2与拨叉402之间设置有压力控制器6，压力控制器6与状态显示器5电连接，用于在操作部401的压力作用下对状态显示器5进行控制。

其中，本实施例对于压力控制器6的具体设置位置不做限定，本领域技术人员可以根据其实现的功能作用对其进行设置，较为优选的，前排叶片2上设置有凸起201，拨叉402上设置有与凸起201相配合的凹槽4021；压力控制器6设置于凹槽4021处。进而，在用户按动操作部401时，前排叶片2的凸起201慢慢进入凹槽4021内，从而触发设置于凹槽4021处的压力控制器6，启动状态显示器5进行工作，这样不仅保证了压力控制器6对状态显示器5的控制效果，同时也方便对压力控制器6进行安装设置。

另外，本实施例中的压力控制器6可以通过电源8与状态显示器5相连接，状态显示器5包括LED灯501和/或蜂鸣器502；当状态显示器5只包括LED灯501时，则自封闭风口的工作状态通过视觉效果显示给用户；当状态显示器5只包括蜂鸣器502时，则自封闭风口的工作状态通过听觉效果显示给用户；当状态显示器5包括LED灯501和蜂鸣器502时，则自封闭风口的工作状态通过视觉效果和视觉效果显示给用户，此时工作状态的提示更为有效、直接。

进一步的，当状态显示器5包括LED灯501时，该LED灯501可以设置于修饰条7之中，修饰条7采用透明的聚碳酸酯PC材料或聚甲基丙烯酸甲酯PMMA材料构成。其中，修饰条7设置于拨钮4的一侧。而拨钮4的外侧设置有拨钮外壳403，该拨钮外壳403可以对拨钮4进行保护的作用；此时，修饰条7可以延拨钮外壳403的外侧边缘进行设置。

具体应用时，在后排叶片3关闭时，前排叶片2上的凸起201与拨叉402上的凹槽4021相作用，拨叉402凹槽4021处受压，进而通过压力控制器6触发图3所示的电路启动，LED灯501亮起，图4中所示的修饰条7采用透明的PC或PMMA材料，从而可以使得LED灯501的光线可透出，进而实现了在不破坏拨钮4整体造型的同时，易于用户辨认自封闭风口的工作状态，提高了该自封闭风口的实用性，有利于市场的推广与应用。

图5为本实用新型实施例提供的一种汽车的结构示意图，参考附图5所示，本实施例的另一方面提供了一种汽车300，该汽车包括上述的自封闭风口。

其中，汽车300是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆，主要用于载运人和/或货物、牵引载运人和/或货物。汽车300按照用途分为普通运输汽车300和专用车，其中，普通运输汽车300又可分为轿车、客车、货车。

汽车300总体结构通常包括：发动机、底盘、车身以及电器与电子设备四大部分；其中，发动机是使输送进来的燃料燃烧而发动从里的部件，是汽车300的动力装置；底盘是接受发动机的动力，使汽车300运动并按驾驶员的操纵而正常行驶的部件，是汽车300的基体，其上安装有传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统；车身承载并安装在底盘上，是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。

汽车车身需要给驾驶员提供良好的操作条件，给乘客提供舒适的乘坐条件，使他们能够抵御汽车300行驶时的振动、噪声、废气的侵袭及影响，还需要保证行车安全和减轻事故后果。

车身与汽车300的车轮、悬架系统构成汽车300的行驶系统，是汽车300行驶时的主要承载部件，承担着全部载荷,包括由发动机、传动系统及悬架系统传来的载荷及各种路面工况下的作用力和力矩。因此，也将车身和车架(如果有)称为承载系统。按承载形式的不同，可将车身分为非承载式和承载式两大类。非承载式车身都装有单独的车架，此时车身通过多个悬置(橡胶垫)安装在车架上，当汽车300在崎岖不平的路面上行驶时，车架产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收,载荷主要由车架来承担，因此这种车身结构是不承载的。承载式车身是将车架的作用融入车身的结构，因此又称整体式车身结构，它承担承载系统的全部功能。由于取消了车架，发动机和行驶系统的支点都在车身上，因此，该结构下经常将发动机和行驶系统通过副车架(或辅助横梁)与车身底架连接，以防止振动直接传入车身。其中，还可将将动力总成和悬架等与副车架形成一个组装部件，以便于生产。

而对于汽车300的车身而言，车身的形状需要满足在行驶时能够有地引导周围的气流，减小阻力以提高汽车300的动力性、燃料的经济性，并保证汽车300行驶稳定性。车身通常包括车身本体(也称白车身)、车身外装件、内装件及车身电器附件等。

车身本体通常由纵梁、横梁、立柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件焊接而成。图5是轿车车身本体的一般结构示意图。继续参考图5可知，车身本体由后至前包括三部分，即后部车身301、中部车身302和前部车身303。

其中，对于后部车身301而言，后部车身301是客舱后部的车身结构，包括：用于放置物品的行李舱309，行李舱上方设有行李舱盖板，行李舱两侧分别设有后翼板，位于行李箱底部下方的、沿车身纵向延伸的后纵梁，行李舱尾端设有后围板、以及后保险杠。

对于中部车身302而言，中部车身302是位于前部车身302和后部车身301之间的部分，包括：位于最底部的地板，顶部的车顶，以及设置在车顶和地板之间的立柱。其中，车顶包括：纵向延伸的上边梁、横向延伸的上横梁，以固定设置在上边梁和横梁空间内的顶板；地板包括：横向延伸的座椅前横梁、地板后横梁，地板本体；立柱分别设置在车身两侧，包括：由前至后依次设置的前立柱(也称A立柱)304、中间立柱(B立柱)305和后立柱(C立柱)306，A立柱与B立柱之间，以及B立柱与C立柱之间安装有车门308；车顶307包括车顶板、车内衬、横梁，以及设置于其上的天窗等组件。

进一步的，中部车身302内部设有客室，车身的各部分，如车门、车顶、各立柱等朝向客室的一侧均安装有内饰件，内饰件一般还可以具有提高车身的强度、奇高整车的密封性能、缓冲振动或者隔绝噪音等作用。

对于前部车身303而言，前部车身303是位于客舱前方的车身结构，包括：容纳发动机的发动机舱312，设于发动机舱312上方的发动机舱盖板，设于发动机舱312两侧分的前翼子板311，设于发动机舱底部下方两侧的、沿车身纵向延伸的前纵梁，以及设于两个前纵梁前端之间的前横梁，设置在发动机舱后端的、用于将发动机舱与客室分开的前围板，位于最前端的前裙板及前保险杠310等。

此外，对于汽车的发动机舱312而言，发动机舱312是车身的重要组成部件之一。发动机舱312内部设有：发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐等重要部件。为发挥必要的保护作用，发动机舱312需具备一定的刚度，以及具备一定的耐压性，在以预设压力范围内下压发动机舱时，保证发动机舱不会产生塑性变形，即便在碰撞时能产生适当的塑性变形。

本实施提供的汽车，通过设置上述的自封闭风口，具体的，该自封闭风口通过设置于前排叶片2两侧的拨叉402和操作部401，并且操作部401的位置与拨叉402的位置相对应，使得在用户按动操作部401时，会使得前排叶片2向拨叉402进行挤压，以启动状态显示器5，从而实现了通过单独设置的状态显示器5，可以快速、有效地提示自封闭风口的工作状态，有效地解决了现有技术中存在的关闭标识通常印在或刻在拨钮上，不易于用户辨认自封闭风口的工作状态，并且还破坏了拨钮的整体造型的问题，提高了自封闭风口使用的方便可靠性，保证了汽车的市场竞争力，有利于市场的推广与应用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种自封闭风口，其特征在于，包括：支架以及设置于所述支架上的前排叶片、后排叶片、拨钮和状态显示器，所述拨钮包括位于所述前排叶片上端的操作部以及设置于所述前排叶片与后排叶片之间的拨叉，所述操作部的位置与所述拨叉的位置相对应，所述状态显示器用于在按动所述操作部时向用户显示自封闭风口的工作状态。

2.根据权利要求1所述的自封闭风口，其特征在于，所述前排叶片与所述拨叉之间设置有压力控制器，所述压力控制器与所述状态显示器电连接，用于在所述操作部的压力作用下对所述状态显示器进行控制。

3.根据权利要求2所述的自封闭风口，其特征在于，所述前排叶片上设置有凸起，所述拨叉上设置有与所述凸起相配合的凹槽。

4.根据权利要求3所述的自封闭风口，其特征在于，所述压力控制器设置于所述凹槽处。

5.根据权利要求2-4中任意一项所述的自封闭风口，其特征在于，所述压力控制器通过电源与状态显示器相连接，所述状态显示器包括LED灯和/或蜂鸣器。

6.根据权利要求5所述的自封闭风口，其特征在于，所述LED灯设置于修饰条之中，所述修饰条采用透明的聚碳酸酯PC材料或聚甲基丙烯酸甲酯PMMA材料构成。

7.根据权利要求6所述的自封闭风口，其特征在于，所述修饰条设置于所述拨钮的一侧。

8.根据权利要求7所述的自封闭风口，其特征在于，所述拨钮的外侧设置有拨钮外壳。

9.根据权利要求8所述的自封闭风口，其特征在于，所述修饰条延所述拨钮外壳的外侧边缘进行设置。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的自封闭风口。