CN218431367U - 一种购物车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种购物车，包括车架，车轮和推杆，所述的推杆通过联动集成可转动地连接于所述的车架，所述的车架上设有至少一个围架，所述的联动集成包括壳体，所述的壳体设有连接所述车架的部件，所述车架包括前车架、后车架和轮架，所述的前车架与所述的推杆和所述的轮架可转动地连接，所述的后车架连接所述的部件和所述的轮架。本实用新型车架受重时，联动集成壳体的部件连接车架，分散前车架和后车架的连接，并对前车架有抵接，提高了车架的承重；整个车架减少三个部件连接于一个部位或三点共轴连接，均匀分散重力于整个车架，进一步提高了整个车架的承重。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种购物车。
背景技术
现有手推车多数为婴儿车，人们在使用时，特别是在购物商场或超市，都会将婴儿用手推车用作购物手推车，会在手推车下方放物品，但是婴儿手推车的购物蓝的空间小，可放物品有限。
另一方面，超市或商场购物车是不允许推出超市或商场外，购物较多时，不便于拿回家。于是就有了专用于盛放物品的购物手推车，便于人们购物后将物品推回家。当然，对于购物用的手推车来说，承重越大越好。
实用新型内容
本实用新型的目的是进一步改善现有手推车，提供一种承重更大，使用更安全的购物车。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种购物车，包括车架，车轮和推杆，所述的推杆通过联动集成可转动地连接于所述的车架，其特征在于所述的车架上设有至少一个围架，所述的联动集成包括壳体，所述的壳体设有连接所述车架的部件。
如上所述的一种购物车，其特征在于所述车架包括前车架、后车架和轮架，所述的前车架与所述的推杆和所述的轮架可转动地连接，所述的后车架连接所述的部件和所述的轮架。
如上所述的一种购物车，其特征在于所述部件的自由端能够与所述的前车架相抵。
如上所述的一种购物车，其特征在于所述部件的自由端设有能够与所述的前车架相抵接的凸起。
如上所述的一种购物车，其特征在于所述的部件呈弧形，由所述壳体向自由端渐窄。
如上所述的一种购物车，其特征在于所述的围架设于所述车架的上部，所述的围架与所述的后车架连接，所述的车架还包括与所述后车架共同支撑所述围架的支架。
如上所述的一种购物车，其特征在于所述的围架设于所述车架的中部，所述的围架连接于所述的后车架与所述的轮架。
如上所述的一种购物车，其特征在于所述围架的侧臂通过活动臂连接于所述的后车架。
如上所述的一种购物车，其特征在于所述的活动臂一端套接在所述围架的侧壁，另一端转动连接所述的后车架。
如上所述的一种购物车，其特征在于所述的轮架包括前轮架，后轮架，所述前轮架与所述后轮架上端相连接，所述前轮架与后轮架下端分别连接有车轮，所述的前轮架和所述的后轮架之间设有横轴和两个侧杆，所述围架的一端连接所述的横轴，所述的后车架连接所述的侧杆。
与现有技术相比，本实用新型有如下优点：
本实用新型车架受重时，联动集成壳体的部件连接车架，分散前车架和后车架的连接，并对前车架有抵接，提高了车架的承重；整个车架减少三个部件连接于一个部位或三点共轴连接，均匀分散重力于整个车架，进一步提高了整个车架的承重。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为图1的A处放大示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-2所示，一种购物车，包括车架1，车轮2和推杆3，所述的推杆3通过联动集成4可转动地连接于车架1，车架1上设有至少一个围架5，用于放置箱体，联动集成4包括连接车架1和推杆3的壳体40，该壳体40设有连接车架1的部件41。部件41可以分担一分部车架1的重量，从而提高车架1的承重。
本实用新型的一个实施例，车架1包括前车架11、后车架12和轮架13，前车架11与推杆3和轮架13可转动地连接，后车架12连接部件41和轮架13，前车架11与后车架12没有直接连接或同轴铰接，可以分散围架5受重后的压力，避免前车架11承重过大。
本实用新型的另一个实施例，部件41的自由端能够与前车架11相抵。当围架5受重时，会对前车架11有向下的拉力而形成形变，此时部件41的自由端与前车架11相抵接，防止前车架11形变过多。当然，部件41可以在连接后车架12的同时，抵接前车架11，对车架1起到一个更好地提高承重的作用。
进一步地，部件41的自由端设有能够与前车架11相抵接的凸起411，在前车架11受重形变时能够更早地抵接，减少前车架11的形变。凸起411优选具有一个与前车架11平行的面部，增加抵接面积，分散前车架11的下压力。部件41可以呈弧形，由壳体40向自由端渐窄，整个外周呈弧形，使用时方便不割手。
本实用新型中，围架5可以设于车架1的上部，围架5与后车架12连接，车架1还包括与后车架12共同支撑围架5的支架14；围架5也可以设于车架1的中部，围架5连接于后车架12与轮架13之间。围架5上可以连接软质的袋体或箱体，或安装硬质的盒体，以容纳物品。当然，围架5也可以为两个，同时设于车架1上部和车架1中部，形成上围架51和下围架52，可以放置更多的物品，两个围架时，支架14连接上围架51和下围架52，避免轮架13共轴连接过多部件，增加承重。
位于车架1中部的围架5(下围架52)的侧臂通过活动臂6连接于后车架12，便于围架的收折，活动臂6一端套接在围架5的侧壁，另一端转动连接后车架12。
本实用新型中，轮架13包括前轮架131，后轮架132，前轮架131与后轮架132上端相连接，前轮架131与后轮架132下端分别连接有车轮2，前轮架131和后轮架132之间设有横轴133和两个侧杆134，下围架52的一端连接的横轴133，后车架12的一端连接侧杆134，并可沿着侧杆134滑动，侧杆134也可以设置为伸缩侧杆，可以缩小轮架13的前后轮距离。为了便于收折，围架5、支架14、前车架11和后车架1各自的连接都可以相应设置成铰接和滑动连接相结合以实现车架1的收折。
本实用新型中，前车架11、后车架12、围架5和支架14都没有三点共轴铰接，相互两两连接，很好地分散了连接点在围架受重时传递的压力，提高整个购物车的承重。
Claims (10)
1.一种购物车，包括车架(1)，车轮(2)和推杆(3)，所述的推杆(3)通过联动集成(4)可转动地连接于所述的车架(1)，其特征在于：所述的车架(1)上设有至少一个围架(5)，所述的联动集成(4)包括壳体(40)，所述的壳体(40)设有连接所述车架(1)的部件(41)。
2.根据权利要求1所述的一种购物车，其特征在于所述车架(1)包括前车架(11)、后车架(12)和轮架(13)，所述的前车架(11)与所述的推杆(3)和所述的轮架(13)可转动地连接，所述的后车架(12)连接所述的部件(41)和所述的轮架(13)。
3.根据权利要求2所述的一种购物车，其特征在于所述部件(41)的自由端能够与所述的前车架(11)相抵。
4.根据权利要求2所述的一种购物车，其特征在于所述部件(41)的自由端设有能够与所述的前车架(11)相抵接的凸起(411)。
5.根据权利要求4所述的一种购物车，其特征在于所述的部件(41)呈弧形，由所述壳体(40)向自由端渐窄。
6.根据权利要求2所述的一种购物车，其特征在于所述的围架(5)设于所述车架(1)的上部，所述的围架(5)与所述的后车架(12)连接，所述的车架(1)还包括与所述后车架(12)共同支撑所述围架(5)的支架(14)。
7.根据权利要求2所述的一种购物车，其特征在于所述的围架(5)设于所述车架(1)的中部，所述的围架(5)连接于所述的后车架(12)与所述的轮架(13)。
8.根据权利要求7所述的一种购物车，其特征在于所述围架(5)的侧臂通过活动臂(6)连接于所述的后车架(12)。
9.根据权利要求8所述的一种购物车，其特征在于所述的活动臂(6)一端套接在所述围架(5)的侧壁，另一端转动连接所述的后车架(12)。
10.根据权利要求7所述的一种购物车，其特征在于所述的轮架(13)包括前轮架(131)，后轮架(132)，所述前轮架(131)与所述后轮架(132)上端相连接，所述前轮架(131)与后轮架(132)下端分别连接有车轮(2)，所述的前轮架(131)和所述的后轮架(132)之间设有横轴(133)和两个侧杆(134)，所述围架(5)的一端连接所述的横轴(133)，所述的后车架(12)连接所述的侧杆(134)。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-09-01 CN CN202222328102.9U patent/CN218431367U/zh active Active
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