CN218430885U - 电动汽车充电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动汽车充电箱，包括箱体、箱盖、卡扣和防护板，所述箱体顶端设置有箱盖，且箱盖通过卡扣固定在箱体上，所述箱体前端贴合设置有防护板，所述箱体通过限位结构与卡扣连接，所述限位结构包括设置在卡扣底端的转钮、设置在转钮内侧表面上的转动杆、设置在转动杆末端上的限位块、开设在箱体前端表面的两组滑槽、开设在限位块侧面和底端的插槽、插入插槽内部的第一限位杆、设置在滑槽上端的转动槽和内嵌在转动槽内部的转动块；通过设置的限位结构等，有效避免了卡扣在长时间使用后容易产生塑性形变，导致卡扣对箱盖的固定不够牢固的问题，提高了装置的安全性。

Description

电动汽车充电箱

技术领域

本实用新型涉及汽车充电宝技术领域，特别是涉及电动汽车充电箱。

背景技术

汽车充电宝即汽车应急启动电源，是一款便携式移动电源，当汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候，能够通过移动电源启动汽车，同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一，现有的电动汽车充电箱基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

在实际使用过程中，现有的电动汽车充电箱一般分为箱体和箱盖两部分，并通过卡扣将箱体和箱盖连接在一起，通过将卡扣从箱盖上移出，即可对内部的元件和电池进行更换，但是现有的卡扣一般是弹性材料制成，通过挤压卡扣产生弹性形变以达到对箱盖进行卡扣固定的目的，卡扣在长时间使用后容易产生塑性形变，导致卡扣对箱盖的固定不够牢固，装置的安全性不强，为此我们提出电动汽车充电箱。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供电动汽车充电箱，通过设置的限位结构等，使限位结构能够控制卡扣对箱盖的位置进行限制，避免了卡扣在长时间使用后容易产生塑性形变，导致卡扣对箱盖的固定不够牢固的问题，提高了装置的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：电动汽车充电箱，包括箱体、箱盖、卡扣和防护板，所述箱体顶端设置有箱盖，且箱盖通过卡扣固定在箱体上，所述箱体前端贴合设置有防护板，所述箱体通过限位结构与卡扣连接，所述限位结构包括设置在卡扣底端的转钮、设置在转钮内侧表面上的转动杆、设置在转动杆末端上的限位块、开设在箱体前端表面的两组滑槽、开设在限位块侧面和底端的插槽、插入插槽内部的第一限位杆、设置在滑槽上端的转动槽和内嵌在转动槽内部的转动块，所述转动块底端皆开设有与限位块相互配合的槽孔；

所述转动杆皆贯穿滑槽和转动槽前端表面；

所述限位块皆内嵌在滑槽内部，且滑槽内壁底端皆设置有第一限位杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块皆设置为矩形，所述滑槽皆设置为与限位块相互配合的矩形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动块皆设置为圆柱形，所述转动槽皆设置为与转动块相互配合的圆形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动块底端皆开设有与限位块相互配合的矩形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体前端通过两组转动结构与防护板连接，所述转动结构包括设置在箱体前端表面上的两组限位板、设置在限位板内部的转轴、套设在转轴表面上的套环、开设在转轴外壁表面上的弹簧槽、设置在弹簧槽内部的弹簧、贯穿弹簧槽外侧表面的第二限位杆、开设在套环内壁表面上的限位槽和设置在套环外壁表面上的连接件，所述连接件底端设置有防护板；

所述第二限位杆外侧末端皆设置为圆弧形，所述限位槽皆设置为与第二限位杆相互配合的弧形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧的一端皆焊接在弹簧槽内壁表面上，所述弹簧的另一端皆焊接在第二限位杆内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴外侧表面设置有不少于两组的第二限位杆，所述套环内壁表面开设有与第二限位杆数量相同的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的限位结构等，有效避免了卡扣在长时间使用后容易产生塑性形变，导致卡扣对箱盖的固定不够牢固的问题，通过推动转钮，使转钮带动限位块插入转动块内部，再转动转钮，使转钮带转动块在转动槽内部转动，转钮带动卡扣转动至与箱盖平行的位置上，再下拉转钮，使转钮带动限位块从转动块内部移出，第一限位杆插入限位块表面开设的另一插槽内部，卡扣贴合在箱盖顶端并对箱盖进行固定，从而达到不通过弹性形变的方式对箱盖的位置进行固定的目的，提高了装置的安全性；

2、通过设置的转动结构等，有效避免了装置在闲置状态，异物或灰尘可能会通过箱体前端的接口进入箱体内部，可能会对箱体内部造成一定的影响的问题，通过转动防护板，使防护板通过连接件带动套环在转轴表面转动，套环在第二限位杆的限制下转动，使防护板能够贴合在箱体前端表面上，从而达到通过转动结构对防护板的角度进行调整的目的，提高了装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型限位结构的正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型限位结构的侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型转动结构的侧视剖面结构示意图；

图6为本实用新型的图3中A处的放大结构示意图；

图7为本实用新型的图4中B处的放大结构示意图；

图8为本实用新型的图5中C处的放大结构示意图。

其中：1、箱体；2、箱盖；3、卡扣；4、防护板；5、限位结构；51、转钮；52、转动杆；53、限位块；54、滑槽；55、插槽；56、第一限位杆；57、转动块；58、转动槽；6、转动结构；61、限位板；62、转轴；63、套环；64、弹簧槽；65、弹簧；66、第二限位杆；67、限位槽；68、连接件。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

请参阅图1-图8，电动汽车充电箱，包括箱体1、箱盖2、卡扣3和防护板4，箱体1顶端设置有箱盖2，且箱盖2通过卡扣3固定在箱体1上，箱体1前端贴合设置有防护板4，箱体1通过限位结构5与卡扣3连接，限位结构5包括设置在卡扣3底端的转钮51、设置在转钮51内侧表面上的转动杆52、设置在转动杆52末端上的限位块53、开设在箱体1前端表面的两组滑槽54、开设在限位块53侧面和底端的插槽55、插入插槽55内部的第一限位杆56、设置在滑槽54上端的转动槽58和内嵌在转动槽58内部的转动块57，转动块57底端皆开设有与限位块53相互配合的槽孔；

转动杆52皆贯穿滑槽54和转动槽58前端表面；

限位块53皆内嵌在滑槽54内部，且滑槽54内壁底端皆设置有第一限位杆56。

当需要对箱盖2的位置进行固定，通过拉动转钮51，使转钮51通过转动杆52带动限位块53在滑槽54内部移动，第一限位杆56从插槽55内部移出，使限位块53插入转动块57内部，再转动转钮51，使转钮51通过限位块53带动转动块57在转动槽58内部转动，转钮51带动卡扣3转动至与箱盖2水平的位置上，再下拉转钮51，使转钮51带动限位块53从转动块57内部移出，第一限位杆56插入限位块53表面开设的另一插槽55内部，限位块53的位置被固定，使卡扣3内壁贴合在箱盖2外壁表面上，箱盖2的位置被固定。

在其他实施例中，限位块53皆设置为矩形，滑槽54皆设置为与限位块53相互配合的矩形槽；

通过该设计，使限位块53能够在滑槽54内部移动，从而达到对限位块53的位置进行调整和限制的目的。

在其他实施例中，转动块57皆设置为圆柱形，转动槽58皆设置为与转动块57相互配合的圆形槽；

通过该设计，使转动块57能够在转动槽58的限制下转动，从而达到调整转动块57的角度并限制转动块57的位置的目的。

在其他实施例中，转动块57底端皆开设有与限位块53相互配合的矩形槽；

通过该设计，使限位块53能够插入转动块57内部，并带动转动块57转动，从而达到通过转动块57对限位块53的角度进行调整的目的。

在其他实施例中，箱体1前端通过两组转动结构6与防护板4连接，转动结构6包括设置在箱体1前端表面上的两组限位板61、设置在限位板61内部的转轴62、套设在转轴62表面上的套环63、开设在转轴62外壁表面上的弹簧槽64、设置在弹簧槽64内部的弹簧65、贯穿弹簧槽64外侧表面的第二限位杆66、开设在套环63内壁表面上的限位槽67和设置在套环63外壁表面上的连接件68，连接件68底端设置有防护板4；

第二限位杆66外侧末端皆设置为圆弧形，限位槽67皆设置为与第二限位杆66相互配合的弧形槽，当第二限位杆66外侧末端受到限位槽67内壁的挤压时，第二限位杆66能够在弹簧65的配合下从限位槽67内部移出，从而达到快速解除第二限位杆66对限位槽67位置的限制的目的；

当需要使用防护板4进行保护时，通过拉动防护板4，使防护板4通过连接件68带动套环63在限位板61的限制下转动，套环63在弹簧槽64表面转动，使套环63带动限位槽67挤压第二限位杆66，第二限位杆66挤压弹簧65，弹簧65因第二限位杆66挤压产生弹性形变，使弹簧65拉动第二限位杆66收入弹簧槽64内部，套环63转动一定角度后，弹簧65推动第二限位杆66重新插入限位槽67内部，套环63的位置被限制，重复操作，使防护板4贴合在箱体1前端表面上，并对箱体1进行保护。

在其他实施例中，弹簧65的一端皆焊接在弹簧槽64内壁表面上，弹簧65的另一端皆焊接在第二限位杆66内侧；

通过该设计，使弹簧槽64内壁表面与第二限位杆66内侧表面之间的距离能够通过挤压弹簧65而缩短，从而达到对第二限位杆66的位置进行调整的目的。

在其他实施例中，转轴62外侧表面设置有不少于两组的第二限位杆66，套环63内壁表面开设有与第二限位杆66数量相同的限位槽67；

通过该设计，使套环63在转轴62表面转动完成后能够通过使第二限位杆66插入限位槽67内部来达到对套环63的位置进行限制的目的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.电动汽车充电箱，包括箱体(1)、箱盖(2)、卡扣(3)和防护板(4)，所述箱体(1)顶端设置有箱盖(2)，且箱盖(2)通过卡扣(3)固定在箱体(1)上，所述箱体(1)前端贴合设置有防护板(4)，其特征在于：所述箱体(1)通过限位结构(5)与卡扣(3)连接，所述限位结构(5)包括设置在卡扣(3)底端的转钮(51)、设置在转钮(51)内侧表面上的转动杆(52)、设置在转动杆(52)末端上的限位块(53)、开设在箱体(1)前端表面的两组滑槽(54)、开设在限位块(53)侧面和底端的插槽(55)、插入插槽(55)内部的第一限位杆(56)、设置在滑槽(54)上端的转动槽(58)和内嵌在转动槽(58)内部的转动块(57)，所述转动块(57)底端皆开设有与限位块(53)相互配合的槽孔；

所述转动杆(52)皆贯穿滑槽(54)和转动槽(58)前端表面；

所述限位块(53)皆内嵌在滑槽(54)内部，且滑槽(54)内壁底端皆设置有第一限位杆(56)。

2.根据权利要求1所述的电动汽车充电箱，其特征在于：所述限位块(53)皆设置为矩形，所述滑槽(54)皆设置为与限位块(53)相互配合的矩形槽。

3.根据权利要求1所述的电动汽车充电箱，其特征在于：所述转动块(57)皆设置为圆柱形，所述转动槽(58)皆设置为与转动块(57)相互配合的圆形槽。

4.根据权利要求1所述的电动汽车充电箱，其特征在于：所述转动块(57)底端皆开设有与限位块(53)相互配合的矩形槽。

5.根据权利要求1所述的电动汽车充电箱，其特征在于：所述箱体(1)前端通过两组转动结构(6)与防护板(4)连接，所述转动结构(6)包括设置在箱体(1)前端表面上的两组限位板(61)、设置在限位板(61)内部的转轴(62)、套设在转轴(62)表面上的套环(63)、开设在转轴(62)外壁表面上的弹簧槽(64)、设置在弹簧槽(64)内部的弹簧(65)、贯穿弹簧槽(64)外侧表面的第二限位杆(66)、开设在套环(63)内壁表面上的限位槽(67)和设置在套环(63)外壁表面上的连接件(68)，所述连接件(68)底端设置有防护板(4)；

所述第二限位杆(66)外侧末端皆设置为圆弧形，所述限位槽(67)皆设置为与第二限位杆(66)相互配合的弧形槽。

6.根据权利要求5所述的电动汽车充电箱，其特征在于：所述弹簧(65)的一端皆焊接在弹簧槽(64)内壁表面上，所述弹簧(65)的另一端皆焊接在第二限位杆(66)内侧。

7.根据权利要求5所述的电动汽车充电箱，其特征在于：所述转轴(62)外侧表面设置有不少于两组的第二限位杆(66)，所述套环(63)内壁表面开设有与第二限位杆(66)数量相同的限位槽(67)。

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