CN220821757U - 一种两轮车新型放电口避让结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及放电口技术领域，且公开了一种两轮车新型放电口避让结构，包括电池盒、第一放电口和第二放电口，所述电池盒左右两侧设置有固定防护机构。过第一放电口避让结构和第二放电口避让机构来解决电池仓空间有限时，放电线可以合理避让，避免干涉电池不便于安装或取出，电池放在电池盒内，将第一放电口和第二放电口插入对应的电池内，通过卡扣进行固定，将电池放在电池盒内时，电池会挤压固定块，使电池盒两侧的固定块进行移动，固定块又通过弹簧的弹力使固定块能够挤压电池，又因为固定块是橡胶材质，不会对电池造成损伤，该结构能够对电池进行有效的防护。

Description

一种两轮车新型放电口避让结构

技术领域

本实用新型涉及放电口技术领域，具体为一种两轮车新型放电口避让结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电池的放电口需要进行避让，解决电池仓空间有限时，放电线可以合理避让，避免干涉电池不便于安装或取出，电池放在电池盒内时需要对电池进行固定，来防止对电持在电池盒内进行晃动，使电池的表面受到刮擦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两轮车新型放电口避让结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两轮车新型放电口避让结构，包括电池盒、第一放电口和第二放电口，所述电池盒左右两侧设置有固定防护机构。

优选的，所述电池盒左右两侧设置有左护板和右护板，所述电池盒内背面右上方设置有第一放电口避让结构，所述电池盒内右侧顶端设置有第二放电口避让结构。

优选的，所述固定防护机构包括第一连接口，所述第一连接口开设于电池盒左右两侧，所述电池盒左右两侧固定连接有盒体，所述盒体贴合电池盒一侧对应第一连接口开设有第二连接口，所述盒体把内壁左右两侧固定连接有导杆，所述导杆表面滑动连接有第一连接板，所述第一连接板正面和背面固定连接有第二连接板，所述第二连接板右侧固定连接有固定块，所述导杆表面于盒体内壁和第一连接板之间套接有弹簧。

优选的，所述第二连接口贯穿至盒体内部。

优选的，所述固定块远离第二连接板一侧为弧形。

优选的，所述固定块远离第二连接板一侧露在电池盒内。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种两轮车新型放电口避让结构，具备以下有益效果：

1、该两轮车新型放电口避让结构，通过第一放电口避让结构和第二放电口避让机构来解决电池仓空间有限时，放电线可以合理避让，避免干涉电池不便于安装或取出，电池放在电池盒内，将第一放电口和第二放电口插入对应的电池内，通过卡扣进行固定。

2、该两轮车新型放电口避让结构，将电池放在电池盒内时，电池会挤压固定块，使电池盒两侧的固定块进行移动，固定块又通过弹簧的弹力使固定块能够挤压电池，又因为固定块是橡胶材质，不会对电池造成损伤，该结构能够对电池进行有效的防护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型电池盒结构示意图；

图3为本实用新型第一连接口结构示意图；

图4为本实用新型盒体结构示意图；

图5为本实用新型盒体内部结构示意图；

图6为本实用新型固定块结构示意图；

图7为本实用新型导杆和弹簧结构示意图。

图中：1、左护板；11、右护板；2、电池盒；3、第一放电口避让结构；31、第二放电口避让结构；4、第一放电口；41、第二放电口；5、固定防护机构；51、第一连接口；52、盒体；53、第二连接口；54、第一连接板；55、第二连接板；56、固定块；57、导杆；58、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供以下技术方案：

实施例一

请参阅图1-2，一种两轮车新型放电口避让结构，包括电池盒2、第一放电口4和第二放电口41，电池盒2左右两侧设置有固定防护机构5。

电池盒2左右两侧设置有左护板1和右护板11，电池盒2内背面右上方设置有第一放电口避让结构3，电池盒2内右侧顶端设置有第二放电口避让结构31。

实施例二

请参阅图3-7，并在实施例一的基础上，进一步得到固定防护机构5。

固定防护机构5包括第一连接口51，第一连接口51开设于电池盒2左右两侧，电池盒2左右两侧固定连接有盒体52，盒体52贴合电池盒2一侧对应第一连接口51开设有第二连接口53，盒体52把内壁左右两侧固定连接有导杆57，导杆57表面滑动连接有第一连接板54，第一连接板54正面和背面固定连接有第二连接板55，第二连接板55右侧固定连接有固定块56，导杆57表面于盒体52内壁和第一连接板54之间套接有弹簧58，通过弹簧的弹力使固定块56能够对电池进行挤压，来使电池固定，减少电池在电池盒2内的晃动。

第二连接口53贯穿至盒体52内部。

固定块56远离第二连接板55一侧为弧形，可以使电池能够跟很好的放入电池盒2内。

固定块56远离第二连接板55一侧露在电池盒2内，固定块56为橡胶材质，不会对电池盒2内的电池挤压坏。

在实际操作过程中，当此装置使用时，通过第一放电口避让结构3和第二放电口避让结构31来解决电池仓空间有限时，放电线可以合理避让，避免干涉电池不便于安装或取出，电池放在电池盒2内，将第一放电口和第二放电口插入对应的电池内，通过卡扣进行固定；

将电池放在电池盒2内时，电池会挤压固定块56，由于第一连接板54正面和背面固定连接有第二连接板55，所述第二连接板55右侧固定连接有固定块56，且第一连接板54在导杆57表面进行滑动，故固定块56会往左右两侧进行移动，固定块56又通过弹簧58的弹力使固定块56能够挤压电池，又因为固定块56是橡胶材质，不会对电池造成损伤，该结构能够对电池进行有效的防护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (5)

1.一种两轮车新型放电口避让结构，包括电池盒(2)、第一放电口(4)和第二放电口(41)，其特征在于：所述电池盒(2)左右两侧设置有固定防护机构(5)，所述电池盒(2)左右两侧设置有左护板(1)和右护板(11)，所述电池盒(2)内背面右上方设置有第一放电口避让结构(3)，所述电池盒(2)内右侧顶端设置有第二放电口避让结构(31)。

2.根据权利要求1所述的一种两轮车新型放电口避让结构，其特征在于：所述固定防护机构(5)包括第一连接口(51)，所述第一连接口(51)开设于电池盒(2)左右两侧，所述电池盒(2)左右两侧固定连接有盒体(52)，所述盒体(52)贴合电池盒(2)一侧对应第一连接口(51)开设有第二连接口(53)，所述盒体(52)把内壁左右两侧固定连接有导杆(57)，所述导杆(57)表面滑动连接有第一连接板(54)，所述第一连接板(54)正面和背面固定连接有第二连接板(55)，所述第二连接板(55)右侧固定连接有固定块(56)，所述导杆(57)表面于盒体(52)内壁和第一连接板(54)之间套接有弹簧(58)。

3.根据权利要求2所述的一种两轮车新型放电口避让结构，其特征在于：所述第二连接口(53)贯穿至盒体(52)内部。

4.根据权利要求2所述的一种两轮车新型放电口避让结构，其特征在于：所述固定块(56)远离第二连接板(55)一侧为弧形。

5.根据权利要求2所述的一种两轮车新型放电口避让结构，其特征在于：所述固定块(56)远离第二连接板(55)一侧露在电池盒(2)内。