CN210760441U - 一种用于新能源汽车的电池组保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池组保护装置，包括壳体，所述壳体内壁的顶部开设有放置口，所述壳体的顶部设置有与放置口相适配的放置盖，所述壳体的左右两侧均设置有第一缓冲机构，所述壳体内壁的底部设置有第二缓冲机构。本实用新型通过第一缓冲机构和第二缓冲机构相互配合，在运输的过程中能够对电池组进行有效的保护，第一缓冲机构能够为电池组的左右两侧提供足够的缓冲作用，避免放置在放置板上的电池组发生震动导致其出现碰撞损坏，同时，在壳体内壁的底部设置的第二缓冲机构，进一步保护电池组不受碰撞损坏防止电池组出现震动和碰撞等情况，导致电池组受到损伤，给使用者带来极大的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车的电池组保护装置。
背景技术
随着社会的不断发展，人们的环保意识不断提高，新能源的发展得到越来越多的重视，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，电池组是新能源汽车中重要部件，但是现有的电池组在运输的过程中缺乏相关的固定保护装置，在运输过程中可能会发生震动、碰撞等情况，导致电池组受到损伤，给使用者带来极大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的电池组保护装置，以解决上述背景技术中出现的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的电池组保护装置，包括壳体，所述壳体内壁的顶部开设有放置口，所述壳体的顶部设置有与放置口相适配的放置盖，所述壳体的左右两侧均设置有第一缓冲机构，所述壳体内壁的底部设置有第二缓冲机构；
所述第一缓冲机构包括固定板，所述固定板靠近壳体的一侧固定连接有两个活动杆，所述活动杆远离固定板的一端贯穿壳体且延伸至其内部与其活动连接，位于壳体内部的两个活动杆一端通过限位板固定连接，所述活动杆的表面套接有第一弹簧，所述固定板远离壳体的一侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆靠近壳体的一端依次贯穿固定板和壳体且延伸至壳体的内部，所述限位板的顶部与壳体内壁的顶部相互接触，所述限位板的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部活动连接有滑槽，所述滑槽开设在壳体内壁的底部，所述限位板远离固定板一侧的底部固定连接有两个连接块，两个连接块之间通过固定杆固定连接，所述固定杆的表面活动连接有活动板；
所述第二缓冲机构包括缓冲壳，所述缓冲壳的底部固定安装在壳体内壁的底部，所述缓冲壳的内壁上设置有活动块，所述活动块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与壳体内壁的底部固定连接，所述活动块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有放置板，所述放置板的左右两侧均开设有活动槽，所述活动槽的内壁上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧靠近活动板的一端与其固定连接。
优选的，所述第一弹簧远离固定板的一端与限位板固定连接，所述第一弹簧靠近固定板的一端与壳体的内壁固定连接。
优选的，所述螺纹杆靠近壳体的一端分别与固定板和壳体螺纹连接。
优选的，所述限位板远离固定板的一侧固定连接有防护垫。
优选的，所述活动块的左右两侧与缓冲壳的内壁相互接触。
优选的，所述活动板远离限位板的一侧贯穿活动槽且延伸至其内部与其活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过第一缓冲机构和第二缓冲机构相互配合，在运输的过程中能够对电池组进行有效的保护，第一缓冲机构能够为电池组的左右两侧提供足够的缓冲作用，避免放置在放置板上的电池组发生震动导致其出现碰撞损坏，同时，在壳体内壁的底部设置的第二缓冲机构，进一步保护电池组不受碰撞损坏防止电池组出现震动和碰撞等情况，导致电池组受到损伤，给使用者带来极大的便利。
2、本实用新型通过设置防护垫起到了对电池组进行保护的作用。
附图说明
图1为本实用新型主视图的结构剖面图；
图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图；
图3为本实用新型第一缓冲机构主视图的结构剖面图；
图4为本实用新型图3中B-B的局部放大图；
图5为本实用新型第二缓冲机构主视图的结构剖面图。
图中：1壳体、2放置口、3放置盖、4第一缓冲机构、41固定板、42活动杆、43限位板、44第一弹簧、45螺纹杆、46滑块、47滑槽、48连接块、49固定杆、410活动板、5第二缓冲机构、51缓冲壳、52活动块、53第二弹簧、54支撑杆、55放置板、56活动槽、57第三弹簧、6防护垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种用于新能源汽车的电池组保护装置，包括壳体1，壳体1内壁的顶部开设有放置口2，壳体1的顶部设置有与放置口2相适配的放置盖3，壳体1的左右两侧均设置有第一缓冲机构4，壳体1内壁的底部设置有第二缓冲机构5。
请参阅图1-4，第一缓冲机构4包括固定板41，固定板41靠近壳体1的一侧固定连接有两个活动杆42，活动杆42远离固定板41的一端贯穿壳体1且延伸至其内部与其活动连接，位于壳体1内部的两个活动杆42一端通过限位板43固定连接，限位板43远离固定板41的一侧固定连接有防护垫6，通过设置防护垫6起到了对电池组进行保护的作用，活动杆42的表面套接有第一弹簧44，第一弹簧44远离固定板41的一端与限位板43固定连接，第一弹簧44靠近固定板41的一端与壳体1的内壁固定连接，固定板41远离壳体1的一侧设置有螺纹杆45，螺纹杆45靠近壳体1的一端依次贯穿固定板41和壳体1且延伸至壳体1的内部，螺纹杆45靠近壳体1的一端分别与固定板41和壳体1螺纹连接，限位板43的顶部与壳体1内壁的顶部相互接触，限位板43的底部固定连接有滑块46，滑块46的底部活动连接有滑槽47，滑槽47开设在壳体1内壁的底部，限位板43远离固定板41一侧的底部固定连接有两个连接块48，两个连接块48之间通过固定杆49固定连接，固定杆49的表面活动连接有活动板410。
请参阅图1-4，第二缓冲机构5包括缓冲壳51，缓冲壳51的底部固定安装在壳体1内壁的底部，缓冲壳51的内壁上设置有活动块52，活动块52的左右两侧与缓冲壳51的内壁相互接触，活动块52的底部固定连接有第二弹簧53，第二弹簧53的底端与壳体1内壁的底部固定连接，活动块52的顶部固定连接有支撑杆54，支撑杆54的顶部固定连接有放置板55，放置板55的左右两侧均开设有活动槽56，活动板410远离限位板43的一侧贯穿活动槽56且延伸至其内部与其活动连接，活动槽56的内壁上固定连接有第三弹簧57，第三弹簧57靠近活动板410的一端与其固定连接。
使用时，通过放置盖3将放置口2打开，然后将电池组放入壳体1内部的放置板55上，电池组对放置板55产生压力，放置板55通过支撑杆54和活动块52对第二弹簧53产生压力，放置板55带动活动板410向下运动，活动板410在固定杆49的表面向下运动，第二弹簧53起到了对电池组进行缓冲的作用，然后旋转螺纹杆45，使得螺纹杆45向中间位置移动，螺纹杆45带动限位板43向中间位置移动，第一弹簧44处于压缩状态，同时活动板410进入活动槽56的内部，对第三弹簧57产生挤压，使得限位板43通过防护垫6对电池组进行限位，能够为电池组的左右两侧提供足够的缓冲作用。
综上所述：该用于新能源汽车的电池组保护装置，通过第一缓冲机构4和第二缓冲机构5相互配合，在运输的过程中能够对电池组进行有效的保护，第一缓冲机构4能够为电池组的左右两侧提供足够的缓冲作用，避免放置在放置板55上的电池组发生震动导致其出现碰撞损坏，同时，在壳体1内壁的底部设置的第二缓冲机构5，进一步保护电池组不受碰撞损坏防止电池组出现震动和碰撞等情况，导致电池组受到损伤，给使用者带来极大的便利。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于新能源汽车的电池组保护装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内壁的顶部开设有放置口(2)，所述壳体(1)的顶部设置有与放置口(2)相适配的放置盖(3)，所述壳体(1)的左右两侧均设置有第一缓冲机构(4)，所述壳体(1)内壁的底部设置有第二缓冲机构(5)；
所述第一缓冲机构(4)包括固定板(41)，所述固定板(41)靠近壳体(1)的一侧固定连接有两个活动杆(42)，所述活动杆(42)远离固定板(41)的一端贯穿壳体(1)且延伸至其内部与其活动连接，位于壳体(1)内部的两个活动杆(42)一端通过限位板(43)固定连接，所述活动杆(42)的表面套接有第一弹簧(44)，所述固定板(41)远离壳体(1)的一侧设置有螺纹杆(45)，所述螺纹杆(45)靠近壳体(1)的一端依次贯穿固定板(41)和壳体(1)且延伸至壳体(1)的内部，所述限位板(43)的顶部与壳体(1)内壁的顶部相互接触，所述限位板(43)的底部固定连接有滑块(46)，所述滑块(46)的底部活动连接有滑槽(47)，所述滑槽(47)开设在壳体(1)内壁的底部，所述限位板(43)远离固定板(41)一侧的底部固定连接有两个连接块(48)，两个连接块(48)之间通过固定杆(49)固定连接，所述固定杆(49)的表面活动连接有活动板(410)；
所述第二缓冲机构(5)包括缓冲壳(51)，所述缓冲壳(51)的底部固定安装在壳体(1)内壁的底部，所述缓冲壳(51)的内壁上设置有活动块(52)，所述活动块(52)的底部固定连接有第二弹簧(53)，所述第二弹簧(53)的底端与壳体(1)内壁的底部固定连接，所述活动块(52)的顶部固定连接有支撑杆(54)，所述支撑杆(54)的顶部固定连接有放置板(55)，所述放置板(55)的左右两侧均开设有活动槽(56)，所述活动槽(56)的内壁上固定连接有第三弹簧(57)，所述第三弹簧(57)靠近活动板(410)的一端与其固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池组保护装置，其特征在于：所述第一弹簧(44)远离固定板(41)的一端与限位板(43)固定连接，所述第一弹簧(44)靠近固定板(41)的一端与壳体(1)的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池组保护装置，其特征在于：所述螺纹杆(45)靠近壳体(1)的一端分别与固定板(41)和壳体(1)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池组保护装置，其特征在于：所述限位板(43)远离固定板(41)的一侧固定连接有防护垫(6)。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池组保护装置，其特征在于：所述活动块(52)的左右两侧与缓冲壳(51)的内壁相互接触。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池组保护装置，其特征在于：所述活动板(410)远离限位板(43)的一侧贯穿活动槽(56)且延伸至其内部与其活动连接。
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| CN201920679839.0U CN210760441U (zh) | 2019-05-13 | 2019-05-13 | 一种用于新能源汽车的电池组保护装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112151714A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-12-29 | 安徽鑫奇睿新能源科技有限公司 | 一种高安全性新能源汽车电池安装组件及安装方法 |
| CN112211951A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-01-12 | 刘志波 | 一种新能源汽车减震装置 |
| CN112829666A (zh) * | 2021-01-17 | 2021-05-25 | 沈志涯 | 一种建筑机械用转运装置 |
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2019
- 2019-05-13 CN CN201920679839.0U patent/CN210760441U/zh active Active
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