CN214898720U - 一种具有减震效果的电动车锂电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震效果的电动车锂电池,包括电池外壳,所述电池外壳的内部放置有电池模组本体,所述电池外壳的顶部内壁滑动连接有两个相对称的固定板,两个所述固定板相靠近的一侧分别与电池模组本体的两侧相抵触,所述电池外壳的内部设置推动固定板的推动组件;本实用新型结构简单,使用方便,通过第二弹簧和第一弹簧可以对电池模组本体进行减震,通过固定板和阻隔板可以对电池模组本体进行固定,从而保证电池模组本体不会因为抖动而损坏,通过第二转轴可以轻松的使固定板进行移动,从而方便放置电池模组本体。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池技术领域,尤其涉及一种具有减震效果的电动车锂电池。
背景技术
随着社会的快速发展,其中电动车也变的家喻户晓,而电动车通常都是使用锂电池作为其发电源,其中锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池,锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。
现有的锂电池在减震时效果不明显,而且通常无法对电池模组本体进行固定,这就导致了在遇到过于强力的抖动时,会使电池模组本体发生损坏,所以我们提出一种具有减震效果的电动车锂电池,用以解决上述所提到的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种具有减震效果的电动车锂电池。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种具有减震效果的电动车锂电池,包括电池外壳,所述电池外壳的内部放置有电池模组本体,所述电池外壳的顶部内壁滑动连接有两个相对称的固定板,两个所述固定板相靠近的一侧分别与电池模组本体的两侧相抵触,所述电池外壳的内部设置推动固定板的推动组件,所述电池外壳的一侧铰接有门板。
优选地,所述推动组件包括电池外壳的内壁固定连接的呈矩形放置的四个限位板,且相邻的两个限位板的一侧固定连接有同一个第一滑杆,所述第一滑杆的外壁滑动套设有两个相对称的滑块,所述第一滑杆的外壁套设有两个相远离的第一弹簧,所述第一弹簧的两端分别与滑块的一端和限位板的一侧固定连接,所述滑块的一侧转动连接有连接杆,且两个连接杆的另一端均与固定板的一侧转动连接。
优选地,两个所述固定板相靠近的一侧均开设有转动槽,所述转动槽的底部内壁与顶部内壁转动连接有同一个第一转轴,且第一转轴的外壁固定套设有挤压板,两个所述挤压板相靠近的一端固定连接有同一个第二转轴。
优选地,所述固定板的一侧固定连接有阻隔板,所述阻隔板与电池模组本体相靠近的一侧固定连接有橡胶垫,且橡胶垫的另一侧与电池模组本体的一侧相抵触。
优选地,所述电池外壳的底部内壁滑动连接有减震板,所述减震板的底部固定连接有两个相对称的第二弹簧,且两个第二弹簧的底部与电池外壳的底部内壁固定连接,所述减震板的顶部与电池模组本体的底部相接触。
优选地,所述电池外壳的底部内壁固定连接有两个相远离的第二滑杆,且两个第二滑杆的另一端均贯穿减震板并与减震板滑动连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型中,通过挤压第二转轴带动挤压板进行旋转,从而使滑块挤压第一弹簧,然后将电池模组本体放置到指定位置,此时松开第二转轴,此时会因为第一弹簧的弹性使固定板与电池模组本体相抵触。
2、本实用新型中,通过将电池模组本体放置到减震板上,从而使减震板挤压第二弹簧。
本实用新型结构简单,使用方便,通过第二弹簧和第一弹簧可以对电池模组本体进行减震,通过固定板和阻隔板可以对电池模组本体进行固定,从而保证电池模组本体不会因为抖动而损坏,通过第二转轴可以轻松的使固定板进行移动,从而方便放置电池模组本体。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有减震效果的电动车锂电池的主视结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种具有减震效果的电动车锂电池的图1剖视结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种具有减震效果的电动车锂电池的固定板的俯视剖视结构示意图;
图4为本实用新型提出的一种具有减震效果的电动车锂电池的A部分放大结构示意图。
图中:1、电池外壳;2、限位板;3、第一滑杆;4、滑块;5、连接杆;6、第一弹簧;7、固定板;8、阻隔板;9、橡胶垫;10、转动槽;11、第一转轴;12、挤压板;13、第二转轴;14、减震板;15、第二滑杆;16、第二弹簧;17、门板;18、电池模组本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-4,一种具有减震效果的电动车锂电池,包括电池外壳1,电池外壳1的内部放置有电池模组本体18,电池外壳1的顶部内壁滑动连接有两个相对称的固定板7,两个固定板7相靠近的一侧分别与电池模组本体18的两侧相抵触,电池外壳1的内部设置推动固定板7的推动组件,电池外壳1的一侧铰接有门板17。
实施例二
本实施例在实施例一的基础上进行改进:推动组件包括电池外壳1的内壁固定连接的呈矩形放置的四个限位板2,且相邻的两个限位板2的一侧固定连接有同一个第一滑杆3,第一滑杆3的外壁滑动套设有两个相对称的滑块4,第一滑杆3的外壁套设有两个相远离的第一弹簧6,第一弹簧6的两端分别与滑块4的一端和限位板2的一侧固定连接,滑块4的一侧转动连接有连接杆5,且两个连接杆5的另一端均与固定板7的一侧转动连接。
实施例三
本实施例在实施例一的基础上进行改进:两个固定板7相靠近的一侧均开设有转动槽10,转动槽10的底部内壁与顶部内壁转动连接有同一个第一转轴11,且第一转轴11的外壁固定套设有挤压板12,两个挤压板12相靠近的一端固定连接有同一个第二转轴13,固定板7的一侧固定连接有阻隔板8,阻隔板8与电池模组本体18相靠近的一侧固定连接有橡胶垫9,且橡胶垫9的另一侧与电池模组本体18的一侧相抵触,电池外壳1的底部内壁滑动连接有减震板14,减震板14的底部固定连接有两个相对称的第二弹簧16,且两个第二弹簧16的底部与电池外壳1的底部内壁固定连接,减震板14的顶部与电池模组本体18的底部相接触,电池外壳1的底部内壁固定连接有两个相远离的第二滑杆15,且两个第二滑杆15的另一端均贯穿减震板14并与减震板14滑动连接。
工作原理:在使用时,先打开门板17,然后挤压第二转轴13带动挤压板12进行旋转,挤压板12在旋转时会推动固定板7进行移动,固定板7在移动时会带动阻隔板8进行移动,固定板7在移动时会带动连接杆5进行移动,连接杆5在移动时会发生转动,连接杆5在移动时会推动滑块4在第一滑杆3上进行滑动,滑块4在滑动时会挤压第一弹簧6,当移动到指定位置时将电池模组本体18放置到减震板14上,此时会因为电池模组本体18的重力使减震板14在第二滑杆15上进行滑动,减震板14在滑动时会挤压第二弹簧16,同时松开第二转轴13,此时会因为第一弹簧6的弹性使滑块4回到原位,从而通过连接杆5推动固定板7回到原位,使固定板7与电池模组本体18相抵触,此时橡胶垫9会与电池模组本体18相接触,然后关闭门板17。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有减震效果的电动车锂电池,包括电池外壳(1),其特征在于,所述电池外壳(1)的内部放置有电池模组本体(18),所述电池外壳(1)的顶部内壁滑动连接有两个相对称的固定板(7),两个所述固定板(7)相靠近的一侧分别与电池模组本体(18)的两侧相抵触,所述电池外壳(1)的内部设置推动固定板(7)的推动组件,所述电池外壳(1)的一侧铰接有门板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的电动车锂电池,其特征在于,所述推动组件包括电池外壳(1)的内壁固定连接的呈矩形放置的四个限位板(2),且相邻的两个限位板(2)的一侧固定连接有同一个第一滑杆(3),所述第一滑杆(3)的外壁滑动套设有两个相对称的滑块(4),所述第一滑杆(3)的外壁套设有两个相远离的第一弹簧(6),所述第一弹簧(6)的两端分别与滑块(4)的一端和限位板(2)的一侧固定连接,所述滑块(4)的一侧转动连接有连接杆(5),且两个连接杆(5)的另一端均与固定板(7)的一侧转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的电动车锂电池,其特征在于,两个所述固定板(7)相靠近的一侧均开设有转动槽(10),所述转动槽(10)的底部内壁与顶部内壁转动连接有同一个第一转轴(11),且第一转轴(11)的外壁固定套设有挤压板(12),两个所述挤压板(12)相靠近的一端固定连接有同一个第二转轴(13)。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的电动车锂电池,其特征在于,所述固定板(7)的一侧固定连接有阻隔板(8),所述阻隔板(8)与电池模组本体(18)相靠近的一侧固定连接有橡胶垫(9),且橡胶垫(9)的另一侧与电池模组本体(18)的一侧相抵触。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的电动车锂电池,其特征在于,所述电池外壳(1)的底部内壁滑动连接有减震板(14),所述减震板(14)的底部固定连接有两个相对称的第二弹簧(16),且两个第二弹簧(16)的底部与电池外壳(1)的底部内壁固定连接,所述减震板(14)的顶部与电池模组本体(18)的底部相接触。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的电动车锂电池,其特征在于,所述电池外壳(1)的底部内壁固定连接有两个相远离的第二滑杆(15),且两个第二滑杆(15)的另一端均贯穿减震板(14)并与减震板(14)滑动连接。
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