CN218425377U - 一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，属于锻造模具技术领域，包括支撑箱以及活动连接于支撑箱表面的两个用于对汽车铝合金轮毂锻造的半模，所述支撑箱的内腔的底壁安装有双轴电机，所述双轴电机的两个输出端均固定连接有导向螺杆，所述导向螺杆的外壁螺纹连接有与半模固定连接的导向块，所述支撑箱的底部固定连接有冷却箱，所述冷却箱的背部安装有自吸泵，所述自吸泵的上方设有与冷却箱固定连接的导流板，所述导流板与半模之间固定连接有导流管，所述半模与冷却箱之间固定连接有循环管。该汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，不仅方便对轮毂进行脱模，而且能够对轮毂进行有效降温，提高轮毂的加工效率。

Description

一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置

技术领域

本实用新型属于锻造模具技术领域，具体涉及一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置。

背景技术

铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。现在，大多数的新车型都采用了铝合金轮毂，和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。锻造模具是汽车铝合金轮毂生产过程中的必要设备之一。

铝合金轮毂在锻造后需要将模具取下，但由于锻造后的模具温度较高，因此需要等模具自然降温后再取下，但这个降温的过程非常缓慢，从而影响整个工序的时间进程，降低效率。参考中国授权专利：一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，授权公告号：CN212310749U，其背景技术中也提出了相似的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，以解决上述背景技术中提出的锻造后的模具温度较高，因此需要等模具自然降温后再取下，但这个降温的过程非常缓慢，从而影响整个工序的时间进程，降低效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，包括支撑箱以及活动连接于支撑箱表面的两个用于对汽车铝合金轮毂锻造的半模，所述支撑箱的内腔的底壁安装有双轴电机，所述双轴电机的两个输出端均固定连接有导向螺杆，所述导向螺杆的外壁螺纹连接有与半模固定连接的导向块；

所述支撑箱的底部固定连接有冷却箱，所述冷却箱的背部安装有自吸泵，所述自吸泵的上方设有与冷却箱固定连接的导流板，所述导流板与半模之间固定连接有导流管，所述半模与冷却箱之间固定连接有循环管。

在进一步的实施例中，所述支撑箱的表面对称固定有两个固定柱，所述固定柱的外部滑动连接有连接杆，两个所述连接杆之间固定连接有用于对汽车铝合金轮毂锻造的顶模。

在进一步的实施例中，所述顶模的表面固定连接有连接块，所述顶模的表面活动连接有定位板，且定位板的底部开设有供连接块移动的移动槽。

在进一步的实施例中，所述定位板内转动连接有调节轴，所述调节轴的外壁对称开设有两组走向相反的螺纹槽，所述调节轴外壁的两组螺纹槽外均螺纹连接有移动板。

在进一步的实施例中，两个所述移动板的相对面均固定连接有固定销，所述连接块的两侧外壁均开设有与固定销相匹配的固定孔。

在进一步的实施例中，所述调节轴的一端延伸至定位板外，所述调节轴位于定位板外部的端面固定连接有转盘。

本实用新型的技术效果和优点：

该汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，通过自吸泵将冷却箱中的冷却液输送至半模内，对半模进行降温，吸热后的冷却液通过循环管重新流入冷却箱中，实现冷却液的循环，从而能够对轮毂和该模具进行降温，提高轮毂的加工效率；通过将两个半模抵紧组合成底模，以配合顶模形成完整模腔进行锻造，且在开模过程中双轴电机带动导向螺杆转动，导向螺杆通过导向块将两组半模同步分离，将底模的模腔壁与产品分离，不仅方便脱模，而且改善产品取出过程中的剐蹭损坏，提高产品合格率，该汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，不仅方便对轮毂进行脱模，而且能够对轮毂进行有效降温，提高轮毂的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑箱和半模连接处的剖视图；

图3为本实用新型的支撑箱和半模的后视图；

图4为本实用新型的顶模和定位板的剖视图。

图中：1、支撑箱；11、双轴电机；12、导向螺杆；13、导向块；14、半模；15、防护板；16、固定柱；17、连接杆；2、冷却箱；21、自吸泵；22、导流板；23、导流管；24、循环管；3、顶模；31、连接块；32、定位板；33、调节轴；34、移动板；35、固定销；36、转盘；37、固定螺栓。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了方便对轮毂进行脱模，而且能够对轮毂进行有效降温，提高轮毂的加工效率，如图1、图2和图3所示，支撑箱1的底部四角均焊接固定有支撑腿，支撑箱1的内腔的底壁通过螺栓安装有双轴电机11，双轴电机11的两个输出端均通过联轴器固定连接有导向螺杆12，两个导向螺杆12的螺纹走向相反，导向螺杆12的外壁螺纹连接有导向块13，支撑箱1的表面开设有供导向块13移动的导向槽，能够在导向螺杆12转动时，保证导向块13在支撑箱1内水平移动，导块的表面通过螺栓固定连接有半模14，两个半模14紧密贴合从而形成底模，支撑箱1的一侧外壁开设有矩形通槽，且支撑箱1的矩形通槽内通过螺栓固定连接有防护板15，可拆卸的防护板15，方便对支撑箱1内的部件进行维护，在开模过程中双轴电机11带动导向螺杆12转动，导向螺杆12通过导向块13将两组半模14同步分离，将底模的模腔壁与产品分离，不仅方便脱模，而且改善产品取出过程中的剐蹭损坏，提高产品合格率；

支撑箱1的底部焊接固定有冷却箱2，冷却箱2内注有冷却液，冷却箱2的背部通过螺栓安装有自吸泵21，自吸泵21的进水管延伸至冷却箱2内，自吸泵21的上方设有与冷却箱2固定连接的导流板22，导流板22与半模14之间固定连接有导流管23，半模14内开设有冷却腔，半模14与冷却箱2之间固定连接有循环管24，导流管23与循环管24均为软管，通过自吸泵21将冷却箱2中的冷却液输送至半模14内，对半模14进行降温，吸热后的冷却液通过循环管24重新流入冷却箱2中，实现冷却液的循环，从而能够对轮毂和该模具进行降温，提高轮毂的加工效率。

为了方便对顶模3进行拆装，如图1和图4所示，支撑箱1的表面对称焊接有两个固定柱16，固定柱16的外部滑动连接有连接杆17，两个连接杆17之间焊接固定有顶模3，通过连接杆17在固定柱16的外部滑动，能够使顶模3紧密贴合在两个半模14的表面，顶模3的表面焊接固定有连接块31，顶模3的表面活动连接有定位板32，且定位板32的底部开设有供连接块31移动的移动槽；

定位板32内通过焊接的轴承转动连接有调节轴33，调节轴33的外壁对称开设有两组走向相反的螺纹槽，调节轴33外壁的两组螺纹槽外均螺纹连接有移动板34，两个移动板34的相对面均焊接固定有固定销35，连接块31的两侧外壁均开设有与固定销35相匹配的固定孔，固定销35插接在连接块31的固定孔内，能够对顶模3的位置进行固定，固定销35与连接块31分离，即可快速完成对顶模3的拆卸，调节轴33的一端延伸至定位板32外，调节轴33位于定位板32外部的端面焊接固定有转盘36，转盘36上开设有螺纹孔，且转盘36的螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓37，拧紧固定螺栓37，能够对转盘36的位置进行固定，避免转盘36意外转动，定位板32的表面焊接固定有拉环，方便外壁的牵引设备对顶模3的位置进行灵活调整。

本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

工作原理：

该汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，将需要锻造的铝合金轮毂放置在两个半模14所组成的底模内，并将顶模3贴合在底模的表面，对铝合金轮毂进行锻造，铝合金汽车轮毂锻造完成后，启动自吸泵21，自吸泵21将冷却箱2中的冷却液通过冷却板和冷却管输送至半模14内，对半模14进行降温，吸热后的冷却液通过循环管24重新流入冷却箱2中，实现冷却液的循环，从而对轮毂和该模具进行降温；

轮毂降温完成后，通过外部的牵引设备将顶模3从底模上取下，再启动双轴电机11，双轴电机11带动导向螺杆12转动，导向螺杆12通过导向块13将两组半模14同步分离，将底模的模腔壁与产品分离，不仅方便脱模，而且改善产品取出过程中的剐蹭损坏，提高产品合格率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选内容而已，并不用于限制本实用新型。

Claims (6)

1.一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，包括支撑箱（1）以及活动连接于支撑箱（1）表面的两个用于对汽车铝合金轮毂锻造的半模（14），其特征在于：所述支撑箱（1）的内腔的底壁安装有双轴电机（11），所述双轴电机（11）的两个输出端均固定连接有导向螺杆（12），所述导向螺杆（12）的外壁螺纹连接有与半模（14）固定连接的导向块（13）；

所述支撑箱（1）的底部固定连接有冷却箱（2），所述冷却箱（2）的背部安装有自吸泵（21），所述自吸泵（21）的上方设有与冷却箱（2）固定连接的导流板（22），所述导流板（22）与半模（14）之间固定连接有导流管（23），所述半模（14）与冷却箱（2）之间固定连接有循环管（24）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，其特征在于：所述支撑箱（1）的表面对称固定有两个固定柱（16），所述固定柱（16）的外部滑动连接有连接杆（17），两个所述连接杆（17）之间固定连接有用于对汽车铝合金轮毂锻造的顶模（3）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，其特征在于：所述顶模（3）的表面固定连接有连接块（31），所述顶模（3）的表面活动连接有定位板（32），且定位板（32）的底部开设有供连接块（31）移动的移动槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，其特征在于：所述定位板（32）内转动连接有调节轴（33），所述调节轴（33）的外壁对称开设有两组走向相反的螺纹槽，所述调节轴（33）外壁的两组螺纹槽外均螺纹连接有移动板（34）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，其特征在于：两个所述移动板（34）的相对面均固定连接有固定销（35），所述连接块（31）的两侧外壁均开设有与固定销（35）相匹配的固定孔。

6.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置，其特征在于：所述调节轴（33）的一端延伸至定位板（32）外，所述调节轴（33）位于定位板（32）外部的端面固定连接有转盘（36）。

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