CN218425020U - 一种汽车零部件冲压设备辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了冲压设备装置技术领域的一种汽车零部件冲压设备辅助装置，包括冲压底板；下模座；凸台；两个侧板，设于所述下模座内且能自由活动，两个所述侧板、凸台及下模座内凹部位之间围成一个模腔；脱模杆，竖直穿设于所述凸台上且能上下自由滑动；脱模组件，用于驱动两个所述侧板相对移动且能够驱动所述脱模杆对应上下移动。通过两个侧板、凸台顶面及下模座内凹部位两侧内壁之间围成一个模腔，将钣金件放入模腔内，进而能够对钣金件进行冲压，另外在出料时，通过驱动组件驱动两个侧板相互远离，并使脱模杆朝上移动，既能减少冲压件外壁与模腔的摩擦阻力，减少出料脱模时的阻力，亦能自动顶升冲压件，实现了快速脱模。

Description

一种汽车零部件冲压设备辅助装置

技术领域

本实用新型涉及冲压设备装置技术领域，具体为一种汽车零部件冲压设备辅助装置。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。

汽车中的部分零部件比如门板在加工过程中同样需要经过冲压成型步骤，在进行冲压时，上模下移对放置在下模上的钣金件进行冲压成型，下模的模腔与冲压后的冲压件表面接触较为紧密，导致冲压完毕后进行取料时，冲压件与模腔内壁的摩擦阻力对冲压件的出料干涉影响较大，导致冲压件出料较为不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车零部件冲压设备辅助装置，为了解决上述提到的技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了：一种汽车零部件冲压设备辅助装置，包括：

冲压底板；

下模座，设于所述冲压底板上且其顶部敞口；

凸台，设于所述下模座内凹部位上，所述凸台相对两侧外壁与下模座相对两侧内壁连接；

两个侧板，设于所述下模座内且能自由活动，两个所述侧板、凸台及下模座内凹部位之间围成一个模腔；

脱模杆，竖直穿设于所述凸台上且能上下自由滑动；

脱模组件，用于驱动两个所述侧板相对移动且能够驱动所述脱模杆对应上下移动。

如上所述的一种汽车零部件冲压设备辅助装置中，所述脱模组件包括：

驱动轴，水平转动连接在所述凸台上，所述驱动轴两端分别设有螺纹旋向相反的第一螺纹部、第二螺纹部；

两个滑动块，分别设于所述凸台的两侧，两个所述滑动块分别螺纹套装在所述第一螺纹部、第二螺纹部上，两个所述侧板分别固接在两个滑动块上；

凸轮，套装在所述驱动轴上，所述凸台上开设有供所述凸轮转动能自由通过的安装腔，所述脱模杆下端与凸轮的外缘接触连接。

如上所述的一种汽车零部件冲压设备辅助装置中，所述凸台相对两侧各设有定位柱，所述滑动块上开设有供定位柱自由通过的通孔。

如上所述的一种汽车零部件冲压设备辅助装置中，所述脱模杆下端转动连接有滚轮，所述滚轮与凸轮外缘滚动接触。

如上所述的一种汽车零部件冲压设备辅助装置中，所述脱模杆下端套装有限位环，所述脱模杆上套绕有弹簧，所述弹簧弹性抵顶限位环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过两个侧板、凸台顶面及下模座内凹部位两侧内壁之间围成一个模腔，将钣金件放入模腔内，进而能够对钣金件进行冲压，另外在出料时，通过驱动组件驱动两个侧板相互远离，并使脱模杆朝上移动，既能减少冲压件外壁与模腔的摩擦阻力，减少出料脱模时的阻力，亦能自动顶升冲压件，实现了快速脱模。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中一种汽车零部件冲压设备辅助装置的组装结构示意图；

图2为图1中A处局部结构的放大示意图。

图中：1-电机，2-第二螺纹部，3-驱动轴，4-下模座，5-滑动块，6-第一螺纹部，7-冲压底板，8-定位柱，9-侧板，10-凸台，11-模腔，12-脱模杆，13-弹簧，14-安装腔，15-限位环，16-滚轮，17-凸轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-2所示，本实施例提供一种技术方案：一种汽车零部件冲压设备辅助装置，包括螺钉方式安装在冲压设备上的冲压底板7，冲压底板7上设有下模座4，下模座4的顶面设有敞口的凹槽，凹槽的内底壁上设有凸台10，凸台10相对两侧外壁与凹槽的相对两侧内壁相抵或者固接，且连接处密封，下模座4上适用安装轴承水平转动连接有驱动轴3，驱动轴3穿透凸台10，另外凸台10上设有供驱动轴3自由通过的通槽，驱动轴3由安装在下模座4上的电机1驱动其转动，另外电机1由外部电源模块进行供电，驱动轴3的长度方向两端分别设有第一螺纹部6、第二螺纹部2，第一螺纹部6、第二螺纹部2的螺纹旋向相反，第一螺纹部6、第二螺纹部2上各自螺纹套装有滑动块5，这样当电机1通电转动并带动驱动轴3旋转时，两个滑动块5将分别在第一螺纹部6、第二螺纹部2上螺纹旋合，且由于第一螺纹部6、第二螺纹部2的螺纹旋向相反，使得两个滑动块5能够同步反向移动，另外凸台10对应两个滑动块5的两侧外壁上各水平固接有定位柱8，两个滑动块5上开设有供定位柱8自由通过的通孔，两个滑动块5的顶部各设有侧板9，两个侧板9、凸台10及凹槽内壁支架你围成一个模腔11，模腔11的上方对应冲压设备上模座的模头，上模座下移时，模头能够卡入模腔11内，以对放置在模腔11内的钣金件进行冲压，另外模腔11内壁形状与冲压件轮廓适配，凸台10顶部竖直穿设有脱模杆12，凸台10上设有供脱模杆12自由通过的滑动孔，驱动轴3上套装有凸轮17，凸台10上设有供凸轮17转动能自由通过的安装腔14，脱模杆12下端转动连接有滚轮16，滚轮16余凸轮17外缘滚动接触，这样当驱动轴转动以驱动两个滑动块相对远离时，凸轮外缘最低点能够朝上摆动，并与滚轮接触，进而能够驱动滚轮上移，使得脱模杆能够上移，并对冲压件产生顶升作用，另外两个滑动块相对远离后，使得两个侧板相对远离并脱离与冲压件的接触，这样使得冲压件在脱模时所受阻力较小，能够使得脱模杆快速脱模，另外脱模杆12穿入安装腔14内的一端套接有限位环15，脱模杆12上套绕有弹簧13，弹簧13自然状态下对限位环15产生朝下的弹性抵顶力，这样使得驱动轴转动至凸轮外缘最低点转动至下方时，弹簧驱动限位环及脱模杆快速下移，使得脱模杆顶面与凸台顶面齐平，由于脱模杆顶面与凸台顶面齐平，使得不会对钣金件的冲压后的表面质量产生影响。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零部件冲压设备辅助装置，其特征在于，包括：

冲压底板(7)；

下模座(4)，设于所述冲压底板(7)上且其顶部敞口；

凸台(10)，设于所述下模座(4)内凹部位上，所述凸台(10)相对两侧外壁与下模座(4)相对两侧内壁连接；

两个侧板(9)，设于所述下模座(4)内且能自由活动，两个所述侧板(9)、凸台(10)及下模座(4)内凹部位之间围成一个模腔(11)；

脱模杆(12)，竖直穿设于所述凸台(10)上且能上下自由滑动；

脱模组件，用于驱动两个所述侧板(9)相对移动且能够驱动所述脱模杆(12)对应上下移动。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件冲压设备辅助装置，其特征在于，所述脱模组件包括：

驱动轴(3)，水平转动连接在所述凸台(10)上，所述驱动轴两端分别设有螺纹旋向相反的第一螺纹部(6)、第二螺纹部(2)；

两个滑动块(5)，分别设于所述凸台(10)的两侧，两个所述滑动块(5)分别螺纹套装在所述第一螺纹部(6)、第二螺纹部(2)上，两个所述侧板(9)分别固接在两个滑动块(5)上；

凸轮(17)，套装在所述驱动轴(3)上，所述凸台(10)上开设有供所述凸轮(17)转动能自由通过的安装腔(14)，所述脱模杆(12)下端与凸轮(17)的外缘接触连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车零部件冲压设备辅助装置，其特征在于，所述凸台(10)相对两侧各设有定位柱(8)，所述滑动块(5)上开设有供定位柱(8)自由通过的通孔。

4.如权利要求2所述的一种汽车零部件冲压设备辅助装置，其特征在于，所述脱模杆(12)下端转动连接有滚轮(16)，所述滚轮(16)与凸轮(17)外缘滚动接触。

5.如权利要求2所述的一种汽车零部件冲压设备辅助装置，其特征在于，所述脱模杆(12)下端套装有限位环(15)，所述脱模杆(12)上套绕有弹簧(13)，所述弹簧(13)弹性抵顶限位环(15)。

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