CN215237233U - 一种汽车a柱内板冲压模具 - Google Patents

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石俊峰
李平
张玉莹
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Kunshan Changchengtai Automobile Mould Co ltd
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Abstract

本实用新型涉及冲压模具技术领域,尤其涉及一种汽车A柱内板冲压模具,解决现有技术中存在的缺点,包括底座,所述底座的顶部通过螺栓固定有对称布置的导柱,所述导柱的外部分别滑动设置有上模和下模,所述上模的底部和下模的顶部分别通过螺钉固定有相匹配的冲头和模座;所述上模的两侧均通过螺丝固定有齿条,齿条啮合连接有齿轮,所述底座上依次开设有相连通的凹槽、通孔以及矩形槽,所述通孔的内部嵌入有转轴,通过齿轮、齿条、转轴、凸轮以及顶杆等结构的设置,当上模带着齿条移动,齿条带动齿轮转轴,同时使得凸轮转动,凸轮将顶杆顶起时作用下模一同移动,上、下模同步移动大大地提高了加工效率。

Description

一种汽车A柱内板冲压模具
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域,尤其涉及一种汽车A柱内板冲压模具。
背景技术
冲压模具是在冷冲压加工中,将材料加工成零件的一种特殊工艺装备,称为冷冲压模具。冲压,是在室温下,利用安装在压力机上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需零件的一种压力加工方法。
现有技术中的冲压模具均是只有上模移动,下模固定安装在固定模板上,这样模具的工作效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车A柱内板冲压模具。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种汽车A柱内板冲压模具,包括底座,所述底座的顶部通过螺栓固定有对称布置的导柱,所述导柱的外部分别滑动设置有上模和下模,所述上模的底部和下模的顶部分别通过螺钉固定有相匹配的冲头和模座;
所述上模的两侧均通过螺丝固定有齿条,齿条啮合连接有齿轮,所述底座上依次开设有相连通的凹槽、通孔以及矩形槽,所述通孔的内部嵌入有转轴,所述齿轮固定套设在所述转轴的外部,且转轴的外部还固定套设有凸轮,所述下模的底部焊接有对称布置的顶杆,顶杆的底端安装有滚轮,所述滚轮与所述凸轮的外侧相切。
优选的,所述顶杆的外部套设有弹簧,所述弹簧的两端分别与底座和下模固定连接。
优选的,所述上模和下模的内部分别开设有对称布置的第一导向孔和第二导向孔,所述导柱嵌入在第一导向孔和第二导向孔的内部。
优选的,所述导柱的顶部通过六角螺钉连接有顶座,顶座的顶部通过螺栓固定安装有气缸,所述气缸的内部设置有活塞杆,活塞杆的另一端通过螺钉与所述上模固定连接。
优选的,所述齿条与凹槽的中心在同一轴线上。
优选的,所述凸轮和顶杆的部分位于所述矩形槽的内部,所述底座上还开设有与所述矩形槽相连通的滑孔,所述顶杆嵌入在滑孔的内部。
本实用新型的有益效果是:与现有技术相比较,本实用新型结构简单、设计合理,通过齿轮、齿条、转轴、凸轮以及顶杆等结构的设置,当上模带着齿条移动,齿条带动齿轮转轴,同时使得凸轮转动,凸轮将顶杆顶起时作用下模一同移动,上、下模同步移动大大地提高了加工效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车A柱内板冲压模具的主视图;
图2为本实用新型提出的一种汽车A柱内板冲压模具的标号A处放大图。
图中:1底座、2凹槽、3导柱、4齿条、5气缸、6模座、7冲头、8上模、9顶座、10活塞杆、11转轴、12矩形槽、13凸轮、14顶杆、15弹簧、16齿轮、17滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种汽车A柱内板冲压模具,包括底座1,底座1的顶部通过螺栓固定有对称布置的导柱3,导柱3的外部分别滑动设置有上模8和下模,上模8的底部和下模的顶部分别通过螺钉固定有相匹配的冲头7和模座6;上模8的两侧均通过螺丝固定有齿条4,齿条4啮合连接有齿轮16,底座1上依次开设有相连通的凹槽2、通孔以及矩形槽12,通孔的内部嵌入有转轴11,齿轮16固定套设在转轴11的外部,且转轴11的外部还固定套设有凸轮13,下模的底部焊接有对称布置的顶杆14,顶杆14的底端安装有滚轮17,滚轮17与凸轮13的外侧相切。
其中,通过齿轮16、齿条4、转轴11、凸轮13以及顶杆14等结构的设置,当上模8带着齿条4移动,齿条4带动齿轮16转轴11,同时使得凸轮13转动,凸轮13将顶杆14顶起时作用下模一同移动,上、下模同步移动大大地提高了加工效率。
顶杆14的外部套设有弹簧15,弹簧15的两端分别与底座1和下模固定连接,上模8和下模的内部分别开设有对称布置的第一导向孔和第二导向孔,导柱3嵌入在第一导向孔和第二导向孔的内部,导柱3的顶部通过六角螺钉连接有顶座9,顶座9的顶部通过螺栓固定安装有气缸5,气缸5的内部设置有活塞杆10,活塞杆10的另一端通过螺钉与上模8固定连接,齿条4与凹槽2的中心在同一轴线上,凸轮13和顶杆14的部分位于矩形槽12的内部,底座1上还开设有与矩形槽12相连通的滑孔,顶杆14嵌入在滑孔的内部。
本实施例中,加工时,将工件放置在模座6中,随后启动气缸5,气缸5的活塞杆10伸出,推动上模8沿着导柱3滑移,上模8带着冲头7向模座6靠近,同时带着两侧的齿条4移动,齿条4作用齿轮16转动,齿轮16则带动转轴11和凸轮13转动,凸轮13的外侧沿着滚轮17转动,并对滚轮17进行挤压,使得顶杆14顶起,顶杆14则推动先也沿导柱3向下滑移,从而加快合模,合模完成后冲头7进入模座6中冲压;
进一步的,当上模8复位时,齿条4作用齿轮16反向转动,在弹簧15的弹力配合作用下使得下模同时复位。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车A柱内板冲压模具,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)的顶部通过螺栓固定有对称布置的导柱(3),所述导柱(3)的外部分别滑动设置有上模(8)和下模,所述上模(8)的底部和下模的顶部分别通过螺钉固定有相匹配的冲头(7)和模座(6);
所述上模(8)的两侧均通过螺丝固定有齿条(4),齿条(4)啮合连接有齿轮(16),所述底座(1)上依次开设有相连通的凹槽(2)、通孔以及矩形槽(12),所述通孔的内部嵌入有转轴(11),所述齿轮(16)固定套设在所述转轴(11)的外部,且转轴(11)的外部还固定套设有凸轮(13),所述下模的底部焊接有对称布置的顶杆(14),顶杆(14)的底端安装有滚轮(17),所述滚轮(17)与所述凸轮(13)的外侧相切。
2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱内板冲压模具,其特征在于,所述顶杆(14)的外部套设有弹簧(15),所述弹簧(15)的两端分别与底座(1)和下模固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车A柱内板冲压模具,其特征在于,所述上模(8)和下模的内部分别开设有对称布置的第一导向孔和第二导向孔,所述导柱(3)嵌入在第一导向孔和第二导向孔的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车A柱内板冲压模具,其特征在于,所述导柱(3)的顶部通过六角螺钉连接有顶座(9),顶座(9)的顶部通过螺栓固定安装有气缸(5),所述气缸(5)的内部设置有活塞杆(10),活塞杆(10)的另一端通过螺钉与所述上模(8)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车A柱内板冲压模具,其特征在于,所述齿条(4)与凹槽(2)的中心在同一轴线上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车A柱内板冲压模具,其特征在于,所述凸轮(13)和顶杆(14)的部分位于所述矩形槽(12)的内部,所述底座(1)上还开设有与所述矩形槽(12)相连通的滑孔,所述顶杆(14)嵌入在滑孔的内部。
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