CN218409498U - 油冷电驱系统壳体主动润滑油道、油冷电驱系统壳体 - Google Patents

Abstract

油冷电驱系统壳体主动润滑油道，包括开设在油冷电驱系统壳体上的油道，油道与油冷电驱系统壳体上的电机轴承孔和齿轮轴承孔均联通，油道的内端与油冷电驱系统壳体内的油泵对接，其特征在于：所述的油道上装有控制电机轴承孔润滑油量的弹性可动阀组一和控制齿轮轴承孔润滑油量的弹性可动阀组二，弹性可动阀组一和弹性可动阀组二均随油道内油压的增大而开启，联通油道与电机轴承孔及油道与齿轮轴承孔。本实用新型实现精准控制流向电机和轴承的润滑油量，形成主动定量滑润，减少主动滑润的油液用量，在满足润滑的同时为电机的主动冷却提供更多油液，提高润滑油的利用率，易于维护，经济实用。本实用新型还提供一种油冷电驱系统壳体。

Description

油冷电驱系统壳体主动润滑油道、油冷电驱系统壳体

技术领域

本实用新型涉及一种油冷电驱系统壳体主动润滑油道，属于电驱系统润滑技术领域。本实用新型还涉及一种油冷电驱系统壳体。

背景技术

现在纯电动汽车上用的电机、减速器、控制器的组合统称为电驱动系统或者电驱动总成，随着技术发展，目前的电驱动系统转速要求变高，为了保证其效率、寿命及NVH性能等，电机油冷方式逐渐代替以前的风冷或水冷方式，而为了提高电驱动系统的整体效率、体积等，电机油冷的油液和齿轮润滑的油液共用，形成油冷电驱系统。

当前油冷电驱系统主要通过电子油泵实现电机主动冷却以及齿轮搅油实现齿、轴系统的润滑，也有少数厂家，通过主动油泵实现电机的主动冷却以及齿、轴系统的主动润滑。而且随着转速的升高和载荷的增大，通过齿轮搅油实现齿、轴系统的润滑已越来越难以满足轴承系统的润滑需求，因此，基于油泵的主动润滑越来越成为未来发展的趋势，而基于油泵的主动润滑，为了保证主动冷却和主动滑润的同步实现，必然需要对流向电机和轴承的润滑油流量进行精确控制。带有主动润滑的电驱系统均会在壳体上布置油道，在壳体压铸成形后通过钻孔加工油道形成端口，然后通过堵头封住油道端口，形成完整油道，为了实现对流向电机和轴承的润滑油流量进行精确控制，需要通过多个油泵分别控制流向电机和轴承的润滑油流量，或是在壳体内安装单向阀形控制流向电机和轴承的润滑油流量，亦或是通过基于内置阀板的液压控制系统实现流量控制，但上述方法均结构复杂、成本昂贵且不易维护，而且堵头作用单一，只用于封住油道加工孔。

实用新型内容

本实用新型提供的油冷电驱系统壳体主动润滑油道，实现精准控制流向电机和轴承的润滑油量，形成主动定量滑润，减少主动滑润的油液用量，在满足润滑的同时为电机的主动冷却提供更多油液，提高润滑油的利用率，安装弹性可动阀组只需对油道进行加工，且仅油道内端对接油泵，油液动力结构简单，易于维护，经济实用。本实用新型提供一种油冷电驱系统壳体。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

油冷电驱系统壳体主动润滑油道，包括开设在油冷电驱系统壳体上的油道，油道与油冷电驱系统壳体上的电机轴承孔和齿轮轴承孔均联通，油道的内端与油冷电驱系统壳体内的油泵对接，其特征在于：所述的油道上装有控制电机轴承孔润滑油量的弹性可动阀组一和控制齿轮轴承孔润滑油量的弹性可动阀组二，弹性可动阀组一和弹性可动阀组二均随油道内油压的增大而开启，联通油道与电机轴承孔及油道与齿轮轴承孔。

优选的，所述的油道包括主油道、联通主油道外端与电机轴承孔的端部分支油道、联通主油道与齿轮轴承孔的内分支油道，弹性可动阀组一安装在端部分支油道中，并将主油道外端密封，弹性可动阀组二安装在内分支油道中，主油道内端与油泵对接。

优选的，所述的端部分支油道呈L型，由与主油道对齐联通的安装道和与电机轴承孔联通的联通道组成，弹性可动阀组一装在安装道中将安装道密封并断开主油道和联通道，弹性可动阀组一随油压增大而开启联通主油道和联通道。

优选的，所述的弹性可动阀组一包括安装在安装道中的阀座、设置在阀座中的阀芯、压紧阀芯的弹簧和装在阀座中且压紧在弹簧上的可调阀体，阀座上开有与主油道联通的过油孔，阀芯将过油孔封闭，阀芯随油压的增大在阀座中运动压缩弹簧并打开过油孔，将主油道和联通道联通。

优选的，所述的内分支油道与端部分支油道的结构相同，内分支油道由与主油道对齐联通的安装道和与齿轮轴承孔联通的联通道组成，弹性可动阀组二装在安装道中将安装道密封并断开主油道和联通道，弹性可动阀组二随油压增大而开启联通主油道和联通道。

优选的，弹性可动阀组二与弹性可动阀组一的结构相同，可调阀体与阀座内壁螺纹配合，并在阀座中设置与可调阀体密封接触的密封圈，阀心与可调阀体导向配合，阀座螺纹配合旋入安装道中且阀座上套有密封圈，密封圈压紧在安装道的端面上将安装道密封。

优选的，所述的过油孔包括开设在阀座底部且与阀芯同轴对齐的底部油孔和沿径向贯通阀座中部的中部油孔，阀芯底面与阀座底部相抵将底部油孔和中部油孔封闭，且阀芯底面为外凸圆弧面，阀芯随油压增大向可调阀体运动将底部油孔和中部油孔打开。

油冷电驱系统壳体，油冷电驱系统壳体中开设润滑油道，其特征在于：所述的润滑油道为以上所述的油冷电驱系统壳体主动润滑油道。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的油冷电驱系统壳体主动润滑油道，油道上安装弹性可动阀组一和弹性可动阀组二，油泵向油道内输入滑润油，油道内的油压上升推动弹性可动阀组一和弹性可动阀组二开启，联通油道与电机轴承孔以及油道与齿轮轴承孔，将滑润油导入电机轴承孔和齿轮轴承孔中，只有当油道内的油压达到弹性可动阀组一或弹性可动阀组二所需的开启压力时弹性可动阀组一或弹性可动阀组二才会被开启，通过弹性可动阀组一控制流向电机轴承孔的油液量，通过弹性可动阀组二控制流入齿轮轴承孔的油液量，组装时根据电机和轴承的润滑需求，对弹性可动阀组一和弹性可动阀组二的初始弹力进行调节，运行过程中通过油泵来控制油道内油压，以控制弹性可动阀组一和弹性可动阀组二的开启，保证流向电机轴承孔和齿轮轴承孔的油液可满足电机和轴承的润滑需求，实现精准控制流向电机和轴承的润滑油量，形成主动定量滑润，减少主动滑润的油液用量，在满足润滑的同时为电机的主动冷却提供更多油液，提高润滑油的利用率，安装弹性可动阀组只需对油道进行加工，且仅油道内端对接油泵，油液动力结构简单，易于维护，经济实用。

2.弹性可动阀组一将主油道外端密封，并随油压增大而开启联轴主油道和联通道，弹性可动阀组一即作为主油道外端的堵头，又作为控制流入电机轴承孔油液量的阀门，简化油道的结构，将主油道的外端设置在与电机轴承孔对接的端部分支油道处，缩短油道外端与电机轴承孔之间的油道长度，即减少主动润滑的润滑油用量，也方便弹性可动阀组一的安装和维护。

3.弹性可动阀组一和弹性可动阀组二的结构相同，通过阀座定位，可调阀体与阀座螺纹配合压紧弹簧，弹簧压缩阀芯，阀芯将过油孔封闭，调节可调阀体在阀座中的位置，即可调节弹簧的初始压缩量，从而调节初始弹力，形成对弹性可动阀组一和弹性可动阀组二初始弹力的分别调节，实现对流向电机轴承孔和齿轮轴承孔油液量的分别控制。

附图说明

图1为具体实施方式中的油冷电驱系统壳体主动润滑油道在油冷电驱系统壳体上的示意图。

图2为弹性可动阀组一或弹性可动阀组二安装在油道上的示意图。

图3为主油道与端部分支油道或内分支油道连接的分布示意图。

图4为弹性可动阀组一的示意图。

具体实施方式

下面结合图1~4对本实用新型的实施例做详细说明。

油冷电驱系统壳体主动润滑油道，包括开设在油冷电驱系统壳体100上的油道1，油道1与油冷电驱系统壳体上的电机轴承孔2和齿轮轴承孔3均联通，油道1的内端与油冷电驱系统壳体内的油泵4对接，其特征在于：所述的油道1上装有控制电机轴承孔2润滑油量的弹性可动阀组一5和控制齿轮轴承孔3润滑油量的弹性可动阀组二6，弹性可动阀组一5和弹性可动阀组二6均随油道内油压的增大而开启，联通油道1与电机轴承孔2及油道1与齿轮轴承孔3。

以上所述的油冷电驱系统壳体主动润滑油道，油道1上安装弹性可动阀组一5和弹性可动阀组二6，油泵4向油道1内输入滑润油，油道1内的油压上升推动弹性可动阀组一5和弹性可动阀组二6开启，联通油道1与电机轴承孔2以及油道1与齿轮轴承孔3，将滑润油导入电机轴承孔2和齿轮轴承孔3中，只有当油道1内的油压达到弹性可动阀组一5或弹性可动阀组二6所需的开启压力时弹性可动阀组一5或弹性可动阀组二6才会被开启，通过弹性可动阀组一5控制流向电机轴承孔2的油液量，通过弹性可动阀组二6控制流入齿轮轴承孔3的油液量，组装时根据电机和轴承的润滑需求，对弹性可动阀组一5和弹性可动阀组二6的初始弹力进行调节，运行过程中通过油泵4来控制油道内油压，以控制弹性可动阀组一5和弹性可动阀组二6的开启，保证流向电机轴承孔2和齿轮轴承孔3的油液可满足电机和轴承的润滑需求，实现精准控制流向电机和轴承的润滑油量，形成主动定量滑润，减少主动滑润的油液用量，在满足润滑的同时为电机的主动冷却提供更多油液，提高润滑油的利用率，安装弹性可动阀组只需对油道进行加工，且仅油道1内端对接油泵4，油液动力结构简单，易于维护，经济实用。

其中，所述的油道1包括主油道7、联通主油道7外端与电机轴承孔2的端部分支油道8、联通主油道1与齿轮轴承孔3的内分支油道9，弹性可动阀组一5安装在端部分支油道8中，并将主油道7外端密封，弹性可动阀组二6安装在内分支油道9中，主油道7内端与油泵4对接。主油道7内端对接油泵4，用于润滑油的输入，外端通过弹性可动阀组一5密封，弹性可动阀组一5即作为主油道7外端的堵头，又作为控制流入电机轴承孔2油液量的阀门，简化油道的结构，将主油道1的外端设置在与电机轴承孔2对接的端部分支油道8处，缩短油道外端与电机轴承孔2之间的油道长度，即减少主动润滑的润滑油用量，也方便弹性可动阀组一5的安装和维护。将弹性可动阀组二6装在内分支油道9中，保证弹性可动阀组二6不会对主油道中的油液流动进行阻碍，使主油道7中的油压相等，可通过调节主油道7中油压、弹性可动阀组一5的初始弹力和弹性可动阀组二6的初始弹力，使弹性可动阀组一5和弹性可动阀组二6按自各初始弹力，分别开启，满足电机轴承孔2和齿轮轴承孔3不同的油液需求。

其中，所述的端部分支油道8呈L型，由与主油道7对齐联通的安装道81和与电机轴承孔2联通的联通道82组成，弹性可动阀组一5装在安装道81中将安装道81密封并断开主油道7和联通道82，弹性可动阀组一5随油压增大而开启联通主油道7和联通道82。安装道81与主油道7对齐联通，联通道82与安装道81垂直形成L型的端部分支油道8，弹性可动阀组一5装在安装道81中，将主油道7外端密封，同时断开主油道7与联通道82之间的油液流动，当弹性可动阀组一5开启，使主油道7与联通道82之间联通，油液从主油道7经联通道82流至电机轴承孔2中对电机进行润滑，弹性可动阀组一5即起到了主油道7外端堵头的作用，又起到了控制主油道7与联通道82通断的阀门作用，省去了主油道7外端再用堵头进行封堵密封，即缩经主动润滑油道的路径，又减少主动润滑油道的结构。

其中，所述的弹性可动阀组一5包括安装在安装道81中的阀座10、设置在阀座10中的阀芯11、压紧阀芯11的弹簧12和装在阀座10中且压紧在弹簧12上的可调阀体13，阀座10上开有与主油道7联通的过油孔101，阀芯11将过油孔101封闭，阀芯11随油压的增大在阀座10中运动压缩弹簧12并打开过油孔101，将主油道7和联通道82联通。可调阀体13装在阀座10中压紧弹簧12，弹簧12压紧阀芯11，使阀芯将过油孔101封闭，当油压小于等于弹簧12的弹力时阀芯11保持不动，弹性可动阀组一5保持关闭状态，当油压大于弹弹簧12的弹力时阀芯11向可调阀体13运动，将过油孔101打开，联通主油道7和联通道82，将油液导入至电机轴承孔2中，对电机进行润滑。通过调节弹簧12的初始压缩量，来调节弹簧12的弹力，即调节弹性可动阀组一5的初始弹力，即而控制流向电机轴承孔2的润滑油量。

其中，所述的内分支油道9与端部分支油道8的结构相同，内分支油道9由与主油道7对齐联通的安装道81和与齿轮轴承孔2联通的联通道82组成，弹性可动阀组二6装在安装道中将安装道81密封并断开主油道7和联通道82，弹性可动阀组二6随油压增大而开启联通主油道7和联通道82。弹性可动阀组二6装在内分支油道9的安装道81中，断开内分支油道9的联通道二82中油液的流动，且不对主油道7中的油液流动形成阻碍，当主油道7中的油压增大时，推动弹性可动阀组二6开启，使油液经联通道82流至齿轮轴承孔3中，满足轴承的润滑需求。

其中，弹性可动阀组二6与弹性可动阀组一5的结构相同，可调阀体13与阀座10内壁螺纹配合，并在阀座10中设置与可调阀体13密封接触的密封圈14，阀心11与可调阀体13导向配合，阀座10螺纹配合旋入安装道81中且阀座10上套有密封圈14，密封圈14压紧在安装道81的端面上将安装道密封。可调阀体13可在阀座10中旋动，调节位置，以调节弹簧12的初始压缩量，阀心11与可调阀体13导向配合，阀芯11被油液顶动时会在可调阀本13上做导向运动，保证过油孔101打开的可靠性，阀座10与可调阀体13之间密封圈14防止油液从两者之间泄出，保证油压增大可推动阀芯11运动，阀座11螺纹配合旋入安装道81中且阀座11上套有密封圈14，密封圈14压紧在安装道81的端面上将安装道81密封，阀座10安装方便，并通过阀座10螺纹旋紧压紧密封圈14来密封安装道81，保证弹性可调阀组一5对主油道7外端的密封可行性，及弹性可调阀组一5和弹性可调阀组二6通过油液推动开启的可行性。弹性可动阀组二6与弹性可动阀组一5的结构相同，使两者启闭的运动方式相同，由于齿轮轴承孔3和电轴轴承孔2所需的润滑油量不同，所以弹性可动阀组二6中弹簧12的初始压缩量与弹性可动阀组一5中弹簧12的初始压缩量不同，弹性可动阀组二6的初始弹力与弹性可动阀组一5的初始弹力不同，使两者先后开启，满足电机轴承孔2和齿轮轴承孔3不同的润滑油量需求。

其中，所述的过油孔101包括开设在阀座10底部且与阀芯11同轴对齐的底部油孔102和沿径向贯通阀座10中部的中部油孔103，阀芯11底面与阀座10底部相抵将底部油孔102和中部油孔103封闭，且阀芯11底面为外凸圆弧面，阀芯11随油压增大向可调阀体13运动将底部油孔102和中部油孔103打开。如附图中可以看出，油压增大时油液从底部油孔102进入，顶动阀芯11向可调阀体13做导向运动并压缩弹簧，将底部油孔102和中部油孔103打开，联通主油道7和联通道82，将油液导入电机轴承孔2和齿轮轴承孔3中，如图1所示，主油道7在油冷电驱系统壳体上为具有拐角的弯折油道，端部分支油道8开设在主油道8的外端部，弹性可调阀组一5中的阀座螺纹配合安装在端部分支油道8的安装道81中，内分支油路9开设在主油道7的拐角位置，弹性可调阀组二6的阀座螺纹配合安装在内分支油道9的安装道81中，在端部分支油道8的安装道81处的油冷电驱系统壳体上开设相应的沉孔A，以便阀座10的旋入以及可调阀体11的调节，在内分支油道9的安装道81处的油冷电驱系统壳体上也开设相应的沉孔A，以便阀座10的旋入以及可调节阀体11的调节。

本实用新型还保护一种油冷电驱系统壳体，油冷电驱系统壳体100中开设润滑油道，其特征在于：所述的润滑油道为以上所述的油冷电驱系统壳体主动润滑油道。以上所述的驱动壳体保证流向电机轴承孔2和齿轮轴承孔3的油液可满足电机和轴承的润滑需求，实现精准控制流向电机和轴承的润滑油量，形成主动定量滑润，减少主动滑润的油液用量，在满足润滑的同时为电机的主动冷却提供更多油液，提高润滑油的利用率，安装弹性可动阀组只需对油道进行加工，且仅油道1内端对接油泵4，油液动力结构简单，易于维护，经济实用。

以上所述的油冷电驱系统壳体主动润滑油道的油量调节方法，根据油冷电驱系统壳体中电机轴承的润滑需求，调节弹性可动阀组一5的初始弹力，以控制电机轴承孔2的润滑油量，根据油冷电驱系统壳体中齿轮轴承的润滑需求，调节弹性可动阀组二6的初始弹力，以控制齿轮轴承孔3的润滑油量。对弹性可动阀组一5和弹性可动阀组二6的初始弹力进行调节，运行过程中通过油泵4来控制油道内油压，以控制弹性可动阀组一5和弹性可动阀组二6的开启，保证流向电机轴承孔2和齿轮轴承孔3的油液可满足电机和轴承的润滑需求，实现精准控制流向电机和轴承的润滑油量，形成主动定量滑润，弹性可动阀组二6的初始弹力与弹性可动阀组一5的初始弹力分别调节，两者初始弹力不同使两者先后开启，满足电机轴承孔2和齿轮轴承孔3不同的润滑油量需求，保证流向电机轴承孔和齿轮轴承孔的油液可满足电机和轴承的润滑需求，实现精准控制流向电机和轴承的润滑油量。

其中，将可调阀体13与阀座10内壁螺纹配合中的螺纹设计为螺纹长度和螺距均通过标定的标准螺纹，调节可调阀体13在阀座10内壁中的螺纹旋进量，以调节弹簧12的初始压缩量，从而分别调节弹性可动阀组一5和弹性可动阀组二6的初始弹力。调节可调阀体13的螺纹旋进量来调节弹簧12的初始压缩量，从而调节弹簧12的弹力，即调节弹性可动阀组一5和弹性可动阀组二6的初始弹力，在油压大于初始弹力时阀芯11才会运动，阀组才会开启，即而控制流向电机轴承孔2和齿轮轴承孔3的润滑油量。由于齿轮轴承孔3和电轴轴承孔2所需的润滑油量不同，所以弹性可动阀组二6中弹簧12的初始压缩量与弹性可动阀组一5中弹簧12的初始压缩量不同，弹性可动阀组二6的初始弹力与弹性可动阀组一5的初始弹力不同，两者先后开启，满足电机轴承孔2和齿轮轴承孔3不同的润滑油量需求。

以上结合附图对本实用新型的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.油冷电驱系统壳体主动润滑油道，包括开设在油冷电驱系统壳体上的油道，油道与油冷电驱系统壳体上的电机轴承孔和齿轮轴承孔均联通，油道的内端与油冷电驱系统壳体内的油泵对接，其特征在于：所述的油道上装有控制电机轴承孔润滑油量的弹性可动阀组一和控制齿轮轴承孔润滑油量的弹性可动阀组二，弹性可动阀组一和弹性可动阀组二均随油道内油压的增大而开启，联通油道与电机轴承孔及油道与齿轮轴承孔。

2.根据权利要求1所述的油冷电驱系统壳体主动润滑油道，其特征在于：所述的油道包括主油道、联通主油道外端与电机轴承孔的端部分支油道、联通主油道与齿轮轴承孔的内分支油道，弹性可动阀组一安装在端部分支油道中，并将主油道外端密封，弹性可动阀组二安装在内分支油道中，主油道内端与油泵对接。

3.根据权利要求2所述的油冷电驱系统壳体主动润滑油道，其特征在于：所述的端部分支油道呈L型，由与主油道对齐联通的安装道和与电机轴承孔联通的联通道组成，弹性可动阀组一装在安装道中将安装道密封并断开主油道和联通道，弹性可动阀组一随油压增大而开启联通主油道和联通道。

4.根据权利要求3所述的油冷电驱系统壳体主动润滑油道，其特征在于：所述的弹性可动阀组一包括安装在安装道中的阀座、设置在阀座中的阀芯、压紧阀芯的弹簧和装在阀座中且压紧在弹簧上的可调阀体，阀座上开有与主油道联通的过油孔，阀芯将过油孔封闭，阀芯随油压的增大在阀座中运动压缩弹簧并打开过油孔，将主油道和联通道联通。

5.根据权利要求4所述的油冷电驱系统壳体主动润滑油道，其特征在于：所述的内分支油道与端部分支油道的结构相同，内分支油道由与主油道对齐联通的安装道和与齿轮轴承孔联通的联通道组成，弹性可动阀组二装在安装道中将安装道密封并断开主油道和联通道，弹性可动阀组二随油压增大而开启联通主油道和联通道。

6.根据权利要求5所述的油冷电驱系统壳体主动润滑油道，其特征在于：弹性可动阀组二与弹性可动阀组一的结构相同，可调阀体与阀座内壁螺纹配合，并在阀座中设置与可调阀体密封接触的密封圈，阀心与可调阀体导向配合，阀座螺纹配合旋入安装道中且阀座上套有密封圈，密封圈压紧在安装道的端面上将安装道密封。

7.根据权利要求6所述的油冷电驱系统壳体主动润滑油道，其特征在于：所述的过油孔包括开设在阀座底部且与阀芯同轴对齐的底部油孔和沿径向贯通阀座中部的中部油孔，阀芯底面与阀座底部相抵将底部油孔和中部油孔封闭，且阀芯底面为外凸圆弧面，阀芯随油压增大向可调阀体运动将底部油孔和中部油孔打开。

8.油冷电驱系统壳体，油冷电驱系统壳体中开设润滑油道，其特征在于：所述的润滑油道为权利要求1至7任一项所述的油冷电驱系统壳体主动润滑油道。

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