CN201190592Y - 电控硅油风扇离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属汽车发动机冷却系技术领域，具体涉及一种电控硅油风扇离合器。其特征是在主动板右侧端面上设从动板和一端固定的电磁阀片，从动板与主动板及与壳体分界贴合面组成的腔体构成贮油腔，主动板上设有与电磁阀片开闭配合的进油孔；在右侧壳体中间设轴承连接带电磁线圈的铁芯与电磁阀片配合，在右侧壳体上还设有连通工作腔和贮油腔的回油孔。具有感温准确、灵敏，运行稳定可靠的优点。

Description

电控硅油风扇离合器

技术领域：

本实用新型属汽车发动机冷却系技术领域，具体涉及一种电控硅油风扇离合器。

背景技术：

随着节能技术的广泛使用，对汽车发动机节能要求也越来越高，而风扇是发动机的消耗者，最大时约为发动机功率的10％，为了降低风扇功率的消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染、节约燃料，多采用风扇离合器，而目前使用的硅油风扇离合器其油路的设计上多是采用阀片与油孔配合形式，当发动机温度过高时，通过双感温片感温，带动主轴旋转，使阀片转动远离油孔，向工作腔内注油，反之，阀片回转将油孔封闭，其存在感温不准确、运行不稳不灵敏的缺陷。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、效果好、生产组装容易，运行稳定的一种电控硅油风扇离合器。

本实用新型的技术方案是：一种电控硅油风扇离合器，包括主动轴、主动板、壳体和硅油，壳体中间通过轴承安装主动轴，主动板固定于主动轴上、并位于壳体内，主动板与壳体端面之间构成的工作腔内有齿槽配合结构，其特征是在主动板右侧端面上设从动板和一端固定的电磁阀片，从动板与主动板及与壳体分界贴合面组成的腔体构成贮油腔，主动板上设有与电磁阀片开闭配合的进油孔；在右侧壳体中间设轴承连接带电磁线圈的铁芯与电磁阀片配合，在右侧壳体上还设有连通工作腔和贮油腔的回油孔。

其中，在右侧壳体的回油孔旁设有刮油突起块。

本实用新型同已有技术相比具有感温准确、灵敏，运行稳定可靠的优点。

附图说明：

以下结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案做详细说明。图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A-A局部剖视图。

具体实施方式：

参考图1、图2。一种电控硅油风扇离合器，包括主动轴1、主动板2、壳体3和硅油，壳体3中间通过轴承安装主动轴1，主动板2固定于主动轴上、并位于壳体内，主动板2与壳体3端面之间构成的工作腔5内有齿槽配合结构，在主动板2右侧端面上设从动板7和一端固定的电磁阀片6，从动板7与主动板2及与壳体3分界贴合面组成的腔体构成贮油腔8，主动板2上设有与电磁阀片6开闭配合的进油孔9；在右侧壳体中间设轴承连接带电磁线圈的铁芯10与电磁阀片6配合，在右侧壳体上还设有连通工作腔5和贮油腔8的回油孔11。在右侧壳体的回油孔11旁设有刮油突起块4。

工作原理是，通过电磁线圈通断电控制电磁阀片与进油孔的开启和关闭，当处于开启状态时，发动机温度较高，贮油腔内的硅油由进油孔进入工作腔内，主动板利用硅油的粘稠性带动壳体及风扇转动，风扇离合器处于接合状态，为不使工作腔中的硅油油过高，造成粘度下降，使硅油在工作腔和贮油腔内不断循环，工作腔内的硅油在离心力作用下从主动板甩向工作腔外缘，并由加油孔流向贮油腔，贮油腔的硅油又经进油孔及时向工作腔补充油液，为使硅油从工作腔回贮油腔的速度加快和缩短风扇脱开时间，在回油孔旁设刮油突起块伸入工作腔缝隙内，使回油孔一侧压力增高，回油加快；当处于关闭状态时，发动机温度较低，工作腔中硅油从回油孔流回贮油腔，直至甩空为止，风扇离合器处于分离状态。

Claims (2)

1、一种电控硅油风扇离合器，包括主动轴(1)、主动板(2)、壳体(3)和硅油，壳体(3)中间通过轴承安装主动轴(1)，主动板(2)固定于主动轴上、并位于壳体内，主动板(2)与壳体(3)端面之间构成的工作腔(5)内有齿槽配合结构，其特征是在主动板(2)右侧端面上设从动板(7)和一端固定的电磁阀片(6)，从动板(7)与主动板(2)及与壳体(3)分界贴合面组成的腔体构成贮油腔(8)，主动板(2)上设有与电磁阀片(6)开闭配合的进油孔(9)；在右侧壳体中间设轴承连接带电磁线圈的铁芯(10)与电磁阀片(6)配合，在右侧壳体上还设有连通工作腔(5)和贮油腔(8)的回油孔(11)。

2、按权利要求1所述的一种电控硅油风扇离合器，其特征是在右侧壳体的回油孔(11)旁设有刮油突起块(4)。

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