CN201496137U - 应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱 - Google Patents
应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型为一种应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱。其技术方案为：它包括液力偶合器，所述液力偶合器传动箱的输出轴上固定安装有风扇，所述液力偶合器传动箱工作油进口与充油控制阀的出油口连通，所述充油控制阀阀体内设置有控制其开度的热敏自动控制机构，所述热敏自动控制机构的热敏元件与水腔内的冷却水接触。本实用新型的有益效果为：它可以通过检测内燃机冷却水水温从而自动控制冷却风扇开启、关闭及运行速度，其节能效果显著。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种调速型液力偶合器传动箱，尤其涉及一种应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱。
背景技术
目前，国内外中大功率陆用内燃机普遍配备了常开式冷却风扇，即内燃机起动，冷却风扇随即转动，内燃机曲轴通过皮带传动驱动冷却风扇转动；内燃机冷却风扇一般需消耗内燃机输出功率的5％左右。也就是说，采用传统的皮带传动常开模式，内燃机需要有5％左右动力输出用于冷却风扇驱动，不符合当今社会节能减排的潮流。
在本发明之前，中大功率陆用内燃机冷却风扇一般采用下述两种驱动方式。一种是直联、常开式带传动模式，即内燃机动力经曲轴端皮带轮、皮带、风扇皮带轮驱动风扇，风扇为常开式运转模式，能源浪费严重。另一种是节温阀加常开式带传动模式，内燃机冷却水路设有一个节温调节阀，冷却水水温达到一定温度时(如：72℃)节温调节阀打开，内燃机冷却水流经风扇散热器，进入大循环模式；当水温低于一定温度时，节温调节阀关闭，内燃机冷却水不流经风扇散热器，进入小循环模式；该模式的缺点：(1)由于采用了常开、直联带传动形式，因而不能够伴随柴油机工况及环境温度的变化而做到适时调节，冷却风扇一直在消耗发动机功率，不能解决节能问题；(2)节温调节阀可靠性差(执行机构浸泡在高温冷却水中)，经常发生由于节温调节阀卡滞而造成发动机“开锅”现象。
发明内容
为了克服现有技术存在的不足，本发明提供了一种应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱，它可以通过检测内燃机冷却水水温从而自动控制冷却风扇开启、关闭及运行速度，其节能效果显著。
本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱，它包括液力偶合器，所述液力偶合器传动箱的输出轴上固定安装有风扇，所述液力偶合器传动箱工作油进口与充油控制阀的出油口连通，所述充油控制阀阀体内设置有控制其开度的热敏自动控制机构，所述热敏自动控制机构的热敏元件与水腔内的冷却水接触。
本实用新型的具体特点还有，上述热敏自动控制机构包括与充油控制阀阀体过盈配合的分油阀，所述分油阀上设置有与充油控制阀进油口相连的入油口，所述分油阀上还设置有分油口，所述分油口与入油口之间通过控制滑阀部分导通或完全导通或切断，所述分油口还与充油控制阀的出油口连通，所述控制滑阀上套装有复位弹簧，所述控制滑阀与热敏元件的一端压紧接触，热敏元件的另一端固定并与水腔内的冷却水接触。
上述控制滑阀的右端还安装有活塞，所述复位弹簧位于所述活塞与分油阀之间的控制滑阀上，所述活塞右侧的控制滑阀与压块固定连接，所述压块与热敏元件的一端压紧接触。
上述液力偶合器输出轴上安装有单级齿轮变速机构，单级齿轮变速机构的动力输出轴上安装有风扇。
上述液力偶合器输出轴上安装有带有中间介轮的单级齿轮变速机构，单级齿轮变速机构的动力输出轴上安装有风扇。
上述的液力偶合器的输出轴与齿轮变速机构的输出轴垂直布置。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，通过充油控制阀检测内燃机冷却水水温，从而实现对偶合器传动箱进油口关闭、开启及开度的自动控制，进而实现对偶合器工作腔充、排油及充液率的调节，实现冷却风扇开启、关闭及调速的自动运行；偶合器传动箱后置单级齿轮变速箱，输出轴采用了垂直高位布置方式，由偶合器传动箱直接支撑、驱动内燃机冷却风扇，彻底取消了风扇轴承座及带传动，结构紧凑、维护操作方便。
附图说明
图1、图2均为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
图3为图1、图2中充油控制阀的结构示意图。
图4为图3的俯视图。
图中，1、油阀左端盖，2、分油阀，3、控制滑阀，4、复位弹簧，5、轴用弹簧挡圈，6、活塞，7、旋阀手柄分部件，8、压块，9、连接体，10、O型密封圈，11、热敏元件，12、水腔端盖，13、阀体，14、传动箱箱体，15、连接体进水口，16、连接体出水口，17、充油控制阀进油口，18、分油口，19、液力偶合器传动箱工作油进口，20、液力偶合器，21、充油控制阀，22、单级齿轮变速机构，23、风扇，24、中间介轮，25、入油口，26、充油控制阀的出油口。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。
如图1、图2所示，本实用新型为一种应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱，它包括液力偶合器20，所述液力偶合器传动箱的输出轴上固定安装有风扇23，所述液力偶合器传动箱工作油进口19与充油控制阀的出油口26连通，所述充油控制阀21阀体13内设置有控制其开度的热敏自动控制机构，所述热敏自动控制机构的热敏元件11与水腔内的冷却水接触。如图1所示，液力偶合器20输出轴上安装有单级齿轮变速机构22，单级齿轮变速机构的动力输出轴上安装有风23。如图2所示，液力偶合器输出轴上安装有带有中间介轮24的单级齿轮变速机构，单级齿轮变速机构的动力输出轴上安装有风扇23，增加的中间介轮，可实现在不改变变速箱传动比的情况下实现冷却风扇与柴油机的同向运转，同时可以再风扇中心高过过大时减少传动齿轮的齿数和模数，减小传动箱体积。
图3、图4给出了充油控制阀的结构图，充油控制阀21包括阀体13，阀体13内过盈配合安装有分油阀2，分油阀2上设置有与充油控制阀进油口17相连的入油口25，所述分油阀2上还设置有分油口18，所述分油口18与入油口25之间通过控制滑阀3实现部分导通或完全导通或切断，所述分油口18还与充油控制阀的出油口26连通，所述控制滑阀3上套装有复位弹簧4，所述控制滑阀3与热敏元件11的一端压紧接触，热敏元件11的另一端固定安装在连接体9内，且与连接体9之间安装有O型密封圈，连接体9上设置有连接体进水口15和连接体出水口16，这样实现热敏元件11能够与水腔内的冷却水接触，连接体9与阀体13通过螺栓相连接，有水腔端盖通过螺栓与连接体9相连接，阀体13的通过螺栓固定有油阀左端盖1。控制滑阀3的右端还安装有活塞6，复位弹簧4位于所述活塞6与分油阀2之间的控制滑阀3上，所述活塞6右侧的控制滑阀3与压块8固定连接，所述压块8与热敏元件11的一端压紧接触。
本实用新型的工作过程如下：内燃机冷却水经连接体进水口15、水腔端盖12、连接体出水口16流经充油控制阀21，水腔端盖内安装有热敏元件11，当冷却水水温达到一定温度时，具体可以为72度时，热敏元件11热膨胀并推动压块8、活塞6、复位弹簧4、控制滑阀3向左移动，充油控制阀进油口18开始打开，工作腔开始充油，风扇开始运转；随着水温的的逐步升高，热敏元件的膨胀量增大，充油控制阀进油口18开度也随之增大，工作腔充液率增加，风扇转速增大；当冷却水温达到一定温度时，具体可以为80度左右，充油控制阀进油口18全开，传动箱输出转速达到额定输出转速；当冷却水温降低到一定温度时，如65度左右，热敏元件11收缩，控制滑阀3在活塞6、复位弹簧4的推动下向右移动，充油控制阀进油口18关闭，传动箱停止动力传输，风扇停止运转。如此，完成风扇调速运行的自动控制。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱，它包括液力偶合器，其特征是，所述液力偶合器传动箱的输出轴上固定安装有风扇，所述液力偶合器传动箱工作油进口与充油控制阀的出油口连通，所述充油控制阀阀体内设置有控制其开度的热敏自动控制机构，所述热敏自动控制机构的热敏元件与水腔内的冷却水接触。
2.根据权利要求1所述的应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱，其特征是，所述热敏自动控制机构包括与充油控制阀阀体过盈配合的分油阀，所述分油阀上设置有与充油控制阀进油口相连的入油口，所述分油阀上还设置有分油口，所述分油口与入油口之间通过控制滑阀部分导通或完全导通或切断，所述分油口还与充油控制阀的出油口连通，所述控制滑阀上套装有复位弹簧，所述控制滑阀与热敏元件的一端压紧接触，热敏元件的另一端固定并与水腔内的冷却水接触。
3.根据权利要求1所述的应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱，其特征是，所述控制滑阀的右端还安装有活塞，所述复位弹簧位于所述活塞与分油阀之间的控制滑阀上，所述活塞右侧的控制滑阀与压块固定连接，所述压块与热敏元件的一端压紧接触。
4.根据权利要求1所述的应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱，其特征是，所述液力偶合器输出轴上安装有单级齿轮变速机构，单级齿轮变速机构的动力输出轴上安装有风扇。
5.根据权利要求1所述的应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱，其特征是，所述液力偶合器输出轴上安装有带有中间介轮的单级齿轮变速机构，单级齿轮变速机构的动力输出轴上安装有风扇。
6.根据权利要求4或5所述的应用于内燃机冷却风扇驱动的调速型液力偶合器传动箱，其特征是，所述的液力偶合器的输出轴与齿轮变速机构的输出轴垂直布置。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103644327A (zh) * | 2013-10-14 | 2014-03-19 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种偶合器充排油控制阀 |
| CN103670651A (zh) * | 2013-10-14 | 2014-03-26 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种内燃机车冷却风扇驱动装置及控制方法 |
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- 2009-09-01 CN CN2009202256021U patent/CN201496137U/zh not_active Expired - Lifetime
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