CN218388091U - 一种汽车散热风扇电机用pcba板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，包括下层PCB板和上层PCB板，下层PCB板上设置有发热量大的元器件组，上层PCB板上设置有发热量低的元器件组，下层PCB板上固定有正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座，下层PCB板上设置支撑结构，正极引脚座上设置正极引脚，负极引脚座上设置负极引脚，调速引脚座上设置有调速引脚，三个绕组引脚座上分别设置有相电引脚，正极引脚、负极引脚、调速引脚均贯穿上层PCB板并与上层PCB板和下层PCB板均焊接，三个绕组引脚座上设置连通引脚，该组件采用上下双层结构，减少发热量大的元器件对周边散热量小的元器件的温度影响。

Description

一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件

技术领域

本实用新型属于汽车散热风扇电机技术领域，尤其涉及一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件。

背景技术

汽车散热风扇电机是安装于汽车上用来驱动散热风扇工作的动力部件，目前的这类电机主要有外转子电机和内转子电机，而随着散热要求越来越高，对汽车散热风扇的电机的功率要求也越来越高，而电机功率越来越大，功率增大对电机的散热要求也越来越严格，尤其是PCBA板的散热，PCBA板是安装在控制器组件上的。目前的控制器组件包括由散热座和后端盖组成的外壳，所述外壳内设置有导电支架和PCBA板，专利号为CN202122666828.9的公开文件中公开了一种无刷电机的控制器组件，这种PCBA板包括一块PCB板，PCB板上设置有MOS器件、电容和一些其他的元器件，这种PCB板固定在散热座上，将热量传递给散热座，然而，由于PCB板上的MOS器件和电容等部件的发热量比较大，因此PCB板的温度会比较高，并且这些发热量大的元器件的周围元器件温度也会比较高，这样就容易导致周边的低发热量的元器件始终在一个温度比较高的恶劣的环境下工作，可靠性降低，并且当电机的功率增大时，电机受到安装空间的限制，尺寸难以增大，这样散热效率并没有得到改善，这样就导致发热量大的元器件周围的的低功率元器件温度过高而出现过热保护停机，从而影响汽车的散热系统的正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，该PCBA板组件采用上下双层结构设计，从而尽可能减少发热量大的元器件对周边散热量小的元器件的温度影响。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，包括下层PCB板和上层PCB板，所述下层PCB板上设置有用于方便螺栓固定的固定孔，所述下层PCB板上设置有发热量大的元器件组，所述上层PCB板上设置有发热量低的元器件组，所述下层PCB板上固定有正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座，所述下层PCB板上设置有用于支撑上层PCB板的支撑结构，所述正极引脚座上设置有用于正极线束连接的正极引脚，所述负极引脚座上设置有用于负极线束连接的负极引脚，所述调速引脚座上设置有用于调速线束连接的调速引脚，三个绕组引脚座上分别设置有与下层PCB板焊接的用于与电机定子三相绕组一一电连接的相电引脚，所述正极引脚、负极引脚、调速引脚均贯穿所述上层PCB板并与上层PCB板和下层PCB板均焊接，三个绕组引脚座上还设置有用于将上层PCB板和下层PCB板之间连接的连通引脚。

作为一种优选的方案，所述三个绕组引脚座的结构相同，所述绕组引脚座包括绕组座体，所述绕组座体的下端设置有至少两个插入凸起，所述下层PCB板上设置有方便插入凸起定位的插入定位孔，所述绕组座体上设置有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和第二安装部的下端均设置有第一避让槽和第二避让槽，所述相电引脚和连通引脚分别嵌入所述第一安装部和第二安装部上，所述相电引脚和连通引脚的上端均露出，相电引脚和连通引脚的下端分别位于第一避让槽和第二避让槽内且露出，所述相电引脚和连通引脚的下端与下层PCB板焊接固定。

作为一种优选的方案，所述相电引脚和连通引脚的下端弯折并与下层PCB板的上表面焊点焊接固定。

作为一种优选的方案，所述支撑结构包括若干个支撑凸起，该支撑凸起支撑所述上层PCB板。

作为一种优选的方案，所述的支撑凸起分别设置于正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座上。

作为一种优选的方案，所述的正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座分别位于上层PCB板的外周。

作为一种优选的方案，所述发热量大的元器件组包括多个MOS器件和多个电容，所述MOS器件设置于下层PCB板的中部，所述正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座设置于MOS器件的外围，所述多个电容位于上层PCB板的同一侧。

作为一种优选的方案，所述正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座中的至少一个设置有定位凸起，所述上层PCB板上设置有与定位凸起对应的定位孔。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于汽车散热风扇电机用PCBA板组件，包括下层PCB板和上层PCB板，所述下层PCB板上设置有用于方便螺栓固定的固定孔，所述下层PCB板上设置有发热量大的元器件组，所述上层PCB板上设置有发热量低的元器件组，所述下层PCB板上固定有正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座，所述下层PCB板上设置有用于支撑上层PCB板的支撑结构，所述正极引脚座上设置有用于正极线束连接的正极引脚，所述负极引脚座上设置有用于负极线束连接的负极引脚，所述调速引脚座上设置有用于调速线束连接的调速引脚，三个绕组引脚座上分别设置有与下层PCB板焊接的用于与电机定子三相绕组一一电连接的相电引脚，所述正极引脚、负极引脚、调速引脚均贯穿所述上层PCB板并与上层PCB板和下层PCB板均焊接，三个绕组引脚座上还设置有用于将上层PCB板和下层PCB板之间连接的连通引脚，因此，该PCBA板组件包括了两层PCB板，而上层PCB板由支撑结构支撑，两层PCB板之间有间隙，这样就方便将发热量大的元器件组设置在下层PCB板上，这些元器件组产生的热量直接由下层PCB板传导给电机的散热座上散热，同时发热量低的元器件组设置在上层PCB板上，下层PCB板的温度对上层PCB板的元器件并没有太多影响，这样避免了温度过热而电机停机保护，从而可以适合更大功率的电机的要求。

又由于所述三个绕组引脚座的结构相同，所述绕组引脚座包括绕组座体，所述绕组座体的下端设置有至少两个插入凸起，所述下层PCB板上设置有方便插入凸起定位的插入定位孔，所述绕组座体上设置有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和第二安装部的下端均设置有第一避让槽和第二避让槽，所述相电引脚和连通引脚分别嵌入所述第一安装部和第二安装部上，所述相电引脚和连通引脚的上端均露出，相电引脚和连通引脚的下端分别位于第一避让槽和第二避让槽内且露出，所述相电引脚和连通引脚的下端与下层PCB板焊接固定，因此，该绕组引脚座的绕组座体通过插入凸起可以方便绕组座体与下层PCB板定位，从而保证相电引脚的下端与下层PCB板之间更准确的焊接，另外，第一安装部上的相电引脚下端与下层PCB板焊接，连通引脚将下层PCB板和上层PCB板连通通信，第一避让槽和第二避让槽可以方便各引脚的下端露出，方便观察下端焊接情况。

又由于所述相电引脚和连通引脚的下端弯折并与下层PCB板的上表面焊点焊接固定，弯折的相电引脚和连通引脚可以方便使用表面接触焊接，无需插入到下层PCB板内，这样下层PCB板的下表面平整，从而与散热座的接触更可靠，热传导更好。

又由于所述支撑结构包括若干个支撑凸起，该支撑凸起支撑所述上层PCB板，所述的支撑凸起分别设置于正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座上，这样利用支撑凸起可以更好的支撑上层PCB板，保证上层PCB板固定稳定，同时也保证焊接的稳定性。

又由于所述发热量大的元器件组包括多个MOS器件和多个电容，所述MOS器件设置于下层PCB板的中部，所述正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座设置于MOS器件的外围，所述多个电容位于上层PCB板的同一侧，这样多个MOS器件处于下层PCB板的中部，可以将热量从中心向四周导热，散热效果更好，而多个电容位于上层PCB板的同一侧，减少电容和MOS器件之间热量相互影响。

又由于所述正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座中的至少一个设置有定位凸起，所述上层PCB板上设置有与定位凸起对应的定位孔，利用定位凸起可以准确的插入到定位孔内。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例隐藏上层PCB板后的结构示意图；

图3是本实用新型实施例绕组引脚座的结构示意图；

附图中：1.下层PCB板；2.上层PCB板；3.正极引脚座；4.负极引脚座；5.调速引脚座；6.绕组引脚座；61.第一安装部；62.第二安装部；63.第一避让槽；64.第二避让槽；7.支撑凸起；8.正极引脚；9.负极引脚；10.调速引脚；11.相电引脚；12.连通引脚；13.MOS器件；14.电容；15.定位凸起；16.插入凸起。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1-3所示，一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，包括下层PCB板1和上层PCB板2，下层PCB板1上设置有用于方便螺栓固定的固定孔，下层PCB板1上设置有发热量大的元器件组，上层PCB板2上设置有发热量低的元器件组，下层PCB板1上固定有正极引脚座3、负极引脚座4、调速引脚座5和三个绕组引脚座6，下层PCB板1上设置有用于支撑上层PCB板2的支撑结构，正极引脚座3上设置有用于正极线束连接的正极引脚8，负极引脚座4上设置有用于负极线束连接的负极引脚9，调速引脚座5上设置有用于调速线束连接的调速引脚10，三个绕组引脚座6上分别设置有与下层PCB板1焊接的用于与电机定子三相绕组一一电连接的相电引脚11，正极引脚8、负极引脚9、调速引脚10均贯穿所述上层PCB板2并与上层PCB板2和下层PCB板1均焊接，三个绕组引脚座6上还设置有用于将上层PCB板2和下层PCB板1之间连接的连通引脚12。

本实施例中，正极引脚座3、负极引脚座4、调速引脚座5和三个绕组引脚座6分别位于上层PCB板2的外周，发热量大的元器件组包括多个MOS器件13和多个电容14，MOS器件13设置于下层PCB板1的中部，正极引脚座3、负极引脚座4、调速引脚座5和三个绕组引脚座6设置于MOS器件13的外围，多个电容14位于上层PCB板2的同一侧，正极引脚座3、负极引脚座4、调速引脚座5和三个绕组引脚座6中的至少一个设置有定位凸起15，上层PCB板2上设置有与定位凸起15对应的定位孔。

三个绕组引脚座6的结构相同，绕组引脚座6包括绕组座体，绕组座体的下端设置有至少两个插入凸起16，所述下层PCB板1上设置有方便插入凸起16定位的插入定位孔，绕组座体上设置有第一安装部61和第二安装部62，第一安装部61和第二安装部62的下端均设置有第一避让槽63和第二避让槽64，相电引脚11和连通引脚12分别嵌入第一安装部61和第二安装部62上，相电引脚11和连通引脚12的上端均露出，相电引脚11和连通引脚12的下端分别位于第一避让槽63和第二避让槽64内且露出，相电引脚11和连通引脚12的下端与下层PCB板1焊接固定。

本实施例中，相电引脚11和连通引脚12的下端弯折并与下层PCB板1的上表面焊点焊接固定，支撑结构包括若干个支撑凸起7，该支撑凸起7支撑所述上层PCB板2，支撑凸起7分别设置于正极引脚座3、负极引脚座4、调速引脚座5和三个绕组引脚座6上。

本发明申请PCBA板组件包括了两层PCB板，上层PCB板2由支撑凸起7支撑，使得上层PCB板2和下层PCB板1之间有间隙，由于发热量大的元器件组设置在下层PCB板1上，这些元器件组产生的热量可以直接由下层PCB板1传导给电机的散热座进行散热，同时发热量低的元器件组设置在上层PCB板2上，下层PCB板1的温度对上层PCB板2的元器件并没有太多影响，可以有效避免了因温度过热而电机停机保护，适用范围更广，另外，定位凸起15与上层PCB板2上的定位孔配合，保证了上层PCB板2和下层PCB板1的准确定位。

以上所述实施例仅是对本实用新型的优选实施方式的描述，不作为对本实用新型范围的限定，在不脱离本实用新型设计精神的基础上，对本实用新型技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，其特征在于：包括下层PCB板和上层PCB板，所述下层PCB板上设置有用于方便螺栓固定的固定孔，所述下层PCB板上设置有发热量大的元器件组，所述上层PCB板上设置有发热量低的元器件组，所述下层PCB板上固定有正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座，所述下层PCB板上设置有用于支撑上层PCB板的支撑结构，所述正极引脚座上设置有用于正极线束连接的正极引脚，所述负极引脚座上设置有用于负极线束连接的负极引脚，所述调速引脚座上设置有用于调速线束连接的调速引脚，三个绕组引脚座上分别设置有与下层PCB板焊接的用于与电机定子三相绕组一一电连接的相电引脚，所述正极引脚、负极引脚、调速引脚均贯穿所述上层PCB板并与上层PCB板和下层PCB板均焊接，三个绕组引脚座上还设置有用于将上层PCB板和下层PCB板之间连接的连通引脚。

2.如权利要求1所述的一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，其特征在于：所述三个绕组引脚座的结构相同，所述绕组引脚座包括绕组座体，所述绕组座体的下端设置有至少两个插入凸起，所述下层PCB板上设置有方便插入凸起定位的插入定位孔，所述绕组座体上设置有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和第二安装部的下端均设置有第一避让槽和第二避让槽，所述相电引脚和连通引脚分别嵌入所述第一安装部和第二安装部上，所述相电引脚和连通引脚的上端均露出，相电引脚和连通引脚的下端分别位于第一避让槽和第二避让槽内且露出，所述相电引脚和连通引脚的下端与下层PCB板焊接固定。

3.如权利要求2所述的一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，其特征在于：所述相电引脚和连通引脚的下端弯折并与下层PCB板的上表面焊点焊接固定。

4.如权利要求3所述的一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，其特征在于：所述支撑结构包括若干个支撑凸起，该支撑凸起支撑所述上层PCB板。

5.如权利要求4所述的一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，其特征在于：所述的支撑凸起分别设置于正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座上。

6.如权利要求5所述的一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，其特征在于：所述的正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座分别位于上层PCB板的外周。

7.如权利要求6所述的一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，其特征在于：所述发热量大的元器件组包括多个MOS器件和多个电容，所述MOS器件设置于下层PCB板的中部，所述正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座设置于MOS器件的外围，所述多个电容位于上层PCB板的同一侧。

8.如权利要求7所述的一种汽车散热风扇电机用PCBA板组件，其特征在于：所述正极引脚座、负极引脚座、调速引脚座和三个绕组引脚座中的至少一个设置有定位凸起，所述上层PCB板上设置有与定位凸起对应的定位孔。

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