CN218381435U - 一种发动机缸盖气密性检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸盖气密性检测设备，其包括底座、支撑台、下密封板、喷油器孔密封机构、周向密封机构和支撑台换位机构，其中，支撑台包括支撑座和固定设置在支撑座顶部的工作台，支撑座滑动设置在底座的上表面；下密封板固定设置在工作台的上表面；喷油器孔密封机构固定设置在工作台的上方；周向密封机构固定设置在工作台上表面的四周，用于封堵发动机缸体四周的油道孔和/或水道孔；支撑台换位机构固定设置在底座上，支撑台换位机构的输出端与支撑座固定连接。所述发动机缸盖气密性检测设备与传统的将支撑台直接固定在底座上相比，支撑台换位机构能够将位于喷油器孔密封机构正下方的所述支撑台移出，方便向支撑台上吊装发动机缸盖。

Description

一种发动机缸盖气密性检测设备

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖检测技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖气密性检测设备。

背景技术

发动机缸盖是安装在发动机缸体的上面，从上部密封发动机气缸并构成燃烧室的部件。发动机缸盖上形成有孔室，用于供发动机缸体与外部形成油、气连通，因此生产过程中会对发动机缸盖的孔室进行气密性检测。

专利(申请号：202210496494)公开了一种发动机缸盖气密性检测装置，包括检测装置的机体，所述机体开设有检测腔，所述机体设置有位于检测腔内且用于放置发动机缸盖的支撑板，所述支撑板顶部设置有封堵板，所述封堵板顶部设置有用于卡入发动机缸盖底部孔室的垫块，所述机体设置有用于驱动支撑板向上配合机体夹紧发动机缸盖的升降气缸，所述机体顶部设置有用于卡入发动机缸盖顶部孔室的进气管以及出气管，所述机体设置有与发动机缸盖周侧孔室相对应的动力气缸，所述动力气缸的活塞杆端部设有用于封堵孔室的堵头，所述机体设置有用于封堵发动机缸盖的曲线贯穿孔室的封堵机构，所述机体设置有用于检测发动机缸盖气密性的检测器。

上述方案中的发动机缸盖气密性检测装置在对发动机缸盖检测前，需要将发动机缸盖吊装在支撑板上，由于支撑板上方的空间较小，在将发动机缸体吊装至支撑板上时不方便操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种发动机缸盖气密性检测设备，解决现有技术中的发动机缸盖气密性检测装置由于支撑板上方的空间较小，在将发动机缸体吊装至支撑板上时不方便操作的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种发动机缸盖气密性检测设备,包括：

底座；

支撑台，包括支撑座和固定设置在所述支撑座顶部的工作台，所述支撑座滑动设置在所述底座的上表面，所述工作台用于放置待检测的发动机缸盖；

下密封板，固定设置在所述工作台的上表面，用于封堵发动机缸体底部的油道孔和/或水道孔；所述下密封板的工作面上、在与待检测发动机缸盖底部的油道孔和/或水道孔对应的位置处至少开设有一个充气孔；

喷油器孔密封机构，固定设置在所述工作台的上方，用于封堵发动机缸盖上的喷油器孔；

周向密封机构，固定设置在所述工作台上表面的四周，用于封堵发动机缸体四周的油道孔和/或水道孔；

支撑台换位机构，固定设置在所述底座上，所述支撑台换位机构的输出端与所述支撑座固定连接，用于将位于所述喷油器孔密封机构正下方的所述支撑台移出，方便向所述支撑台上吊装发动机缸盖。

进一步的，所述下密封板的工作面上在与发动机缸盖底部的油道孔和/或水道孔对应的位置处均固定设置有第一密封圈。

进一步的，所述喷油器孔密封机构包括：

若干个第二密封圈，所述下密封板的工作面上、在与发动机缸盖的喷油器孔的对应位置处均固定设置有所述第二密封圈，用于对喷油器孔的底端进行密封；

若干个与所述第二密封圈一一对应的抵杆，所述下密封板的顶部在与发动机缸盖的喷油器孔对应的位置处均固定设置有所述抵杆，所述抵杆的顶端从对应的所述第二密封圈中穿出；

机架，固定设置在所述支撑台的正上方；

座板，活动设置在所述机架的下方，并位于所述机架和所述工作台之间；

第一升降驱动件，固定设置在所述机架的顶部，所述第一升降驱动件的输出端穿过所述机架后与所述座板固定连接；

若干个第二升降驱动件，所述座板上、与发动机缸盖的喷油器孔的对应位置处均固定设置有所述第二升降驱动件；

若干个柔性封堵塞组件，所述第二升降驱动件的输出端均固定设置有所述柔性封堵塞组件。

进一步的，所述柔性封堵塞组件包括套筒、倒T形压紧轴和第三密封圈，所述套筒固定连接在所述第二升降驱动件输出端的底端，所述倒T形压紧轴滑动套设在所述套筒内，所述套筒的底端面与所述倒T形压紧轴之间形成一装配槽，所述第三密封圈套设在所述倒T形压紧轴的外表面，并位于所述装配槽内。

进一步的，所述座板的底部还固定设置有若干个压紧杆，用于将发动机缸盖压紧在所述下密封板上。

进一步的，所述周向密封机构包括固定设置在所述工作台顶部并分别位于所述下密封板两端的左密封组件和右密封组件，所述左密封组件和所述右密封组件均包括：

第一安装架，固定设置在所述工作台的上表面，并位于所述下密封板的外侧；

第一伸缩驱动件，固定设置在所述第一安装架上；

侧封板，所述第一伸缩驱动件的输出端穿过所述第一安装架后与所述侧封板固定连接；所述侧封板的工作面上固定设置有若干个与发动机缸盖端面的油道孔和/或水道孔位置一一对应的第四密封圈。

进一步的，所述周向密封机构还包括固定设置在所述工作台顶部并位于所述下密封板前侧的后密封组件，所述后密封组件包括：

若干个第二伸缩驱动件，固定设置在所述工作台的上表面，并位于所述下密封板的前侧；

若干个与所述第二伸缩驱动件一一对应的封堵塞，所述第二伸缩驱动件的输出端固定安装有所述封堵塞。

进一步的，所述周向密封机构还包括固定设置在所述工作台顶部并位于所述下密封板后侧的前密封组件，所述前密封组件包括：

若干个第二安装架，固定设置在所述工作台的上表面，并位于所述下密封板的后侧；

若干个与所述第二安装架一一对应的第三伸缩驱动件，固定安装在对应的所述第二安装架上；

若干个与所述第三伸缩驱动件一一对应的前封板，所述第三伸缩驱动件的输出端穿过所述第二安装架后固定连接有所述前封板；所述前封板的工作面上固定设置有若干个与发动机缸盖后端面的油道孔和/或水道孔位置一一对应的第五密封圈。

进一步的，所述发动机缸盖气密性检测设备还包括限位机构，用于对放置在所述下密封板上的发动机缸盖进行限位，避免发动机缸盖受较大横向力而发生偏移；所述限位机构包括：

若干个限位杆，固定设置在所述工作台的上表面并位于所述下密封板的一侧或一端；

若干个推力气缸，固定设置在所述工作台的上表面并位于所述下密封板的另一侧或另一端，用于推动放置在所述下密封板上表面的发动机缸盖抵紧在所述限位杆上，以实现对发动机缸盖的限位。

进一步的，所述支撑台换位机构为一固定设置在所述底座上的气缸，所述气缸的输出端与所述支撑座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

所述发动机缸盖气密性检测设备中，所述支撑台滑动设置在所述底座的上表面，所述支撑台换位机构固定设置在所述底座上，所述支撑台换位机构的输出端与所述支撑座固定连接，与传统的将所述支撑台直接固定在所述底座上相比，所述支撑台换位机构能够将位于所述喷油器孔密封机构正下方的所述支撑台移出，方便向所述支撑台上吊装发动机缸盖。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种发动机缸盖气密性检测设备的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中下密封板在支撑台上的俯视图；

图3是图1中局部A放大示意图；

图4是本实用新型实施例中套筒和倒T形压紧轴的连接结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种发动机缸盖气密性检测设备，其结构如图1和图2所示,包括底座1、支撑台2、下密封板3、喷油器孔密封机构4、周向密封机构5和支撑台换位机构6，其中，所述支撑台2包括支撑座21和固定设置在所述支撑座21顶部的工作台22，所述支撑座21滑动设置在所述底座1的上表面，所述工作台22用于放置待检测的发动机缸盖；所述下密封板3固定设置在所述工作台22的上表面，用于封堵发动机缸体底部的油道孔和/或水道孔；所述下密封板3的工作面上、在与待检测发动机缸盖底部的油道孔和/或水道孔对应的位置处至少开设有一个充气孔31；所述喷油器孔密封机构4固定设置在所述工作台22的上方，用于封堵发动机缸盖上的喷油器孔；所述周向密封机构5固定设置在所述工作台22上表面的四周，用于封堵发动机缸体四周的油道孔和/或水道孔；所述支撑台换位机构6固定设置在所述底座1上，所述支撑台换位机构6的输出端与所述支撑座21固定连接，用于将位于所述喷油器孔密封机构4正下方的所述支撑台2移出，方便向所述支撑台2上吊装发动机缸盖。

所述发动机缸盖气密性检测设备中，所述支撑台2滑动设置在所述底座1的上表面，所述支撑台换位机构6固定设置在所述底座1上，所述支撑台换位机构6的输出端与所述支撑座21固定连接，与传统的将所述支撑台2直接固定在所述底座1上相比，所述支撑台换位机构6能够将位于所述喷油器孔密封机构4正下方的所述支撑台2移出，方便向所述支撑台2上吊装发动机缸盖。

作为优选的实施例，所述下密封板3的工作面上在与发动机缸盖底部的油道孔和/或水道孔对应的位置处均固定设置有第一密封圈32，用于封堵发动机缸盖底部的油道孔和/或水道孔。

作为优选的实施例，所述喷油器孔密封机构4包括若干个第二密封圈41、若干个与所述第二密封圈41一一对应的抵杆42、机架43、座板44、第一升降驱动件45、若干个第二升降驱动件46和若干个柔性封堵塞组件47，其中，所述下密封板3的工作面上、在与发动机缸盖的喷油器孔的对应位置处均固定设置有所述第二密封圈41，用于对喷油器孔的底端进行密封；所述下密封板3的顶部在与发动机缸盖的喷油器孔对应的位置处均固定设置有所述抵杆42，所述抵杆42的顶端从对应的所述第二密封圈41中穿出；所述机架43固定设置在所述支撑台2的正上方；所述座板44活动设置在所述机架43的下方，并位于所述机架43和所述工作台22之间；所述第一升降驱动件45固定设置在所述机架43的顶部，所述第一升降驱动件45的输出端穿过所述机架43后与所述座板44固定连接；所述座板44上、与发动机缸盖的喷油器孔的对应位置处均固定设置有所述第二升降驱动件46；所述第二升降驱动件46的输出端均固定设置有所述柔性封堵塞组件47。

作为具体的实施例，所述第一升降驱动件45和所述第二升降驱动件46均可以是气缸、液压缸或电动推杆。

所述喷油器孔密封机构4中，所述第二升降驱动件46能够带动所述柔性封堵塞组件47伸入缸盖的喷油器孔中对缸盖进行限位，避免在所述周向密封机构5的横向推力作用下发生偏移，并且所述柔性封堵塞组件47在所述第二升降驱动件46和所述抵杆42的挤压作用下，能够产生径向形变，使得所述柔性封堵塞组件47的径向尺寸变大直至封堵缸盖的喷油器孔。

作为优选的实施例，所述柔性封堵塞组件47包括套筒471、倒T形压紧轴472和第三密封圈473，所述套筒471固定连接在所述第二升降驱动件46输出端的底端，所述倒T形压紧轴472滑动套设在所述套筒471内，所述套筒471的底端面与所述倒T形压紧轴472之间形成一装配槽，所述第三密封圈473套设在所述倒T形压紧轴472的外表面，并位于所述装配槽内。具体地，所述套筒471和所述倒T形压紧轴472的外径均略小于喷油器孔的内径，以与缸盖的喷油器孔配合完成对缸盖的限位。

作为具体的实施例，滑动配合的所述套筒471和所述倒T形压紧轴472之间设置有防脱结构，避免所述倒T形压紧轴472脱离与所述套筒471的滑动配合。所述防脱结构可以是可拆卸连接在所述套筒471底端的限位套(图中未示出)。

作为优选的实施例，所述座板44的底部还固定设置有若干个压紧杆48，用于将发动机缸盖压紧在所述下密封板3上。

作为优选的实施例，所述周向密封机构5包括固定设置在所述工作台22顶部并分别位于所述下密封板3两端的左密封组件51和右密封组件52，所述左密封组件51和所述右密封组件52均包括第一安装架511、第一伸缩驱动件512和侧封板513，其中，所述第一安装架511固定设置在所述工作台22的上表面，并位于所述下密封板3的外侧；所述第一伸缩驱动件512固定设置在所述第一安装架511上；所述第一伸缩驱动件512的输出端穿过所述第一安装架511后与所述侧封板513固定连接；所述侧封板513的工作面上固定设置有若干个与发动机缸盖端面的油道孔和/或水道孔位置一一对应的第四密封圈514。

作为优选的实施例，所述周向密封机构5还包括固定设置在所述工作台22顶部并位于所述下密封板3前侧的后密封组件53，所述后密封组件53包括若干个第二伸缩驱动件531和若干个与所述第二伸缩驱动件一一对应的封堵塞532，其中，所述第二伸缩驱动件531固定设置在所述工作台22的上表面，并位于所述下密封板3的前侧；所述第二伸缩驱动件531的输出端固定安装有所述封堵塞532。

作为优选的实施例，所述周向密封机构5还包括固定设置在所述工作台22顶部并位于所述下密封板3后侧的前密封组件54，所述前密封组件54包括若干个第二安装架541、若干个与所述第二安装架541一一对应的第三伸缩驱动件542和若干个与所述第三伸缩驱动件542一一对应的前封板543，其中，所述第二安装架541固定设置在所述工作台22的上表面，并位于所述下密封板3的后侧；所述第三伸缩驱动件542，固定安装在对应的所述第二安装架541上；所述第三伸缩驱动件542的输出端穿过所述第二安装架541后固定连接有所述前封板543；所述前封板543的工作面上固定设置有若干个与发动机缸盖后端面的油道孔和/或水道孔位置一一对应的第五密封圈。

作为具体的实施例，所述第一伸缩驱动件512、所述第二伸缩驱动件531和所述第三伸缩驱动件542均可以是气缸、液压缸或电动推杆。

作为优选的实施例，所述发动机缸盖气密性检测设备还包括限位机构7，用于对放置在所述下密封板3上的发动机缸盖进行限位，避免发动机缸盖受较大横向力而发生偏移；所述限位机构7包括若干个限位杆71和若干个推力气缸72，所述限位杆71固定设置在所述工作台22的上表面并位于所述下密封板3的一侧或一端；所述推力气缸72固定设置在所述工作台22的上表面并位于所述下密封板3的另一侧或另一端，用于推动放置在所述下密封板3上表面的发动机缸盖抵紧在所述限位杆71上，以实现对发动机缸盖的限位。

所述限位机构7中，所述推力气缸72能够推动放置在所述下密封板3上表面的发动机缸盖抵紧在所述限位杆71上，以实现对发动机缸盖的限位，使得所述抵杆42位于对应的喷油器孔的正中心，便于所述柔性封堵塞组件47能够从顶部准确伸入对应的喷油器孔内。

作为优选的实施例，所述支撑台换位机构6为一固定设置在所述底座1上的气缸，所述气缸的输出端与所述支撑座21固定连接。在其他实施例中，所述支撑台换位机构6也可以选用一固定设置在所述底座1上的液压缸或电动推杆。

为了方便地理解本实用新型，以下结合图1-图4对本方案的工作原理进行详细说明：

气密性检测工作前，启动所述支撑台换位机构6将位于所述机架43正下方的所述支撑台2移出，方便向所述支撑台2上吊装发动机缸盖，吊装时注意使缸盖的喷油器孔的底端与所述下密封板3上的所述抵杆42一一对应，吊装完毕后，所述支撑台换位机构6复位带动所述支撑台2回到初始位置。

启动所述推力气缸72，所述推力气缸72的活塞杆伸出推动放置在所述下密封板3上的缸盖使其紧靠在所述限位杆71上抵紧。

启动所述第一升降驱动件45，所述第一升降驱动件45的活塞杆伸出带动所述座板44下降至一定高度后，所述压紧杆48将发动机缸盖压紧在所述下密封板3上，启动所述第二升降驱动件46，所述第二升降驱动件46的活塞杆伸出带动所述柔性封堵塞组件47下降并伸入缸盖的喷油器孔内，直至所述柔性封堵塞组件47的底端抵紧在对应的所述抵杆42的顶端，此时所述套筒471和所述倒T形压紧轴472相互挤压两者之间的第三密封圈473，使所述第三密封圈473的径向尺寸变大直至堵塞对应的喷油器孔。

启动所述左密封组件51、所述右密封组件52、所述后密封组件53和所述前密封组件54对缸盖周向的油道孔和/或水道孔进行封堵，将所述充气孔31通过管路与外部的供气设备连接，并将缸盖上的至少一个油道孔或水道孔通过管路与外部的泄漏仪连接，即能够对缸盖进行气密性检测。

本实用新型提供的一种发动机缸盖气密性检测设备具有以下有益效果：

(1)所述发动机缸盖气密性检测设备中，所述支撑台2滑动设置在所述底座1的上表面，所述支撑台换位机构6固定设置在所述底座1上，所述支撑台换位机构6的输出端与所述支撑座21固定连接，与传统的将所述支撑台2直接固定在所述底座1上相比，所述支撑台换位机构6能够将位于所述喷油器孔密封机构4正下方的所述支撑台2移出，方便向所述支撑台2上吊装发动机缸盖；

(2)所述喷油器孔密封机构4中，所述第二升降驱动件46能够带动所述柔性封堵塞组件47伸入缸盖的喷油器孔中对缸盖进行限位，避免在所述周向密封机构5的横向推力作用下发生偏移，并且所述柔性封堵塞组件47在所述第二升降驱动件46和所述抵杆42的挤压作用下，能够产生径向形变，使得所述柔性封堵塞组件47的径向尺寸变大直至封堵缸盖的喷油器孔；

(3)所述柔性封堵塞组件47中，所述套筒471和所述倒T形压紧轴472的外径均略小于喷油器孔的内径，以与缸盖的喷油器孔配合完成对缸盖的限位；

(4)所述限位机构7中，所述推力气缸72能够推动放置在所述下密封板3上表面的发动机缸盖抵紧在所述限位杆71上，以实现对发动机缸盖的限位，使得所述抵杆42位于对应的喷油器孔的正中心，便于所述柔性封堵塞组件47能够从顶部准确伸入对应的喷油器孔内。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于，包括：

底座；

支撑台，包括支撑座和固定设置在所述支撑座顶部的工作台，所述支撑座滑动设置在所述底座的上表面，所述工作台用于放置待检测的发动机缸盖；

下密封板，固定设置在所述工作台的上表面，用于封堵发动机缸体底部的油道孔和/或水道孔；所述下密封板的工作面上、在与待检测发动机缸盖底部的油道孔和/或水道孔对应的位置处至少开设有一个充气孔；

喷油器孔密封机构，固定设置在所述工作台的上方，用于封堵发动机缸盖上的喷油器孔；

周向密封机构，固定设置在所述工作台上表面的四周，用于封堵发动机缸体四周的油道孔和/或水道孔；

支撑台换位机构，固定设置在所述底座上，所述支撑台换位机构的输出端与所述支撑座固定连接，用于将位于所述喷油器孔密封机构正下方的所述支撑台移出，方便向所述支撑台上吊装发动机缸盖。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于，所述下密封板的工作面上在与发动机缸盖底部的油道孔和/或水道孔对应的位置处均固定设置有第一密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于，所述喷油器孔密封机构包括：

若干个第二密封圈，所述下密封板的工作面上、在与发动机缸盖的喷油器孔的对应位置处均固定设置有所述第二密封圈，用于对喷油器孔的底端进行密封；

若干个与所述第二密封圈一一对应的抵杆，所述下密封板的顶部在与发动机缸盖的喷油器孔对应的位置处均固定设置有所述抵杆，所述抵杆的顶端从对应的所述第二密封圈中穿出；

机架，固定设置在所述支撑台的正上方；

座板，活动设置在所述机架的下方，并位于所述机架和所述工作台之间；

第一升降驱动件，固定设置在所述机架的顶部，所述第一升降驱动件的输出端穿过所述机架后与所述座板固定连接；

若干个第二升降驱动件，所述座板上、与发动机缸盖的喷油器孔的对应位置处均固定设置有所述第二升降驱动件；

若干个柔性封堵塞组件，所述第二升降驱动件的输出端均固定设置有所述柔性封堵塞组件。

4.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于，所述柔性封堵塞组件包括套筒、倒T形压紧轴和第三密封圈，所述套筒固定连接在所述第二升降驱动件输出端的底端，所述倒T形压紧轴滑动套设在所述套筒内，所述套筒的底端面与所述倒T形压紧轴之间形成一装配槽，所述第三密封圈套设在所述倒T形压紧轴的外表面，并位于所述装配槽内。

5.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于，所述座板的底部还固定设置有若干个压紧杆，用于将发动机缸盖压紧在所述下密封板上。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于，所述周向密封机构包括固定设置在所述工作台顶部并分别位于所述下密封板两端的左密封组件和右密封组件，所述左密封组件和所述右密封组件均包括：

第一安装架，固定设置在所述工作台的上表面，并位于所述下密封板的外侧；

第一伸缩驱动件，固定设置在所述第一安装架上；

侧封板，所述第一伸缩驱动件的输出端穿过所述第一安装架后与所述侧封板固定连接；所述侧封板的工作面上固定设置有若干个与发动机缸盖端面的油道孔和/或水道孔位置一一对应的第四密封圈。

7.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于，所述周向密封机构还包括固定设置在所述工作台顶部并位于所述下密封板前侧的后密封组件，所述后密封组件包括：

若干个第二伸缩驱动件，固定设置在所述工作台的上表面，并位于所述下密封板的前侧；

若干个与所述第二伸缩驱动件一一对应的封堵塞，所述第二伸缩驱动件的输出端固定安装有所述封堵塞。

8.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于，所述周向密封机构还包括固定设置在所述工作台顶部并位于所述下密封板后侧的前密封组件，所述前密封组件包括：

若干个第二安装架，固定设置在所述工作台的上表面，并位于所述下密封板的后侧；

若干个与所述第二安装架一一对应的第三伸缩驱动件，固定安装在对应的所述第二安装架上；

若干个与所述第三伸缩驱动件一一对应的前封板，所述第三伸缩驱动件的输出端穿过所述第二安装架后固定连接有所述前封板；所述前封板的工作面上固定设置有若干个与发动机缸盖后端面的油道孔和/或水道孔位置一一对应的第五密封圈。

9.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于，所述发动机缸盖气密性检测设备还包括限位机构，用于对放置在所述下密封板上的发动机缸盖进行限位，避免发动机缸盖受较大横向力而发生偏移；所述限位机构包括：

若干个限位杆，固定设置在所述工作台的上表面并位于所述下密封板的一侧或一端；

若干个推力气缸，固定设置在所述工作台的上表面并位于所述下密封板的另一侧或另一端，用于推动放置在所述下密封板上表面的发动机缸盖抵紧在所述限位杆上，以实现对发动机缸盖的限位。

10.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气密性检测设备，其特征在于，所述支撑台换位机构为一固定设置在所述底座上的气缸，所述气缸的输出端与所述支撑座固定连接。

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