CN218367710U - 一种防异响的汽车安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种防异响的汽车安全带，包括：卷收器和锁扣。所述卷收器的带感组件包括外棘齿盘、C形惯性块和带敏弹簧，所述C形惯性块通过所述带敏弹簧可转动设于所述外棘齿盘的内面，进而当安全带以非正常速度抽出时，所述C形惯性快发生偏移，使得所述外棘齿盘停止转动，同时设于卷筒外侧的锁止块也发生偏移并与所述框架右侧的棘状内齿铆合，使得所述卷筒停止转动，所述锁扣包括具有斜面的弓形件、壳罩和按钮，所述壳罩和按钮上分别设有壳罩弹片和按钮弹片，所述弓形件、壳罩和按钮能对所述锁舌进一步限位。采用本实用新型，减少了带感组件的零件数量，并通过锁扣限制锁锁舌，降低了噪音。

Description

一种防异响的汽车安全带

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全带，尤其涉及一种防异响的汽车安全带。

背景技术

汽车安全带是汽车在行车安全中非常重要的一个保障，能有效减小汽车发生事故时，乘客和司机所受到的伤害，现有的汽车的座位上都装备有汽车安全带。

但汽车安全带往往结构比较复杂具有多个零部件，同时由于行车颠簸等原因，汽车安全带的卷收器和锁扣经常会在行车过程中发出异响，打扰除司机外的其他乘客的休息。

为此，市面上急需一款能在充分保证行车安全的前提下，尽可能较小噪音的汽车安全带，提升安全带的舒适性和乘客的乘车体验。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种防异响的汽车安全带，包括：卷收器和锁扣。

所述卷收器包括：框架、卷收组件和带感组件，所述框架两侧设有第一左侧孔和第二右侧孔，所述第一右侧孔内周上设有棘状内齿，所述卷收组件包括：卷筒和锁止块，所述卷筒前端设有锁止块滑槽，所述锁止块设于所述锁止块滑槽中，所述锁止块上设有锁止柱，所述卷筒穿过所述第一左侧孔和第二右侧孔进而与所述框架连接，所述带感组件包括：内棘齿罩、外棘齿盘、带敏弹簧和C形惯性块，所述内棘齿罩内周设有棘状内齿，所述外棘齿盘上设有弧形通孔，所述C形惯性块通过所述带敏弹簧弹性转动设置于所述外棘齿盘的盘面上，同时所述锁止柱可滑动的穿设于所述弧形通孔中。

所述锁扣包括：壳罩、按钮、槽型座和弓形件，所述壳罩前端设有壳罩弹片，所述按钮和槽型座设于所述壳罩内部，所述按钮设有按钮弹片，所述弓形件滑动连接所述槽型座，所述弓形件前端设有楔形斜面。

其中，所述卷收器还包括卷簧组件，所述卷簧组件包括卷簧护盖和卷簧盒，所述卷簧盒内部绕卷有卷簧，所述卷簧与所述卷筒连接，所述卷簧盒通过所述卷簧护盖设于所述框架侧边。

其中，所述卷收器还包括设于所述内棘齿罩的带感卡槽中的车感组件，所述车感组件包括：钢球、钢球座、车感爪，所述钢球座设有凹槽，所述钢球可脱离地设置于所述钢球座的凹槽上，所述车感爪设于所述钢球上，进而当车辆具有非正常减速时，所述钢球可脱离凹槽，并推动所述车感爪向上移动至能与所述外棘齿盘相啮合的位置。

其中，所述卷收组件还包括：回位簧和压盖，所述回位簧连接于所述锁止块侧边，并通过所述压盖固定。

其中，所述锁扣还包括锁闩、弹出件、插销、弹簧，所述锁闩设置于所述槽型座上，所述弹出件可翻转地设于所述弓形件上，所述弓形件一端通过所述弹簧于所述锁闩相连。

其中，所述弓形件的楔形斜面具有呈S形的弧面。

其中，还包括织带，所述织带一端绕卷于所述卷筒上，另一端连接有锁舌。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

①本实用新型的带感组件通过C形惯性块来代替传统的金属惯性快和带敏棘爪，减少了配件数量，使得结构更加简单，同时降低了噪音。②本实用新型锁扣的弓形件具有楔形斜面，使得所述锁舌在插入时能被所述弓形件铲高，使锁舌与滑槽底面形成一个角度，进而降低锁舌滑动产生的噪音。③本实用新型锁扣的按钮下方、壳罩前端分别设有壳罩弹片和按钮弹片，进而所述锁舌插进所述锁扣后，所述按钮弹片和壳罩弹片能进一步限制所述锁舌发生垂直的碰撞，进一步降低了噪音的生成。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的卷收器的拆分示意图；

图3是本实用新型卷收器的带感组件触发前后的示意图；

图4是本实用新型的锁扣的拆分示意图；

图5是本实用新型的锁扣的按钮结构示意图；

图6是本实用新型的弓形件和锁舌的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1所示，一种防异响的汽车安全带，包括：卷收器1和锁扣2。

如图2所示，所述卷收器1包括：框架11、卷收组件12和带感组件13，所述框架11两侧设有第一左侧孔111和第二右侧孔112，所述第一右侧孔112内周上设有棘状内齿，所述卷收组件12包括：卷筒121和锁止块122，所述卷筒121前端设有锁止块滑槽1211，所述锁止块122设于所述锁止块滑槽1211中，所述锁止块122上设有锁止柱1221，所述卷筒121穿过所述第一左侧孔111和第二右侧孔112进而与所述框架11连接，所述带感组件13包括：内棘齿罩131、外棘齿盘132、带敏弹簧133和C形惯性块134，所述内棘齿罩131内周设有棘状内齿，所述外棘齿盘132上设有弧形通孔1321，所述C形惯性块134通过所述带敏弹簧弹性转动设置于所述外棘齿盘132的盘面上，同时所述锁止块的锁止柱1221可滑动的穿设于所述弧形通孔1321中。

如图3所示，所述C形惯性块134通过所述带敏弹簧133可转动地安装于所述外棘齿盘132上，并可沿着所述外棘齿盘132的转动轴旋转。

当织带被以正常速度抽出时，所述织带拉动所述卷筒121做逆时针转动，所述外棘齿盘132与内部的C形惯性块134一起做匀速运动，两者没有发生相对位移，此时带感组件13不触发，织带可以正常拉出。

当织带被以突然加速的非正常速度拉出时，所述C形惯性块134由于惯性任保持原有速度，而外棘齿盘132却突然加速，进而所述外棘齿盘132与所述C形惯性块134之间产生了相对运动，致使所述C形惯性块134相对外棘齿盘132具有顺时针的分力，此时所述C形惯性块134发生偏移，所述C形惯性块134的前段抵紧与所述内棘齿罩131内周的棘状内齿上，进而迫使所述外棘齿盘132停止转动，由于此时所述卷筒121任处于转动状态，所述卷筒121转动时会带动锁止块122偏转，直到所述锁止块122的锁止柱1221移动至弧形通孔1321的另一端，此时所述锁止块122卡紧于所述框架11第二右侧孔112内周的棘状内齿上，使所述卷筒121停止转动，织带无法继续拉出。

更优的，所述卷收器还包括卷簧组件14，所述卷簧组件14包括卷簧护盖141和卷簧盒142，所述卷簧盒142内部绕卷有卷簧，所述卷簧与所述卷筒121连接，所述卷簧盒142通过所述卷簧护盖141设于所述框架121侧边。

更优的，所述卷收器还包括设于所述内棘齿罩下方的带感卡槽中的车感组件15，所述车感组件15包括：钢球151、钢球座152、车感爪153，所述钢球座152设有凹槽，所述钢球151可脱离地设置于所述钢球座152的凹槽上，所述车感爪153设于所述钢球151上，进而当车辆具有非正常减速时，所述钢球151可脱离凹槽，并推动所述车感爪153向上移动至能与所述外棘齿盘132相啮合的位置。

更优的，所述卷收组件12还包括：回位簧123和压盖124，所述回位簧123连接于所述锁止块13侧边，并通过所述压盖124固定，所述回位簧123用于将所述锁止块122压紧回位。

请结合图4、图5，所述锁扣2包括：壳罩21、按钮22、槽型座23和弓形件24，所述壳罩21前端设有壳罩弹片211，所述按钮22和槽型座23设于所述壳罩21内部，所述按钮22的下方位设有按钮弹片221，所述按钮弹片221和壳罩弹片211能进一步限制所述锁舌发生垂直的碰撞，降低了行车过程中噪音的生成。

需要说明的是，本实施例中的壳罩21由上壳罩212和下壳罩213拼装组成，所述壳罩弹片在本实施例中设于上壳罩212前端位置。

如图6所示，所述弓形件24滑动连接于所述槽型座23下方的通孔中，所述弓形件24前端设有楔形斜面，所述楔形斜面具有呈S形弯曲弧面，当锁舌插入所述锁扣2时，在锁舌推动所述弓形件24移动的过程中，所述弓形件24的前段的圆角部分与S形弧面接触，使得锁舌更容易沿着楔形斜面的S形弧面被铲高，铲高后锁舌与底面形成一个倾斜角度，进而降低锁舌因前后滑动产生的噪音。

所述锁扣2还包括锁闩25、弹出件26、插销27、弹簧28，所述锁闩25设置于所述槽型座23上方，所述弹簧28固定设于所述锁闩13上，所述弹出件26与所述弹簧28连接，所述弹出件26通过转轴可翻转的设于弓形件24上方，所述槽型座23的相对侧壁上还设有L形槽，所述插销27可滑动的穿设于所述L形槽中。

锁紧：

所述锁舌插入所述锁扣时，锁舌推动所述弓形件24沿着所述槽型座23下方开局的导向槽向后移动直至最末端，并迫使所述锁闩25向下压紧，同时所述弹簧28也因此发生形变，所述弹出件26在弹簧28的作用力下向前扣紧并推动所述插销27移动至L形槽的前端位置，进一步将所述锁闩25向下压紧，则此时位于锁闩25前端被压紧向下并扣紧所述锁舌进而完成锁紧动作。

解锁：

当用力按压所述按钮22时，由于所述按钮22与所述插销27相互接触，所述插销27被推至L形槽的拐点位置，此时由于所述弹簧14的作用力方向改变，所述弹出片26不再向下压紧所述插销27，使得所述锁闩25失去插销27的约束向上抬起，同时弹簧28推动所述弹出件26向前运动，将所述锁舌弹出，进而完成解锁动作。

更优的，一种防异响的汽车安全带还包括织带，所述织带一端绕卷于所述卷筒上，另一端连接有锁舌。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防异响的汽车安全带，其特征在于，包括：卷收器(1)和锁扣(2)；

所述卷收器(1)包括：框架(11)、卷收组件(12)和带感组件(13)，所述框架(11)两侧设有第一左侧孔(111)和第二右侧孔(112)，所述第二右侧孔(112)内周上设有棘状内齿，所述卷收组件(12)包括：卷筒(121)和锁止块(122)，所述卷筒(121)前端设有锁止块滑槽(1211)，所述锁止块(122)可摆动的设于所述锁止块滑槽(1211)中，所述锁止块(122)上设有锁止柱(1221)，所述卷筒(121)穿过所述第一左侧孔(111)和第二右侧孔(112)进而与所述框架(11)连接，所述带感组件(13)包括：内棘齿罩(131)、外棘齿盘(132)、带敏弹簧(133)和C形惯性块(134)，所述内棘齿罩(131)内周设有棘状内齿，所述外棘齿盘(132)上设有弧形通孔(1321)，所述C形惯性块(134)通过所述带敏弹簧(133)弹性转动设置于所述外棘齿盘(132)的盘面上，所述锁止块的锁止柱(1221)可滑动的穿设于所述弧形通孔(1321)中；

所述锁扣(2)包括：壳罩(21)、按钮(22)、槽型座(23)和弓形件(24)，所述壳罩(21)前端设有壳罩弹片(211)，所述按钮(22)和槽型座(23)设于所述壳罩(21)内部，所述按钮(22)设有按钮弹片(221)，所述弓形件(24)滑动连接所述槽型座(23)，所述弓形件(24)前端设有楔形斜面。

2.根据权利要求1所述的一种防异响的汽车安全带，其特征在于，所述卷收器(1)还包括卷簧组件(14)，所述卷簧组件(14)包括卷簧护盖(141)和卷簧盒(142)，所述卷簧盒(142)内部绕卷有卷簧，所述卷簧与所述卷筒(121)连接，所述卷簧盒(142)通过所述卷簧护盖(141)设于所述框架(11)侧边。

3.根据权利要求1所述的一种防异响的汽车安全带，其特征在于，所述卷收器还包括车感组件(15)，所述车感组件(15)包括：钢球(151)、钢球座(152)、车感爪(153)，所述钢球座(152)设有凹槽，所述钢球(151)可脱离地设置于所述钢球座(152)的凹槽上，所述车感爪(153)设于所述钢球(151)上，进而当车辆具有非正常减速时，所述钢球(151)可脱离凹槽，并推动所述车感爪(153)向上移动至能与所述外棘齿盘(132)相啮合的位置。

4.根据权利要求1所述的一种防异响的汽车安全带，其特征在于，所述卷收组件还包括：回位簧(123)和压盖(124)，所述回位簧(123)连接于所述锁止块(122)侧边并通过所述压盖(124)固定。

5.根据权利要求1所述的一种防异响的汽车安全带，其特征在于，所述锁扣(2)还包括锁闩(25)、弹出件(26)、插销(27)、弹簧(28)，所述锁闩(25)设置于所述槽型座(23)上，所述弹出件(26)可翻转地设于所述弓形件(24)上，所述弹出件(26)通过所述弹簧(28)于所述锁闩(25)相连，所述插销(27)插设于所述槽型座(23)上。

6.根据权利要求1所述的一种防异响的汽车安全带，其特征在于，所述弓形件(24)的楔形斜面具有呈S形的弧面。

7.根据权利要求1所述的一种防异响的汽车安全带，其特征在于，还包括织带，所述织带一端绕卷于所述卷筒上，另一端连接有锁舌。

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