CN111301342B - 一种车内安全带检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车内安全带检测装置，涉及汽车领域，包括位于安全带盒内部的检测部，其与安全带接触连接，用于检测安全带被外力拉出安全带盒的长度；与座椅内的压力传感器电性连接的控制器，控制器还与检测部电性连接，控制器内设定有阈值，且该阈值为安全带对人体保护时被拉出的长度；当人坐在汽车座椅上时，安全带在外力作用下拉动，并最终使公扣与母扣结合的过程中，控制器记录检测部检测到的安全带被拉出的长度，并与阈值进行比较；如果安全带被拉出的长度大于阈值，则说明安全带是正常佩戴；如果安全带被拉出的长度小于阈值，则说明座椅上的人并未正常佩戴，此时控制器可使车内的提示器发出提示音，提醒座椅上的人按规定正确佩戴安全带。

Description

一种车内安全带检测装置

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种车内安全带检测装置。

背景技术

汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈撞击时减少乘客受伤害的装置。现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为防止撞车时发生类似的伤害，公安部门要求所有汽车前排的乘员必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人起到固定缓冲的作用，防止出现二次伤害。在现代汽车内，为防止有人不按规定使用安全带，在座椅下安装有压力传感器，判断该座椅是否人员乘坐，然后再判断安全带的卡扣是否对应连接，如果卡扣没有连接，汽车内部就会有提示器发出提示音，用来提醒未使用安全带的人使用安全带。

本申请人发现：在实际生活中，乘坐汽车的人员可能会使安全带的卡扣连接，但是并未用安全带缠住汽车座椅上自己的身体，这样汽车也不会出现提示音，从而造成安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种车内安全带检测装置，以解决现有技术中乘坐汽车的人员可能会使安全带的卡扣连接，但是并未用安全带缠住汽车座椅上自己的身体，这样汽车也不会出现提示音，从而造成安全隐患的技术问题。

基于上述目的本发明提供的一种车内安全带检测装置，包括

车内的座椅、位于所述座椅一侧的安全带盒及一部分位于所述安全带盒内的安全带；

与位于所述安全带盒外部的安全带连接的公扣及固定于所述座椅另一侧底部的母扣，所述公扣和母扣相匹配；

位于所述安全带盒内部的检测部，其与安全带接触连接，用于检测安全带被外力拉出安全带盒的长度；

与所述座椅内的压力传感器电性连接的控制器，所述控制器还与检测部电性连接，所述控制器内设定有阈值，且该阈值为安全带对人体保护时被拉出的长度；

在控制器通过压力传感器感知到有人坐在座椅上时，控制器控制检测部开始工作；在公扣与母扣结合后，控制器记录检测部检测到的安全带被拉出的长度，并与阈值进行比较。

进一步的，所述检测部包括转辊、转轴、导电块和导电针，所述安全带盒的内设有用于安装安全带的内盒，所述内盒靠近上部位置设有出口，所述安全带通过出口延伸至安全带盒的外部，所述转轴的侧表面朝向出口，转轴的两端与内盒的侧壁通过轴承连接，所述转辊与转轴键连接；所述安全带在绕过转辊后，穿过出口，在所述安全带被拉动后，所述转辊同步转动；所述导电针的一端与转轴的侧表面连接，导电针与控制器电性连接；所述导电块固定于转轴的一侧，并与控制器电性连接；所述导电针顶端与转轴侧表面的距离大于导电块与转轴侧表面的距离；在安全带未被拉动时，所述导电针与导电块处于分离状态；在安全带拉动过程中，所述导电针与导电块不断触碰，且控制器对触碰次数进行计数；所述控制器内设定的阈值为安全带对人体保护时触碰的次数。

进一步的，所述转辊的侧表面设有凹槽，所述安全带在绕过转辊时，位于凹槽内。

进一步的，包括限位板，所述限位板位于凹槽的上方，其两端固定于内盒的侧壁；所述安全带的厚度大于限位板下端面到转辊侧表面的最短距离。

进一步的，包括转向角传感器，所述转向角传感器固定于转轴的侧表面，并与控制器电性连接；所述转向角传感器用于检测转轴的转动方向。

进一步的，包括盖板、固定板、连接块、第一磁铁、第二磁铁和滑块，所述安全带盒的上端面设有与内盒连通的开口，所述盖板与开口相匹配，且盖板通过螺栓将开口密封，所述固定板的上端固定于盖板的下端面，固定板的下端面设有底面槽，所述导电块固定于底面槽内，所述底面槽的侧壁设有滑槽，所述转轴的侧表面设有连接槽，所述连接槽的底部设有所述的第二磁铁，所述连接块上部的侧面设有与滑槽滑动连接的所述的滑块，连接块的下部与连接槽相匹配，且连接块的下端面设有所述的第一磁铁，所述第一磁铁正对于第二磁铁，并相互吸引，所述导电针的下端面固定于连接块的上端面，所述滑槽的圆心位于转轴的中轴线上。

本发明的有益效果：采用本发明的一种车内安全带检测装置，当人坐在汽车座椅上时，控制器会通过压力传感器感知到有人已经坐在座椅上，此时控制器开始控制检测部开始工作；安全带在外力作用下拉动，并在公扣与母扣结合的过程中，控制器记录检测部检测到的安全带被拉出的长度，并与阈值进行比较；如果安全带被拉出的长度大于阈值，则说明安全带已经处于对人体进行保护的状态；如果安全带被拉出的长度小于阈值，则说明座椅上的人并未使安全带缠住人的身体，而是拉出安全带后，直接将公扣与母扣结合，此时控制器可使车内的提示器不断发出提示音，用来提醒座椅上的人按规定正确佩戴安全带。

附图说明

图1为本发明实施例的具体实施方式中公扣与母扣未结合的示意图；

图2为本发明实施例的具体实施方式中公扣与母扣结合的示意图；

图3为本发明实施例的具体实施方式中安全带盒的内部结构示意图；

图4为本发明实施例的具体实施方式中安全带盒的侧面剖视图；

图5为本发明实施例的具体实施方式中固定板处的放大图；

图6为本发明实施例的具体实施方式中固定板处的侧面剖视图。

其中，2-座椅、3-安全带盒、4-安全带、5-公扣、6-母扣、7-内盒、8-出口、9-转辊、10-转轴、11-限位板、12-控制器、13-盖板、14-固定板、15-凹槽、16-底面槽、17-导电块、19-导电针、20-滑槽、21-连接块、22-连接槽、23-第一磁铁、24-第二磁铁、25-滑块、26-转向角传感器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

基于上述目的，本发明的第一个方面，提出了一种车内安全带检测装置的一个实施方式，如图1和图2所示，包括

车内的座椅2、位于所述座椅2一侧的安全带盒3及一部分位于所述安全带盒3内的安全带4；

与位于所述安全带盒3外部的安全带4连接的公扣5及固定于所述座椅2另一侧底部的母扣6，所述公扣5和母扣6相匹配；

位于所述安全带盒3内部的检测部，其与安全带4接触连接，用于检测安全带4被外力拉出安全带盒3的长度；

与所述座椅2内的压力传感器电性连接的控制器12，所述控制器12还与检测部电性连接，所述控制器12内设定有阈值，且该阈值为安全带4对人体保护时被拉出的长度；

在本实施例中，控制器12还与车内的提示器电性连接，人坐在汽车座椅上时，控制器12会通过压力传感器感知到有人已经坐在座椅2上，此时控制器12开始控制检测部开始工作；安全带4在外力作用下拉动，并在公扣5与母扣6结合的过程中，控制器12记录检测部检测到的安全带4被拉出的长度，并与阈值进行比较；如果安全带4被拉出的长度大于阈值，则说明安全带4已经处于对人体进行保护的状态，即座椅2上的人已经正确佩戴安全带4；如果安全带4被拉出的长度小于阈值，则说明座椅2上的人并未使安全带4缠住人的身体，而是拉出安全带4后，直接将公扣5与母扣6结合，即未正确佩戴安全带4，此时控制器12可使车内的提示器不断发出提示音，用来提醒座椅2上的人按规定正确佩戴安全带。

作为一种实施方式，如图2和图6所示，所述检测部包括转辊9、转轴10、导电块17和导电针19，所述安全带盒3的内设有用于安装安全带4的内盒7，所述内盒7靠近上部位置设有出口8，所述安全带4通过出口8延伸至安全带盒3的外部，所述转轴10的侧表面朝向出口8，转轴10的两端与内盒7的侧壁通过轴承连接，所述转辊9与转轴10键连接；所述安全带4在绕过转辊9后，穿过出口8，在所述安全带4被拉动后，所述转辊9同步转动；所述导电针19的一端与转轴10的侧表面连接，导电针19与控制器12电性连接；所述导电块17固定于转轴10的一侧，并与控制器12电性连接；所述导电针19顶端与转轴10侧表面的距离大于导电块17与转轴10侧表面的距离。

在本实施例中，在安全带4未被拉动时，导电针19与导电块17处于分离状态；在安全带4拉动过程中，导电针19与导电块17不断触碰，且控制器12对触碰次数进行计数；控制器12内设定的阈值为安全带4对人体保护时触碰的次数；在这里，当公扣5和母扣6结合后，控制器12将记录的触碰次数与阈值进行比较，如果触碰次数大于阈值，则说明安全带4已经处于对人体进行保护的状态；如果触碰次数小于阈值，则说明座椅2上的人并未使安全带4缠住人的身体，而是拉出安全带4后，直接将公扣5与母扣6结合，此时控制器12可使车内的提示器不断发出提示音，用来提醒座椅2上的人按规定正确佩戴安全带。

作为一种实施方式，如图3和图4所示，所述转辊9的侧表面设有凹槽15，所述安全带4在绕过转辊9时，位于凹槽15内。避免安全带4滑出转辊9的外部，造成无法带动转辊9转动。

作为一种实施方式，如图3和图4所示，包括限位板11，所述限位板11位于凹槽15的上方，其两端固定于内盒7的侧壁；所述安全带4的厚度大于限位板11下端面到转辊9侧表面的最短距离。限位板11起到对凹槽15中的安全带限位的作用，避免由于车体振动，造成安全带4跳出凹槽15。

作为一种实施方式，如图4所示，包括转向角传感器26，所述转向角传感器26固定于转轴10的侧表面，并与控制器12电性连接；所述转向角传感器26用于检测转轴10的转动方向。

在本市实施例中，安全带4被拉出时，转轴10的转动方向为正向转动，安全带4向内盒7收缩时，转轴10的转动方向为反向转动，当转向角传感器26检测到转轴10正向转动过程中，导电针19和导电块17触碰后，控制器12会在上一次记录的触碰次数基础上加1；，当转向角传感器26检测到转轴10反向转动过程中，导电针19和导电块17触碰后，控制器12会在上一次记录的触碰次数基础上减1,这样可以消除在安全带4拉动过程中，安全带4突然失去外力后，回缩时导电针19和导电块17触碰后，造成控制器12误记录的情况。

作为一种实施方式，如图2、图3、图4和图5所示，包括盖板13、固定板14、连接块21、第一磁铁23、第二磁铁24和滑块25，所述安全带盒3的上端面设有与内盒7连通的开口，所述盖板13与开口相匹配，且盖板13通过螺栓将开口密封，所述固定板14的上端固定于盖板13的下端面，固定板14的下端面设有底面槽16，所述导电块17固定于底面槽16内，所述底面槽16的侧壁设有滑槽20，所述转轴10的侧表面设有连接槽22，所述连接槽22的底部设有所述的第二磁铁24，所述连接块21上部的侧面设有与滑槽20滑动连接的所述的滑块25，连接块21的下部与连接槽22相匹配，且连接块21的下端面设有所述的第一磁铁23，所述第一磁铁23正对于第二磁铁24，并相互吸引，所述导电针19的下端面固定于连接块21的上端面，所述滑槽20的圆心位于转轴10的中轴线上。

考虑到导电针19经过长时间与导电块17触碰后磨损，长时间磨损后，可能无法正常相互触碰，此时就需要更换导电针19和导电块17，为方便更换，在本实施例中，安装时，使滑块25处于滑槽20中，然后将盖板13逐渐盖住开口，在盖住开口的过程中，当盖板13无法继续向内盒7移动时，说明此时连接块21的底部抵住了主轴10的侧表面，此时拉动安全带4，带动主轴10转动，当主轴10转动到连接槽22正对连接块21的底部时，由于第一磁铁23与第二磁铁24相互吸引，将会带动连接块21的底部与连接槽22结合，此时盖板13正好将开口密封，然后用螺栓将盖板13固定住，这时检测部即可正常工作，在转轴10转动时，会带动连接块21转动，在转动过程中，一部分会在滑槽20中滑动，另一部分会脱离滑槽20，但在第一磁铁23和第二磁铁24的吸力作用下，保证连接块21不会脱离连接槽22；当导电针19和导电块17需要更换时，使滑块25位于滑槽20中，然后取下盖板13时，即可将导电针19和导电块17取出，方便更换。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车内安全带检测装置，其特征在于：包括

车内的座椅（2）、位于所述座椅（2）一侧的安全带盒（3）及一部分位于所述安全带盒（3）内的安全带（4）；

与位于所述安全带盒（3）外部的安全带（4）连接的公扣（5）及固定于所述座椅（2）另一侧底部的母扣（6），所述公扣（5）和母扣（6）相匹配；

位于所述安全带盒（3）内部的检测部，其与安全带（4）接触连接，用于检测安全带（4）被外力拉出安全带盒（3）的长度；

与所述座椅（2）内的压力传感器电性连接的控制器（12），所述控制器（12）还与检测部电性连接，所述控制器（12）内设定有阈值，且该阈值为安全带（4）对人体保护时被拉出的长度；

在控制器（12）通过压力传感器感知到有人坐在座椅（2）上时，控制器（12）控制检测部开始工作；在公扣（5）与母扣（6）结合后，控制器（12）记录检测部检测到的安全带（4）被拉出的长度，并与阈值进行比较；

所述检测部包括转辊（9）、转轴（10）、导电块（17）和导电针（19），所述安全带盒（3）的内设有用于安装安全带（4）的内盒（7），所述内盒（7）靠近上部位置设有出口（8），所述安全带（4）通过出口（8）延伸至安全带盒（3）的外部，所述转轴（10）的侧表面朝向出口（8），转轴（10）的两端与内盒（7）的侧壁通过轴承连接，所述转辊（9）与转轴（10）键连接；所述安全带（4）在绕过转辊（9）后，穿过出口（8），在所述安全带（4）被拉动后，所述转辊（9）同步转动；所述导电针（19）的一端与转轴（10）的侧表面连接，导电针（19）与控制器（12）电性连接；所述导电块（17）固定于转轴（10）的一侧，并与控制器（12）电性连接；所述导电针（19）顶端与转轴（10）侧表面的距离大于导电块（17）与转轴（10）侧表面的距离；在安全带（4）未被拉动时，所述导电针（19）与导电块（17）处于分离状态；在安全带（4）拉动过程中，所述导电针（19）与导电块（17）不断触碰，且控制器（12）对触碰次数进行计数；所述控制器（12）内设定的阈值为安全带（4）对人体保护时触碰的次数；

包括盖板（13）、固定板（14）、连接块（21）、第一磁铁（23）、第二磁铁（24）和滑块（25），所述安全带盒（3）的上端面设有与内盒（7）连通的开口，所述盖板（13）与开口相匹配，且盖板（13）通过螺栓将开口密封，所述固定板（14）的上端固定于盖板（13）的下端面，固定板（14）的下端面设有底面槽（16），所述导电块（17）固定于底面槽（16）内，所述底面槽（16）的侧壁设有滑槽（20），所述转轴（10）的侧表面设有连接槽（22），所述连接槽（22）的底部设有所述的第二磁铁（24），所述连接块（21）上部的侧面设有与滑槽（20）滑动连接的所述的滑块（25），连接块（21）的下部与连接槽（22）相匹配，且连接块（21）的下端面设有所述的第一磁铁（23），所述第一磁铁（23）正对于第二磁铁（24），并相互吸引，所述导电针（19）的下端面固定于连接块（21）的上端面，所述滑槽（20）的圆心位于转轴（10）的中轴线上。

2.根据权利要求1所述的一种车内安全带检测装置，其特征在于：所述转辊（9）的侧表面设有凹槽（15），所述安全带（4）在绕过转辊（9）时，位于凹槽（15）内。

3.根据权利要求2所述的一种车内安全带检测装置，其特征在于：包括限位板（11），所述限位板（11）位于凹槽（15）的上方，其两端固定于内盒（7）的侧壁；所述安全带（4）的厚度大于限位板（11）下端面到转辊（9）侧表面的最短距离。

4.根据权利要求1所述的一种车内安全带检测装置，其特征在于：包括转向角传感器（26），所述转向角传感器（26）固定于转轴（10）的侧表面，并与控制器（12）电性连接；所述转向角传感器（26）用于检测转轴（10）的转动方向。

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