CN218366111U - 一种汽车启停开关的双色模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零件生产技术领域，尤其为一种汽车启停开关的双色模具，包括连接箱、进液管、矩形孔、横杆、连接块和第一弹簧，所述连接箱的左侧设置为开口，所述连接箱的顶部固定连接有第一回形板。本实用新型通过推动推块带动横杆移动，横杆通过连接块带动柔性钢绳移动，柔性钢绳通过移动块带动横块移动，横杆和横块分别带动竖杆移动，竖杆通过滚珠挤压三角块，三角块通过矩形杆带动同一个横板移动，矩形杆将启停开关塑料产品从第一回形板和第二回形板内顶出，在启停开关塑料产品成型后便于从模腔中取出，不需要手动将成型的塑料产品从模腔中抠出或撬出，不容易产生撬痕损伤产品省时省力，提高了生产的效率，满足使用需求。

Description

一种汽车启停开关的双色模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，具体为一种汽车启停开关的双色模具。

背景技术

汽车启停开关通常是一个开/关按钮，它位于换档手柄的左下位置或靠近点关开关，当按钮打开时，表示发动机自动启停系统关闭，发动机自动启停是指当车辆在行驶过程中需要临时停车(如等待红灯)时，发动机会自动关闭。当需要前进时，系统会自动重启，汽车启停开关大都为塑料制品，汽车启停开关在生产的过程中大都通过双色注塑模具进行生产，注塑模具是生产塑料制品的工具,它将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

但是现有的汽车启停开关的双色模具在启停开关塑料产品成型后不便于从模腔中取出，需要手动将成型的塑料产品从模腔中抠出或撬出，容易产生撬痕损伤产品，费时费力，降低生产的效率，不能满足使用需求，因此我们提出了一种汽车启停开关的双色模具来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车启停开关的双色模具，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车启停开关的双色模具，包括连接箱、进液管、矩形孔、横杆、连接块和第一弹簧，所述连接箱的左侧设置为开口，所述连接箱的顶部固定连接有第一回形板，所述第一回形板的顶部固定连接有第二回形板，所述第一回形板的左侧和第二回形板的左侧均连通并固定有进液管，所述连接箱的顶部内壁上开设有矩形孔，所述矩形孔内滑动连接有矩形杆，所述矩形杆的底端延伸至连接箱内，两个所述矩形杆相互远离的一侧均固定连接有三角块，所述连接箱内设有横杆和横块，所述横杆和横块的顶部均固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端嵌装有滚珠，所述滚珠与对应的三角块的倾斜面滚动接触。

进一步地，所述横杆的左端延伸至连接箱外并固定连接有推块，所述连接箱的底部内壁上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有回形块。

进一步地，所述回形块滑动套设在横杆的外侧，所述横杆的底部固定连接有连接块，所述横块的底部固定连接有移动块。

进一步地，所述回形块滑动套设在横杆的外侧，所述横杆的底部固定连接有连接块，所述横块的底部固定连接有移动块。

进一步地，所述连接箱的后侧内壁上转动连接有定滑轮，所述连接块的左侧固定连接有柔性钢绳，所述柔性钢绳的端部绕过定滑轮并与移动块的左侧固定连接，所述连接块活动套设在柔性钢绳的外侧，两个所述矩形杆之间固定连接有同一个横板，所述横板的顶部与连接箱的顶部内壁之间固定连接有多个第二弹簧。

进一步地，所述连接箱的后侧固定连接有L形板，所述L形板的顶部内壁上固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴端部固定连接有压板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车启停开关的双色模具，具备以下有益效果：

本实用新型，通过推动推块带动横杆移动，横杆通过连接块带动柔性钢绳移动，柔性钢绳通过移动块带动横块移动，横杆和横块分别带动竖杆移动，竖杆通过滚珠挤压三角块，三角块通过矩形杆带动同一个横板移动，矩形杆将启停开关塑料产品从第一回形板和第二回形板内顶出，在启停开关塑料产品成型后便于从模腔中取出，不需要手动将成型的塑料产品从模腔中抠出或撬出，不容易产生撬痕损伤产品省时省力，提高了生产的效率，满足使用需求。

附图说明

图1为本实用新型主视立体结构示意图；

图2为本实用新型俯视立体结构示意图；

图3为本实用新型主视剖视立体结构示意图；

图4为图1中A区放大立体结构示意图。

图中：1、连接箱；2、第一回形板；3、第二回形板；4、进液管；5、矩形孔；6、矩形杆；7、三角块；8、横杆；9、横块；10、竖杆；11、滚珠；12、推块；13、支撑杆；14、回形块；15、连接块；16、移动块；17、定位杆；18、第一弹簧；19、定滑轮；20、柔性钢绳；21、横板；22、第二弹簧；23、L形板；24、电动伸缩杆；25、压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、2、3和4所示，本实用新型一个实施例提出的一种汽车启停开关的双色模具，包括连接箱1、进液管4、矩形孔5、横杆8、连接块15和第一弹簧18，连接箱1的左侧设置为开口，连接箱1的顶部固定连接有第一回形板2，第一回形板2的顶部固定连接有第二回形板3，第一回形板2的左侧和第二回形板3的左侧均连通并固定有进液管4，连接箱1的顶部内壁上开设有矩形孔5，矩形孔5内滑动连接有矩形杆6，矩形杆6的底端延伸至连接箱1内，两个矩形杆6相互远离的一侧均固定连接有三角块7，连接箱1内设有横杆8和横块9，横杆8和横块9的顶部均固定连接有竖杆10，竖杆10的顶端嵌装有滚珠11，滚珠11与对应的三角块7的倾斜面滚动接触，滚珠11的设置起到了减小摩擦的效果。

如图3所示，在一些实施例中，横杆8的左端延伸至连接箱1外并固定连接有推块12，连接箱1的底部内壁上固定连接有支撑杆13，支撑杆13的顶部固定连接有回形块14，支撑杆13的设置起到了支撑的效果，回形块14对横杆8进行了定位。

如图3和图4所示，在一些实施例中，回形块14滑动套设在横杆8的外侧，横杆8的底部固定连接有连接块15，横块9的底部固定连接有移动块16，移动块16的设置起到了移动的效果。

如图3所示，在一些实施例中，连接箱1的右侧内壁上固定连接有定位杆17，移动块16滑动套设在定位杆17的外侧，移动块16的右侧与连接箱1的右侧内壁之间固定连接有同一个活动套设在定位杆17外侧的第一弹簧18，定位杆17的设置起到了定位的效果，第一弹簧18的设置起到了自动复位的效果。

如图3所示，在一些实施例中，连接箱1的后侧内壁上转动连接有定滑轮19，连接块15的左侧固定连接有柔性钢绳20，柔性钢绳20的端部绕过定滑轮19并与移动块16的左侧固定连接，连接块15活动套设在柔性钢绳20的外侧，两个矩形杆6之间固定连接有同一个横板21，横板21的顶部与连接箱1的顶部内壁之间固定连接有多个第二弹簧22，定滑轮19的设置起到了减小摩擦的效果，第二弹簧22的设置起到了自动复位的效果。

如图1所示，在一些实施例中，连接箱1的后侧固定连接有L形板23，L形板23的顶部内壁上固定连接有电动伸缩杆24，电动伸缩杆24的输出轴端部固定连接有压板25，电动伸缩杆24的设置起到了自动化的效果，电动伸缩杆24工作带动压板25向下移动。

工作原理或者结构原理，使用时，两种颜色的注塑材料分别通过两个进液管4进入到第一回形板2和第二回形板3内进行混合，紧接着正向启动电动伸缩杆24工作带动压板25向下移动，压板25移动至第二回形板3内，当产品冷却成型后，同理反向启动电动伸缩杆24，使得压板25从第二回形板3内移出，当需要将启停开关塑料产品取出时，向右推动推块12，推块12带动横杆8移动，回形块14对横杆8进行了定位，横杆8带动连接块15移动，连接块15带动柔性钢绳20移动，柔性钢绳20在定滑轮19的外侧滑动，柔性钢绳20带动移动块16移动，移动块16在定位杆17的外侧滑动，移动块16在移动的过程中对第一弹簧18进行拉伸，移动块16带动横块9移动，横杆8和横块9分别带动对应的竖杆10移动，竖杆10带动对应的滚珠11移动，滚珠11在对应的三角块7的倾斜面上滚动并产生挤压力，在挤压力的作用下，三角块7带动对应的矩形杆6移动，两个矩形杆6带动同一个横板21移动，横板21在移动的过程中对第二弹簧22进行压缩，矩形杆6将启停开关塑料产品从第一回形板2和第二回形板3内顶出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车启停开关的双色模具，包括连接箱(1)、进液管(4)、矩形孔(5)、横杆(8)、连接块(15)和第一弹簧(18)，其特征在于：所述连接箱(1)的左侧设置为开口，所述连接箱(1)的顶部固定连接有第一回形板(2)，所述第一回形板(2)的顶部固定连接有第二回形板(3)，所述第一回形板(2)的左侧和第二回形板(3)的左侧均连通并固定有进液管(4)，所述连接箱(1)的顶部内壁上开设有矩形孔(5)，所述矩形孔(5)内滑动连接有矩形杆(6)，所述矩形杆(6)的底端延伸至连接箱(1)内，两个所述矩形杆(6)相互远离的一侧均固定连接有三角块(7)，所述连接箱(1)内设有横杆(8)和横块(9)，所述横杆(8)和横块(9)的顶部均固定连接有竖杆(10)，所述竖杆(10)的顶端嵌装有滚珠(11)，所述滚珠(11)与对应的三角块(7)的倾斜面滚动接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车启停开关的双色模具，其特征在于：所述横杆(8)的左端延伸至连接箱(1)外并固定连接有推块(12)，所述连接箱(1)的底部内壁上固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的顶部固定连接有回形块(14)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车启停开关的双色模具，其特征在于：所述回形块(14)滑动套设在横杆(8)的外侧，所述横杆(8)的底部固定连接有连接块(15)，所述横块(9)的底部固定连接有移动块(16)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车启停开关的双色模具，其特征在于：所述连接箱(1)的右侧内壁上固定连接有定位杆(17)，所述移动块(16)滑动套设在定位杆(17)的外侧，所述移动块(16)的右侧与连接箱(1)的右侧内壁之间固定连接有同一个活动套设在定位杆(17)外侧的第一弹簧(18)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车启停开关的双色模具，其特征在于：所述连接箱(1)的后侧内壁上转动连接有定滑轮(19)，所述连接块(15)的左侧固定连接有柔性钢绳(20)，所述柔性钢绳(20)的端部绕过定滑轮(19)并与移动块(16)的左侧固定连接，所述连接块(15)活动套设在柔性钢绳(20)的外侧，两个所述矩形杆(6)之间固定连接有同一个横板(21)，所述横板(21)的顶部与连接箱(1)的顶部内壁之间固定连接有多个第二弹簧(22)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车启停开关的双色模具，其特征在于：所述连接箱(1)的后侧固定连接有L形板(23)，所述L形板(23)的顶部内壁上固定连接有电动伸缩杆(24)，所述电动伸缩杆(24)的输出轴端部固定连接有压板(25)。

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