CN218351800U - 一种防水的汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防水的汽车线束，包括母线束和限位组件，所述母线束的外壁固定套接有第一防水套，所述母线束的一侧固定设置有接线端子，所述接线端子一侧外壁均匀开设有插接槽，所述插接槽的内部插接有插接杆，所述插接杆的一侧设置有子线束，所述子线束的另一侧外壁开设有圆柱形凹槽，且圆柱形凹槽的内壁面与插接杆固定连接。本实用新型通过设置有第一密封圈、第二密封圈、第一防水套和第二防水套，在母线束与子线束对接完成后，能够利用第一密封圈，确保母线束与子线束的密封性，可以有效防止水渗入到母线束与子线束之间的接线端子上，通过设置有第一防水套与第二防水套，可以有效提高该汽车线束的防水性能。

Description

一种防水的汽车线束

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种防水的汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，而在使用过程中，现有的汽车线束存在很多问题或缺陷：

传统的汽车线束本身密封性不太好，直接导致接线端子处防水效果较差，而线束是传输电力或者其他信号的，一旦接触到水，轻则造成短路影响某些电路元器件的工作，重则造成触电事故，同时一般线束接线端子直接配对连接，对接保持力较小，容易因外力出现松动和脱离，影响线束的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防水的汽车线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水的汽车线束，包括母线束和限位组件，所述母线束的外壁固定套接有第一防水套，所述母线束的一侧固定设置有接线端子，所述接线端子一侧外壁均匀开设有插接槽，所述插接槽的内部插接有插接杆，所述插接杆的一侧设置有子线束，所述子线束的另一侧外壁开设有圆柱形凹槽，且圆柱形凹槽的内壁面与插接杆固定连接，所述子线束的外壁固定套接有第二防水套。

作为本实用新型进一步的方案：所述子线束与母线束之间设置有第一密封圈，且第一密封圈与子线束的外端面固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一防水套与第二防水套之间设置有第二密封圈，且第二密封圈与第二防水套的外端面固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一防水套的外壁延伸至内部开设有限位槽，所述限位槽的内壁活动连接有限位杆，且限位杆贯穿第二密封圈与第二防水套固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位组件包括安装腔，所述安装腔的内部安装有弹簧，两组所述弹簧相互靠近的一端固定连接有移动板，所述移动板的两侧均开设有滑槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，且滑块与移动板固定连接，两组所述移动板相互靠近的一端均固定连接有连接杆，两组所述连接杆相互靠近的一端均开设有T型卡槽，所述T型卡槽的内部卡接有T型卡块，且T型卡块与连接杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防水的汽车线束，具有以下优点：

（1）通过设置有第一密封圈、第二密封圈、第一防水套和第二防水套，在母线束与子线束对接完成后，能够利用第一密封圈，确保母线束与子线束的密封性，可以有效防止水渗入到母线束与子线束之间的接线端子上，通过设置有第一防水套与第二防水套，可以有效提高该汽车线束的防水性能，且通过设置有第二密封圈，可以对第一防水套与第二防水套起到密封的作用，可以进一步提高第一防水套与第二防水套的防水性能，解决了传统的直接导致接线端子处防水效果较差，而线束是传输电力或者其他信号的，一旦接触到水，轻则造成短路影响某些电路元器件的工作，重则造成触电事故的问题；

（2）通过设置有限位组件，当母线束与子线束配对过程中会带动限位杆在限位槽内移动，当限位杆与T型卡块相接触时，会带动T型卡块向靠近安装腔的方向移动，此时限位杆继续移动，当限位杆移动合适位置时，此处弹簧不在受到外力，会带动T型卡块插入T型卡槽内，从而对限位杆进行有效的固定，从而达到防止母线束与子线束出现松动或者脱离的效果，解决了传统的一般线束接线端子直接配对连接，对接保持力较小，容易因外力出现松动和脱离，影响线束使用效果的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大局部结构示意图；

图3为本实用新型的B处放大局部结构示意图。

图中：1、第一防水套；2、母线束；3、接线端子；4、插接槽；5、插接杆；6、子线束；7、第二防水套；8、限位组件；801、T型卡块；802、连接杆；803、滑块；804、滑槽；805、T型卡槽；806、移动板；807、弹簧；808、安装腔；9、限位槽；10、限位杆；11、第一密封圈；12、第二密封圈；13、圆柱形凹槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种防水的汽车线束，包括母线束2和限位组件8，限位组件8包括安装腔808，安装腔808的内部安装有弹簧807，两组弹簧807相互靠近的一端固定连接有移动板806，移动板806的两侧均开设有滑槽804，滑槽804的内壁滑动连接有滑块803，且滑块803与移动板806固定连接，两组移动板806相互靠近的一端均固定连接有连接杆802，两组连接杆802相互靠近的一端均开设有T型卡槽805，T型卡槽805的内部卡接有T型卡块801，且T型卡块801与连接杆802固定连接；

具体的，如图1和图2所示，使用时，通过设置有限位组件8，当母线束2与子线束6配对过程中会带动限位杆10在限位槽9内移动，当限位杆10与T型卡块801相接触时，会带动T型卡块801向靠近安装腔808的方向移动，此时限位杆10继续移动，当限位杆10移动合适位置时，此处弹簧807不在受到外力，会带动T型卡块801插入T型卡槽805内，从而对限位杆10进行有效的固定，从而达到防止母线束2与子线束6出现松动或者脱离的效果，解决了传统的一般线束接线端子3直接配对连接，对接保持力较小，容易因外力出现松动和脱离，影响线束使用效果的问题；

母线束2的外壁固定套接有第一防水套1，母线束2的一侧固定设置有接线端子3，接线端子3一侧外壁均匀开设有插接槽4，插接槽4的内部插接有插接杆5，插接杆5的一侧设置有子线束6，子线束6的另一侧外壁开设有圆柱形凹槽13，且圆柱形凹槽13的内壁面与插接杆5固定连接，子线束6的外壁固定套接有第二防水套7，子线束6与母线束2之间设置有第一密封圈11，且第一密封圈11与子线束6的外端面固定连接，第一防水套1与第二防水套7之间设置有第二密封圈12，且第二密封圈12与第二防水套7的外端面固定连接，第一防水套1的外壁延伸至内部开设有限位槽9，限位槽9的内壁活动连接有限位杆10，且限位杆10贯穿第二密封圈12与第二防水套7固定连接；

具体的，如图1和图3所示，使用时，通过设置有第一密封圈11、第二密封圈12、第一防水套1和第二防水套7，在母线束2与子线束6对接完成后，能够利用第一密封圈11，确保母线束2与子线束6的密封性，可以有效防止水渗入到母线束2与子线束6之间的接线端子3上，通过设置有第一防水套1与第二防水套7，可以有效提高该汽车线束的防水性能，且通过设置有第二密封圈12，可以对第一防水套1与第二防水套7起到密封的作用，可以进一步提高第一防水套1与第二防水套7的防水性能，解决了传统的直接导致接线端子3处防水效果较差，而线束是传输电力或者其他信号的，一旦接触到水，轻则造成短路影响某些电路元器件的工作，重则造成触电事故的问题；

工作原理：

本申请中，通过设置有第一密封圈11、第二密封圈12、第一防水套1和第二防水套7，在母线束2与子线束6对接完成后，能够利用第一密封圈11，确保母线束2与子线束6的密封性，可以有效防止水渗入到母线束2与子线束6之间的接线端子3上，通过设置有第一防水套1与第二防水套7，可以有效提高该汽车线束的防水性能，且通过设置有第二密封圈12，可以对第一防水套1与第二防水套7起到密封的作用，可以进一步提高第一防水套1与第二防水套7的防水性能；

本申请中，通过设置有限位组件8，当母线束2与子线束6配对过程中会带动限位杆10在限位槽9内移动，当限位杆10与T型卡块801相接触时，会带动T型卡块801向靠近安装腔808的方向移动，此时限位杆10继续移动，当限位杆10移动合适位置时，此处弹簧807不在受到外力，会带动T型卡块801插入T型卡槽805内，从而对限位杆10进行有效的固定，从而达到防止母线束2与子线束6出现松动或者脱离的效果。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接，且说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种防水的汽车线束，包括母线束（2）和限位组件（8），其特征在于：所述母线束（2）的外壁固定套接有第一防水套（1），所述母线束（2）的一侧固定设置有接线端子（3），所述接线端子（3）一侧外壁均匀开设有插接槽（4），所述插接槽（4）的内部插接有插接杆（5），所述插接杆（5）的一侧设置有子线束（6），所述子线束（6）的另一侧外壁开设有圆柱形凹槽（13），且圆柱形凹槽（13）的内壁面与插接杆（5）固定连接，所述子线束（6）的外壁固定套接有第二防水套（7）。

2.根据权利要求1所述的一种防水的汽车线束，其特征在于：所述子线束（6）与母线束（2）之间设置有第一密封圈（11），且第一密封圈（11）与子线束（6）的外端面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防水的汽车线束，其特征在于：所述第一防水套（1）与第二防水套（7）之间设置有第二密封圈（12），且第二密封圈（12）与第二防水套（7）的外端面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种防水的汽车线束，其特征在于：所述第一防水套（1）的外壁延伸至内部开设有限位槽（9），所述限位槽（9）的内壁活动连接有限位杆（10），且限位杆（10）贯穿第二密封圈（12）与第二防水套（7）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种防水的汽车线束，其特征在于：所述限位组件（8）包括安装腔（808），所述安装腔（808）的内部安装有弹簧（807），两组所述弹簧（807）相互靠近的一端固定连接有移动板（806），所述移动板（806）的两侧均开设有滑槽（804）。

6.根据权利要求5所述的一种防水的汽车线束，其特征在于：所述滑槽（804）的内壁滑动连接有滑块（803），且滑块（803）与移动板（806）固定连接，两组所述移动板（806）相互靠近的一端均固定连接有连接杆（802），两组所述连接杆（802）相互靠近的一端均开设有T型卡槽（805），所述T型卡槽（805）的内部卡接有T型卡块（801），且T型卡块（801）与连接杆（802）固定连接。

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