CN216697852U - 一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套，涉及汽车总线束领域，包括限位机构，所述限位机构包括内套，所述内套外侧壁设置有两组密封套，所述密封套外侧壁套设有防水套，所述防水套外侧壁设置有阻燃套，所述防水套和阻燃套之间设置有连接机构，四组所述内套之间等距设置有若干组弹性带，所述内套外侧壁表面等距开设有若干组弧型槽，所述弧型槽内部设置有弹力带，所述弹力带表面等距开设有若干组斜槽；本实用新型能够使该防护套通过内套很好的设置在不同尺寸的线束上，避免滑动，使阻燃套很稳定的设置在该防护套上，避免阻燃套滑落影响阻燃效果，进而有效的提高该防护套的阻燃效果。

Description

一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套

技术领域

本实用新型涉及汽车总线束领域，尤其涉及一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套。

背景技术

汽车总线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备以及各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

经检索，中国专利号为CN210743633U公开了一种用于线束产品的防护护套结构，虽然具有优异的屏蔽性、耐温性、耐磨性、耐环境性、耐久性与机械性能，通过滚花圆螺母与连接器或其他零组件螺纹连接，构成线束的外屏蔽系统，但是现有的新型汽车防水集成总线束的防护套，大多不适用于不同尺寸的线束，且阻燃效果不佳，为此，我们提出一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套，包括限位机构，所述限位机构包括内套，所述内套外侧壁设置有两组密封套，所述密封套外侧壁套设有防水套，所述防水套外侧壁设置有阻燃套，所述防水套和阻燃套之间设置有连接机构。

进一步的，四组所述内套之间等距设置有若干组弹性带，所述内套外侧壁表面等距开设有若干组弧型槽，所述弧型槽内部设置有弹力带，所述弹力带表面等距开设有若干组斜槽，所述密封套两端位于上端以及底端位置分别开设有活动槽。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：可以使该防护套通过内套很好的设置在不同尺寸的线束上，避免滑动。

进一步的，四组所述内套通过弹性带、弧型槽配合弹力带相互之间活动设置，两组所述密封套通过活动槽活动设置而在内套外侧壁表面。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：四组内套之间设置的弹性带会收缩，从而使四组内套相互靠近，同时弧型槽内部设置的弹力带通过斜槽对内套外侧壁施加压力使内套紧贴线束表面。

进一步的，所述限位机构包括开设于防水套外侧壁靠近顶部位置的卡槽，所述卡槽内侧壁开设有插槽，所述插槽内侧壁开设有固定槽，所述固定槽内侧壁设置有挡板，所述挡板一侧和固定槽之间设置有转轴，所述固定槽另一内侧壁设置有与挡板相契合的夹板，所述挡板上端开设有定位槽，所述阻燃套内侧壁靠近顶部位置设置有与卡槽相契合的卡板。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：可以使阻燃套很稳定的设置在该防护套上，避免阻燃套滑落影响阻燃效果，其中阻燃套具有很好的阻燃效果，进而有效的提高该防护套的阻燃效果。

进一步的，所述挡板一端通过转轴活动设置在两组夹板之间位置。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于挡板、定位板以及插板三者之间的配合使用

进一步的，所述卡板一侧设置有插板，且插板底端设置有与定位槽相契合的定位板，插板通过卡板配合卡槽活动设置在插槽内部，定位板通过定位槽与挡板活动设置，所述阻燃套通过插板配合插槽活动设置在防水套外侧壁位置。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：通过转轴将挡板一端旋转至两组夹板之间位置，此时挡板上开设的定位槽会套设在插板底端设置的定位板上，可以对阻燃套进一步限位。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过内套将该防护套逐渐套设在线束上，当线束直径较大时，套设过程中会对四组内套施加推力，使其向外移动，从而将内套套设在线束上，之后四组内套之间设置的弹性带会收缩，从而使四组内套相互靠近，同时弧型槽内部设置的弹力带通过斜槽对内套外侧壁施加压力使内套紧贴线束表面，从而使该防护套通过内套很好的设置在不同尺寸的线束上，避免滑动。

2、通过插槽将阻燃套逐渐套设在防水套表面，此时插板一端位于固定槽内部，卡板卡合在卡槽内部对阻燃套初步限位，之后通过转轴将挡板一端旋转至两组夹板之间位置，此时挡板上开设的定位槽会套设在插板底端设置的定位板上，对阻燃套进一步限位，通过他们的相互配合可以使阻燃套很稳定的设置在该防护套上，避免阻燃套滑落影响阻燃效果，其中阻燃套具有很好的阻燃效果，进而有效的提高该防护套的阻燃效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套的正视图；

图3为本实用新型提出的一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套的限位机构的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套的防水套和连接机构的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套的图4中A处放大图。

图中：1、内套；2、弹性带；3、弧型槽；4、弹力带；5、斜槽；6、密封套；7、活动槽；8、防水套；9、卡槽；10、插槽；11、固定槽；12、挡板；13、转轴；14、定位槽；15、夹板；16、阻燃套；17、卡板；18、连接机构；19、限位机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套，包括限位机构19，限位机构19包括内套1，内套1外侧壁设置有两组密封套6，密封套6外侧壁套设有防水套8，防水套8外侧壁设置有阻燃套16，防水套8和阻燃套16之间设置有连接机构18。

请参阅图2，四组内套1之间等距设置有若干组弹性带2，内套1外侧壁表面等距开设有若干组弧型槽3，弧型槽3内部设置有弹力带4，弹力带4表面等距开设有若干组斜槽5，密封套6两端位于上端以及底端位置分别开设有活动槽7。

四组内套1通过弹性带2、弧型槽3配合弹力带4相互之间活动设置，两组密封套6通过活动槽7活动设置而在内套1外侧壁表面。

在使用时，由于该防护套由橡胶材质制成，具有很好的弹性，工作人员通过内套1将该防护套逐渐套设在线束上，当线束直径较大时，套设过程中会对四组内套1施加推力，使其向外移动，从而将内套1套设在线束上，之后四组内套1之间设置的弹性带2会收缩，从而使四组内套1相互靠近，同时弧型槽3内部设置的弹力带4通过斜槽5对内套1外侧壁施加压力使内套1紧贴线束表面，从而使该防护套通过内套1很好的设置在不同尺寸的线束上，避免滑动，然后通过活动槽7将密封套6设置在防水套8和内套1之间位置，其中防水套8具有很更好的防水效果。

实施例2

请参阅图4-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套，还包括限位机构19，限位机构19包括开设于防水套8外侧壁靠近顶部位置的卡槽9，卡槽9内侧壁开设有插槽10，插槽10内侧壁开设有固定槽11，固定槽11内侧壁设置有挡板12，挡板12一侧和固定槽11之间设置有转轴13，固定槽11另一内侧壁设置有与挡板12相契合的夹板15，挡板12上端开设有定位槽14，阻燃套16内侧壁靠近顶部位置设置有与卡槽9相契合的卡板17。

挡板12一端通过转轴13活动设置在两组夹板15之间位置，卡板17一侧设置有插板，且插板底端设置有与定位槽14相契合的定位板，插板通过卡板17配合卡槽9活动设置在插槽10内部，定位板通过定位槽14与挡板12活动设置，阻燃套16通过插板配合插槽10活动设置在防水套8外侧壁位置。

具体的，将阻燃套16内侧壁设置的插板一端插进卡槽9内部，然后沿着插槽10将阻燃套16逐渐套设在防水套8表面，此时插板一端位于固定槽11内部，卡板17卡合在卡槽9内部对阻燃套16初步限位，之后通过转轴13将挡板12一端旋转至两组夹板15之间位置，此时挡板12上开设的定位槽14会套设在插板底端设置的定位板上，对阻燃套16进一步限位，通过他们的相互配合可以使阻燃套16很稳定的设置在该防护套上，避免阻燃套16滑落影响阻燃效果，其中阻燃套16具有很好的阻燃效果，进而有效的提高该防护套的阻燃效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套，包括限位机构（19），其特征在于，所述限位机构（19）包括内套（1），所述内套（1）外侧壁设置有两组密封套（6），所述密封套（6）外侧壁套设有防水套（8），所述防水套（8）外侧壁设置有阻燃套（16），所述防水套（8）和阻燃套（16）之间设置有连接机构（18）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套，其特征在于，四组所述内套（1）之间等距设置有若干组弹性带（2），所述内套（1）外侧壁表面等距开设有若干组弧型槽（3），所述弧型槽（3）内部设置有弹力带（4），所述弹力带（4）表面等距开设有若干组斜槽（5），所述密封套（6）两端位于上端以及底端位置分别开设有活动槽（7）。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套，其特征在于，四组所述内套（1）通过弹性带（2）、弧型槽（3）配合弹力带（4）相互之间活动设置，两组所述密封套（6）通过活动槽（7）活动设置而在内套（1）外侧壁表面。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套，其特征在于，所述限位机构（19）包括开设于防水套（8）外侧壁靠近顶部位置的卡槽（9），所述卡槽（9）内侧壁开设有插槽（10），所述插槽（10）内侧壁开设有固定槽（11），所述固定槽（11）内侧壁设置有挡板（12），所述挡板（12）一侧和固定槽（11）之间设置有转轴（13），所述固定槽（11）另一内侧壁设置有与挡板（12）相契合的夹板（15），所述挡板（12）上端开设有定位槽（14），所述阻燃套（16）内侧壁靠近顶部位置设置有与卡槽（9）相契合的卡板（17）。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套，其特征在于，所述挡板（12）一端通过转轴（13）活动设置在两组夹板（15）之间位置。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车防水集成总线束的阻燃防护套，其特征在于，所述卡板（17）一侧设置有插板，且插板底端设置有与定位槽（14）相契合的定位板，插板通过卡板（17）配合卡槽（9）活动设置在插槽（10）内部，定位板通过定位槽（14）与挡板（12）活动设置，所述阻燃套（16）通过插板配合插槽（10）活动设置在防水套（8）外侧壁位置。

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