CN218300793U - 一种便于定位的车用线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及线束技术领域，公开了一种便于定位的车用线束，包括壳体和端子一，所述壳体上表面后侧固定连接有安装板，所述安装板上表面前侧两端均固定连接有安装块，所述安装块内部均设置有腔室，所述腔室内一侧侧壁均固定连接有扭杆弹簧，所述壳体上表面前侧两端均转动连接有螺纹套筒，所述壳体内后侧设置有对配插片，所述壳体内前侧两侧侧壁均设置有两个安装槽。本实用新型中，通过将端子一插入壳体内，实现能够将端子一牢固的固定，与对配插片贴合，受到外力也不会滑出线束，保证车用线束能够正常工作的效果，通过把手拉动夹板移动，实现能够将车用线束定位夹在车上，避免多个线束无法定位导致车内杂乱的效果。

Description

一种便于定位的车用线束

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，尤其涉及一种便于定位的车用线束。

背景技术

汽车线束用来连接电源与用电器以及开关，保证可靠电流通过，它是汽车电路网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路组件。

但车用线束在使用时，当受到外力时，车用线束内的容易滑动，端子与对配插片无法贴合，导致车用线束不能够正常工作，其次是车用线束不能够定位在车上，车内有多个线束时，会很杂乱。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于定位的车用线束。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于定位的车用线束，包括壳体和端子一，所述壳体上表面后侧固定连接有安装板，所述安装板上表面前侧两端均固定连接有安装块，所述安装块内部均设置有腔室，所述腔室内一侧侧壁均固定连接有扭杆弹簧，两个所述扭杆弹簧另一端分别固定连接在连接板两侧，所述连接板后端固定连接有夹板，所述夹板设置有均匀分布的卡块一，所述壳体上表面前侧两端均转动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒中部一侧均固定连接有转动块，所述螺纹套筒内侧均螺纹连接有螺纹杆，所述壳体内后侧设置有对配插片，所述对配插片前表面与端子一贴合，所述壳体内前侧两侧侧壁均设置有两个安装槽，两个安装槽内侧一侧侧壁均固定连接有弧形弹片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹板上表面中部固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体前侧固定连接有密封环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述所述安装板上表面后侧设置有均匀分布的凹槽，所述凹槽内侧卡合有卡块一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹套筒下端外侧均固定连接有限位环，所述限位环均转动连接在壳体顶壁内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆上端均固定连接有限位块一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆中部两侧均固定连接有滑块，所述滑块均滑动连接在滑槽内侧，所述滑槽均设置在壳体顶壁前侧内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述端子一上表面后侧两端均设置有卡槽一，所述卡槽一内侧均卡合有螺纹杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述端子一前侧表面设置有端子接口

作为上述技术方案的进一步描述：

所述端子一两侧后端均设置有两个弧形卡槽，两个所述弧形卡槽内侧均卡合有弧形弹片。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过将端子一插入壳体内，插入时端子一两侧壁挤压弧形弹片，当弧形卡槽到达弧形弹片位置时，端子一全部插入，弧形弹片与弧形卡槽卡合，并且通过转动转动块，螺纹套筒转动，螺纹套筒内侧螺纹连接螺纹杆，进而带动螺纹杆向下移动，螺纹杆与卡槽卡合，实现能够将端子一牢固的固定，与对配插片贴合，受到外力也不会滑出线束，保证车用线束能够正常工作的效果。

2、本实用新型中，通过把手拉动夹板移动，利用扭杆弹簧推动夹板向安装板移动，并且卡块一和凹槽增大其摩擦力，实现能够将车用线束定位夹在车上，避免多个线束无法定位导致车内杂乱的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于定位的车用线束的主视立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于定位的车用线束的立体剖视图；

图3为本实用新型提出的一种便于定位的车用线束的滑槽正视剖视图；

图4为本实用新型提出的一种便于定位的车用线束的端子一立体示意图；

图5为本实用新型提出的一种便于定位的车用线束的安装块立体剖视图；

图6为图1中A处放大图。

图例说明：

1、壳体；2、凹槽；3、卡块一；4、把手；5、夹板；6、连接板；7、腔室；8、安装块；9、扭杆弹簧；10、限位块一；11、端子接口；12、端子一；13、密封环；14、转动块；15、安装板；16、对配插片；17、弧形弹片；18、安装槽；19、螺纹杆；20、螺纹套筒；21、卡槽一；22、滑块；23、滑槽；24、弧形卡槽；25、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种便于定位的车用线束，包括壳体1和端子一12，壳体1上表面后侧固定连接有安装板15，安装板15上表面前侧两端均固定连接有安装块8，安装块8内部均设置有腔室7，腔室7内一侧侧壁均固定连接有扭杆弹簧9，两个扭杆弹簧9另一端分别固定连接在连接板6两侧，连接板6后端固定连接有夹板5，夹板5设置有均匀分布的卡块一3，方便通过把手4拉动夹板5移动，利用扭杆弹簧9推动夹板5向安装板15移动，并且卡块一3和凹槽2增大其摩擦力，壳体1上表面前侧两端均转动连接有螺纹套筒20，螺纹套筒20中部一侧均固定连接有转动块14，螺纹套筒20内侧均螺纹连接有螺纹杆19，壳体1内后侧设置有对配插片16，对配插片16前表面与端子一12贴合，壳体1内前侧两侧侧壁均设置有两个安装槽18，两个安装槽18内侧一侧侧壁均固定连接有弧形弹片17，方便通过将端子一12插入壳体1内，插入时端子一12两侧壁挤压弧形弹片17，当弧形卡槽24到达弧形弹片17位置时，端子一12全部插入，对配插片16与端子一12贴合，弧形弹片17恢复原状，与弧形卡槽24卡合，并且通过转动转动块14，带动螺纹套筒20转动，由于螺纹套筒20内侧螺纹连接螺纹杆19，进而带动螺纹杆19向下移动，螺纹杆19与卡槽一21卡合。

夹板5上表面中部固定连接有把手4，方便利用把手4拉动夹板5移动，壳体1前侧固定连接有密封环13，方便利用密封环13使壳体1内部不会进入灰尘，保证其内部整洁，不会影响线束的使用，安装板15上表面后侧设置有均匀分布的凹槽2，凹槽2内侧卡合有卡块一3，便于增大安装板15的摩擦力，当将车用线束定位夹持在车上时不易滑落，螺纹套筒20下端外侧均固定连接有限位环25，限位环25均转动连接在壳体1顶壁内部，方便利用限位环25对螺纹套筒20进行限位，使其不会滑出壳体1，螺纹杆19上端均固定连接有限位块一10，方便利用限位块一10对螺纹杆19进行限位，使螺纹杆19不会滑出螺纹套筒20，螺纹杆19中部两侧均固定连接有滑块22，滑块22均滑动连接在滑槽23内侧，滑槽23均设置在壳体1顶壁前侧内部，方便利用滑块22对螺纹杆19进行限位，使其向上移动时不会滑出壳体1，端子一12上表面后侧两端均设置有卡槽一21，卡槽一21内侧均卡合有螺纹杆19，方便利用卡槽一21和螺纹杆19卡合，对端子一12进行固定，端子一12前侧表面设置有端子接口11，方便利用端子接口11连接线缆，端子一12两侧后端均设置有两个弧形卡槽24，两个弧形卡槽24内侧均卡合有弧形弹片17，方便利用弧形卡槽24与弧形弹片17卡合，对端子一12固定。

工作原理：该装置在进行使用时，通过将端子一12插入壳体1内，插入时端子一12两侧壁挤压弧形弹片17，当弧形卡槽24到达弧形弹片17位置时，端子一12全部插入，对配插片16与端子一12贴合，弧形弹片17恢复原状，与弧形卡槽24卡合，并且通过转动转动块14，带动螺纹套筒20转动，由于螺纹套筒20内侧螺纹连接螺纹杆19，进而带动螺纹杆19向下移动，螺纹杆19与卡槽一21卡合，利用限位块一10对螺纹杆19进行限位，使螺纹杆19不会滑出螺纹套筒20，完成对端子一12的固定，实现能够将端子一12牢固的固定，与对配插片16贴合，受到外力也不会滑出线束，保证车用线束能够正常工作的效果，通过把手4拉动夹板5移动，利用扭杆弹簧9推动夹板5向安装板15移动，并且卡块一3和凹槽2增大其摩擦力，实现能够将车用线束定位夹在车上，避免多个线束无法定位导致车内杂乱的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便于定位的车用线束，包括壳体(1)和端子一(12)，其特征在于：所述壳体(1)上表面后侧固定连接有安装板(15)，所述安装板(15)上表面前侧两端均固定连接有安装块(8)，所述安装块(8)内部均设置有腔室(7)，所述腔室(7)内一侧侧壁均固定连接有扭杆弹簧(9)，两个所述扭杆弹簧(9)另一端分别固定连接在连接板(6)两侧，所述连接板(6)后端固定连接有夹板(5)，所述夹板(5)设置有均匀分布的卡块一(3)，所述壳体(1)上表面前侧两端均转动连接有螺纹套筒(20)，所述螺纹套筒(20)中部一侧均固定连接有转动块(14)，所述螺纹套筒(20)内侧均螺纹连接有螺纹杆(19)，所述壳体(1)内后侧设置有对配插片(16)，所述对配插片(16)前表面与端子一(12)贴合，所述壳体(1)内前侧两侧侧壁均设置有两个安装槽(18)，两个安装槽(18)内侧一侧侧壁均固定连接有弧形弹片(17)。

2.根据权利要求1所述的一种便于定位的车用线束，其特征在于：所述夹板(5)上表面中部固定连接有把手(4)。

3.根据权利要求1所述的一种便于定位的车用线束，其特征在于：所述壳体(1)前侧固定连接有密封环(13)。

4.根据权利要求1所述的一种便于定位的车用线束，其特征在于：所述安装板(15)上表面后侧设置有均匀分布的凹槽(2)，所述凹槽(2)内侧卡合有卡块一(3)。

5.根据权利要求1所述的一种便于定位的车用线束，其特征在于：所述螺纹套筒(20)下端外侧均固定连接有限位环(25)，所述限位环(25)均转动连接在壳体(1)顶壁内部。

6.根据权利要求1所述的一种便于定位的车用线束，其特征在于：所述螺纹杆(19)上端均固定连接有限位块一(10)。

7.根据权利要求1所述的一种便于定位的车用线束，其特征在于：所述螺纹杆(19)中部两侧均固定连接有滑块(22)，所述滑块(22)均滑动连接在滑槽(23)内侧，所述滑槽(23)均设置在壳体(1)顶壁前侧内部。

8.根据权利要求1所述的一种便于定位的车用线束，其特征在于：所述端子一(12)上表面后侧两端均设置有卡槽一(21)，所述卡槽一(21)内侧均卡合有螺纹杆(19)。

9.根据权利要求1所述的一种便于定位的车用线束，其特征在于：所述端子一(12)前侧表面设置有端子接口(11)。

10.根据权利要求1所述的一种便于定位的车用线束，其特征在于：所述端子一(12)两侧后端均设置有两个弧形卡槽(24)，两个所述弧形卡槽(24)内侧均卡合有弧形弹片(17)。

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