CN212601631U - 一种车门线束组装用工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门线束组装用工具，包括壳体一，壳体一的内部设置有滑槽，壳体一的一端设置有壳体二，壳体一的另一端的中下部设置有电机，滑槽内设置有线束钳伸缩装置，线束钳伸缩装置的一端与电机的输出轴连接，线束钳伸缩装置的另一端延伸至壳体二内，且线束钳伸缩装置靠近壳体二的一端设置有线束钳，壳体二的顶端设置有卡槽，壳体二的上下两侧且远离壳体一的一端分别均设置有磁体，壳体二内且在卡槽的下方设置有防尘装置。有益效果：本实用新型可以便利的将车门内的线束夹住并移动到车门外，提高车门线束组装的效率，且可以无级调节线束钳的伸缩量，有利于适应不同的车门线束组装，提高适用范围。

Description

一种车门线束组装用工具

技术领域

本实用新型涉及线束组装领域，具体来说，涉及一种车门线束组装用工具。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

中国专利号CN210025120U，公开了车门线束组装用工具，包括滑块、定位块、弹簧、钳等，通过钳可以穿过车门的线束孔伸入到车门内部，用钳将车门线束护套的头部夹住，钳缩回而将护套的头部由线束孔引出，从而利用这种工具，可高效地实现车门线束的组装操作。但是其在使用时，钳伸入车门的过程中，无法无级调节长度，不同车门内的布局和线束的位置会有不同之处，使用时会不方便，影响组装效率。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种车门线束组装用工具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种车门线束组装用工具，包括壳体一，壳体一的内部设置有滑槽，壳体一的一端设置有壳体二，壳体一的另一端的中下部设置有电机，滑槽内设置有线束钳伸缩装置，线束钳伸缩装置的一端与电机的输出轴连接，线束钳伸缩装置的另一端延伸至壳体二内，且线束钳伸缩装置靠近壳体二的一端设置有线束钳，壳体二的顶端设置有卡槽，壳体二的上下两侧且远离壳体一的一端分别均设置有磁体，壳体二内且在卡槽的下方设置有防尘装置。

进一步的，为了能够使得滑块在滑槽内移动，线束钳伸缩装置包括设置在滑槽内的滑块，且滑块的中下部套设在丝杠的外侧，丝杠靠近电机的一端与电机的输出轴连接。

进一步的，为了能够使线束钳伸缩移动，进而可以将线束钳伸入和离开车门内，进而可以便利的将车门内的线束夹住并移动到车门外，提高车门线束组装的效率，且可以无级调节线束钳的伸缩量，有利于适应不同的车门线束组装，提高适用范围，滑块的中上部靠近壳体二的一端设置有拉杆，且拉杆延伸至壳体二内中部，拉杆远离滑块的一端与线束钳连接。

进一步的，为了能够移动推块，防尘装置包括设置在壳体二内远离壳体一的一端的挡块，挡块靠近线束钳的一端横向设置有安装槽，挡块远离线束钳的一端横向设置有螺纹孔，且螺纹孔与安装槽连通，螺纹孔内设置有螺杆，且螺杆延伸至安装槽内，螺杆在安装槽内的一端连接有推块，推块的顶端设置有竖杆，且竖杆的顶端贯穿挡块并延伸至卡槽内。

进一步的，为了能够使竖杆上下移动，进而可以将竖杆推入卡槽或者离开卡槽，进而可以使挡块稳定的堵住壳体二，避免灰尘进入壳体二及壳体一而影响各个部件的正常运行，提高本工具正常的使用寿命，且在工具使用时，可以方便的将挡块取出，不影响工具的使用，推块设置为圆台型结构。

进一步的，为了使得竖杆上下滑动的更加平顺，竖杆的底端设置为半圆型结构。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过设置线束钳伸缩装置，从而能够使线束钳伸缩移动，进而可以将线束钳伸入和离开车门内，进而可以便利的将车门内的线束夹住并移动到车门外，提高车门线束组装的效率，且可以无级调节线束钳的伸缩量，有利于适应不同的车门线束组装，提高适用范围。

(2)通过设置防尘装置，从而在工具闲置时可以稳定的堵住壳体二，避免灰尘进入壳体二及壳体一而影响各个部件的正常运行，提高本工具正常的使用寿命，且在工具使用时，可以方便的将挡块取出，不影响工具的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种车门线束组装用工具的立体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种车门线束组装用工具的壳体二的立体结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种车门线束组装用工具的内部结构示意图

图4是图3中A处的局部放大图。

图中：

1、壳体一；2、滑槽；3、壳体二；4、电机；5、线束钳伸缩装置；501、滑块；502、丝杠；503、拉杆；6、线束钳；7、卡槽；8、防尘装置；801、挡块；802、安装槽；803、螺纹孔；804、螺杆；805、推块；806、竖杆；9、磁体；10、触点开关一；11触点开关二。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车门线束组装用工具。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的车门线束组装用工具，包括壳体一1，壳体一1的背面设置有控制面板，壳体一1的内部设置有滑槽2，壳体一1的一端设置有壳体二3，壳体一1的另一端的中下部设置有电机4，滑槽2内设置有线束钳伸缩装置5，线束钳伸缩装置5的一端与电机4的输出轴连接，线束钳伸缩装置 5的另一端延伸至壳体二3内，且线束钳伸缩装置5靠近壳体二3的一端设置有线束钳6，壳体二3的顶端设置有卡槽7，壳体二3的上下两侧且远离壳体一1的一端分别均设置有磁体9，壳体二3内且在卡槽7的下方设置有防尘装置8。

借助于上述方案，本实用新型可以便利的将车门内的线束夹住并移动到车门外，提高车门线束组装的效率，且可以无级调节线束钳的伸缩量，有利于适应不同的车门线束组装，提高适用范围。

在一个实施例中，对于上述线束钳伸缩装置5来说，通过线束钳伸缩装置 5包括设置在滑槽2内的滑块501，且滑块501的中下部套设在丝杠502的外侧，丝杠502靠近电机4的一端与电机4的输出轴连接，从而能够使得滑块 501在滑槽2内移动。此外，在具体应用时，为了避免滑块501在运动过程中对壳体一1造成破坏，进而保证线束钳伸缩装置5在运行过程中的稳定性与安全性，从而在滑槽2的内壁且靠近壳体二3的一端设置有触点开关一10，在滑槽2的内壁且靠近电机4的一端设置有触点开关二11，控制面板依次与触点开关一10、触点开关二11及电机4电连接。

在一个实施例中，对于上述滑块501来说，通过在滑块501的中上部靠近壳体二3的一端设置有拉杆503，且拉杆503延伸至壳体二3内中部，拉杆503 远离滑块501的一端与线束钳6连接，从而能够使线束钳6伸缩移动，进而可以将线束钳6伸入和离开车门内，进而可以便利的将车门内的线束夹住并移动到车门外，提高车门线束组装的效率，且可以无级调节线束钳6的伸缩量，有利于适应不同的车门线束组装，提高适用范围。

在一个实施例中，对于上述防尘装置8来说，通过防尘装置8包括设置在壳体二3内远离壳体一1的一端的挡块801，挡块801靠近线束钳6的一端横向设置有安装槽802，挡块801远离线束钳6的一端横向设置有螺纹孔803，且螺纹孔803与安装槽802连通，螺纹孔803内设置有螺杆804，且螺杆804 延伸至安装槽802内，螺杆804在安装槽802内的一端连接有推块805，推块 805的顶端设置有竖杆806，且竖杆806的顶端贯穿挡块801并延伸至卡槽7内，从而能够移动推块805。

在一个实施例中，对于上述推块805来说，通过推块805设置为圆台型结构，从而能够使竖杆806上下移动，进而可以将竖杆806推入卡槽7或者离开卡槽7，进而可以使挡块801稳定的堵住壳体二3，避免灰尘进入壳体二3 及壳体一1而影响各个部件的正常运行，提高本工具正常的使用寿命，且在工具使用时，可以方便的将挡块801取出，不影响工具的使用。

在一个实施例中，对于上述竖杆806来说，通过在竖杆806的底端设置为半圆型结构，从而使得竖杆806上下滑动的更加平顺。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，工具需要使用的情况下，用手拧螺杆804，使得螺杆 804带动推块805向远离壳体二3内部的方向移动，通过推块805侧面的高度差使得竖杆806向下移动并离开卡槽7内部，这样便可使防尘装置8 整体抽出在壳体二3(工具使用完毕后，只需相反操作即可将防尘装置8 重新放置在壳体二3内)。

在线束组装操作时，将壳体二3对准车门侧边的线束孔(未示处)，磁体9帮助壳体二3固定在线束孔处，通过控制面板启动电机4，电机4通过输出轴带动丝杠502转动，丝杠502将滑槽2内的滑块501向车门内的方向移动，滑块501带着拉杆503及线束钳6进入到车门内，达到合适位置时，关闭电机4，触点开关一10控制滑块501及线束钳6最远的伸缩距离，然后将车门内的线束夹住，通过控制面板反转电机4，从而可以通过线束钳6将线束从线束孔处拉到壳体二3中，触点开关二11控制线束钳6准确回收到壳体二 3内，然后操作者将线束从线束钳6上取下，然后将线束与相应的连接器连接。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置线束钳伸缩装置5，从而能够使线束钳6伸缩移动，进而可以将线束钳6伸入和离开车门内，进而可以便利的将车门内的线束夹住并移动到车门外，提高车门线束组装的效率，且可以无级调节线束钳6的伸缩量，有利于适应不同的车门线束组装，提高适用范围。通过设置防尘装置8，从而在工具闲置时可以稳定的堵住壳体二3，避免灰尘进入壳体二3及壳体一1而影响各个部件的正常运行，提高本工具正常的使用寿命，且在工具使用时，可以方便的将挡块801取出，不影响工具的使用。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车门线束组装用工具，其特征在于，包括壳体一(1)，所述壳体一(1)的内部设置有滑槽(2)，所述壳体一(1)的一端设置有壳体二(3)，所述壳体一(1)的另一端的中下部设置有电机(4)，所述滑槽(2)内设置有线束钳伸缩装置(5)，所述线束钳伸缩装置(5)的一端与电机(4)的输出轴连接，所述线束钳伸缩装置(5)的另一端延伸至所述壳体二(3)内，且所述线束钳伸缩装置(5)靠近所述壳体二(3)的一端设置有线束钳(6)，所述壳体二(3)的顶端设置有卡槽(7)，所述壳体二(3)的上下两侧且远离所述壳体一(1)的一端分别均设置有磁体(9)，所述壳体二(3)内且在所述卡槽(7)的下方设置有防尘装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车门线束组装用工具，其特征在于，所述线束钳伸缩装置(5)包括设置在所述滑槽(2)内的滑块(501)，且所述滑块(501)的中下部套设在丝杠(502)的外侧，所述丝杠(502)靠近所述电机(4)的一端与所述电机(4)的输出轴连接。

3.根据权利要求2所述的一种车门线束组装用工具，其特征在于，所述滑块(501)的中上部靠近所述壳体二(3)的一端设置有拉杆(503)，且所述拉杆(503)延伸至所述壳体二(3)内中部，所述拉杆(503)远离所述滑块(501)的一端与所述线束钳(6)连接。

4.根据权利要求1或3所述的一种车门线束组装用工具，其特征在于，所述防尘装置(8)包括设置在所述壳体二(3)内远离所述壳体一(1)的一端的挡块(801)，所述挡块(801)靠近所述线束钳(6)的一端横向设置有安装槽(802)，所述挡块(801)远离所述线束钳(6)的一端横向设置有螺纹孔(803)，且所述螺纹孔(803)与所述安装槽(802)连通，所述螺纹孔(803)内设置有螺杆(804)，且所述螺杆(804)延伸至所述安装槽(802)内，所述螺杆(804)在所述安装槽(802)内的一端连接有推块(805)，所述推块(805)的顶端设置有竖杆(806)，且所述竖杆(806)的顶端贯穿所述挡块(801)并延伸至所述卡槽(7)内。

5.根据权利要求4所述的一种车门线束组装用工具，其特征在于，所述推块(805)设置为圆台型结构。

6.根据权利要求4所述的一种车门线束组装用工具，其特征在于，所述竖杆(806)的底端设置为半圆型结构。

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