CN215816551U - 一种汽车用连接器端子 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车用连接器端子，包括连接器壳体、屏蔽线缆、导向结构、端子和卡接结构一，所述连接器壳体的内侧壁上螺纹连接环形板，所述环形板通过卡接结构一卡接端子，所述端子的外侧壁上开设有环形的卡接槽二，所述端子内部连接屏蔽线缆，所述屏蔽线缆上设置有卡接结构二，所述连接器壳体的底部设置有尾盖，所述连接器壳体的顶部设置有导向结构。本申请利用导向块和导向槽相互配合，保证端子的安装方向正确，本申请拧动尾盖，将尾盖取下，抽出屏蔽线缆，卡接块从卡接槽二内取出，将环形板从连接器壳体内取出，再将端子取出，方便将屏蔽线缆和端子拆卸下来，进行更换。

Description

一种汽车用连接器端子

技术领域

本申请涉及连接领域，尤其是一种汽车用连接器端子。

背景技术

汽车用连接器用来实现电气连接或信号传递，其工作原理是由插座护套 (材料为塑料)和插座端子(材料为金属)的组合与插头护套(材料为塑料)和插头端子(材料为金属)的组合插接在一起实现电路的连接。实现电路连接的主要部件是插头端子和插座端子，而插座护套和插头护套是对插座端子和插头端子起固定和保护作用的部件。目前汽车上实际使用的端子材料一般为铜合金，其导电性能和机械性能可基本满足汽车连接器的需求。电子元器件离不开端子，且端子为金属件。

目前市面上连接器的端子均为卡扣结构，端子组装卡扣为一次性组装，且不能拆卸，当端子或者屏蔽线缆损坏后需要连同分线盒一起进行更换，另外，端子进行安装时由于未设置导向结构，会容易使端子安装时，将方向安装错了。因此，针对上述问题提出一种汽车用连接器端子。

发明内容

在本实施例中提供一种汽车用连接器端子用于解决现有技术中端子不能拆卸和安装方向错误的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车用连接器端子，包括连接器壳体、屏蔽线缆、导向结构、端子和卡接结构一，所述连接器壳体的内侧壁上螺纹连接环形板，所述环形板通过卡接结构一卡接端子，所述端子的外侧壁上开设有环形的卡接槽二，所述端子内部连接屏蔽线缆，所述屏蔽线缆上设置有卡接结构二，所述连接器壳体的底部设置有尾盖，所述连接器壳体的顶部设置有导向结构，所述连接器壳体的侧壁上等距离开设有四个卡接槽一。

进一步地，所述导向结构包括导向槽、绝缘套和导向块，所述导向块呈三角形块状结构，所述导向块固定连接在端子上，所述导向槽设置在绝缘套上，所述导向块和导向槽相互配合，所述绝缘套滑动连接在连接器壳体内，所述绝缘套上等距离开设有四个卡接槽三。

进一步地，所述卡接槽一和卡接槽三内卡接卡接杆，所述卡接杆上开设有圆孔一，所述连接器壳体的底部开设有圆孔二，所述圆孔一和圆孔二内螺纹连接螺栓。

进一步地，所述卡接结构一包括卡接块、连接杆、固定杆一、弹簧、固定杆二和固定杆三，所述环形板的内侧壁上等距离固定连接八个固定杆一，所述固定杆一两两之间转动连接连接杆，所述连接杆的底端固定连接卡接块，所述连接杆的顶端固定连接固定杆二，所述固定杆二的顶部固定连接固定杆三，所述连接杆和环形板之间固定连接弹簧。

进一步地，所述尾盖包括盖板和固定环一，所述盖板滑动套接在屏蔽线缆上，所述盖板的底部外侧壁固定连接固定环一，所述固定环一螺纹连接连接器壳体。

进一步地，所述卡接结构二包括固定板和固定环二，所述固定环二的顶部固定连接固定板。

通过本申请上述实施例，采用了导向结构和卡接结构一，解决了端子不能拆卸和安装方向错误的问题，取得了易于端子拆卸和保证安装方向正确的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体示意图；

图2为本申请一种实施例的整体内部示意图；

图3为本申请一种实施例的整体俯视示意图；

图4为本申请一种实施例的导向结构的立体结构示意图；

图5为本申请一种实施例的图1的A处局部放大结构示意图。

图中：1、连接器壳体，2、屏蔽线缆，3、导向结构，301、导向槽，302、绝缘套，303、导向块，4、端子，5、螺栓，6、卡接杆，7、卡接结构一，701、卡接块，702、连接杆，703、固定杆一，704、弹簧，705、固定杆二，706、固定杆三，8、尾盖，801、盖板，802、固定环一，9、卡接结构二，901、固定板， 902、固定环二，10、环形板，11、卡接槽一，12、卡接槽二，13、卡接槽三， 14、圆孔一，15、圆孔二。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本实施例中的端子可适用于汽车连接器，例如，在本实施例提供了如下一种汽车连接器，本实施例中的端子可以用于如下汽车连接器。

一种汽车连接器，包括汽车连接器本体，汽车连接器本体的两端均设有多个插口，汽车连接器本体的两端分别设有第一安装壳体和第二安装壳体，第一安装壳体的内部设有多个固定片，多个固定片的一端均设有在汽车连接器本体的端部，汽车连接器本体和固定片为一体成型结构，固定片至少设有两个并对称排列，固定片的设置，用于提高插口和汽车连接器连接时，防止汽车连接器与插口位置松动，提高汽车连接器和插口连接的稳定性。

多个插口分别位于第一安装壳体和第二安装壳体的内部，第一安装壳体和第二安装壳体的两个对称侧面均粘接有橡胶卡块，橡胶卡块的表面开设有防滑纹，在将该汽车连接器与插口连接时，橡胶卡块卡接在插口的外壳表面，用于增加了该汽车连接器与插口之间的摩擦力，进而提高汽车连接器与插口之间连接的稳定性。

第一安装壳体的表面开设有开口，开口呈U形状，开口的延伸至第一安装壳体远离汽车连接器本体的侧面，在将该汽车连接器从插口上取出时，可通过将手部与开口的内侧接触，接着拉动该汽车连接器即可，方便了该汽车连接器从插口上取出，提高了操作的便捷性。

沿着第一安装壳体的内侧边粘接有第一橡胶密封圈，第二安装壳体的内侧边粘接有第二橡胶密封圈，开口的内侧边粘接有密封橡胶垫，该汽车连接器的两端均与插口连接的过程中，通过使用第一橡胶密封圈、第二橡胶密封圈和密封橡胶垫，提高汽车连接器和插口之间连接的密封性，进而提高汽车连接器和插口之间连接的安全性。

第一安装壳体的外部设有定位机构，定位机构包括多个支撑片和安装片，多个支撑片和安装片均通过螺钉安装在第一安装壳体的两个对称侧面，安装片的一端贯穿焊接有螺管，螺管的内部螺纹连接有螺柱，螺柱的一端通过螺钉安装有安装块，支撑片至少设有两个并对称排列，为了提高该汽车连接器和插口连接的稳定性时，在将汽车连接器与插口连接后，只需转动安装块，安装块带动螺柱在螺管内转动，便于带动螺柱的一端与插口外壳的表面接触，而且支撑片与插口外壳的另一表面接触，用于提高该汽车连接器和插口连接的稳定性。

当然本实施例也可以用于其他结构的汽车连接器。在此不再一一赘述，下面对本申请实施例的端子进行介绍。

请参阅图1-5所示，一种汽车用连接器端子，包括连接器壳体1、屏蔽线缆 2、导向结构3、端子4和卡接结构一7，所述连接器壳体1的内侧壁上螺纹连接环形板10，所述环形板10通过卡接结构一7卡接端子4，所述端子4的外侧壁上开设有环形的卡接槽二12，所述端子4内部连接屏蔽线缆2，所述屏蔽线缆2上设置有卡接结构二9，所述连接器壳体1的底部设置有尾盖8，所述连接器壳体1的顶部设置有导向结构3，所述连接器壳体1的侧壁上等距离开设有四个卡接槽一11。

利用导向结构3保证端子4的安装方向正确，利用卡接结构一7方便将屏蔽线缆2和端子4拆卸下来，进行更换。

所述导向结构3包括导向槽301、绝缘套302和导向块303，所述导向块303 呈三角形块状结构，所述导向块303固定连接在端子4上，所述导向槽301设置在绝缘套302上，所述导向块303和导向槽301相互配合，所述绝缘套302 滑动连接在连接器壳体1内，所述绝缘套302上等距离开设有四个卡接槽三13，将端子4上的导向块303卡接到导向槽301内，保证端子4的安装方向正确。

所述卡接槽一11和卡接槽三13内卡接卡接杆6，所述卡接杆6上开设有圆孔一14，所述连接器壳体1的底部开设有圆孔二15，所述圆孔一14和圆孔二 15内螺纹连接螺栓5，利用螺栓5和卡接杆6，将绝缘套302固定在连接器壳体 1内。

所述卡接结构一7包括卡接块701、连接杆702、固定杆一703、弹簧704、固定杆二705和固定杆三706，所述环形板10的内侧壁上等距离固定连接八个固定杆一703，所述固定杆一703两两之间转动连接连接杆702，所述连接杆702 的底端固定连接卡接块701，所述连接杆702的顶端固定连接固定杆二705，所述固定杆二705的顶部固定连接固定杆三706，所述连接杆702和环形板10之间固定连接弹簧704，弹簧704压缩，连接杆702的一端靠近环形板10，连接杆702的另一端随之远离环形板10，将卡接块701卡接进端子4上的卡接槽二 12内。

所述尾盖8包括盖板801和固定环一802，所述盖板801滑动套接在屏蔽线缆2上，所述盖板801的底部外侧壁固定连接固定环一802，所述固定环一802 螺纹连接连接器壳体1，通过尾盖8盖住连接器壳体1的底部。

所述卡接结构二9包括固定板901和固定环二902，所述固定环二902的顶部固定连接固定板901，通过尾盖8抵住固定板901，防止屏蔽线缆2移动。

本实用新型在使用时，将绝缘套302滑动连接到连接器壳体1内部，将卡接杆6 卡接进卡接槽一11和卡接槽三13内，在将螺栓5螺纹连接在圆孔一14和圆孔二15内，利用螺栓5和卡接杆6，将绝缘套302固定在连接器壳体1内，再将端子4上的导向块303卡接到导向槽301内，利用导向块303和导向槽301相互配合，保证端子4的安装方向正确，将环形板10螺纹连接在连接器壳体1内，再将屏蔽线缆2连接端子4，屏蔽线缆2抵住固定杆二705，弹簧704压缩，连接杆702的一端靠近环形板10，连接杆702的另一端随之远离环形板10，将卡接块701卡接进端子4上的卡接槽二12内，利用卡接块701卡接住端子4，避免端子4上下移动，将尾盖8螺纹连接到连接器壳体1内，利用尾盖8抵住固定板901，防止屏蔽线缆2移动。

本申请的有益之处在于：

1.本申请结构合理，将端子上的导向块卡接到导向槽内，利用导向块和导向槽相互配合，保证端子的安装方向正确。

2.本申请结构合理，拧动尾盖，将尾盖从连接器壳体上取下，将屏蔽线缆抽出，弹簧展开，利用弹簧的弹力推动连接杆的一端，使连接杆的一端远离环形板，连接杆的另一端靠近环形板，将卡接块从卡接槽二内取出，拧动环形板，将环形板从连接器壳体内取出，再将端子取出，方便将屏蔽线缆和端子拆卸下来，进行更换。

涉及的模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用连接器端子，其特征在于：包括连接器壳体（1）、屏蔽线缆（2）、导向结构（3）、端子（4）和卡接结构一（7），所述连接器壳体（1）的内侧壁上螺纹连接环形板（10），所述环形板（10）通过卡接结构一（7）卡接端子（4），所述端子（4）的外侧壁上开设有环形的卡接槽二（12），所述端子（4）内部连接屏蔽线缆（2），所述屏蔽线缆（2）上设置有卡接结构二（9），所述连接器壳体（1）的底部设置有尾盖（8），所述连接器壳体（1）的顶部设置有导向结构（3），所述连接器壳体（1）的侧壁上等距离开设有四个卡接槽一（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用连接器端子，其特征在于：所述导向结构（3）包括导向槽（301）、绝缘套（302）和导向块（303），所述导向块（303）呈三角形块状结构，所述导向块（303）固定连接在端子（4）上，所述导向槽（301）设置在绝缘套（302）上，所述导向块（303）和导向槽（301）相互配合，所述绝缘套（302）滑动连接在连接器壳体（1）内，所述绝缘套（302）上等距离开设有四个卡接槽三（13）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用连接器端子，其特征在于：所述卡接槽一（11）和卡接槽三（13）内卡接卡接杆（6），所述卡接杆（6）上开设有圆孔一（14），所述连接器壳体（1）的底部开设有圆孔二（15），所述圆孔一（14）和圆孔二（15）内螺纹连接螺栓（5）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用连接器端子，其特征在于：所述卡接结构一（7）包括卡接块（701）、连接杆（702）、固定杆一（703）、弹簧（704）、固定杆二（705）和固定杆三（706），所述环形板（10）的内侧壁上等距离固定连接八个固定杆一（703），所述固定杆一（703）两两之间转动连接连接杆（702），所述连接杆（702）的底端固定连接卡接块（701），所述连接杆（702）的顶端固定连接固定杆二（705），所述固定杆二（705）的顶部固定连接固定杆三（706），所述连接杆（702）和环形板（10）之间固定连接弹簧（704）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用连接器端子，其特征在于：所述尾盖（8）包括盖板（801）和固定环一（802），所述盖板（801）滑动套接在屏蔽线缆（2）上，所述盖板（801）的底部外侧壁固定连接固定环一（802），所述固定环一（802）螺纹连接连接器壳体（1）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用连接器端子，其特征在于：所述卡接结构二（9）包括固定板（901）和固定环二（902），所述固定环二（902）的顶部固定连接固定板（901）。

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