CN218335588U - 一种带有减震机构的减速电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有减震机构的减速电机，包括安装板，安装板的顶部设置有减速电机，减速电机的底部设置有两个支脚，两个支脚均通过多个第一减震机构与安装板连接，安装板的顶部设置有第二减震机构，安装板通过第二减震机构与减速电机的底部连接，第一减震机构包括竖直设置在支脚顶部的螺栓，支脚上开设有第一螺纹槽，安装板的顶部开设有第二螺纹槽，螺栓靠近安装板的一端贯穿第一螺纹槽并延伸至第二螺纹槽中，螺栓的表面套设有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧位于螺栓的螺帽和支脚之间。该减速电机通过第一减震机构和第二减震机构，解决了长时间共振会使减速电机内部元件逐渐松动,从而造成减速电机容易损坏、使用寿命缩短的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速电机技术领域，具体为一种带有减震机构的减速电机。
背景技术
减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。
现有的减速电机缺少防止共振部分,在减速电机使用的过程中,减速电机与外部设备产生共振,长时间共振会使减速电机内部元件逐渐松动,从而造成减速电机损坏、使用寿命缩短，为此，我们提出一种带有减震机构的减速电机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有减震机构的减速电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震机构的减速电机，包括安装板，所述安装板的顶部设置有减速电机，所述减速电机的底部设置有两个支脚，两个所述支脚均通过多个第一减震机构与所述安装板连接，所述安装板的顶部设置有第二减震机构，所述安装板通过所述第二减震机构与所述减速电机的底部连接。
优选的，所述第一减震机构包括竖直设置在所述支脚顶部的螺栓，所述支脚上开设有第一螺纹槽，所述安装板的顶部开设有第二螺纹槽，所述螺栓靠近所述安装板的一端贯穿所述第一螺纹槽并延伸至所述第二螺纹槽中，所述螺栓的表面套设有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧位于所述螺栓的螺帽和所述支脚之间，所述第二弹簧位于所述支脚和所述安装板之间。
通过上述方案，可达到如下技术效果：通过第一减震机构，缓冲了对减速电机受到的共振力。
优选的，所述第一弹簧的直径小于所述螺栓的螺帽直径。
通过上述方案，可达到如下技术效果：通过第一弹簧的直径小于螺栓的螺帽直径，避免了支脚在向上挤压第一弹簧的时候，第一弹簧无法与螺栓的螺帽接触，从而无法对减速电机受到第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧的反弹力缓冲的问题。
优选的，所述第二减震机构包括竖直设置在所述安装板顶部的两个固定块，两个所述固定块之间水平设置有连接杆，所述连接杆的表面安装有多个缓冲组件和多个连接组件，多个所述缓冲组件分别位于所述连接杆相互远离的两侧，且多个所述缓冲组件分别与两个支撑块连接，多个所述连接组件均安装在两个所述支撑块之间，所述缓冲组件包括套筒，所述套筒的一端通过转轴与所述连接杆连接，所述套筒的内部开设有圆槽，所述圆槽的内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧远离所述连接杆的一端连接有驱动盘，所述驱动盘远离所述第三弹簧的一侧连接有驱动杆，所述驱动杆远离所述驱动盘的一端延伸出所述圆槽并通过转轴与所述支撑块的底部连接。
通过上述方案，可达到如下技术效果：通过多个缓冲组件，进一步缓冲了对减速电机受到的共振力。
优选的，两个所述支撑块的顶部均设置有橡胶垫，且两个所述支撑块分别通过两个所述橡胶垫与所述减速电机的底部接触。
通过上述方案，可达到如下技术效果：通过两个支撑块的顶部均设置有橡胶垫，增加了减速电机与支撑块之间接触的摩擦力。
优选的，所述连接组件包括水平设置在两个所述支撑块之间的伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有第四弹簧，所述伸缩杆和所述第四弹簧的两端均分别与两个所述支撑块连接。
通过上述方案，可达到如下技术效果：通过连接组件，提升了两个支撑块运动时候的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当减速电机受到共振的时候，减速电机通过两个橡胶垫向下挤压两个支撑块，在套筒的作用下，使得两个支撑块向下做弧形移动，两个支撑块带动伸缩杆和第四弹簧拉长，通过两个支撑块在向下移动的时候，两个支撑块通过两个驱动杆和两个驱动盘挤压两个第三弹簧并在转轴的作用下带动套筒以连接杆为圆心旋转，两个第三弹簧被挤压后收缩，同时减速电机在向下运动的时候，带动两个支脚挤压第二弹簧，使得第二弹簧收缩，在第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧的弹力作用下，实现了对减速电机受到的共振力缓冲，解决了长时间共振会使减速电机内部元件逐渐松动,从而造成减速电机损坏、使用寿命缩短的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
图3为图2中A处的放大结构示意图。
图中：1、安装板；2、减速电机；3、支脚；4、螺栓；5、第一弹簧；6、第二弹簧；7、固定块；8、连接杆；9、套筒；10、第三弹簧；11、驱动盘；12、驱动杆；13、支撑块；14、橡胶垫；15、伸缩杆；16、第四弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-3，本实用新型提供一种带有减震机构的减速电机，包括安装板1，安装板1的顶部设置有减速电机2，减速电机2的底部设置有两个支脚3，两个支脚3均通过多个第一减震机构与安装板1连接，安装板1的顶部设置有第二减震机构，安装板1通过第二减震机构与减速电机2的底部连接，第一减震机构包括竖直设置在支脚3顶部的螺栓4，支脚3上开设有第一螺纹槽，安装板1的顶部开设有第二螺纹槽，螺栓4靠近安装板1的一端贯穿第一螺纹槽并延伸至第二螺纹槽中，螺栓4的表面套设有第一弹簧5和第二弹簧6，第一弹簧5位于螺栓4的螺帽和支脚3之间，第二弹簧6位于支脚3和安装板1之间，第一弹簧5的直径小于螺栓4的螺帽直径，第二减震机构包括竖直设置在安装板1顶部的两个固定块7，两个固定块7之间水平设置有连接杆8，连接杆8的表面安装有多个缓冲组件和多个连接组件，多个缓冲组件分别位于连接杆8相互远离的两侧，且多个缓冲组件分别与两个支撑块13连接，多个连接组件均安装在两个支撑块13之间，缓冲组件包括套筒9，套筒9的一端通过转轴与连接杆8连接，套筒9的内部开设有圆槽，圆槽的内部设置有第三弹簧10，第三弹簧10远离连接杆8的一端连接有驱动盘11，驱动盘11远离第三弹簧10的一侧连接有驱动杆12，驱动杆12远离驱动盘11的一端延伸出圆槽并通过转轴与支撑块13的底部连接，两个支撑块13的顶部均设置有橡胶垫14，且两个支撑块13分别通过两个橡胶垫14与减速电机2的底部接触，连接组件包括水平设置在两个支撑块13之间的伸缩杆15，伸缩杆15的表面套设有第四弹簧16，伸缩杆15和第四弹簧16的两端均分别与两个支撑块13连接。
具体的，当减速电机2受到共振的时候，减速电机2通过两个橡胶垫14向下挤压两个支撑块13，在套筒9的作用下，使得两个支撑块13向下做弧形移动，两个支撑块13带动伸缩杆15和第四弹簧16拉长，通过两个支撑块13在向下移动的时候，两个支撑块13通过两个驱动杆12和两个驱动盘11挤压两个第三弹簧10并在转轴的作用下带动套筒9以连接杆8为圆心旋转，两个第三弹簧10被挤压后收缩，同时减速电机2在向下运动的时候，带动两个支脚3挤压第二弹簧6，使得第二弹簧6收缩，在第二弹簧6、第三弹簧10和第四弹簧16的弹力作用下，实现了对减速电机2受到的共振力缓冲，解决了长时间共振会使减速电机2内部元件逐渐松动,从而造成减速电机2容易损坏、使用寿命缩短的问题，同时第二弹簧6、第三弹簧10和第四弹簧16的反弹力会使得减速电机2上升，减速电机2通过两个支脚3挤压第一弹簧5，使得第一弹簧5收缩，在第一弹簧5的作用下，对减速电机2受到第二弹簧6、第三弹簧10和第四弹簧16的反弹力缓冲，通过第一弹簧5的直径小于螺栓4的螺帽直径，避免了支脚3在向上挤压第一弹簧5的时候，第一弹簧5无法与螺栓4的螺帽接触，从而无法对减速电机2受到第二弹簧6、第三弹簧10和第四弹簧16的反弹力缓冲的问题，通过两个支撑块13的顶部均设置有橡胶垫14，增加了减速电机2与支撑块13之间接触的摩擦力。
工作原理：当减速电机2受到共振的时候，减速电机2通过两个橡胶垫14向下挤压两个支撑块13，在套筒9的作用下，使得两个支撑块13向下做弧形移动，两个支撑块13带动伸缩杆15和第四弹簧16拉长，通过两个支撑块13在向下移动的时候，两个支撑块13通过两个驱动杆12和两个驱动盘11挤压两个第三弹簧10并在转轴的作用下带动套筒9以连接杆8为圆心旋转，两个第三弹簧10被挤压后收缩，同时减速电机2在向下运动的时候，带动两个支脚3挤压第二弹簧6，使得第二弹簧6收缩，在第二弹簧6、第三弹簧10和第四弹簧16的弹力作用下，对减速电机2受到的共振力缓冲，同时第二弹簧6、第三弹簧10和第四弹簧16的反弹力会使得减速电机2上升，减速电机2通过两个支脚3挤压第一弹簧5，使得第一弹簧5收缩，在第一弹簧5的作用下，对减速电机2受到第二弹簧6、第三弹簧10和第四弹簧16的反弹力缓冲。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带有减震机构的减速电机，包括安装板(1)，所述安装板(1)的顶部设置有减速电机(2)，所述减速电机(2)的底部设置有两个支脚(3)，其特征在于：两个所述支脚(3)均通过多个第一减震机构与所述安装板(1)连接，所述安装板(1)的顶部设置有第二减震机构，所述安装板(1)通过所述第二减震机构与所述减速电机(2)的底部连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的减速电机，其特征在于：所述第一减震机构包括竖直设置在所述支脚(3)顶部的螺栓(4)，所述支脚(3)上开设有第一螺纹槽，所述安装板(1)的顶部开设有第二螺纹槽，所述螺栓(4)靠近所述安装板(1)的一端贯穿所述第一螺纹槽并延伸至所述第二螺纹槽中，所述螺栓(4)的表面套设有第一弹簧(5)和第二弹簧(6)，所述第一弹簧(5)位于所述螺栓(4)的螺帽和所述支脚(3)之间，所述第二弹簧(6)位于所述支脚(3)和所述安装板(1)之间。
3.根据权利要求2所述的一种带有减震机构的减速电机，其特征在于：所述第一弹簧(5)的直径小于所述螺栓(4)的螺帽直径。
4.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的减速电机，其特征在于：所述第二减震机构包括竖直设置在所述安装板(1)顶部的两个固定块(7)，两个所述固定块(7)之间水平设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)的表面安装有多个缓冲组件和多个连接组件，多个所述缓冲组件分别位于所述连接杆(8)相互远离的两侧，且多个所述缓冲组件分别与两个支撑块(13)连接，多个所述连接组件均安装在两个所述支撑块(13)之间，所述缓冲组件包括套筒(9)，所述套筒(9)的一端通过转轴与所述连接杆(8)连接，所述套筒(9)的内部开设有圆槽，所述圆槽的内部设置有第三弹簧(10)，所述第三弹簧(10)远离所述连接杆(8)的一端连接有驱动盘(11)，所述驱动盘(11)远离所述第三弹簧(10)的一侧连接有驱动杆(12)，所述驱动杆(12)远离所述驱动盘(11)的一端延伸出所述圆槽并通过转轴与所述支撑块(13)的底部连接。
5.根据权利要求4所述的一种带有减震机构的减速电机，其特征在于：两个所述支撑块(13)的顶部均设置有橡胶垫(14)，且两个所述支撑块(13)分别通过两个所述橡胶垫(14)与所述减速电机(2)的底部接触。
6.根据权利要求4所述的一种带有减震机构的减速电机，其特征在于：所述连接组件包括水平设置在两个所述支撑块(13)之间的伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的表面套设有第四弹簧(16)，所述伸缩杆(15)和所述第四弹簧(16)的两端均分别与两个所述支撑块(13)连接。
Priority Applications (1)
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