CN218310347U - 一种冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件冲压技术领域，公开了一种冲压模具，包括上模座、下模座、侧冲孔机构和导向机构，侧冲孔机构包括斜楔上滑块、驱动块、上压料和冲头，斜楔上滑块具有第一斜面，驱动块具有第二斜面，导向机构包括第一导向块和第二导向块，驱动块与第二斜面相邻的两侧为第三斜面和第四斜面，使驱动块的顶部形成梯形结构的导向部，斜楔上滑块与第一斜面相邻的两侧均连接有第一导向块，使两个第一导向块和第一斜面形成截面为梯形的第一导向槽，导向部与第一导向槽相适配，第二斜面上设有第二导向槽，第二斜面上连接有第二导向块，第二导向块插接于第二导向槽中，形成双重导向和限制，使导向更加精准，并且可防止斜楔上滑块在滑动时偏移。

Description

一种冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件冲压技术领域，特别是涉及一种冲压模具。

背景技术

汽车冲压件是应用广泛的一种金属加工制品，是根据在材料上冲出所需的孔和型面得到的，要求孔和型面形状大小位置要与图纸一致，偏差在制造行业规定的尺寸公差之内，表面要确保良好无毛刺、斜角和划痕等明显的缺陷。在冷冲压模具生产的零件中，零件的斜面侧冲孔相对冲压方向是存在一定角度。对于这种侧冲孔，过往模具上，一般采用非标斜楔机构，并且在非标斜锲机构上增加V型导向块，此机构加工装配量大，钳工调试困难。从而模具设计、制造、调试和维护成本相对比较高。同时，对于大型汽车外覆盖件模具侧冲孔，V型导向块显得尺寸太小，易损坏，且导致精准导向效果不明显。

现有技术公开了一种钩式侧冲孔斜楔机构，包括滑块、冲头、底座、上模座和下模座，其中滑块的底端的两侧分别设置有第一斜面和第二斜面，滑块与上模座滑动连接，冲头与第一斜面固定连接，且冲头与滑块的纵轴成负夹角，底座上设置有第三斜面，底座与下模座固定连接，滑块能滑动至使得所述第二斜面与所述第三斜面相配合。在本发明中，上模座带动滑块向下运动至第二斜面与第三斜面相接触时，在第三斜面的导向下，滑块同时会沿上模座左右移动，从而使得冲头能冲压工件内侧的孔，使得工件内侧孔与工件整体冲压一起完成。该专利是在底座上设置V型凸起，滑块的导向块上设置V型槽，通过V型凸起与V型槽相配合来实现导向，V型凸起的尺寸较小，容易损坏，并且在导向时容易偏移，导向效果有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种导向更加精准的冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种冲压模具，包括上模座、下模座、侧冲孔机构和导向机构，所述侧冲孔机构包括斜楔上滑块、驱动块、上压料和冲头，所述下模座上设有凸模，所述上压料设于所述上模座与所述凸模之间，所述驱动块设于所述凸模的一侧，所述斜楔上滑块与所述上模座连接，所述冲头与所述斜楔上滑块连接，所述斜楔上滑块位于所述驱动块的上方，所述斜楔上滑块的底部具有第一斜面，所述驱动块的顶部具有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面均由上至下朝靠近所述凸模的方向倾斜且倾斜角度相等，所述凸模设有第一通孔，所述上压料设有第二通孔；所述导向机构包括第一导向块和第二导向块，所述驱动块与所述第二斜面相邻的两侧为第三斜面和第四斜面，使所述驱动块的顶部形成梯形结构的导向部，所述斜楔上滑块与所述第一斜面相邻的两侧均连接有所述第一导向块，所述第一导向块倾斜设置，使两个所述第一导向块和所述第一斜面形成截面为梯形的第一导向槽，所述导向部与所述第一导向槽相适配，所述第二斜面上设有若干第二导向槽，所述第二斜面上连接有若干所述第二导向块，所述第二导向块插接于所述第二导向槽中。

作为优选方案，所述侧冲孔机构还包括复位装置，所述上模座的下方连接的第一安装板，所述第一安装板位于所述上压料与所述斜楔上滑块之间，所述复位装置设于所述斜楔上滑块与所述第一安装板之间，所述复位装置带动所述斜楔上滑块沿靠近或远离所述第一安装板的方向移动。

作为优选方案，所述复位装置包括复位弹簧，所述复位弹簧位于所述斜楔上滑块与所述第一安装板之间，且所述复位弹簧的两端分别与所述斜楔上滑块与所述第一安装板连接。

作为优选方案，所述复位弹簧为氮气弹簧。

作为优选方案，所述上压料包括压料板、第二安装板和第三安装板，所述第二安装板和所述第三安装板位于所述压料板的上方，且所述第二安装板和所述第三安装板分别连接于所述压料板的两侧，所述第二安装板和所述第三安装板与所述上模座连接。

作为优选方案，所述下模座上设有落料腔，所述下模座的侧面设于与所述落料腔相通的出料口，所述第一通孔与所述落料腔相通。

作为优选方案，所述凸模设有过料腔，所述过料腔与所述第一通孔和所述落料腔均相通，所述过料腔的直径大于所述第一通孔的直径。

作为优选方案，还包括导料板，所述出料口靠近所述下模座的底面设置，所述导料板设于所述落料腔中，且所述导料板倾斜向下设置，且所述导料板的一端延伸至所述出料口处。

作为优选方案，还包括挡板，所述挡板设于所述出料口处，且所述挡板与所述下模座转动连接。

作为优选方案，还包括导柱和导套，所述导柱与所述上模座连接，且所述导柱位于所述上模座的下方，所述导套与所述下模座连接，且所述导套位于所述下模座的上方，所述导柱插接于所述导套中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在驱动块的两侧设置第三斜面和第四斜面，使驱动块的顶部形成梯形结构的导向部，并且在斜楔上滑块的底部连接两个第一导向块，两个第一导向块和第一斜面形成与导向部相配合的第一导向槽，而且在驱动块的第二斜面上设置若干第二导向槽，在斜楔上滑块的第一斜面上连接与第二导向槽相配合的第二导向块，在使用时，汽车零件放置在下模座设置的凸模上，上模座下行，带动上压料和斜楔上滑块下行，上压料压住汽车零件，接着，斜楔上滑块的第一斜面沿驱动块的第二斜面滑动，使斜楔上滑块倾斜向下移动靠近凸模，斜楔上滑块连接的冲头穿过上压料的第二通孔和汽车零件并伸入凸模的第一通孔中，完成冲孔，上模座上行，带动上压料和斜楔上滑块上行，将冲好孔的汽车零件取出即可。本实用新型的斜楔上滑块在沿驱动块滑动时，两个第一导向块沿第三斜面和第四斜面滑动，即导向部在第一导向槽中滑动，并且第一导向块在第二导向槽中滑动滑动，形成双重导向和限制，使导向更加精准，并且可防止斜楔上滑块在滑动时偏移。

附图说明

图1是本实用新型实施例的冲压模具的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的冲压模具在冲压前的X向截面图。

图3是图2A处的放大图。

图4是本实用新型实施例的冲压模具在冲压时的X向截面图。

图5是图4B处的放大图。

图6是本实用新型实施例的冲压模具的Y向截面图。

图中，1-上模座；2-下模座；201-落料腔；202-出料口；3-斜楔上滑块；4- 驱动块；5-上压料；501-第二通孔；502-压料板；503-第二安装板；504-第三安装板；6-冲头；7-凸模；701-第一通孔；702-过料腔；8-第一导向块；9-第二导向块；10-导柱；11-导套；12-第一安装板；13-复位弹簧；14-导料板；15-挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1至图6所示，本实用新型优选实施例的一种冲压模具，包括上模座1、下模座2、侧冲孔机构和导向机构，侧冲孔机构包括斜楔上滑块3、驱动块4、上压料5和冲头6，下模座2上设有凸模7，上压料5设于上模座1与凸模7之间，驱动块4设于凸模7的一侧，斜楔上滑块3与上模座连接，冲头6与斜楔上滑块3 连接，斜楔上滑块3位于驱动块4的上方，斜楔上滑块3的底部具有第一斜面，驱动块4的顶部具有第二斜面，第一斜面和第二斜面均由上至下朝靠近凸模7的方向倾斜且倾斜角度相等，凸模7设有第一通孔701，上压料5设有第二通孔501；导向机构包括第一导向块8和第二导向块9，驱动块4与第二斜面相邻的两侧为第三斜面和第四斜面，使驱动块4的顶部形成梯形结构的导向部，斜楔上滑块3与第一斜面相邻的两侧均连接有第一导向块8，第一导向块8倾斜设置，使两个第一导向块8和第一斜面形成截面为梯形的第一导向槽，导向部与第一导向槽相适配，第二斜面上设有若干第二导向槽，第二斜面上连接有若干第二导向块9，第二导向块9插接于第二导向槽中。本实施例通过在驱动块4的两侧设置第三斜面和第四斜面，使驱动块4的顶部形成梯形结构的导向部，并且在斜楔上滑块3的底部连接两个第一导向块8，两个第一导向块8和第一斜面形成与导向部相配合的第一导向槽，而且在驱动块4的第二斜面上设置若干第二导向槽，在斜楔上滑块3的第一斜面上连接与第二导向槽相配合的第二导向块9，在使用时，汽车零件放置在下模座2设置的凸模7上，上模座1下行，带动上压料5和斜楔上滑块3下行，上压料5压住汽车零件，接着，斜楔上滑块3的第一斜面沿驱动块4的第二斜面滑动，使斜楔上滑块3倾斜向下移动靠近凸模7，斜楔上滑块3连接的冲头6穿过上压料5的第二通孔501和汽车零件并伸入凸模7的第一通孔701中，完成冲孔，上模座1上行，带动上压料5和斜楔上滑块3上行，将冲好孔的汽车零件取出即可。本实施例的斜楔上滑块3在沿驱动块4滑动时，两个第一导向块8沿第三斜面和第四斜面滑动，即导向部在第一导向槽中滑动，并且第一导向块8在第二导向槽中滑动滑动，形成双重导向和限制，使导向更加精准，并且可防止斜楔上滑块3在滑动时偏移。

另外，本实施例的冲压模具还包括导柱10和导套11，导柱10与上模座1连接，且导柱10位于上模座1的下方，导套11与下模座2连接，且导套11位于下模座2的上方，导柱10插接于导套11中。导柱10和导套11可实现上模座1和下模座2之间的定位，并且可为上模座1的上行和下行导向。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于，在实施例一的基础上，本实施例对斜楔上滑块3与上模座1的连接以及上压料5的结构作进一步地的说明。

在本实施例中，侧冲孔机构还包括复位装置，上模座1的下方连接的第一安装板12，第一安装板12位于上压料5与斜楔上滑块3之间，复位装置设于斜楔上滑块3与第一安装板12之间，复位装置带动斜楔上滑块3沿靠近或远离第一安装板12的方向移动。当上模座1下行时，由于斜楔上滑块3沿驱动块4滑动且倾斜向下朝靠近凸模7的方向滑动，使斜楔上滑块3靠近第一安装板12，在冲孔完成后，上模座1上行，复位装置带动斜楔上滑块3远离第一安装板12，使斜楔上滑块3恢复原位。通过复位装置，使模具在冲孔时，上模座1只需沿竖直方向上下行，无需上模座1沿倾斜向下的方向移动，使斜楔上滑块3与上模座1的移动不一致，通过斜楔上滑块3的动作完成冲孔。

可选地，复位装置包括复位弹簧13，复位弹簧13位于斜楔上滑块3与第一安装板12之间，且复位弹簧13的两端分别与斜楔上滑块3与第一安装板12连接。当上模座1下行时，斜楔上滑块3沿驱动块3倾斜向下移动，复位弹簧13被压缩，在冲孔完成后，上模座1上行，复位弹簧13恢复，带动斜楔上滑块3远离第一安装板12，回到原位。在本实施例中，复位弹簧13为氮气弹簧，体积小、弹力大、行程长、工作平稳，可简化模具设计和制造，方便模具安装和调整，延长模具的使用寿命，确保产品质量的稳定。

另外，本实施例的上压料5包括压料板502、第二安装板503和第三安装板 504，第二安装板503和第三安装板504位于压料板502的上方，且第二安装板503 和第三安装板504分别连接于压料板502的两侧，第二安装板503和第三安装板 504与上模座1连接，可减小模具的重量，有利于模具的轻便化。

本实施例的其他结构与实施例一相同，此处不再赘述。

实施例三

本实施例与实施例二的区别在于，在实施例二的基础上，本实施例对模具的冲孔落料作进一步的说明。

在本实施例中，下模座2上设有落料腔201，下模座2的侧面设于与落料腔 201相通的出料口202，第一通孔701与落料腔201相通。汽车零件冲孔产生的孔料从凸模7的第一通孔701落入落料腔201中，通过出料口202可将落料腔201 中的孔料排出。设置落料腔201，可暂时储存孔料，实现冲孔的连续工作，提高工作效率，实现生产效益的提高。

进一步地，本实施例的凸模7设有过料腔702，过料腔702与第一通孔701和落料腔201均相通，过料腔702的直径大于第一通孔701的直径，可防止孔料卡在凸模7中，避免影响后续的冲孔的工作。

另外，本实施例的冲压模具还包括导料板14，出料口202靠近下模座2的底面设置，导料板14设于落料腔201中，且导料板14倾斜向下设置，且导料板14 的一端延伸至出料口202处，有助于孔料在出料口202处堆积，提高储存孔料的能力，同时方便将落料腔201中的孔料排出。

此外，本实施例的冲压模具还包括挡板15，挡板15设于出料口202处，且挡板15与下模座2转动连接。通过挡板15的转动，可实现出料口202的打开和关闭。并且通过设置挡板15，可在落料腔201将要储存满时才进行孔料的排出，有利于孔料的收集，且可避免边冲孔边排料而导致模具的周围都是孔料的情况，可保持模具周围环境的整洁。

本实施例的其他结构与实施例二相同，此处不再赘述。

综上，本实用新型实施例提供一种冲压模具，其通过在驱动块4的两侧设置第三斜面和第四斜面，使驱动块4的顶部形成梯形结构的导向部，并且在斜楔上滑块3的底部连接两个第一导向块8，两个第一导向块8和第一斜面形成与导向部相配合的第一导向槽，而且在驱动块4的第二斜面上设置若干第二导向槽，在斜楔上滑块3的第一斜面上连接与第二导向槽相配合的第二导向块9，在使用时，汽车零件放置在下模座2设置的凸模7上，上模座1下行，带动上压料5和斜楔上滑块3下行，上压料5压住汽车零件，接着，斜楔上滑块3的第一斜面沿驱动块4 的第二斜面滑动，使斜楔上滑块3倾斜向下移动靠近凸模7，斜楔上滑块3连接的冲头6穿过上压料5的第二通孔501和汽车零件并伸入凸模7的第一通孔701中，完成冲孔，上模座1上行，带动上压料5和斜楔上滑块3上行，将冲好孔的汽车零件取出即可。本实施例的斜楔上滑块3在沿驱动块4滑动时，两个第一导向块8 沿第三斜面和第四斜面滑动，即导向部在第一导向槽中滑动，并且第一导向块8 在第二导向槽中滑动滑动，形成双重导向和限制，使导向更加精准，并且可防止斜楔上滑块3在滑动时偏移。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种冲压模具，其特征在于，包括上模座(1)、下模座(2)、侧冲孔机构和导向机构，所述侧冲孔机构包括斜楔上滑块(3)、驱动块(4)、上压料(5)和冲头(6)，所述下模座(2)上设有凸模(7)，所述上压料(5)设于所述上模座(1)与所述凸模(7)之间，所述驱动块(4)设于所述凸模(7)的一侧，所述斜楔上滑块(3)与所述上模座(1)连接，所述冲头(6)与所述斜楔上滑块(3)连接，所述斜楔上滑块(3)位于所述驱动块(4)的上方，所述斜楔上滑块(3)的底部具有第一斜面，所述驱动块(4)的顶部具有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面均由上至下朝靠近所述凸模(7)的方向倾斜且倾斜角度相等，所述凸模(7)设有第一通孔(701)，所述上压料(5)设有第二通孔(501)；所述导向机构包括第一导向块(8)和第二导向块(9)，所述驱动块(4)与所述第二斜面相邻的两侧为第三斜面和第四斜面，使所述驱动块(4)的顶部形成梯形结构的导向部，所述斜楔上滑块(3)与所述第一斜面相邻的两侧均连接有所述第一导向块(8)，所述第一导向块(8)倾斜设置，使两个所述第一导向块(8)和所述第一斜面形成截面为梯形的第一导向槽，所述导向部与所述第一导向槽相适配，所述第二斜面上设有若干第二导向槽，所述第二斜面上连接有若干所述第二导向块(9)，所述第二导向块(9)插接于所述第二导向槽中。

2.根据权利要求1所述的冲压模具，其特征在于，所述侧冲孔机构还包括复位装置，所述上模座(1)的下方连接的第一安装板(12)，所述第一安装板(12)位于所述上压料(5)与所述斜楔上滑块(3)之间，所述复位装置设于所述斜楔上滑块(3)与所述第一安装板(12)之间，所述复位装置带动所述斜楔上滑块(3)沿靠近或远离所述第一安装板(12)的方向移动。

3.根据权利要求2所述的冲压模具，其特征在于，所述复位装置包括复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)位于所述斜楔上滑块(3)与所述第一安装板(12)之间，且所述复位弹簧(13)的两端分别与所述斜楔上滑块(3)与所述第一安装板(12)连接。

4.根据权利要求3所述的冲压模具，其特征在于，所述复位弹簧(13)为氮气弹簧。

5.根据权利要求1所述的冲压模具，其特征在于，所述上压料(5)包括压料板(502)、第二安装板(503)和第三安装板(504)，所述第二安装板(503)和所述第三安装板(504)位于所述压料板(502)的上方，且所述第二安装板(503)和所述第三安装板(504)分别连接于所述压料板(502)的两侧，所述第二安装板(503)和所述第三安装板(504)与所述上模座(1)连接。

6.根据权利要求1所述的冲压模具，其特征在于，所述下模座(2)上设有落料腔(201)，所述下模座(2)的侧面设于与所述落料腔(201)相通的出料口(202)，所述第一通孔(701)与所述落料腔(201)相通。

7.根据权利要求6所述的冲压模具，其特征在于，所述凸模(7)设有过料腔(702)，所述过料腔(702)与所述第一通孔(701)和所述落料腔(201)均相通，所述过料腔(702)的直径大于所述第一通孔(701)的直径。

8.根据权利要求6所述的冲压模具，其特征在于，还包括导料板(14)，所述出料口(202)靠近所述下模座(2)的底面设置，所述导料板(14)设于所述落料腔(201)中，且所述导料板(14)倾斜向下设置，且所述导料板(14)的一端延伸至所述出料口(202)处。

9.根据权利要求8所述的冲压模具，其特征在于，还包括挡板(15)，所述挡板(15)设于所述出料口(202)处，且所述挡板(15)与所述下模座(2)转动连接。

10.根据权利要求1所述的冲压模具，其特征在于，还包括导柱(10)和导套(11)，所述导柱(10)与所述上模座(1)连接，且所述导柱(10)位于所述上模座(1)的下方，所述导套(11)与所述下模座(2)连接，且所述导套(11)位于所述下模座(2)的上方，所述导柱(10)插接于所述导套(11)中。

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