CN218293692U - 汽车排气系统的柔性节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车排气系统的柔性节，提供一种在振动阻隔性能和使用寿命之间适当平衡的柔性节，包括波纹管，在所述波纹管内还设置有钢带缠绕伸缩管，所述钢带缠绕伸缩管的两端与波纹管的两端固定连接，在缠绕伸缩管与波纹管之间的空间内填充有隔热纤维，所述波纹管的两端具有直管段，所述钢带缠绕伸缩管的两端由所述直管段支撑、且在支撑周面上与直管段碰焊连接，所述波纹管外套设有外网罩，本实用新型的柔性节在具有隔热结构的基础上，波纹管不接触高温废气，延长了柔性节关键零件波纹管的寿命，内设的钢带缠绕伸缩管既密封了隔热纤维又平衡了柔性节的柔性和对波纹管保护所需的适当的刚性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车排气系统的柔性节。
背景技术
汽车排气系统连接于发动机的歧管用以排出发动机产生的废气，排气系统的主要部分由固定装置固定的车身底板上，排气系统前端的一部分因需直接或间接固定在发动机上，发动机因工作会产生振动和摆动，而车身又会因为车辆的行驶而产生振动和摆动，因为这两种情况的存在，而排气系统又连接在发动机和车身上，所以有必要在排气系统中设置一柔性节，用于阻隔双向振动，使发动机振动和摆动不会通过排气系统传递到车身，对乘坐的舒适性产生不好的影响，同时，使车身的振动和摆动不会通过排气系统传递到发动机，对发动机造成损坏。
这种柔性节的一端通常被直接安装在发动机歧管上，柔性节的另一端与排气管相连。
柔性节虽然需要考虑其柔性连接的性能，同时也需要考虑其恶劣工作环境下的使用寿命，所以结构通常包括内层的金属波纹管与外层的防止碎石进入和具一定阻尼作用的保护网套，两层由端部的端帽夹紧固定在一起，但当各个方向上发生大幅摆动时，外层网套无法限制波纹管的变形范围而容易导致波纹管断裂。
专利公开号CN111648851A公开了一种排气管柔性节结构，其改变了外层网套的结构，将外层网改成两个相互搭接的外罩，在搭接处夹持弹性件，这种结构的缺点：一是弹性件在振动频繁的工况下容易损坏失效，而且导热的金属外罩使弹性件受热加剧了弹性件的损坏，弹性件寿命短，二是外形尺寸较大，安装存在不便；
专利公开号EP3002493A1公开了一种柔性节结构，将外层网改成了钢带缠绕伸缩管，这种结构与CN111648851A的结构同样也是将波纹管设置在内部，为防止排出气体因波纹管的波纹形成湍流，两种柔性节在波纹管内都设置有内衬管或钢带缠绕伸缩管，在EP3002493A1的柔性节中，在外层钢带缠绕伸缩管与波纹管之间填充隔热保温材料以使柔性节排出的气体温度上满足后道废气处理装置的需要，但该结构的不足在于，一是设置内衬管使用直管时，为留有变形空间，使柔性节直径尺寸变大，不便于安装；二是内衬使用同样的钢带缠绕伸缩管时，内外层的钢带缠绕伸缩管过分限制了柔性节的柔性，虽然充分保护了波纹管但在一定程度上又失去了一部分阻隔发动机与车身两者之间振动的能力；三是隔热材料填充在波纹管的外部，波纹管作为最主要的变形密封部件直接接触于高温废气，影响了使用寿命；四是柔性节保温性能略差，可能不满足三元催化器对进入气体温度的要求；五是固定外层钢带缠绕伸缩管的结构复杂，需要增设连接密封件。
总之，因为不同车辆追求运动性和舒适性的不同，以及因排气系统中气体净化装置对柔性节排出气体温度要求有所不同，所以，柔性节也被要求有很多明显不同的性能指标，这些性能需要依靠结构上的改变才能实现。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种在振动阻隔性能和对波纹管刚性保护之间适当平衡的柔性节。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车排气系统的柔性节，包括波纹管，在所述波纹管内还设置有钢带缠绕伸缩管，所述钢带缠绕伸缩管的两端与波纹管的两端固定连接，在缠绕伸缩管与波纹管之间的空间内填充有隔热纤维，隔热纤维可使用硅酸铝耐火纤维。
具体的，所述波纹管的两端具有直管段，所述钢带缠绕伸缩管的两端由所述直管段支撑、且与直管段的外端面焊接连接。
具体的，所述波纹管的两端具有直管段，所述钢带缠绕伸缩管的两端由所述直管段支撑、且在支撑周面上与直管段碰焊连接。
具体的，所述波纹管外套设有外网罩。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的柔性节在具有隔热结构的基础上，波纹管不接触高温废气，延长了柔性节关键零件波纹管的寿命；内设的钢带缠绕伸缩管既密封了隔热纤维又平衡了柔性节的柔性和对波纹管保护所需的适当的刚性；隔热纤维还防止了钢带缠绕伸缩管与波纹管产生共振。
附图说明
图1是本实用新型柔性节的剖视图。
图中：1、波纹管，2、钢带缠绕伸缩管，3、隔热纤维，4、外网罩。
具体实施方式
下面结合本实用新型说明书附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行详细描述。
如附图1的一种汽车排气系统的柔性节，包括波纹管1，在波纹管1内还设置有钢带缠绕伸缩管2，钢带缠绕伸缩管2的两端与波纹管1的两端固定连接，在钢带缠绕伸缩管2与波纹管1之间的空间内填充有隔热纤维3；波纹管1的两端具有直管段，钢带缠绕伸缩管2的两端由直管段支撑、且与直管段的外端面焊接连接，总之是，波纹管1和钢带缠绕伸缩管2长度相等时，两者在端面上焊接，波纹管1和钢带缠绕伸缩管2长度不等时，两者在端面和壁面上进行焊接。
附图1所示的是波纹管1和钢带缠绕伸缩管2两端碰焊固定的结构，即，波纹管1的两端具有直管段，钢带缠绕伸缩管2的两端由直管段支撑、且在支撑周面上与直管段碰焊连接。
对原有的外网罩能够防止碎石进入波纹管1外部的夹壁内的结构予以保留，所以，波纹管1外仍套设有外网罩4。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (4)
1.一种汽车排气系统的柔性节，包括波纹管(1)，其特征是：在所述波纹管(1)内还设置有钢带缠绕伸缩管(2)，所述钢带缠绕伸缩管(2)的两端与波纹管(1)的两端固定连接，在钢带缠绕伸缩管(2)与波纹管(1)之间的空间内填充有隔热纤维(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车排气系统的柔性节，其特征是：所述波纹管(1)的两端具有直管段，所述钢带缠绕伸缩管(2)的两端由所述直管段支撑、且与直管段的外端面焊接连接。
3.根据权利要求1所述的汽车排气系统的柔性节，其特征是：所述波纹管(1)的两端具有直管段，所述钢带缠绕伸缩管(2)的两端由所述直管段支撑、且在支撑周面上与直管段碰焊连接。
4.根据权利要求1所述的汽车排气系统的柔性节，其特征是：所述波纹管(1)外套设有外网罩(4)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218293692U true CN218293692U (zh) | 2023-01-13 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202123302473.1U Active CN218293692U (zh) | 2021-12-24 | 2021-12-24 | 汽车排气系统的柔性节 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2021
- 2021-12-24 CN CN202123302473.1U patent/CN218293692U/zh active Active
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