CN212406867U - 车用波纹管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用波纹管，包括两端具有直边段的金属波纹管本体，所述金属波纹管本体内壁嵌有金属缠绕管及鱼纹网，所述鱼纹网均匀包裹于金属缠绕管外。该车用波纹管具有高柔性、保温、耐腐蚀、密封性好、寿命长的优点；主体波纹管、缠绕管均采用321不锈钢，具有良好的耐高温、耐腐蚀性；鱼纹网、Z型外环、接头均采用304不锈钢，打破传统商用车用波纹管法兰需喷漆的工艺方案，省去法兰磷化、漆膜检测、盐雾试验等一系列环节，降低检测、试验成本；鱼纹网采用特殊装配工艺，在保证产品有一定的拉伸余量的同时，又控制了产品的安装状态，有效防止产品因度变形产生断裂，提高产品使用寿命。

Description

车用波纹管

技术领域：

本实用新型涉及一种车用波纹管，属于商用车排气系统管路软连接管技术领域。

背景技术：

现阶段，国内外该类生产厂家都采用“U”波纹管、“2S”、“3S”缠绕管等结构。伴随着汽车市场的发展以及新型排放标准的普及，对该装置保温性、高柔性、环保性提出更高的要求，以上结构日渐显示出不足。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型提出了一种车用波纹管，是一种使用在商用车上，安装于排气歧管与消音器之间，使整个排气系统呈现密封、柔性连接的装置，该装置起到减震降噪、方便安装、延长排气系统寿命的作用。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种车用波纹管，包括两端具有直边段的金属波纹管本体，所述金属波纹管本体内壁嵌有金属缠绕管及鱼纹网，所述鱼纹网均匀包裹于金属缠绕管外。

金属波纹管、鱼纹网、金属缠绕管形成中空保温层，降低整个管体的热能传导。金属缠绕管经特殊生产工艺，保证该装置有一定的伸缩余量，且有效控制该装置安装状态，防止剧烈振动产生的该装置断裂。金属鱼纹网的质量仅为常规金属编织网的1/4，符合产品轻量化设计要求，具备更好的经济效益。

鱼纹网、金属缠绕管两端通过外环固定于金属波纹管本体的直边段处，所述外环截面呈Z型，防止金属波纹管高低波因碰撞产生失效，金属波纹管本体的直边段外圆焊接有金属法兰及接头。

作为本实用新型的优选方案，所述金属波纹管本体由1-3层薄壁管套合，所述金属波纹管本体两端外壁具有多个U型阶梯波形，其中间部分的内壁阴波为多个U型波形，外壁阳波为多个双U型叠加波形；所述金属波纹管本体外壁阳波包括一体成型的U型底部波形及U型尖端波形，U型尖端波形的弯曲半径为金属波纹管本体总壁厚的0.4倍-3倍，其波形高度占双U型叠加波形总高度的0.3倍-0.5倍，U型尖端波形通过圆弧过渡连接U型底部波形，U型底部波形的厚度为U型尖端波形厚度的1.5倍-3倍，其波形高度占双U型叠加波形总高度的0.5倍-0.7倍。

作为优选，所述金属波纹管本体刚度≤10N/mm；所述鱼纹网为软态钢丝，每股1-3根钢丝，单根钢丝直径≤0.3mm，孔形为网状。

本实用新型具有如下优点：本实用新型的车用波纹管具有高柔性、保温、耐腐蚀、密封性好、寿命长的优点；主体波纹管、缠绕管均采用321不锈钢，具有良好的耐高温、耐腐蚀性；鱼纹网、Z型外环、接头均采用304不锈钢，打破传统商用车用波纹管法兰需喷漆的工艺方案，省去法兰磷化、漆膜检测、盐雾试验等一系列环节，降低检测、试验成本；鱼纹网采用特殊装配工艺，在保证产品有一定的拉伸余量的同时，又控制了产品的安装状态，有效防止产品因度变形产生断裂，提高产品使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的车用波纹管的结构示意图；

图2为本实用新型的双U型叠加波形的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示的一种车用波纹管，包括两端具有直边段的金属波纹管本体6,所述金属波纹管本体6内壁嵌有金属缠绕管3及鱼纹网2，鱼纹网2均匀包裹于金属缠绕管3外，金属波纹管本体6两端外壁具有多个U型阶梯波形7，其中间部分外壁具有多个双U型叠加波形1，所述鱼纹网2、金属缠绕管3两端通过带保护功能的Z型外环5固定于金属波纹管本体6的直边段处，金属波纹管本体6的直边段外圆焊接有接头4。该车用波纹管适于商用车用汽车发动机排气岐管和消声器之间，排气系统输送气体介质的管路。

所述金属波纹管本体6由1-3层薄壁管套合，金属波纹管本体6两端外壁具有2-4个U型阶梯波形，其中间部分的内壁阴波为多个U型波形，外壁阳波为多个双U型叠加波形。金属波纹管本体薄壁管每层壁厚0.15mm-0.5mm，1-3层自由套合成型。金属波纹管本体6两端外壁分的U型阶梯波形，端部初波的波高比第二个波的波高低1mm-5mm，第二个波的波高比第三个波的波高低1mm-5mm，依次类推。金属波纹管本体6内壁阴波的弯曲半径为金属波纹管本体6总壁厚的2倍-6倍。

本实用新型的具体装配工艺如下：

(1)将金属缠绕管3完全压缩状态下，剪切至需要装配尺寸；

(2)将金属针织的鱼纹网2均匀覆盖于，处于半拉伸状态下的金属缠绕管3外；

(3)用Z型外环5固定鱼纹网2、金属缠绕管3位于金属波纹管本体6的两端直边段内圆内；

(4)将半成品校型至需要尺寸后，焊接接头4，保证该装置焊接接头4后总长。

Z型外环5外圆上焊接金属法兰4，Z型外环5、金属波纹管6、金属鱼纹网2、金属缠绕管3、接头4，进行5位一体焊。安装时，可通过接头4直接将该装置与排气歧管与消声器进行快速连接。

如图2所示的双U型叠加波形，包括一体成型的U型底部波形11及U型尖端波形12。U型尖端波形12的弯曲半径为金属波纹管本体总壁厚的0.4倍-3倍，其波形高度占双U型叠加波形总高度的0.3倍-0.5倍，U型尖端波形12通过圆弧过渡连接U型底部波形11，U型底部波形11的厚度为U型尖端波形12厚度的1.5倍-3倍，其波形高度占双U型叠加波形总高度的0.5倍-0.7倍，

最后应说明的是：以上实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种车用波纹管，包括两端具有直边段的金属波纹管本体，其特征在于：所述金属波纹管本体内壁嵌有金属缠绕管及鱼纹网，所述鱼纹网均匀包裹于金属缠绕管外。

2.根据权利要求1所述的车用波纹管，其特征在于：所述金属波纹管本体由1-3层薄壁管套合，所述金属波纹管本体两端外壁具有多个U型阶梯波形，其中间部分的内壁阴波为多个U型波形，外壁阳波为多个双U型叠加波形。

3.根据权利要求2所述的车用波纹管，其特征在于：所述金属波纹管本体外壁阳波包括一体成型的U型底部波形及U型尖端波形，U型尖端波形的弯曲半径为金属波纹管本体总壁厚的0.4倍-3倍，其波形高度占双U型叠加波形总高度的0.3倍-0.5倍，U型尖端波形通过圆弧过渡连接U型底部波形，U型底部波形的厚度为U型尖端波形厚度的1.5倍-3倍，其波形高度占双U型叠加波形总高度的0.5倍-0.7倍。

4.根据权利要求1所述的车用波纹管，其特征在于：所述鱼纹网、金属缠绕管两端通过外环固定于金属波纹管本体的直边段处。

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