CN212054869U - 排气波纹管总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种排气波纹管总成及车辆，排气波纹管总成包括波纹管、内衬管和丝网，内衬管嵌于波纹管内；丝网包裹于波纹管外，丝网的两端具有通过自身缩口压缩于波纹管的外表面形成的钢丝端环，钢丝端环可相对于波纹管移动；丝网自由包裹于波纹管外，丝网的两端并不通过连接环紧固于波纹管上，而是通过自身压缩形成装配于波纹管上的钢丝端环，从而除丝网的中部可相对于波纹管移动外，丝网的两端形成的钢丝端环也可适当相对于波纹管移动，提升丝网位移自由度，增大排气波纹管总成位移变形幅度，提升位移补偿性能，降低极限位移时丝网拉伸应力，降低在长期载荷激励下丝网断丝的风险，降低丝网与波纹管之间的磨损，提升产品寿命。

Description

排气波纹管总成及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆排气系统领域，特别是涉及排气波纹管总成及车辆。

背景技术

排气系统是内燃机汽车的重要组成部分，负责排放和降噪的作用。排气波纹管总成是排气系统中的柔性原件，一般布置于排气管路总成，具有衰减振动传递、降低噪音和吸收大角度位移的功能。当汽车在极端坏路工况行驶，路面激励会导致排气系统发生大位移变形；当汽车在极端换挡工况操作，动力总成旋转会导致排气系统发生大摆角变形。对于类似这种的排气系统极端位移变形正是依靠排气波纹管总成予以补偿吸收。

现有的排气波纹管总成包括波纹管、内衬管、连接环和丝网，内衬管嵌于波纹管内，连接环套于波纹管的端部并用于连接排气管路，丝网套设于波纹管外且两端卡固于连接环内，丝网的两端不可移动，排气系统极端位移变形时，排气波纹管总成变形处于极限形变位置，丝网紧绷，在长期载荷激励下存在丝网断丝及波纹管易磨损丝网导致丝网断裂的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有方案在长期载荷激励下存在丝网断丝及波纹管易磨损丝网的问题，提供一种排气波纹管总成及车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种排气波纹管总成，包括波纹管、内衬管和丝网，所述内衬管嵌于所述波纹管内；所述丝网包裹于所述波纹管外，所述丝网的两端具有通过自身缩口压缩于所述波纹管的外表面形成的钢丝端环，所述钢丝端环可相对于所述波纹管移动。

可选地，还包括分别套设于所述波纹管两端的两个连接环，所述连接环位于丝网的端部的轴向之外，并用于连接排气管路。

可选地，所述波纹管包括波纹段和设于所述波纹段两端的连接段，所述内衬管的两端固定于所述连接段，所述丝网的两端缩口压缩于所述连接段，所述连接环固定于所述连接段。

可选地，所述内衬管的端部和所述连接段整体扩口变形紧固于所述连接环内。

可选地，所述波纹段包括两个第一波纹和设置于两个所述第一波纹之间的第二波纹，所述第一波纹的波峰低于所述第二波纹的波峰。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括前述排气波纹管总成。

本实用新型实施例提供的排气波纹管总成及车辆，丝网自由包裹于波纹管外，丝网的两端并不通过连接环紧固于波纹管上，而是通过自身压缩形成装配于波纹管上的钢丝端环，从而除丝网的中部可相对于波纹管移动外，丝网的两端形成的钢丝端环也可适当相对于波纹管移动，提升丝网位移自由度，增大排气波纹管总成位移变形幅度，提升位移补偿性能，降低极限位移时丝网拉伸应力，降低在长期载荷激励下丝网断丝的风险，降低丝网与波纹管之间的磨损，提升产品寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的排气波纹管总成的结构示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、波纹管；11、波纹段；111、第一波纹；112、第二波纹；12、连接段；

2、丝网；21、钢丝端环；

3、内衬管；4、连接环。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种排气波纹管总成，包括波纹管1、内衬管3和丝网2；内衬管3嵌于波纹管1内；丝网2包裹于波纹管1外，丝网2的两端具有通过自身缩口压缩于波纹管1的外表面形成的钢丝端环21，即丝网2整体自由包裹于波纹管1外，钢丝端环21可相对于波纹管1移动。

使用时，排气波纹管总成的两端连接于排气管路。

本实用新型实施例提供的排气波纹管总成，与现有技术相比，丝网2自由包裹于波纹管1外，丝网2的两端并不通过连接环紧固于波纹管1上，而是通过自身压缩形成装配于波纹管1上的钢丝端环21，从而除丝网2的中部可相对于波纹管1移动外，丝网2的两端形成的钢丝端环21也可适当相对于波纹管1移动，提升丝网2位移自由度，增大排气波纹管总成位移变形幅度，提升位移补偿性能，降低极限位移时丝网2拉伸应力，降低在长期载荷激励下丝网2断丝的风险，降低丝网2与波纹管1之间的磨损，提升产品寿命。

在一实施例中，如图1所示，还包括分别套设于波纹管1两端的两个连接环4，连接环4位于丝网2的端部的轴向之外，并用于连接排气管路。设置连接环4，方便通过连接环4与外部的排气管路焊接，连接环4位于丝网2的端部的轴向之外，避免了连接环4固定丝网2，保证丝网2位移自由度。

具体地，连接环4为冲压圆环，不锈钢材质；内衬管3为搭扣形状的柔性连接管，不锈钢材质；波纹管1为液压成型的波浪形圆管，柔性件，不锈钢材质；丝网2为钢丝编织成的网状结构，不锈钢材质。能够满足排气系统的耐热性要求，使排气波纹管总成的刚度相对较小，具有大变形能力。

在一实施例中，如图1所示，波纹管1包括波纹段11和设于波纹段11两端的连接段12，内衬管3的两端固定于连接段12，丝网2的两端缩口压缩于连接段12，即钢丝端环21位于连接段12，连接环4固定于连接段12。设置连接段12，便于连接内衬管3、连接环4和丝网2，丝网2能够完整覆盖波纹段11，起到保护波纹段11的作用，两端的钢丝端环21位于连接段12，使得丝网2的两端易于通过自身缩口与波纹管1装配且保持一定的自由度。

在一实施例中，如图1所示，内衬管3的端部和连接段12整体扩口变形紧固于连接环4内，扩口变形使得排气波纹管总成两端扩口变形区域的内径较中部的内径大，通过内衬管3和连接段12自身的变形，实现内衬管3、连接段12和连接环4三者的紧固，连接简单、可靠，且三者之间的密封性好。

具体装配过程可为：将内衬管3嵌入波纹管1内，形成组合A；在组合A两个端口部位外周分别套入连接环4，完成预装配；再对组合A的端口由内向外整体扩口，使得内衬管3的端部和连接段12的端部紧固于连接环4内，形成组合B；在组合B表面套入丝网2，对丝网2两端进行缩口压缩，形成钢丝端环21，完成排气波纹管总成的装配。

在一实施例中，如图1所示，波纹段11包括两个第一波纹111和设置于两个第一波纹111之间的第二波纹112，第一波纹111的波峰低于第二波纹112的波峰。通过相较于第二波纹112具有较低波峰的第一波纹111过渡支撑丝网2，有利于减小波纹段11对丝网2的磨损，增加丝网2端部的位移自由度。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括前述任一实施例述及的排气波纹管总成。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种排气波纹管总成，包括波纹管、内衬管和丝网，所述内衬管嵌于所述波纹管内；其特征在于：所述丝网包裹于所述波纹管外，所述丝网的两端具有通过自身缩口压缩于所述波纹管的外表面形成的钢丝端环，所述钢丝端环可相对于所述波纹管移动。

2.根据权利要求1所述的排气波纹管总成，其特征在于：还包括分别套设于所述波纹管两端的两个连接环，所述连接环位于丝网的端部的轴向之外，并用于连接排气管路。

3.根据权利要求2所述的排气波纹管总成，其特征在于：所述波纹管包括波纹段和设于所述波纹段两端的连接段，所述内衬管的两端固定于所述连接段，所述丝网的两端缩口压缩于所述连接段，所述连接环固定于所述连接段。

4.根据权利要求3所述的排气波纹管总成，其特征在于：所述内衬管的端部和所述连接段整体扩口变形紧固于所述连接环内。

5.根据权利要求3所述的排气波纹管总成，其特征在于：所述波纹段包括两个第一波纹和设置于两个所述第一波纹之间的第二波纹，所述第一波纹的波峰低于所述第二波纹的波峰。

6.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1-5任一项所述的排气波纹管总成。

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