CN218289198U - 一种倍速链 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种倍速链，涉及生产线领域。其包括导轨，所述导轨上设有两组循环的倍速链本体，两组倍速链本体设置在导轨的输送路径的前后两段，导轨中间设有若干的辅助轮组将两组倍速链本体桥接；每组倍速链本体均设有对应的主动轴、主动链轮、从动链轮、电机，主动轴可转动的安装在导轨上，从动链轮固定在主动轴上，从动链轮活动的设置在导轨上，倍速链本体固定在主动链轮和从动链轮之间，电机与主动轴传动连接。相较于现有技术，本实用新型通过两组循环的倍速链本体，每组配备单独的电机，以此来加强动力，同时减轻单电机的负荷。

Description

一种倍速链

技术领域

本实用新型的一种倍速链，涉及生产线领域。

背景技术

倍速链流水线组成的生产线通常称为：自流式输送系统倍速链输送机，主要用于装配及加工生产线中的物料输送，其输送原理是运用倍速链条的增速功能，使其上承托货物的工装板快速运行，通过阻挡器停止于相应的操作位置；或通过相应指令来完成积放动作及移行、转位、转线等功能。

关于倍速链的相关现有技术：

专利号为CN201620436897.7的中国专利，公开了一种倍速链，并具体公开了如下技术方案：“一种倍速链，包括定位座与倍速链本体，其中所述定位座共有两个，分别为第一定位座与第二定位座，第一定位座上设有主动轴，第一定位座下设有电机，电机与主动轴相连，第二定位座上设有从动轴，倍速链本体缠绕在主动轴与从动轴之间，第二定位座下设有阻挡气缸，第一定位座与第二定位座之间设有倍速链轨道，所述倍速链本体位于倍速链轨道上，倍速链轨道的两端设有导向器，倍速链本体穿过导向器”；

专利号为CN201821456355.1的中国专利，公开了一种倍速链传动平台，并具体公开了如下技术方案：“包括传动平台本体，所述传动平台本体包括第一升降机构、第二升降机构、传送装置，所述第一升降机构和第二升降机构分别固定安装在传动平台本体的两端，所述传送装置固定在第一升降机构和第二升降机构之间，所述传送装置包括一号倍速链轮、二号倍速链轮、驱动电机和若干倍速链支撑架，所述一号倍速链轮和二号倍速链轮均安装在若干倍速链支撑架上，且一号倍速链轮在二号倍速链轮的上方，所述驱动电机固定安装在第一升降机构的下端一侧，所述驱动电机的输出轴与二号倍速链轮的输入轴相连”。

上述的倍速链相关的专利中，都是单链输送，但是对于一些输送线很长的流水线，仅依靠单链输送存在动力不足和/或单电机负荷大的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种动力强、负荷小的倍速链。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种倍速链，包括导轨，所述导轨上设有两组循环的倍速链本体，两组倍速链本体设置在导轨的输送路径的前后两段，导轨中间设有若干的辅助轮组将两组倍速链本体桥接；每组倍速链本体均设有对应的主动轴、主动链轮、从动链轮、电机，主动轴可转动的安装在导轨上，从动链轮固定在主动轴上，从动链轮活动的设置在导轨上，倍速链本体固定在主动链轮和从动链轮之间，电机与主动轴传动连接。

本实用新型通过两组循环的倍速链本体，每组配备单独的电机，以此来加强动力同时减轻单电机的负荷。同时因为设置了两组倍速链本体的原因，在两组倍速链本体之间不可避免的行程了断层，为了保证工装板运输过程的稳定性，断层中安装了辅助轮组将两组倍速链本体桥接，使工装板能平稳通过断层。

进一步的，导轨包括两个导轨本体，在两个导轨本体之间的空间可以用来安装其它设备，例如顶升平移机、顶升转位机等配套构成水平或垂直循环系统。导轨本体内部设有承载倍速链本体并对其进行导向限位的腔室，由腔室的限位保证倍速链本体线性移动过程中的稳定性，腔室顶部设有供倍速链本体的滑轮突出腔室的缝隙，使工装板可以接触到倍速链本体。

进一步的，每组倍速链本体均的数量为两个，两个倍速链本体上端构成输送平面。

进一步的，输送平面上放置工装板，两个导轨本体的外侧设有向上延伸的限位挡边，两个限位挡边与工装板构成限位配合，防止工装板脱离输送平面。

进一步的，主动轴横跨两个导轨本体，并且主动轴设有对应的轴承座，每组倍速链本体所对应的主动链轮的数量为两个，主动链轮固定在主动轴的两端，且每个主动链轮均对应一个导轨本体设置，电机与主动轴通过联轴器连接，通过电机可带动主动轴转动，进而通过主动链轮带动倍速链本体循环移动。

进一步的，每组倍速链本体所对应的从动链轮的数量为两个，每个从动链轮均对应一个导轨本体设置，从动链轮设有对应的调节组件，调节组件包括框架、活动块、调节螺栓、紧固螺母，调节螺栓横穿在框架上，紧固螺母螺接在调节螺栓上，活动块设置在框架内并且活动块与调节螺栓螺纹配合，活动块的顶面与框架的顶面接触配合，活动块上向外延伸的轴，从动链轮固定在轴上，并且轴与从动链轮之间设有轴承，通过调节螺栓可控制活动块沿框架移动，进而调节从动链轮与主动链轮之间的间距。

进一步的，所述辅助轮组包括辅助轮轴和安装在辅助轮轴两端的两个辅助轮，两个辅助轮对应两个导轨本体设置，辅助轮可以有动力也可以无动力，无动力情况下仅作为桥接作用，使工装板能顺利通过两组倍速链本体之间的断层。有动力情况下，则可以辅助输送工装板。有动力的情况下，可在辅助轮组的辅助轮轴之间设置同步带。在若干辅助轮轴中的一个辅助轮轴和与其相近的主动轴之间设置同步带。通过主动轴带动辅助轮轴转动，进而使辅助轮可转动，进而依靠辅助轮与工装板之间的摩擦力输送工装板。

相较于现有技术，本实用新型通过两组循环的倍速链本体，每组配备单独的电机，以此来加强动力，同时减轻单电机的负荷。同时因为设置了两组倍速链本体的原因，在两组倍速链本体之间不可避免的行程了断层，为了保证工装板运输过程的稳定性，断层中安装了辅助轮组将两组倍速链本体桥接，使工装板能平稳通过断层。

附图说明

图1 为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型头部的立体结构示意图，其示出了主动链轮及相关结构；

图3为本实用新型中部的平俯视结构示意图，其示出了辅助轮组的结构；

图4为本实用新型尾部的立体结构示意图，其示出了从动链轮及相关结构；

图5示出了倍速链本体与主动链轮、从动链轮的配合结构，以及辅助轮组的结构；

图6示出了倍速链本体与导轨本体的配合结构；

附图标记说明：倍速链本体1，主动轴2，主动链轮3，从动链轮4，电机5，导轨本体6，腔室61，缝隙62，限位挡边63，工装板7，轴承座8，调节组件9，框架91，活动块92，调节螺栓93，紧固螺母94，辅助轮组10，辅助轮轴101，辅助轮102，同步带11。

具体实施方式

下面结合说明书附图以及具体实施例对本实用新型做进一步描述。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

参照图1至图6所示的一种倍速链，包括导轨，所述导轨上设有两组循环的倍速链本体1，两组倍速链本体1设置在导轨的输送路径的前后两段，导轨中间设有若干的辅助轮组10将两组倍速链本体1桥接；每组倍速链本体1均设有对应的主动轴2、主动链轮3、从动链轮4、电机5，主动轴2可转动的安装在导轨上，从动链轮4固定在主动轴2上，从动链轮4相对于所述主动链轮3间距可调的设置在导轨上，倍速链本体1固定在主动链轮3和从动链轮4之间，电机5与主动轴2传动连接。

导轨包括两个导轨本体6，导轨本体6内部设有承载倍速链本体1并对其进行导向限位的腔室61，腔室61顶部设有供倍速本体的滑轮突出腔室61的缝隙62。

每组倍速链本体1均的数量为两个，两个倍速链本体1上端构成输送平面。

输送平面上放置有工装板7，两个导轨本体6的外侧设有向上延伸的限位挡边63，两个限位挡边63与工作板构成限位配合。

主动轴2横跨两个导轨本体6，并且主动轴2设有对应的轴承座8，每组倍速链本体1所对应的主动链轮3的数量为两个，主动链轮3固定在主动轴2的两端，且每个主动链轮3均对应一个导轨本体6设置，电机5与主动轴2通过联轴器连接。

每组倍速链本体1所对应的从动链轮4的数量为两个，每个从动链轮4均对应一个导轨本体6设置，从动链轮4设有对应的调节组件9，调节组件9包括框架91、活动块92、调节螺栓93、紧固螺母94，调节螺栓93横穿在框架91上，紧固螺母94螺接在调节螺栓93上，活动块92设置在框架91内并且活动块92与调节螺栓93螺纹配合，活动块92的顶面与框架91的顶面接触配合，活动块92上向外延伸的轴，从动链轮4固定在轴上，并且轴与从动链轮4之间设有轴承。

所述辅助轮组10包括辅助轮轴101和安装在辅助轮轴101两端的两个辅助轮102，两个辅助轮102对应两个导轨本体6设置。辅助轮组10的辅助轮轴101之间设有同步带11。若干辅助轮轴101中的一个辅助轮轴101和与其相近的主动轴2之间设有同步带11。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (9)

1.一种倍速链，包括导轨，其特征在于：所述导轨上设有两组循环的倍速链本体（1），两组倍速链本体（1）设置在导轨的输送路径的前后两段，导轨中间设有若干的辅助轮组（10）将两组倍速链本体（1）桥接；

每组倍速链本体（1）均设有对应的主动轴（2）、主动链轮（3）、从动链轮（4）、电机（5），主动轴（2）可转动的安装在导轨上，从动链轮（4）固定在主动轴（2）上，从动链轮（4）活动的设置在导轨上，倍速链本体（1）固定在主动链轮（3）和从动链轮（4）之间，电机（5）与主动轴（2）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种倍速链，其特征在于：导轨包括两个导轨本体（6），导轨本体（6）内部设有承载倍速链本体（1）并对其进行导向限位的腔室（61），腔室（61）顶部设有供倍速链本体（1）的滑轮突出腔室（61）的缝隙（62）。

3.根据权利要求2所述的一种倍速链，其特征在于：每组倍速链本体（1）均的数量为两个，两个倍速链本体（1）上端构成输送平面。

4.根据权利要求3所述的一种倍速链，其特征在于：输送平面上放置有工装板（7），两个导轨本体（6）的外侧设有向上延伸的限位挡边（63），两个限位挡边（63）与工装板（7）构成限位配合。

5.根据权利要求3所述的一种倍速链，其特征在于：主动轴（2）横跨两个导轨本体（6），并且主动轴（2）设有对应的轴承座（8），每组倍速链本体（1）所对应的主动链轮（3）的数量为两个，主动链轮（3）固定在主动轴（2）的两端，且每个主动链轮（3）均对应一个导轨本体（6）设置，电机（5）与主动轴（2）通过联轴器连接。

6.根据权利要求2所述的一种倍速链，其特征在于：每组倍速链本体（1）所对应的从动链轮（4）的数量为两个，每个从动链轮（4）均对应一个导轨本体（6）设置，从动链轮（4）设有对应的调节组件（9），调节组件调节组件（9）包括框架（91）、活动块（92）、调节螺栓（93）、紧固螺母（94），调节螺栓（93）横穿在框架（91）上，紧固螺母（94）螺接在调节螺栓（93）上，活动块（92）设置在框架（91）内并且活动块（92）与调节螺栓（93）螺纹配合，活动块（92）的顶面与框架（91）的顶面接触配合，活动块（92）上向外延伸的轴，从动链轮（4）固定在轴上，并且轴与从动链轮（4）之间设有轴承。

7.根据权利要求1所述的一种倍速链，其特征在于：所述辅助轮组（10）包括辅助轮轴（101）和安装在辅助轮轴（101）两端的两个辅助轮（102），两个辅助轮（102）对应两个导轨本体（6）设置。

8.根据权利要求7所述的一种倍速链，其特征在于：辅助轮组（10）的辅助轮轴（101）之间设有同步带（11）。

9.根据权利要求7所述的一种倍速链，其特征在于：若干辅助轮轴（101）中的一个辅助轮轴（101）和与其相近的主动轴（2）之间设有同步带（11）。

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