CN218287535U - 一种用于物流配送的货物转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于物流配送的货物转运装置，包括卡车车厢，所述卡车车厢内腔底部的一侧安装有传动机构；所述传动机构的一端设置有绳索，所述卡车车厢内腔底部的另一侧安装有转运车；本实用新型通过设置传动机构对转运车进行控制，通过转运车和支撑组件的配合，能够减少货物进入到卡车车厢内的阻力，在对一些较重的货物进行转运时，更具省时省力的优点，同时还能够对货物进行有效保护；通过设置可以折叠的第一支架和第二支架，减少用于携带所需的空间，同时折叠后的转运车，其顶部仍然可以堆放一些较轻的货物，实现了合理利用空间的目的，且使用起来简单便捷，收纳和携带都极为方便。

Description

一种用于物流配送的货物转运装置

技术领域

本实用新型涉及物流货物转运技术领域，具体为一种用于物流配送的货物转运装置。

背景技术

物流由商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节构成，在对物流货物进行转运时，通常需要配合卡车进行转运。

中国专利号202023286095.8公开了一种物流仓储转运装置，包括承托箱和第一挡板，用于摆放货物的承托箱的其中一端设置为上料端，第一挡板呈竖直设置且固定于承托箱顶面，第一挡板靠近于承托箱远离上料端的一端，承托箱内转动连接有两根辊轮，两辊轮分别靠近上料端和第一挡板，两辊轮之间套设有两条传送带，两传送带分别靠近辊轮的两端，承托箱顶面开设有两个条形孔，两条形孔分别与两条传送带上下相对，对应的传送带穿设于对应的条形孔内，用于驱使货物移动的传送带的表面高于承托箱的外顶面且与货物底面抵接，承托箱内设有驱动组件，用于驱动传送带移动的驱动组件与其中一个辊轮连接。本申请具有便于摆放货物的效果。

但是上述专利中还存在一些缺陷，只适用与物流配送程序的分拣阶段，在进行具体配送时缺乏能够将物件稳定输送至运输车内转运设备，常用方式通常是人力搬运，从仓库搬运到车厢，这样费时费力，同时在采用带式输送机进行上货的方式中，带式输送机体积较大且难以跟随车辆进行携带，因此我们需要提出一种用于物流配送的货物转运装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于物流配送的货物转运装置，具备便于将物流件输送上配送卡车上的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于物流配送的货物转运装置，包括卡车车厢，所述卡车车厢内腔底部的一侧安装有传动机构；

所述传动机构的一端设置有绳索，所述卡车车厢内腔底部的另一侧安装有转运车，所述转运车位于靠近卡车车厢出口处的一侧；

所述传动机构的一端通过绳索与转运车的一端连接；

所述卡车车厢内腔的底部且位于转运车的下方安装有支撑组件，所述支撑组件的底部与卡车车厢内腔的底部连接，所述支撑组件为靠近卡车车厢出口处的一侧。

优选的，所述传动机构包括壳体，所述壳体安装在卡车车厢内腔的底部，所述壳体的内部安装有电动绞盘，所述电动绞盘的动力输出端与绳索的一端连接。

优选的，所述壳体内腔的一侧连通有管体，所述绳索的一端滑动贯穿管体并延伸至壳体的外部。

优选的，所述转运车包括底板，所述底板安装在支撑组件的顶部，所述底板顶部一侧的前后两端均安装有第一支架，所述第一支架之间安装有网板。

优选的，所述底板的顶部开设有与第一支架和网板相适配的凹槽，所述第一支架转动安装在凹槽的内部。

优选的，所述底板顶部另一侧的前后两端均开设有容纳槽，所述容纳槽的内部且位于远离网板的一侧转动安装有第二支架。

优选的，所述底板的底部转动安装有滚轮，所述滚轮位于远离网板的一侧。

优选的，所述支撑组件包括滚轴，所述滚轴的两端均转动安装有固定座，所述固定座安装在卡车车厢内腔的底部，所述滚轴位于靠近卡车车厢出口处的一侧。

优选的，所述底板的底部开设有滚动槽，所述底板通过滚动槽滚动安装在滚轴的表面，所述底板的底部且位于滚动槽的两侧均安装有限位块。

优选的，所述滚轴表面的中心处套设有限位环，所述滚动槽的内部开设有与限位环相适配的限位槽，所述限位环的顶部滑动延伸至限位槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置传动机构对转运车进行控制，通过转运车和支撑组件的配合，能够减少货物进入到卡车车厢内的阻力，在对一些较重的货物进行转运时，更具省时省力的优点，同时还能够对货物进行有效保护。

2、本实用新型通过设置可以折叠的第一支架和第二支架，减少用于携带所需的空间，同时折叠后的转运车，其顶部仍然可以堆放一些较轻的货物，实现了合理利用空间的目的，且使用起来简单便捷，收纳和携带都极为方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型转运车与卡车车厢的配合使用示意图；

图3为本实用新型底板的局部主视剖面图；

图4为本实用新型底板的侧视结构示意图；

图5为本实用新型转运车的立体结构示意图；

图6为本实用新型壳体的主视剖面图。

图中：1、卡车车厢；2、绳索；3、转运车；4、壳体；5、电动绞盘；6、管体；7、底板；8、第一支架；9、网板；10、凹槽；11、容纳槽；12、第二支架；13、滚轮；14、滚轴；15、固定座；16、滚动槽；17、限位块；18、限位环；19、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于物流配送的货物转运装置，包括卡车车厢1，卡车车厢1用于对物流货物进行装载和输送。

其中，卡车车厢1内腔底部的一侧安装有传动机构；传动机构的一端设置有绳索2，卡车车厢1内腔底部的另一侧安装有转运车3，转运车3位于靠近卡车车厢1出口处的一侧；转运车3用于将货物转运到卡车车厢1的内部。

传动机构的一端通过绳索2与转运车3的一端连接；通过启动传动机构，传动机构可以通过绳索2对转运车3进行控制，配合人力装载，将货物转运到卡车车厢1的内部。

进一步的，传动机构包括壳体4，壳体4安装在卡车车厢1内腔的底部，壳体4的内部安装有电动绞盘5，电动绞盘5的动力输出端与绳索2的一端连接。壳体4内腔的一侧连通有管体6，绳索2的一端滑动贯穿管体6并延伸至壳体4的外部。通过启动电动绞盘5，电动绞盘5的动力输出端转动并对绳索2进行收卷，从而可以通过绳索2带动转运车3进行移动。

值得说明的是，卡车车厢1内腔的底部且位于转运车3的下方安装有支撑组件，支撑组件的底部与卡车车厢1内腔的底部连接，支撑组件为靠近卡车车厢1出口处的一侧。通过设置支撑组件，用于对转运车3进行支撑。

转运车3包括底板7，底板7安装在支撑组件的顶部，底板7顶部一侧的前后两端均安装有第一支架8，第一支架8之间安装有网板9。底板7的顶部开设有与第一支架8和网板9相适配的凹槽10，第一支架8转动安装在凹槽10的内部。通过设置第一支架8和网板9，能够对货物进行遮挡，防止货物滑落，通过设置凹槽10，且第一支架8为转动设置，在不使用时可以将第一支架8和网板9收纳至凹槽10的内部。

另外，底板7顶部另一侧的前后两端均开设有容纳槽11，容纳槽11的内部且位于远离网板9的一侧转动安装有第二支架12。通过设置第二支架12，用于与第一支架8进行配合对底板7上的货物进行遮挡和限定，防止货物掉落。通过设置容纳槽11，用于在不使用时对第二支架12进行收纳，减少携带时所需要的空间，提高便携程度。

底板7的底部转动安装有滚轮13，滚轮13位于远离网板9的一侧。通过设置滚轮13，滚轮13的底部与卡车车厢1内腔的底部贴合，可以方便底板7在卡车车厢1的内腔进行移动，减少移动时的阻力。

其中，支撑组件包括滚轴14，滚轴14的两端均转动安装有固定座15，固定座15安装在卡车车厢1内腔的底部，滚轴14位于靠近卡车车厢1出口处的一侧。底板7的底部开设有滚动槽16，底板7通过滚动槽16滚动安装在滚轴14的表面，底板7的底部且位于滚动槽16的两侧均安装有限位块17。底板7的底部滚动设置在滚轴14的顶部，转动设置的滚轴14能够减少底板7移动时的阻力，方便对货物进行拉动，通过设置滚动槽16，用于对底板7的滚动范围进行限定，同时也能够起到对底板7进行支撑的目的。

滚轴14表面的中心处套设有限位环18，滚动槽16的内部开设有与限位环18相适配的限位槽19，限位环18的顶部滑动延伸至限位槽19的内部。通过设置限位环18和限位槽19的配合使用，能够在底板7移动时，对其进行限定，防止底板7在滚轴14上进行移动时发生前后偏移，提高底板7移动的稳定性。

具体的，在进行转运时，首先开启卡车车厢1的车门，随后启动电动绞盘5对绳索2进行延展，同时推动底板7，底板7在滚轴14的表面移动，并逐渐移动到卡车车厢1的外部，且底板7的一端与卡车车厢1外部的底面接触，形成倾斜的坡状结构；

随后将物流货物码放到底板7上，在码放完成后，启动电动绞盘5，电动绞盘5对绳索2进行收卷，绳索2拉动底板7向卡车车厢1内进行移动，在移动至卡车车厢1内后，关闭电动绞盘5，此时货物已然处于卡车车厢1的内部，工作人员在卡车车厢1内将货物卸下之后，可以再次将转运车3移动到卡车车厢1的外部再次进行输送和转运工作。

进一步的，在货物装载完成后，将转运车3拉动至卡车车厢1的内部，随后将第一支架8和第二支架12收纳到底板7的内部，减少用于携带所需的空间，同时折叠后的转运车3，其顶部仍然可以堆放一些较轻的货物，实现了合理利用空间的目的，且使用起来简单便捷，收纳和携带都极为方便。

综上，通过上述结构的设置，该转运车3不仅能够方便对一些常规的货物进行转运，在对一些较重的货物进行转运时，更能够体现其好处，因为较重的货物采用人力搬运，受到卡车车厢1高度的影响，十分费力不便，采用该转运车3转送到卡车车厢1的内部则极为方便省力，同时在对这些货物进行移动时，货物也不会直接与卡车车厢1发生摩擦和碰撞，能够很好的对货物进行保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于物流配送的货物转运装置，包括卡车车厢(1)，其特征在于：所述卡车车厢(1)内腔底部的一侧安装有传动机构；

所述传动机构的一端设置有绳索(2)，所述卡车车厢(1)内腔底部的另一侧安装有转运车(3)，所述转运车(3)位于靠近卡车车厢(1)出口处的一侧；

所述传动机构的一端通过绳索(2)与转运车(3)的一端连接；

所述卡车车厢(1)内腔的底部且位于转运车(3)的下方安装有支撑组件，所述支撑组件的底部与卡车车厢(1)内腔的底部连接，所述支撑组件为靠近卡车车厢(1)出口处的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于物流配送的货物转运装置，其特征在于：所述传动机构包括壳体(4)，所述壳体(4)安装在卡车车厢(1)内腔的底部，所述壳体(4)的内部安装有电动绞盘(5)，所述电动绞盘(5)的动力输出端与绳索(2)的一端连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于物流配送的货物转运装置，其特征在于：所述壳体(4)内腔的一侧连通有管体(6)，所述绳索(2)的一端滑动贯穿管体(6)并延伸至壳体(4)的外部。

4.根据权利要求1所述的一种用于物流配送的货物转运装置，其特征在于：所述转运车(3)包括底板(7)，所述底板(7)安装在支撑组件的顶部，所述底板(7)顶部一侧的前后两端均安装有第一支架(8)，所述第一支架(8)之间安装有网板(9)。

5.根据权利要求4所述的一种用于物流配送的货物转运装置，其特征在于：所述底板(7)的顶部开设有与第一支架(8)和网板(9)相适配的凹槽(10)，所述第一支架(8)转动安装在凹槽(10)的内部。

6.根据权利要求4所述的一种用于物流配送的货物转运装置，其特征在于：所述底板(7)顶部另一侧的前后两端均开设有容纳槽(11)，所述容纳槽(11)的内部且位于远离网板(9)的一侧转动安装有第二支架(12)。

7.根据权利要求4所述的一种用于物流配送的货物转运装置，其特征在于：所述底板(7)的底部转动安装有滚轮(13)，所述滚轮(13)位于远离网板(9)的一侧。

8.根据权利要求4所述的一种用于物流配送的货物转运装置，其特征在于：所述支撑组件包括滚轴(14)，所述滚轴(14)的两端均转动安装有固定座(15)，所述固定座(15)安装在卡车车厢(1)内腔的底部，所述滚轴(14)位于靠近卡车车厢(1)出口处的一侧。

9.根据权利要求8所述的一种用于物流配送的货物转运装置，其特征在于：所述底板(7)的底部开设有滚动槽(16)，所述底板(7)通过滚动槽(16)滚动安装在滚轴(14)的表面，所述底板(7)的底部且位于滚动槽(16)的两侧均安装有限位块(17)。

10.根据权利要求9所述的一种用于物流配送的货物转运装置，其特征在于：所述滚轴(14)表面的中心处套设有限位环(18)，所述滚动槽(16)的内部开设有与限位环(18)相适配的限位槽(19)，所述限位环(18)的顶部滑动延伸至限位槽(19)的内部。

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