CN217375709U - 一种航油应急与存储的一体式方舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航油应急与存储的一体式方舱，属于航油存储技术领域，包括储存平台、移动转运车、大批量上下料方舱和自动进出料式储存方舱，储存平台的底部焊接有支撑挡板，移动转运车位于中间的两个支撑挡板形成的地面防潮空间内，大批量上下料方舱设置在储存平台的顶部中心位置处，自动进出料式储存方舱设置在储存平台的顶部，且两个自动进出料式储存方舱分别位于大批量上下料方舱的两侧，支撑挡板的底部固定设置有支撑滚轮，支撑滚轮为福马轮，移动转运车包括转运平台、前挡板和移动支架，本实用新型储存效果好，方便上下料，同时底部具有较大的防潮空间用于放置移动转运车，方便航油罐的输送，使用简单，实用性强。

Description

一种航油应急与存储的一体式方舱

技术领域

本实用新型涉及一种方舱，具体为一种航油应急与存储的一体式方舱，属于航油存储技术领域。

背景技术

目前随着国内通用航空事业的发展，通航油料保障的特点是点多、分布广、航油消耗量少、航油保质期短(尤其是航空汽油，保质期只有3个月)。针对此类机场国内现有的油品保障方式采用油罐和运油车配套使用，机场内采用加油车或加油装置的供油保障方式，为了方便航油的存储，我们提出一种航油应急与存储的一体式方舱。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种航油应急与存储的一体式方舱，具有两种储存方舱，一种为两侧的自动进出料式储存方舱，方便少量的航油罐置入和取出，中间的为大批量上下料方舱，适用于大批次的出料和进料，可将各个舱体内的航油罐通过单一出口输出或者输入，同时底部具有较大的防潮空间用于放置移动转运车，方便航油罐的输送。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种航油应急与存储的一体式方舱，包括储存平台、移动转运车、大批量上下料方舱和自动进出料式储存方舱，所述储存平台的底部焊接有支撑挡板，所述移动转运车位于中间的两个所述支撑挡板形成的地面防潮空间内，所述大批量上下料方舱设置在所述储存平台的顶部中心位置处，所述自动进出料式储存方舱设置在所述储存平台的顶部，且两个所述自动进出料式储存方舱分别位于所述大批量上下料方舱的两侧。

优选的，为了使得本实用新型整体能够方便的移动，所述支撑挡板的底部固定设置有支撑滚轮，所述支撑滚轮为福马轮。

优选的，为了使得所述移动转运车能够对航油罐进行有效的运输，所述移动转运车包括转运平台、前挡板和移动支架，所述转运平台焊接在所述移动支架的顶部，所述前挡板焊接在所述移动支架的一侧，所述移动支架的顶部设置有外接环。

优选的，为了使得置入所述自动进出料式储存方舱内的航油罐能够灵活的进出，方便上下料，所述自动进出料式储存方舱底部开设有凹槽，所述凹槽内设置有带式输送机。

优选的，为了使得各个所述舱体为连通结构，方便各个舱体之间的转运，所述大批量上下料方舱具有三个舱体，各个所述舱体的后方为连通结构，各个所述舱体的底部均开设有纵向输送槽。

优选的，为了使得航油罐能够在各个舱体内移动，实现转运，所述大批量上下料方舱的一侧设置有贯穿三个所述舱体的横向输送槽，所述纵向输送槽内安装有纵向转运输送带，所述横向输送槽内安装有横向转运输送带。

优选的，为了使得各个航油罐之间能够灵活的转运，所述纵向转运输送带和所述横向转运输送带的驱动电机均为输出轴可正反旋转的伺服电机。

优选的，为了使得位于横向转运输送带上的航油罐能够被推至纵向转运输送带上，各个所述舱体的后侧均安装有推动气缸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有两种储存方舱，一种为两侧的自动进出料式储存方舱，方便少量的航油罐置入和取出，中间的为大批量上下料方舱，适用于大批次的出料和进料，可将各个舱体内的航油罐通过单一出口输出或者输入，储存效果好，方便上下料，同时底部具有较大的防潮空间用于放置移动转运车，方便航油罐的输送，使用简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型俯视角度的结构示意图。

图2为本实用新型正视角度的结构示意图。

图3为本实用新型的半剖视图。

图4为本实用新型中移动转运车的结构示意图。

图中：1、储存平台，1-1、支撑滚轮，1-2、支撑挡板，2、移动转运车，2-1、转运平台，2-2、前挡板，2-3、移动支架，2-4、外接环，3、大批量上下料方舱，3-1、纵向转运输送带，3-2、横向转运输送带，3-3、推动气缸，4、自动进出料式储存方舱，4-1、带式输送机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种航油应急与存储的一体式方舱，包括储存平台1、移动转运车2、大批量上下料方舱3和自动进出料式储存方舱4，储存平台1的底部焊接有支撑挡板1-2，移动转运车2位于中间的两个支撑挡板1-2形成的地面防潮空间内，作为本实用新型的一种技术优化方案，如图4所示，移动转运车2包括转运平台2-1、前挡板2-2和移动支架2-3，转运平台2-1焊接在移动支架2-3的顶部，前挡板2-2焊接在移动支架2-3的一侧，移动支架2-3的顶部设置有外接环2-4。

在本实用新型实际使用时，储存平台1的顶部用于航油罐的存储，底部空间则是用于移动转运车2的放置，转运平台2-1用于航油罐的放置，前挡板2-2用于保护航油罐，移动支架2-3的底部设置有移动轮，方便整体的移动运输。

作为本实用新型的一种技术优化方案，如图1所示，支撑挡板1-2的底部固定设置有支撑滚轮1-1，支撑滚轮1-1为福马轮，通过福马轮的设置使得本实用新型整体能够灵活的移动和停止。

大批量上下料方舱3设置在储存平台1的顶部中心位置处，自动进出料式储存方舱4设置在储存平台1的顶部，且两个自动进出料式储存方舱4分别位于大批量上下料方舱3的两侧，两侧的自动进出料式储存方舱4，方便少量的航油罐置入和取出，中间的为大批量上下料方舱3，适用于大批次的出料和进料，可将各个大批量上下料方舱3的各个舱体内的航油罐通过单一出口输出或者输入，储存效果好，方便上下料。

作为本实用新型的一种技术优化方案，如图2和图3所示，自动进出料式储存方舱4底部开设有凹槽，凹槽内设置有带式输送机4-1。

在自动进出料式储存方舱4实际使用时，只需将航油罐放置进自动进出料式储存方舱4内，使得航油罐能够位于带式输送机4-1上，使得置入自动进出料式储存方舱4内的航油罐能够灵活的通过带式输送机4-1进出，方便上下料。

作为本实用新型的一种技术优化方案，如图3所示，大批量上下料方舱3具有三个舱体，各个舱体的后方为连通结构，各个舱体的底部均开设有纵向输送槽作为本实用新型的一种技术优化方案，如图3所示，大批量上下料方舱3的一侧设置有贯穿三个舱体的横向输送槽，纵向输送槽内安装有纵向转运输送带3-1，横向输送槽内安装有横向转运输送带3-2。

在大批量上下料方舱3实际使用时，大批量上下料方舱3的各个舱体均可放置航油罐，在使用时只需将航油罐置入舱体内，然后控制纵向转运输送带3-1转动将航油罐向内送入，直至放满，需要将航油罐取出时控制纵向转运输送带3-1反向移动将航油罐送出便可，而在需要大批量进行航油罐的上下料时，可旋转单一舱体进行上下料，通过纵向转运输送带3-1控制航油罐的进出，然后通过横向转运输送带3-2将航油罐向其他舱体内转运。

作为本实用新型的一种技术优化方案，如图3所示，纵向转运输送带3-1和横向转运输送带3-2的驱动电机均为输出轴可正反旋转的伺服电机，通过伺服电机控制输送履带的移动，实现正反方向的转运运输，使得航油罐的转运能够灵活的调控。

作为本实用新型的一种技术优化方案，如图3所示，各个舱体的后侧均安装有推动气缸3-3，用于将位于横向转运输送带3-2上的航油罐，推至纵向转运输送带3-1上，方便航油罐在不同舱体内转运。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种航油应急与存储的一体式方舱，其特征在于：包括储存平台(1)、移动转运车(2)、大批量上下料方舱(3)和自动进出料式储存方舱(4)，所述储存平台(1)的底部焊接有支撑挡板(1-2)，所述移动转运车(2)位于中间的两个所述支撑挡板(1-2)形成的地面防潮空间内，所述大批量上下料方舱(3)设置在所述储存平台(1)的顶部中心位置处，所述自动进出料式储存方舱(4)设置在所述储存平台(1)的顶部，且两个所述自动进出料式储存方舱(4)分别位于所述大批量上下料方舱(3)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种航油应急与存储的一体式方舱，其特征在于：所述支撑挡板(1-2)的底部固定设置有支撑滚轮(1-1)，所述支撑滚轮(1-1)为福马轮。

3.根据权利要求1所述的一种航油应急与存储的一体式方舱，其特征在于：所述移动转运车(2)包括转运平台(2-1)、前挡板(2-2)和移动支架(2-3)，所述转运平台(2-1)焊接在所述移动支架(2-3)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种航油应急与存储的一体式方舱，其特征在于：所述前挡板(2-2)焊接在所述移动支架(2-3)的一侧，所述移动支架(2-3)的顶部设置有外接环(2-4)。

5.根据权利要求1所述的一种航油应急与存储的一体式方舱，其特征在于：所述自动进出料式储存方舱(4)底部开设有凹槽，所述凹槽内设置有带式输送机(4-1)。

6.根据权利要求1所述的一种航油应急与存储的一体式方舱，其特征在于：所述大批量上下料方舱(3)具有三个舱体，各个所述舱体的后方为连通结构，各个所述舱体的底部均开设有纵向输送槽。

7.根据权利要求6所述的一种航油应急与存储的一体式方舱，其特征在于：所述大批量上下料方舱(3)的一侧设置有贯穿三个所述舱体的横向输送槽，所述纵向输送槽内安装有纵向转运输送带(3-1)，所述横向输送槽内安装有横向转运输送带(3-2)。

8.根据权利要求7所述的一种航油应急与存储的一体式方舱，其特征在于：所述纵向转运输送带(3-1)和所述横向转运输送带(3-2)的驱动电机均为输出轴可正反旋转的伺服电机。

9.根据权利要求8所述的一种航油应急与存储的一体式方舱，其特征在于：各个所述舱体的后侧均安装有推动气缸(3-3)。

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