CN111319550A - 一种冷藏运输车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及运输车技术领域，具体为一种冷藏运输车，包括运输车，运输车的上表面固定安装有收纳箱，收纳箱的上表面焊接有车厢，车厢的前部转动连接有车厢门，收纳箱的内部设置有转动机构，转动机构上表面设置有滑动机构，滑动机构的表面设置有传送机构，当使用人员要搬运货物时，可开启电源，使转动机构开始工作，转动机构工作的时候，圆管会向左移动，从而导致滑动机构向收纳箱外部移出，从而使电动推杆将固定板向上推拉至车厢同一高度，传送机构的一端不受力的时候，会随地心引力向下坠落至地面，由于传送机构的另一端转动连接有固定板，最终传送机构会形成一个斜度，而这个倾斜的传送机构可以方便工作人员的搬运，使搬运人员搬运更加快捷、省力。

Description

一种冷藏运输车

技术领域

本发明涉及运输车技术领域，具体为一种冷藏运输车。

背景技术

伴随着现代经济的高速发展，对于作为物流运输中重要工具的运输车的功能要求也越来越多，其中有一些需要低温保存和运输的物品例如易腐食品，必须通过一种具冷藏功能的冷藏运输车进行运输，而冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类，冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等，目前，市场上的冷藏运输车均是通过人力把物品从冷藏运输车上卸下或者搬运上去，这种人力搬运的工作方式，非常费力，且还效率低，鉴于此，我们提出一种冷藏运输车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种冷藏运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种冷藏运输车，包括运输车，所述运输车的上表面固定安装有收纳箱，所述收纳箱的上表面焊接有车厢，所述车厢的前部转动连接有车厢门，所述收纳箱的内部设置有转动机构，所述转动机构上表面设置有滑动机构，所述滑动机构的表面设置有传送机构；

所述转动机构包括电机组A，所述电机组A的上表面与收纳箱的内壁固定连接，所述电机组A的左侧固定连接有齿轮A，所述齿轮A的表面啮合有齿轮B，所述齿轮B的内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接至收纳箱的内壁，所述螺纹杆的另一端转动连接有支撑板，所述螺纹杆的表面转动连接有圆管。

优选的，所述滑动机构包括空心板，所述空心板的下表面焊接有圆管，所述空心板的内部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的上端固定连接有固定板，所述固定板的左侧设有转杆A，所述转杆A的表面设置有传送机构。

优选的，所述电动推杆的数量为两个，且两个电动推杆均以车厢的中心线为对称轴对称分布。

优选的，所述传送机构包括主板，所述主板的顶端转动连接有转杆A，所述主板的内部固定连接有电机组B，所述电机组B的一端转动连接有转杆B，所述转杆B的表面固定连接有齿轮C，所述转杆B的一端转动连接有主板，所述齿轮C的表面与传送带的底面相互接触。

优选的，所述转杆B的数量为两根，且每根转杆B的表面固定连接有两个齿轮C，所述两根转杆B均以主板的中心线为对称轴对称分布。

优选的，所述车厢门的数量为两个，且两个车厢门均以车厢的中心线为对称轴对称分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该冷藏运输车，当使用人员要搬运货物时，可开启电源，使转动机构开始工作，转动机构工作的时候，圆管会向左移动，从而导致滑动机构向收纳箱外部移出，从而使电动推杆将固定板向上推拉至车厢同一高度，传送机构的一端不受力的时候，会随地心引力向下坠落至地面，由于传送机构的另一端转动连接有固定板，最终传送机构会形成一个斜度，而这个倾斜的传送机构可以方便工作人员的搬运，使搬运人员搬运更加快捷、省力。

2.该冷藏运输车，当搬运人员将货物搬运好后，可开启电源，将转动机构方向转动，使滑动机构可以向收纳箱内部移动，从而使空心板向内移动，同时电动推杆向下推拉，使固定板能够与空心板相互接触，当固定板与空心板相互接触的时候，传送机构将受到空心板支撑力的作用，进而使整块传送机构从倾斜变为水平角度，便于传送机构能够跟随转动机构一起进入收纳箱内部，便于车辆的行驶安全，同时也提高了车辆的美观度。

3。该冷藏运输车，当搬运人员将传送机构安置好后，可开启传送机构里的电机组B的电源，让使传送带可以开始工作，搬运人员将货物放置在传送带上，传送带会将货物运送至车厢口，便于在车厢口的搬运人员搬运，能够减少人力的使用，同时还能提高搬运的工作效率。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中收纳箱内部结构示意图；

图3为本发明中传送机构结构示意图；

图4为本发明中传送机构剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图4所示，本发明提供的一种技术方案：

实施例1

一种冷藏运输车，如图1-图2所示，包括运输车1，运输车1的上表面固定安装有收纳箱2，收纳箱2的上表面焊接有车厢3，车厢3的前部转动连接有车厢门4，收纳箱2的内部设置有转动机构5，转动机构上表面设置有滑动机构6，滑动机构6的表面设置有传送机构7；

所述转动机构包括电机组A，所述电机组A的上表面与收纳箱的内壁固定连接，所述电机组A的左侧固定连接有齿轮A，所述齿轮A的表面啮合有齿轮B，所述齿轮B的内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接至收纳箱的内壁，所述螺纹杆的另一端转动连接有支撑板，所述螺纹杆的表面转动连接有圆管。

本实施例中，滑动机构6包括空心板61，空心板61的下表面焊接有圆管56，空心板61的内部固定连接有电动推杆62，电动推杆62的上端固定连接有固定板63，固定板63的左侧设有转杆A64，转杆A64的表面设置有传送机构7，通过滑动机构6的设置，可使滑动机构6里的固定板63能够达到与车厢高度一致的目的，便于搬运人员搬运，同时能使滑动机构6工作时，该冷藏运输车的美观程度能够提高。

值得说明的是，电动推杆62的数量为两个，且两个电动推杆62均以车厢3的中心线为对称轴对称分布，通过两个电动推杆的设置，可以使固定板63能够平衡、稳定的上升，避免固定板63的一端不受力，产生的倾斜问题。

实施例2

如图3-4所示。

本实施例中，所述传送机构7包括主板71，所述主板71的顶端转动连接有转杆A64，所述主板71的内部固定连接有电机组B72，所述电机组B72的一端转动连接有转杆B73，所述转杆B73的表面固定连接有齿轮C74，所述转杆B73的一端转动连接有主板71，所述齿轮C74的表面与传送带75的底面相互接触，通过传送机构7的设置，可以使搬运人员搬运时将货物放置在传送带75上，用传送带75来传送物品至车厢3上，能够达到节省人力的目的，同时还能提高工作效率。

进一步的是，所述转杆B73的数量为两根，且每根转杆B73的表面固定连接有两个齿轮C74，所述两根转杆B73均以主板71的中心线为对称轴对称分布，通过转杆B73的设置，可以加固传送带75的稳定性，同时也可以使传送带75受力均匀的运转。

更进一步的是，所述车厢门4的数量为两个，且两个车厢门4均以车厢3的中心线为对称轴对称分布，通过车厢门4的设置，可以避免车厢3内的冷空气向外泄露，同时可以避免冷藏运输车在运输的过程中，有物品掉落。

更进一步的是，所述车厢门4包括上门板和下门板，所述上门板和下门板之间采用阶梯面结合，且所述下门板的台阶面位于所述上门板的外侧。此方案在使用时可根据装载货物的高度选择开启下门板还是都开启，以减少车厢内冷气的散失。

更一步的是，所述上门板和所述下门板中部均采用铰接结构，将所述上门板和所述下门板分为左右两部分。此方案在使用时可根据装载货物的宽度选择开启车厢门，以减少车厢内冷气的散失。

更进一步的是，所述主板上表面且位于所述传送带左右两侧均设置有若干平行于所述传送带排布的插孔，所述插孔与所述传送带之间，还设置有若干平行于所述插孔排布的出气孔，所述出气孔下方连通设置有出气管，所述出气管朝向所述收纳箱的一端连接有软管，所述收纳箱内侧上表面设置有抽气泵，所述抽气泵进气口与车厢内相连通，另一端与所述软管相连通。此方案在使用时，可根据货物的大小，选择对应可收纳式的罩体通过插孔固定，而后控制抽气泵开启，将车厢内的冷气抽出，并从出气孔排出，已达到对货物预先制冷的效果，以避免货物与车厢内温差过大，以保证货物的质量，同时减少对车厢内已装载货物的影响。

更进一步的是，所述车厢内左右两侧均设置有平行于车厢侧壁的隔板，所述隔板上下两侧设置有滑块，对应的所述车厢内侧壁设置有滑轨，且滑轨上间隔设置有固定孔，所述隔板对应固定孔的位置设置有插销，所述插销位于两块所述隔板相对的一侧，所述隔板与车厢内侧壁紧密接触。此方案的设置可根据装载货物的多少调节车厢内用于存放货物的空间，以减小面积，降低能耗，此方案车厢内制冷装置的冷气出口，设置于所述车厢顶部中心位置沿前后的中轴线布置。

本发明的冷藏运输车在使用时，当搬运人员开始搬运货物时，可启动电源，使转动机构5里的电机组A51顺时针转动开始工作，电机组A51转动后，齿轮B53会通过齿轮A52的转动而转动，齿轮B53转动后会带动圆管56在螺纹杆54上向左移动，圆管56移动时会带动空心板61移动，当圆管56移动至支撑板55的右侧时，电机组A51停止工作，滑动机构6中的电动推杆62将会向上推动固定板63，将固定板63推动至与车厢3同一高度，传送机构7的一端会随着固定板63向上的移动而移动，传送机构7的另一端由于没有受力点，将会受到地心引力向下坠落，使传送机构7达到倾斜的效果，当传送机构7的一端接触到地面，达到稳定的效果后，搬运者可以开启电机组B72的电源，使电机组B72可以运转，从而使转杆B73带动齿轮C74转动，使传送带75达到传送的效果，当搬运结束后，工作人员开启电源，将电机组A51逆时针转动，圆管56将会往回移动，以达收缩转动机构5的目的。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种冷藏运输车，包括运输车(1)，其特征在于：所述运输车(1)的上表面固定安装有收纳箱(2)，所述收纳箱(2)的上表面焊接有车厢(3)，所述车厢(3)的前部转动连接有车厢门(4)，所述收纳箱(2)的内部设置有转动机构(5)，所述转动机构上表面设置有滑动机构(6)，所述滑动机构(6)的表面设置有传送机构(7)；

所述转动机构(5)包括电机组A(51)，所述电机组A(51)的上表面与收纳箱(2)的内壁固定连接，所述电机组A(51)的左侧固定连接有齿轮A(52)，所述齿轮A(52)的表面啮合有齿轮B(53)，所述齿轮B(53)的内部固定连接有螺纹杆(54)，所述螺纹杆(54)的一端转动连接至收纳箱(2)的内壁，所述螺纹杆(54)的另一端转动连接有支撑板(55)，所述螺纹杆(54)的表面转动连接有圆管(56)。

2.根据权利要求1所述的冷藏运输车，其特征在于：所述滑动机构(6)包括空心板(61)，所述空心板(61)的下表面焊接有圆管(56)，所述空心板(61)的内部固定连接有电动推杆(62)，所述电动推杆(62)的上端固定连接有固定板(63)，所述固定板(63)的左侧设有转杆A(64)，所述转杆A(64)的表面设置有传送机构(7)。

3.根据权利要求2所述的冷藏运输车，其特征在于：所述电动推杆(62)的数量为两个，且两个电动推杆(62)均以车厢(3)的中心线为对称轴对称分布。

4.根据权利要求1所述的冷藏运输车，其特征在于：所述传送机构(7)包括主板(71)，所述主板(71)的顶端转动连接有转杆A(64)，所述主板(71)的内部固定连接有电机组B(72)，所述电机组B(72)的一端转动连接有转杆B(73)，所述转杆B(73)的表面固定连接有齿轮C(74)，所述转杆B(73)的一端转动连接有主板(71)，所述齿轮C(74)的表面与传送带(75)的底面相互接触。

5.根据权利要求4所述的冷藏运输车，其特征在于：所述转杆B(73)的数量为两根，且每根转杆B(73)的表面固定连接有两个齿轮C(74)，所述两根转杆B(73)均以主板(71)的中心线为对称轴对称分布。

6.根据权利要求1所述的冷藏运输车，其特征在于：所述车厢门(4)的数量为两个，且两个车厢门(4)均以车厢(3)的中心线为对称轴对称分布。

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