CN210062773U - 一种便于装卸的物流运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流装卸技术领域，且公开了一种便于装卸的物流运输车，包括底座和车厢，所述车厢设置有夹层和货厢，底座上部与夹层下部相连接，夹层上部与货厢下部相连接，夹层右部内壁连接有液压杆，液压杆左部连接有连接架，连接架左右两侧各连接有一个梯形块，梯形块上连接有弹性绳，弹性绳的另一端与牵引滑轮相连接，牵引滑轮左端连接有支撑板，支撑板上方连接有传送机构，夹层的左侧边缘设置有定滑轮，车厢左侧边缘设置有一组相对的导轨。该便于装卸的物流运输车，在传送机构接触地面后，可利用梯形块继续向左运动来推动牵引滑轮沿导轨向上运动，从而达到改变传送机构倾斜角度、调节传送机构上端与货厢距离的目的。

Description

一种便于装卸的物流运输车

技术领域

本实用新型涉及物流装卸技术领域，具体为一种便于装卸的物流运输车。

背景技术

随着社会的不断发展，电商团体的快速兴盛，网购被越来越多的人所接受认可，已经成为了一种主流的购物方式，因此，随之而来的便是大批量商品货物的运输送达，物流运输车装卸货的过程的工作量也随之加重，且其效率也应被要求得到提高。

当今的便于装卸的物流运输车大都采用设置自带传送机构来提高装卸货效率，降低工作量，其往往采用皮带传送机构将货物装入、卸出车厢，以完成货物的装卸，现有的便于装卸的物流运输车大都把皮带传送机构活动存放在货厢下的夹层中，在需要时把皮带传送机构推出，因为夹层上方会存在一定厚度，所以被推出的皮带传送机构靠近货厢的一头与货厢在竖直方向上会存在一定的高度差，搬运员为了将货物平稳的从货厢上搬运至皮带传送机构上，还要克服货物重力而在竖直方向上做功，这就增大了搬运员的工作量，影响了工作的效率，且可能造成货物的震动损坏。另一方面，现有的便于装卸的物流运输车的皮带传送机构在从夹层中放出后其与地面的倾斜角度往往不能变化，而有的货物，例如纺织品、纸箱、纸盒等不那么贵重的物品，可直接采用一块倾斜角度更大的板子来让物品直接从货厢中滑下去，这样也可提高工作效率，但这种方式不适用于一些贵重易碎的货物，且工作时还要在货厢中放一块板子，这样就会占用货厢的储物空间，而如果物流运输车的皮带传送机构的倾斜角度可变，就可以用未施加动力的皮带传送机构来充当滑板。综上可知，如果有一种倾斜角度可变的皮带传送机构，就可以实现用施加了动力的皮带传送机构来完成货厢中贵重、易碎货物的平稳装卸；用未施加动力的皮带传送机构以更大的倾斜角度，从而能更高效率的完成货厢中非贵重、不易碎货物的卸货。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于装卸的物流运输车，具备传送机构倾斜角度可变、上端距离货厢距离可调节的优点，解决了现有物流运输车传送机构倾斜角度固定、上端距离货厢有一定距离的问题。

（二）技术方案

为实现上述传送机构倾斜角度可变、上端距离货厢距离可调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于装卸的物流运输车，包括底座和车厢，车厢设置有夹层和货厢，底座上部与夹层下部相连接，夹层上部与货厢下部相连接，夹层右部内壁连接有液压杆，液压杆左部连接有连接架，连接架左右两侧各连接有一个梯形块，梯形块上连接有弹性绳，弹性绳的另一端与牵引滑轮相连接，牵引滑轮左端连接有支撑板，支撑板上方连接有传送机构，夹层的左侧边缘设置有定滑轮，车厢左侧边缘设置有一组相对的导轨，车厢左侧开口处连接有车厢门。

优选的，所述传送机构上设置有主板，主板左右两侧分别设置有皮带轮，两组皮带轮之间连接有皮带，主板下方设置有支撑座。

优选的，所述传送机构采用V带传动机构，能产生更大的摩擦力，结构也更加紧凑。

优选的，所述支撑座设置有缓冲装置且安装有弹性小滚轮，缓冲装置起到保护减震作用，弹性小滚轮则可使传送机构更好的移动。

优选的，所述牵引滑轮可以沿着导轨上下运动，利于传送机构运动。

优选的，所述传送机构的宽度小于梯形块之间的连接架的宽度，以方便梯形块插入到定滑轮与牵引滑轮之间。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于装卸的物流运输车，具备以下有益效果：该便于装卸的物流运输车，通过夹层里安装的液压杆带动连接架，从而推动支撑板向左方车厢口处移动，同时传送机构也随着支撑板一起运动，当传送机构与支撑板左端一起达到地面时，此时传送机构与水平面倾斜从而形成一个角度，而液压杆继续推动连接架，连接架两端的梯形块就会继续运动从而从定滑轮和牵引滑轮之间穿过，带动牵引滑轮沿导轨向上运动，同时传送机构在底部弹性小滑轮的作用下向靠近车厢的方向运动，就可达到改变传送机构倾斜角度、调节传送机构上端与货厢距离的目的，就可以实现用施加了动力的皮带传送机构来完成货厢中贵重、易碎货物的平稳装卸；用未施加动力的皮带传送机构以更大的倾斜角度来完成货厢中非贵重、不易碎货物的卸货，这两种不同的工作方式，即可以让贵重物品的卸货过程更加的平稳省力，让非贵重物品的卸货过程有更高的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构侧面剖视图；

图2为本实用新型夹层内部布置示意图；

图3为本实用新型重要结构相对位置示意图。

图中：1-底座、2-车厢、3-夹层、4-液压杆、5-梯形块、6-定滑轮、7-牵引滑轮、8-弹性绳、9-支撑板、10-皮带轮、11-皮带、12-主板、13-导轨、14-支撑座、15-车厢门、16-货厢、17-连接架、18-传送机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种便于装卸的物流运输车，包括底座1和车厢2，车厢2设置有夹层3和货厢16，底座1的上部与夹层3的下部相连接，夹层3的上部与货厢16的下部相连接，夹层3的右部内壁连接有液压杆4，液压杆4的左部连接有连接架17，连接架17的左右两侧各连接有一个梯形块5，梯形块5上连接有弹性绳8，弹性绳8的另一端与牵引滑轮7相连接，牵引滑轮7的左端连接有支撑板9，支撑板9的上方连接有传送机构18，传送机构18采用V带传动机构，传送机构18上设置有主板12，主板12的左右两侧分别设置有皮带轮10，两组皮带轮10之间连接有皮带11，主板12的下方设置有支撑座14，支撑座14设置有缓冲装置且安装有弹性小滚轮，夹层3的左侧边缘设置有定滑轮6，车厢2的左侧边缘设置有一组相对的导轨13，牵引滑轮7可以沿着导轨13上下运动，车厢2的左侧开口处连接有车厢门15。

工作原理：液压杆4推动连接架17向左运动，从而推动支撑板9向左运动，当位于支撑板9右端的牵引滑轮7运动到定滑轮6上方时，此时传送机构18也随着支撑板9一起运动到了车厢2左方的地面，传送机构18倾斜在地面与车厢2尾部之间，当液压杆4继续向左运动时，推动梯形块5向左运动，梯形块5就会从定滑轮6与牵引滑轮7之间穿过，从而带动牵引滑轮7沿着导轨13向上运动，不断缩小传送机构18右端与货厢16底部的垂直距离，同时改变传送机构18与地面的倾角。

综上所述，该便于装卸的物流运输车，在传送机构18接触地面后，可利用梯形块5继续向左运动来推动牵引滑轮7沿导轨13向上运动，从而达到改变传送机构倾斜角度、调节传送机构上端与货厢距离的目的，可实现用施加了动力的皮带传送机构来完成货厢中贵重、易碎货物的平稳装卸；用未施加动力的皮带传送机构以更大的倾斜角度来完成货厢中非贵重、不易碎货物的卸货，这两种不同的工作方式。即该便于装卸的物流运输车可通过一种机构来实现两种针对不同物品的卸货过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于装卸的物流运输车，包括底座（1）和车厢（2），其特征在于：所述车厢（2）设置有夹层（3）和货厢（16），底座（1）的上部与夹层（3）的下部相连接，夹层（3）的上部与货厢（16）的下部相连接，夹层（3）的内右璧固定连接有液压杆（4），液压杆（4）的左部连接有连接架（17），连接架（17）的左右两侧各连接有一个梯形块（5），梯形块（5）上连接有弹性绳（8），弹性绳（8）的另一端与牵引滑轮（7）相连接，牵引滑轮（7）的左端连接有支撑板（9），支撑板（9）的上方连接有传送机构（18），夹层（3）的左侧边缘设置有定滑轮（6），车厢（2）的左侧边缘设置有一组相对的导轨（13），车厢（2）的左侧开口处连接有车厢门（15）。

2.根据权利要求1所述的一种便于装卸的物流运输车，其特征在于：所述传送机构（18）上设置有主板（12），主板（12）的左右两侧分别设置有皮带轮（10），两组皮带轮（10）之间连接有皮带（11），主板（12）的下方设置有支撑座（14）。

3.根据权利要求2所述的一种便于装卸的物流运输车，其特征在于：所述传送机构（18）采用V带传动机构。

4.根据权利要求2所述的一种便于装卸的物流运输车，其特征在于：所述支撑座（14）设置有缓冲装置且安装有弹性小滚轮。

5.根据权利要求1所述的一种便于装卸的物流运输车，其特征在于：所述传送机构（18）的宽度小于梯形块（5）之间的连接架（17）的宽度。

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