CN218286449U - 一种车门内饰板成型上料系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车门内饰板生产技术领域，提出了一种车门内饰板成型上料系统，其便于代替人力对车门内饰板的原板进行输送，较为省时省力，提高了生产效率，降低了操作人员的危险性，包括热压机构，还包括两个输送板，两个输送板均固定连接在热压机构上，两个输送板之间安装有输送机构，两个输送板上均滑动连接有滑板，两个滑板上均安装有第一电机，两个第一电机的输出端均固定连接有移动齿轮，两个输送板上均固定连接有移动齿带，两个滑板上均固定连接有滑盒，两个滑盒内均滑动连接有滑块，两个滑盒上均安装有第一电缸，两个第一电缸的输出端分别与两个滑块固定连接，两个滑块上均安装有第二电缸，两个第二电缸的输出端均固定连接有夹紧架。

Description

一种车门内饰板成型上料系统

技术领域

本实用新型涉及车门内饰板生产技术领域，具体涉及一种车门内饰板成型上料系统。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们的生活水平有了大幅的提升，汽车作为出行的一种工具，能够节约人们的出行时间，因此越来越多的人购买汽车，而车门内饰板作为汽车配件的一种，有着重要的作用，汽车车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板，三角装饰板背面直接热压成型，有至少两个圆形柱子，在车门内饰板上与三角装饰板背面的柱子对应的位置开有安装孔，在安装孔上套有尼龙护环，通过柱子与尼龙护环过盈配合实现三角装饰板在车门内饰板上的安装，汽车门内饰板在生产成型过程中通常都是人工进行上料，操作工人将原板放入热压机内进行热压，此方法较为费时费力，降低了生产效率，并且操作的危险性较高，容易对操作人员造成伤害，为此我们提出一种车门内饰板成型上料系统来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车门内饰板成型上料系统，以解决背景技术中提出的现有技术人工进行上料，较为费时费力，降低了生产效率，并且操作的危险性较高，容易对操作人员造成伤害的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门内饰板成型上料系统，包括热压机构，还包括两个输送板，两个所述输送板均固定连接在热压机构上，两个所述输送板之间安装有输送机构，两个所述输送板上均滑动连接有滑板，两个所述滑板上均安装有第一电机，两个所述第一电机的输出端均固定连接有移动齿轮，两个输送板上均固定连接有移动齿带，两个所述移动齿轮分别与两个移动齿带啮合，两个滑板上均固定连接有滑盒，两个所述滑盒内均滑动连接有滑块，两个所述滑盒上均安装有第一电缸，两个所述第一电缸的输出端分别与两个滑块固定连接，两个滑块上均安装有第二电缸，两个所述第二电缸的输出端均固定连接有夹紧架。

优选的，所述热压机构包括工作台，所述工作台固定连接在两个输送板的左端，所述工作台上均固定连接有多个滑杆，多个所述滑杆的顶端固定连接有顶板，所述顶板上安装有两个第二电机，两个所述第二电机的输出端均贯穿顶板并分别固定连接有升降螺杆，多个所述滑杆上滑动连接有升降板，所述升降板上开设有两个螺孔并分别与两个升降螺杆螺纹连接，所述工作台和升降板上均安装有模具，两个所述模具上均固定连接有加热丝。

进一步的，所述输送机构包括两个输送轴，两个所述输送轴均转动连接在两个输送板之间，两个所述输送轴之间通过输送带传动连接，靠近前端的一个输送板上安装有第三电机，所述第三电机的输出端贯穿输送板并与靠近有右端的一个输送轴固定连接。

再进一步的，两个所述输送板上均固定连接有滑槽盒，两个所述滑板上均固定连接有滑轨，两个所述滑轨分别滑动连接在两个滑槽盒内。

作为本方案进一步的方案，两个所述滑块上均固定连接有安装架，两个所述第二电缸分别安装在两个安装架上。

作为本方案再进一步的方案，两个所述输送板均焊接在工作台的右端。

在前述方案的基础上，所述工作台和连个输送板上均固定连接有多个支撑腿，多个所述支撑腿的底端均固定连接有防滑垫。

在前述方案的基础上进一步的，两个所述输送板之间固定连接有托板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车门内饰板成型上料系统，具备以下有益效果：

本实用新型中，通过输送机构对车门内饰板的原板进行输送，通过滑块上安装的第二电缸带动夹紧板对车门内饰板的原板夹起，并通过滑盒上安装的第一电缸带动滑块进行升降，并通过滑板上安装的第一电机带动移动齿轮与移动齿带啮合，从而带动滑板进行移动，从而将夹紧板之间夹紧的的车门内饰板原板放在热压机构上进行热压成型，因此，该车门内饰板成型上料系统便于代替人力对车门内饰板的原板进行输送，较为省时省力，提高了生产效率，降低了操作人员的危险性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型另一角度的立体结构示意图；

图3为本实用新型输送板、输送轴和第三电机等配合的立体结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的局部放大结构示意图。

图中：1、输送板；2、滑板；3、第一电机；4、移动齿轮；5、移动齿带；6、滑盒；7、滑块；8、第一电缸；9、第二电缸；10、夹紧架；11、工作台；12、滑杆；13、顶板；14、第二电机；15、升降螺杆；16、升降板；17、模具；18、输送轴；19、输送带；20、第三电机；21、支撑腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种车门内饰板成型上料系统，包括热压机构，热压机构包括工作台11，工作台11和连个输送板1上均固定连接有多个支撑腿21，多个支撑腿21的底端均固定连接有防滑垫，以便于支撑其进行工作，防止其在工作时的稳定性，工作台11固定连接在两个输送板1的左端，工作台11上均固定连接有多个滑杆12，多个滑杆12的顶端固定连接有顶板13，顶板13上安装有两个第二电机14，两个第二电机14的输出端均贯穿顶板13并分别固定连接有升降螺杆15，多个滑杆12上滑动连接有升降板16，升降板16上开设有两个螺孔并分别与两个升降螺杆15螺纹连接，工作台11和升降板16上均安装有模具17，两个模具17上均固定连接有加热丝，以便于对车门内饰板的原板进行热压成型，还包括两个输送板1，两个输送板1之间固定连接有托板，以便于增加车门内饰板的原板在输送时的稳定性，两个输送板1均焊接在工作台11的右端，以便于连接较为稳定性，两个输送板1上均固定连接有滑槽盒，两个滑板2上均固定连接有滑轨，两个滑轨分别滑动连接在两个滑槽盒内，以便于增加滑板2滑动时的稳定性，两个输送板1均固定连接在热压机构上，两个输送板1之间安装有输送机构，输送机构包括两个输送轴18，两个输送轴18均转动连接在两个输送板1之间，两个输送轴18之间通过输送带19传动连接，靠近前端的一个输送板1上安装有第三电机20，第三电机20的输出端贯穿输送板1并与靠近有右端的一个输送轴18固定连接，以便于对车门内饰板的原板进行输送，两个输送板1上均滑动连接有滑板2，两个滑板2上均安装有第一电机3，两个第一电机3的输出端均固定连接有移动齿轮4，两个输送板1上均固定连接有移动齿带5，两个移动齿轮4分别与两个移动齿带5啮合，两个滑板2上均固定连接有滑盒6，两个滑盒6内均滑动连接有滑块7，两个滑块7上均固定连接有安装架，两个第二电缸9分别安装在两个安装架上，以便于增加第二电缸9伸缩时的稳定性，两个滑盒6上均安装有第一电缸8，两个第一电缸8的输出端分别与两个滑块7固定连接，两个滑块7上均安装有第二电缸9，两个第二电缸9的输出端均固定连接有夹紧架10。

还需进一步说明的是，该实施例中的第一电机3、第二电机14、第三电机20、第一电缸8和第二电缸9均为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，可以根据实际需要进行型号的选用或进行定制，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，且第一电机3、第二电机14、第三电机20、第一电缸8和第二电缸9均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制即可。

综上所述，该车门内饰板成型上料系统在使用时，首先将该车门内饰板成型上料系统放置在所需使用的地点，并将第一电机3和第二电机14根据说明书连接好正反转电路，然后启动第一电机3、第二电机14、第三电机20、第一电缸8和第二电缸9，然后将车门内饰板的原板放在输送带19上，并通过输送板1上安装的第三电机20带动输送轴18进行转动，从而带动输送带19上的原板进行输送，并通过安装架上安装的第二电缸9带动夹紧板将车门内饰板的原板夹起，并通过滑盒6上安装的第一电缸8带动滑块7进行上升，从而带动两个夹紧板之间的原板升起，并通过滑板2上安装的第一电机3带动移动齿轮4与输送板1上安装的移动齿带5啮合，从而带动滑板2进行移动，从而将夹紧板之间的车门内饰板的原板放在模具17内，并通过顶板13上安装的第三电机20带动升降螺杆15进行转动，从而带动升降板16上安装的模具17进行下降，并通过模具17上固定连接的加热丝对模具17进行加热，从而使两个模具17对车门内饰板的车门内饰板的原板进行挤压，从而使车门内饰板的原板进行热压成型。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车门内饰板成型上料系统，包括热压机构，其特征在于，还包括两个输送板(1)，两个所述输送板(1)均固定连接在热压机构上，两个所述输送板(1)之间安装有输送机构，两个所述输送板(1)上均滑动连接有滑板(2)，两个所述滑板(2)上均安装有第一电机(3)，两个所述第一电机(3)的输出端均固定连接有移动齿轮(4)，两个输送板(1)上均固定连接有移动齿带(5)，两个所述移动齿轮(4)分别与两个移动齿带(5)啮合，两个滑板(2)上均固定连接有滑盒(6)，两个所述滑盒(6)内均滑动连接有滑块(7)，两个所述滑盒(6)上均安装有第一电缸(8)，两个所述第一电缸(8)的输出端分别与两个滑块(7)固定连接，两个滑块(7)上均安装有第二电缸(9)，两个所述第二电缸(9)的输出端均固定连接有夹紧架(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车门内饰板成型上料系统，其特征在于，所述热压机构包括工作台(11)，所述工作台(11)固定连接在两个输送板(1)的左端，所述工作台(11)上均固定连接有多个滑杆(12)，多个所述滑杆(12)的顶端固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)上安装有两个第二电机(14)，两个所述第二电机(14)的输出端均贯穿顶板(13)并分别固定连接有升降螺杆(15)，多个所述滑杆(12)上滑动连接有升降板(16)，所述升降板(16)上开设有两个螺孔并分别与两个升降螺杆(15)螺纹连接，所述工作台(11)和升降板(16)上均安装有模具(17)，两个所述模具(17)上均固定连接有加热丝。

3.根据权利要求2所述的一种车门内饰板成型上料系统，其特征在于，所述输送机构包括两个输送轴(18)，两个所述输送轴(18)均转动连接在两个输送板(1)之间，两个所述输送轴(18)之间通过输送带(19)传动连接，靠近前端的一个输送板(1)上安装有第三电机(20)，所述第三电机(20)的输出端贯穿输送板(1)并与靠近有右端的一个输送轴(18)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车门内饰板成型上料系统，其特征在于，两个所述输送板(1)上均固定连接有滑槽盒，两个所述滑板(2)上均固定连接有滑轨，两个所述滑轨分别滑动连接在两个滑槽盒内。

5.根据权利要求4所述的一种车门内饰板成型上料系统，其特征在于，两个所述滑块(7)上均固定连接有安装架，两个所述第二电缸(9)分别安装在两个安装架上。

6.根据权利要求5所述的一种车门内饰板成型上料系统，其特征在于，两个所述输送板(1)均焊接在工作台(11)的右端。

7.根据权利要求6所述的一种车门内饰板成型上料系统，其特征在于，所述工作台(11)和连个输送板(1)上均固定连接有多个支撑腿(21)，多个所述支撑腿(21)的底端均固定连接有防滑垫。

8.根据权利要求7所述的一种车门内饰板成型上料系统，其特征在于，两个所述输送板(1)之间固定连接有托板。

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