CN218284399U - 汽车高压油轨传感器拧紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车高压油轨传感器拧紧工装，包括工装底板，所述工装底板内部顶端的一侧设置有衬套一，所述工装底板内部底端的一侧设置有衬套二，所述工装底板顶端的两侧均固定有把手，所述工装底板顶部的拐角处均安装有快拆螺母，所述工装底板顶部的两侧均安装有底座，所述旋转压块一的底端设置有节流阀二。本实用新型通过设置有右支架和左支架，将油轨本体放入工装仿型槽内做粗定位，仿型槽内部的定位销一和定位销二伸出并穿过油轨安装孔完成精确定位，仿型槽内部的定位销采用活动机构，由一个气缸带动定位销做伸缩运动，然后顶紧气缸伸出顶住油轨喷油器安装结构的平面上，限制油轨延定位销轴线方向的自由度。

Description

汽车高压油轨传感器拧紧工装

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别涉及汽车高压油轨传感器拧紧工装。

背景技术

随着国家经济的快速发展，科技水平的不断提高，我国汽车领域得到了飞速发展，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，汽车发动机内部有一个喷油装置，这个装置叫高压油轨，高压油轨在工作时需要监测内部流动的燃油压力，因此需要在其内部安装一个燃油压力传感器，安装此传感器采用压装的技术；

目前，汽车高压油轨传感器拧紧工装，在压装传感器时油轨本身需要固定不动，不方便人工上下料，取放时较为繁琐，有改进空间。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供汽车高压油轨传感器拧紧工装，用以解决现有的在压装传感器时油轨本身需要固定不动，不方便人工上下料，取放时较为繁琐的缺陷。

（二）实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车高压油轨传感器拧紧工装，包括工装底板，所述工装底板内部顶端的一侧设置有衬套一，所述工装底板内部底端的一侧设置有衬套二，所述工装底板顶端的两侧均固定有把手，所述工装底板顶部的拐角处均安装有快拆螺母，所述工装底板顶部的两侧均安装有底座，且底座的一侧安装有薄型螺母，所述衬套一顶部的一端固定有气缸支架，且气缸支架的顶端安装有气缸本体，所述气缸本体的底端安装有压头，所述气缸本体的一侧安装有旋转压块二，且旋转压块二的一侧安装有旋转压块一，所述旋转压块一的底端设置有节流阀二。

优选的，所述工装底板的顶部设置有支撑底板，所述支撑底板顶端的一侧安装有左支架，且左支架的一端安装有气缸安装板，所述左支架的内部安装有定位销二。

优选的，所述左支架的一侧安装有传感器支架一，所述支撑底板顶端的另一侧安装有传感器支架二，且传感器支架二的内部安装有右支架。

优选的，所述右支架的一端安装有节流阀一，所述右支架一端的底部安装有衬套压块，所述右支架的一侧设置有衬套三。

优选的，所述右支架的内部安装有定位销一，所述传感器支架二的一侧安装有挡块，且挡块的一侧设置有油轨本体，所述油轨本体的顶端设置有预留孔。

优选的，所述快拆螺母设置有两组，两组所述快拆螺母关于工装底板的中心线呈对称分布。

优选的，所述底座设置有四组，四组所述底座的大小皆相同。

（三）有益效果

本实用新型提供的汽车高压油轨传感器拧紧工装，其优点在于：通过设置有右支架和左支架，将油轨本体放入工装仿型槽内做粗定位，仿型槽内部的定位销一和定位销二伸出并穿过油轨安装孔完成精确定位，仿型槽内部的定位销采用活动机构，由一个气缸带动定位销做伸缩运动，然后顶紧气缸伸出顶住油轨喷油器安装结构的平面上，限制油轨延定位销轴线方向的自由度；

通过设置有底座，将支撑底板放置到工装底板的顶部，支撑底板的外侧依次放置在底座的内部，通过旋转薄型螺母，薄型螺母会在底座的内部旋转，并将支撑底板锁紧在内，进而可将支撑底板定位在工装底板的顶部，完成了对支撑底板的安装；

通过设置有气缸本体，通过旋转压紧气动动作，带动压头压在油轨本体轴向杆身上，使其和仿型槽面相切，防止上下窜动，提高了拧紧工装在使用时的紧固性，在压装传感器时油轨本身需要固定不动，本工装实现人工上下料方便取放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的高压油轨立体结构示意图。

图中的附图标记说明：

1、衬套一；2、衬套二；3、快拆螺母；4、把手；5、气缸安装板；6、定位销一；7、定位销二；8、节流阀一；9、气缸本体；10、节流阀二；11、压头；12、薄型螺母；13、衬套三；14、工装底板；15、支撑底板；16、底座；17、旋转压块一；18、衬套压块；19、旋转压块二；20、右支架；21、左支架；22、传感器支架一；23、气缸支架；24、传感器支架二；25、挡块；26、油轨本体；27、预留孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：汽车高压油轨传感器拧紧工装，包括工装底板14，工装底板14内部顶端的一侧设置有衬套一1，工装底板14内部底端的一侧设置有衬套二2，工装底板14顶端的两侧均固定有把手4，工装底板14顶部的拐角处均安装有快拆螺母3，旋转压块一17的底端设置有节流阀二10；

工装底板14的顶部设置有支撑底板15，支撑底板15顶端的一侧安装有左支架21，且左支架21的一端安装有气缸安装板5，左支架21的内部安装有定位销二7，左支架21的一侧安装有传感器支架一22，支撑底板15顶端的另一侧安装有传感器支架二24，且传感器支架二24的内部安装有右支架20，右支架20的一端安装有节流阀一8，右支架20一端的底部安装有衬套压块18，右支架20的一侧设置有衬套三13，右支架20的内部安装有定位销一6，传感器支架二24的一侧安装有挡块25，且挡块25的一侧设置有油轨本体26，油轨本体26的顶端设置有预留孔27；

具体地，如图1、与图2和图3所示，使用该结构时，首先，将油轨本体26放入工装仿型槽内做粗定位，仿型槽内部的定位销一6和定位销二7伸出并穿过油轨安装孔完成精确定位，仿型槽内部的定位销采用活动机构，由一个气缸带动定位销做伸缩运动，然后顶紧气缸伸出顶住油轨喷油器安装结构的平面上，限制油轨延定位销轴线方向的自由度；

工装底板14顶部的两侧均安装有底座16，且底座16的一侧安装有薄型螺母12，底座16设置有四组，四组底座16的大小皆相同；

具体地，如图1、与图2和图3所示，使用该结构时，首先，将支撑底板15放置到工装底板14的顶部，支撑底板15的外侧依次放置在底座16的内部，通过旋转薄型螺母12，薄型螺母12会在底座16的内部旋转，并将支撑底板15锁紧在内，进而可将支撑底板15定位在工装底板14的顶部，完成了对支撑底板15的安装；

衬套一1顶部的一端固定有气缸支架23，且气缸支架23的顶端安装有气缸本体9，气缸本体9的底端安装有压头11，气缸本体9的一侧安装有旋转压块二19，且旋转压块二19的一侧安装有旋转压块一17；

具体地，如图1、与图2和图3所示，使用该结构时，首先，通过旋转压紧气动动作，带动压头11压在油轨本体26轴向杆身上，使其和仿型槽面相切，防止上下窜动，提高了拧紧工装在使用时的紧固性，在压装传感器时油轨本身需要固定不动，本工装实现人工上下料方便取放。

工作原理：使用时，该汽车高压油轨传感器拧紧工装外接电源，首先，将支撑底板15放置到工装底板14的顶部，支撑底板15的外侧依次放置在底座16的内部，通过旋转薄型螺母12，薄型螺母12会在底座16的内部旋转，并将支撑底板15锁紧在内，进而可将支撑底板15定位在工装底板14的顶部，完成了对支撑底板15的安装，其次，将油轨本体26放入工装仿型槽内做粗定位，仿型槽内部的定位销一6和定位销二7伸出并穿过油轨安装孔完成精确定位，仿型槽内部的定位销采用活动机构，由一个气缸带动定位销做伸缩运动，然后顶紧气缸伸出顶住油轨喷油器安装结构的平面上，限制油轨延定位销轴线方向的自由度，通过旋转压紧气动动作，带动压头11压在油轨本体26轴向杆身上，使其和仿型槽面相切，防止上下窜动，最终完成汽车高压油轨传感器拧紧工装的使用工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.汽车高压油轨传感器拧紧工装，包括工装底板（14），其特征在于：所述工装底板（14）内部顶端的一侧设置有衬套一（1），所述工装底板（14）内部底端的一侧设置有衬套二（2），所述工装底板（14）顶端的两侧均固定有把手（4），所述工装底板（14）顶部的拐角处均安装有快拆螺母（3），所述工装底板（14）顶部的两侧均安装有底座（16），且底座（16）的一侧安装有薄型螺母（12），所述衬套一（1）顶部的一端固定有气缸支架（23），且气缸支架（23）的顶端安装有气缸本体（9），所述气缸本体（9）的底端安装有压头（11），所述气缸本体（9）的一侧安装有旋转压块二（19），且旋转压块二（19）的一侧安装有旋转压块一（17），所述旋转压块一（17）的底端设置有节流阀二（10）。

2.根据权利要求1所述的汽车高压油轨传感器拧紧工装，其特征在于：所述工装底板（14）的顶部设置有支撑底板（15），所述支撑底板（15）顶端的一侧安装有左支架（21），且左支架（21）的一端安装有气缸安装板（5），所述左支架（21）的内部安装有定位销二（7）。

3.根据权利要求2所述的汽车高压油轨传感器拧紧工装，其特征在于：所述左支架（21）的一侧安装有传感器支架一（22），所述支撑底板（15）顶端的另一侧安装有传感器支架二（24），且传感器支架二（24）的内部安装有右支架（20）。

4.根据权利要求3所述的汽车高压油轨传感器拧紧工装，其特征在于：所述右支架（20）的一端安装有节流阀一（8），所述右支架（20）一端的底部安装有衬套压块（18），所述右支架（20）的一侧设置有衬套三（13）。

5.根据权利要求3所述的汽车高压油轨传感器拧紧工装，其特征在于：所述右支架（20）的内部安装有定位销一（6），所述传感器支架二（24）的一侧安装有挡块（25），且挡块（25）的一侧设置有油轨本体（26），所述油轨本体（26）的顶端设置有预留孔（27）。

6.根据权利要求1所述的汽车高压油轨传感器拧紧工装，其特征在于：所述快拆螺母（3）设置有两组，两组所述快拆螺母（3）关于工装底板（14）的中心线呈对称分布。

7.根据权利要求1所述的汽车高压油轨传感器拧紧工装，其特征在于：所述底座（16）设置有四组，四组所述底座（16）的大小皆相同。

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