CN214121602U - 一种汽车ecu测试设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车技术领域，尤其为一种汽车ECU测试设备，包括工作台，所述工作台的一端设置有放置架，所述放置架的表面设置有第二电动滑轨，所述第二电动滑轨的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的表面设置有气压泵。在对汽车ECU进行测试之前需要先将其放置到放置盘上，然后通过液压油泵升降并带动放置盘将汽车ECU移动到合适的高度，然后通过马达驱动旋转轴并带动运输板将汽车ECU夹持固定在转动板上，再使用气压泵驱动气压杆并带动汽车ECU向后移动，并且接受测试划痕装置检测壳体坚韧度，再接受充气装置、气密性测试装置检测气密性，然后通过跌落测试装置检测汽车ECU受到撞击时的性能，检测方式十分的多样。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车ECU测试设备。
背景技术
ECU电子控制器单元，又称为汽车的“行车电脑”，它们的用途就是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能，主要是利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来操控汽车。
为了确保ECU的性能需要对其进行一系列的性能测试，以此来确保ECU的安全可靠，但是市面上大多数的性能测试装置测试项目单一，不能很好的测试ECU的各项性能。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车ECU测试设备，解决了测试项目单一，不能很好的测试ECU的各项性能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车ECU测试设备，包括工作台，所述工作台的一端设置有放置架，所述放置架的表面设置有第二电动滑轨，所述第二电动滑轨的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的表面设置有气压泵，所述气压泵的输出端连接有气压杆，所述气压杆的一端设置有转动板，所述转动板的侧表面设置有马达，所述马达的输出端连接有旋转轴，所述旋转轴的表面设置有运输板，所述工作台的上表面开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有液压油泵，所述液压油泵的一端设置有放置盘，所述放置盘的上表面放置有汽车ECU，所述汽车ECU的上表面开设有通孔，所述工作台两侧的表面设置有测试划痕装置，所述工作台的上表面设置有夹持架，所述夹持架两侧的表面设置有固定装置，所述夹持架的上表面设置有充气装置，所述充气装置的一侧设置有气密性测试装置，所述夹持架的下方设置有测试箱，所述测试箱的内部设置有跌落测试装置。
优选的，所述测试划痕装置包含有第一电动滑轨，所述第一电动滑轨的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的表面设置有放置板，所述放置板的侧表面设置有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆的一端设置有划动头。
优选的，所述固定装置包含有液压泵，所述液压泵的输出端连接有液压杆，所述液压杆的一端设置有夹持板，所述夹持板的内侧设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端设置有固定板。
优选的，所述充气装置包含有测试气体罐，所述测试气体罐的底部设置有固定盘，所述测试气体罐的侧表面设置有引风机，所述引风机的输出端连接有伸缩软管。
优选的，所述气密性测试装置包含有气密性检测仪，所述气密性检测仪的上表面设置有真空泵，所述真空泵的输出端连接有测试管道，所述测试管道、伸缩软管的一端均设置有连接头。
优选的，所述跌落测试装置包含有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有撞击测试板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在对汽车ECU进行测试之前需要先将其放置到放置盘上，然后通过液压油泵升降并带动放置盘将汽车ECU移动到合适的高度，然后通过马达驱动旋转轴并带动运输板将汽车ECU夹持固定在转动板上，再使用气压泵驱动气压杆并带动汽车ECU向后移动，并且接受测试划痕装置检测壳体坚韧度，再接受充气装置、气密性测试装置检测气密性，然后通过跌落测试装置检测汽车ECU受到撞击时的性能，检测方式十分的多样。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的第一种立体结构图；
图2为本实用新型的第二种立体结构图；
图3为本实用新型的第三种立体结构图；
图4为本实用新型的立体剖视图。
图中：1工作台；2第一电动滑轨；3第一滑块；4放置板；5测试箱；6夹持架；7液压泵；8固定盘；9测试气体罐；10伸缩软管；11引风机；12气密性检测仪；13真空泵；14测试管道；15汽车ECU；16划动头；17自动伸缩杆；18放置架；19液压油泵；20夹持板；21固定板；22电动伸缩杆；23滑槽；24撞击测试板；25气压杆；26第二滑块；27气压泵；28第二电动滑轨；29运输板；30转动板；31旋转轴；32马达。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车ECU测试设备，包括工作台1，工作台1的一端设置有放置架18，放置架18的表面设置有第二电动滑轨28，第二电动滑轨28的内部滑动连接有第二滑块26，第二滑块26的表面设置有气压泵27，气压泵27的输出端连接有气压杆25，气压杆25的一端设置有转动板30，转动板30的侧表面设置有马达32，马达32的输出端连接有旋转轴31，旋转轴31的表面设置有运输板29，工作台1的上表面开设有放置槽，放置槽的内部设置有液压油泵19，液压油泵19的一端设置有放置盘，放置盘的上表面放置有汽车ECU15，汽车ECU15的上表面开设有通孔，工作台1两侧的表面设置有测试划痕装置，工作台1的上表面设置有夹持架6，夹持架6两侧的表面设置有固定装置，夹持架6的上表面设置有充气装置，充气装置的一侧设置有气密性测试装置，夹持架6的下方设置有测试箱5，测试箱5的内部设置有跌落测试装置，在对汽车ECU15进行测试之前需要先将其放置到放置盘上，然后通过液压油泵19升降并带动放置盘将汽车ECU15移动到合适的高度，然后通过马达32驱动旋转轴31并带动运输板29将汽车ECU15夹持固定在转动板30上，再使用气压泵27驱动气压杆25并带动汽车ECU15向后移动到夹持架6下方，方便了对于汽车ECU15的检测，提高了工作效率。
具体的，测试划痕装置包含有第一电动滑轨2，第一电动滑轨2的内部滑动连接有第一滑块3，第一滑块3的表面设置有放置板4，放置板4的侧表面设置有自动伸缩杆17，自动伸缩杆17的一端设置有划动头16，在被夹持住的汽车ECU15移动到划动头16一侧时，可以通过自动伸缩杆17驱动划动头16向前抵住汽车ECU15的表面，然后通过第一电动滑轨2驱动第一滑块3使得划动头16在汽车ECU15的表面划动，方便了检测汽车ECU15外壳的坚韧性能。
具体的，固定装置包含有液压泵7，液压泵7的输出端连接有液压杆，液压杆的一端设置有夹持板20，夹持板20的内侧设置有电动伸缩杆22，电动伸缩杆22的一端设置有固定板21，在汽车ECU15移动到夹持架6下方时，可以通过液压泵7驱动液压杆并带动夹持板20将汽车ECU15左右夹持固定住，然后再通过电动伸缩杆22伸缩并带动固定板21将汽车ECU15上下夹持固定住，使得汽车ECU15在检测的过程中十分稳固。
具体的，充气装置包含有测试气体罐9，测试气体罐9的底部设置有固定盘8，测试气体罐9的侧表面设置有引风机11，引风机11的输出端连接有伸缩软管10，汽车ECU15的表面通常会留有线缆输出的通孔和让外部线缆接入的通孔，可以通过向通孔内注入测试气体以此来检测汽车ECU15的气密性，从而间接测试出汽车ECU15的防水性能，先人工将伸缩软管10上的连接头与汽车ECU15表面的一个通孔连接，再将测试管道14上的连接头连接到另一个通孔上，然后使用引风机11抽取测试气体罐9内部的测试气体经过伸缩软管10注入到汽车ECU15内。
具体的，气密性测试装置包含有气密性检测仪12，气密性检测仪12的上表面设置有真空泵13，真空泵13的输出端连接有测试管道14，测试管道14、伸缩软管10的一端均设置有连接头，在需要检测汽车ECU15的气密性时，可以通过真空泵13抽取汽车ECU15内部的测试气体经过测试管道14注入到气密性测试仪12内，然后通过气密性测试仪12，来测试检测气体的气体饱和度，以气体饱和度参数来检测汽车ECU15的气密性，从而得出汽车ECU15的防水性能如何。
具体的，跌落测试装置包含有滑槽23，滑槽23的内部滑动连接有撞击测试板24，在需要模拟汽车ECU15受到撞击后，内部的设备是否还能正常运行时，可以通过松开固定装置使得汽车ECU15跌落入测试箱5内的撞击测试板24上，且可以通过拉动撞击测试板24使得沿着滑槽23滑动出，方便更换不同材质的撞击测试板24。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先将汽车ECU15放置到放置盘上，然后通过液压油泵19升降并带动放置盘将汽车ECU15移动到合适的高度，然后通过马达32驱动旋转轴31并带动运输板29将汽车ECU15夹持固定在转动板30上，再使用气压泵27驱动气压杆25并带动汽车ECU15向后移动，然后通过测试划痕装置来检测汽车ECU15的壳体坚韧度，然后通过固定装置将汽车ECU15固定住，再通过充气装置和气密性测试装置来间接测试汽车ECU15的防水性能，最后通过跌落测试装置来检测汽车ECU15，本装置中所有用电设备均通过外接电源进行供电。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车ECU测试设备，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的一端设置有放置架(18)，所述放置架(18)的表面设置有第二电动滑轨(28)，所述第二电动滑轨(28)的内部滑动连接有第二滑块(26)，所述第二滑块(26)的表面设置有气压泵(27)，所述气压泵(27)的输出端连接有气压杆(25)，所述气压杆(25)的一端设置有转动板(30)，所述转动板(30)的侧表面设置有马达(32)，所述马达(32)的输出端连接有旋转轴(31)，所述旋转轴(31)的表面设置有运输板(29)，所述工作台(1)的上表面开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有液压油泵(19)，所述液压油泵(19)的一端设置有放置盘，所述放置盘的上表面放置有汽车ECU(15)，所述汽车ECU(15)的上表面开设有通孔，所述工作台(1)两侧的表面设置有测试划痕装置，所述工作台(1)的上表面设置有夹持架(6)，所述夹持架(6)两侧的表面设置有固定装置，所述夹持架(6)的上表面设置有充气装置，所述充气装置的一侧设置有气密性测试装置，所述夹持架(6)的下方设置有测试箱(5)，所述测试箱(5)的内部设置有跌落测试装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车ECU测试设备，其特征在于：所述测试划痕装置包含有第一电动滑轨(2)，所述第一电动滑轨(2)的内部滑动连接有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)的表面设置有放置板(4)，所述放置板(4)的侧表面设置有自动伸缩杆(17)，所述自动伸缩杆(17)的一端设置有划动头(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车ECU测试设备，其特征在于：所述固定装置包含有液压泵(7)，所述液压泵(7)的输出端连接有液压杆，所述液压杆的一端设置有夹持板(20)，所述夹持板(20)的内侧设置有电动伸缩杆(22)，所述电动伸缩杆(22)的一端设置有固定板(21)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车ECU测试设备，其特征在于：所述充气装置包含有测试气体罐(9)，所述测试气体罐(9)的底部设置有固定盘(8)，所述测试气体罐(9)的侧表面设置有引风机(11)，所述引风机(11)的输出端连接有伸缩软管(10)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车ECU测试设备，其特征在于：所述气密性测试装置包含有气密性检测仪(12)，所述气密性检测仪(12)的上表面设置有真空泵(13)，所述真空泵(13)的输出端连接有测试管道(14)，所述测试管道(14)、伸缩软管(10)的一端均设置有连接头。
6.根据权利要求1所述的一种汽车ECU测试设备，其特征在于：所述跌落测试装置包含有滑槽(23)，所述滑槽(23)的内部滑动连接有撞击测试板(24)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113945334A (zh) * | 2021-09-23 | 2022-01-18 | 安徽润象新材料科技有限公司 | 一种复合环保车厢加工用气密性检测设备 |
| CN116183376A (zh) * | 2023-03-17 | 2023-05-30 | 衡阳凯新特种材料科技有限公司 | 一种壳体强度检测装置 |
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Cited By (3)
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