CN218280549U - 积木玩具车的动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种积木玩具车的动力装置，包括：一壳体；一传动组件，位于所述壳体内，包括第一驱动齿、第二驱动齿、第一传动齿、第二传动齿和主动轮，所述第一驱动齿包括同轴设置的第一齿和第二齿，所述第二驱动齿包括同轴设置的第三齿和第四齿，其中所述第一齿、所述第一传动齿和所述第三齿位于同一侧，所述第二齿、所述第二传动齿和所述第四齿位于同一侧，且所述第一传动齿与所述第一齿啮合并受其驱动可移动地与所述第三齿啮合或分离，所述第二传动齿与所述第四齿啮合并受其驱动可移动地与所述第二齿啮合或分离，所述主动轮部分外露于所述壳体上并与所述第一齿啮合；和一发条，安装于所述第二驱动齿上并能够在第二驱动齿转动时蓄能。

Description

积木玩具车的动力装置

技术领域

本实用新型是关于一种涉及于玩具技术领域，尤其涉及一种积木玩具车的动力装置。

背景技术

目前拼插积木玩具包括拼接积木及积木玩具车，小朋友可以通过拼插积木玩具拼接成各个结构形状玩具，然后装配在积木玩具车上进行玩耍。但是目前大多数积木玩具车的动力多采用电动驱动的方式实现，存在结构复杂、体积较大、成本更高的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种积木玩具车的动力装置，旨在解决积木玩具车的动力装置存在结构复杂、体积较大、成本更高的问题。

为了可达到前述的目的，本实用新型提供一种积木玩具车的动力装置，包括：

一壳体；

一传动组件，位于所述壳体内，包括第一驱动齿、第二驱动齿、第一传动齿、第二传动齿和主动轮，所述第一驱动齿包括同轴设置的第一齿和第二齿，所述第二驱动齿包括同轴设置的第三齿和第四齿，其中所述第一齿、所述第一传动齿和所述第三齿位于同一侧，所述第二齿、所述第二传动齿和所述第四齿位于同一侧，且所述第一传动齿与所述第一齿啮合并受其驱动可移动地与所述第三齿啮合或分离，所述第二传动齿与所述第四齿啮合并受其驱动可移动地与所述第二齿啮合或分离，所述主动轮部分外露于所述壳体上并与所述第一齿啮合；和

一发条，安装于所述第二驱动齿上并能够在第二驱动齿转动时蓄能。

作为优选方案，所述壳体包括第一壳体、第二壳体和安装板，所述第一壳体和所述第二壳体之间分别转动连接有所述第二驱动齿和所述主动轮，所述安装板固定于所述第一壳体和所述第二壳体之间，且所述安装板上设置有第一滑槽、第二滑槽和开孔，所述第一滑槽和所述第二滑槽相对设置于所述安装板的两侧，且所述第一滑槽内移动连接有所述第一传动齿，所述第二滑槽内移动连接有所述第二传动齿，所述开孔内转动连接有所述第一驱动齿。

作为优选方案，所述第一壳体上设置有一第一凹槽和一第一连接孔，所述第一凹槽对应与所述第一滑槽同向设置，且所述第一凹槽和所述第一滑槽之间移动连接有所述第一传动齿，所述第一连接孔内转动连接有所述主动轮的其中一端。

作为优选方案，所述第二壳体上设置有一第二凹槽和一第二连接孔，所述第二凹槽对应与所述第二滑槽同向设置，且所述第二凹槽和所述第二滑槽之间移动连接有所述第二传动齿，所述第二连接孔内转动连接有所述主动轮的其中另一端。

作为优选方案，所述主动轮在对应所述第一齿的位置设置有一齿轮部，所述齿轮部与所述第一齿啮合，且所述主动轮的中轴位置贯通设置有一通道，所述通道的两端连通所述第一连接孔和所述第二连接孔。

作为优选方案，所述通道呈十字形状设置。

作为优选方案，所述第四齿相对于所述壳体的一侧向外凸伸有一限位板，所述限位板上安装有所述发条。

因此依据本实用新型的技术手段，本实用新型可以获得的功效简要说明如下所述：本实用新型所提供的积木玩具车的动力装置采用发条作为动力源，将发条安装于第二驱动齿上，通过设置由第一齿、第一传动齿和第三齿组成的第一传动组，以及由第二齿、第二传动齿和第四齿组成的第二传动组的方式，在主动轮正向或反向转动时，均能够通过第一传动组或第二传动组驱动第二驱动齿转动，以驱使发条弹性变形并蓄能，从而在动力装置不受力时，发条能够弹性复位以通过第一传动组或第二传动组反向带动主动轮转动，实现动力输出。本实用新型所提供的动力装置采用齿轮组和发条的连接结构，即能够实现动力装置的动力输出，相较于现有的采用电动驱动的动力装置而言，本实用新型所提供的积木玩具车的动力装置结构简单紧凑，体积小，而且成本更低。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的动力装置的结构示意图。

图2为图1中动力装置的分解结构示意图。

图3为图2中第一传动组在沿一个方向转动时的连接结构示意图。

图4为图3中第二传动组在沿同一方向转动时的连接结构示意图。

图5为图2中第一传动组在沿另一方向转动时的连接结构示意图。

图6为图5中第二传动组在沿同一方向转动时的连接结构示意图。

图中：10-壳体；11-第一壳体；111-第一凹槽；112-第一连接孔；12-第二壳体；121-第二凹槽；122-第二连接孔；13-安装板；131-第一滑槽；132-第二滑槽；133-开孔；20-传动组件；21-第一驱动齿；211-第一齿；212-第二齿；22-第二驱动齿；221-第三齿；222-第四齿；2221-限位板；23-第一传动齿；24-第二传动齿；25-主动轮；251-齿轮部；252-通道；30-发条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。可以理解，附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。附图中显示的连接仅仅是为便于清晰描述，而并不限定连接方式。

需要理解的是，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等术语是基于附图描述本实用新型所示方向或位置关系，仅是为了方便描述本实用新型和简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特殊的方向或位置关系，因此不能理解为对本实用新型的限制。需要说明的是，当一个件被认为是“连接”另一个件，它可以是直接连接到另一个件或者可能同时存在居中件。需要理解的是，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等术语仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特殊的顺序，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请同时参照图1和图2，本实施例提供一种积木玩具车的动力装置，包括一壳体10、及分别连接于壳体10内的传动组件20和发条30。可以理解的是，壳体10包括第一壳体11、第二壳体12和安装板13，第一壳体11和第二壳体12通过螺栓固定连接，且两者之间形成有一空腔，用以连接传动组件20和发条30。安装板13固定于第一壳体11和第二壳体12之间，用以连接部分传动组件20。本实用新型的其他实施方式中，第一壳体11和第二壳体12也可采用其他方式进行连接，如胶连接、焊接等。

第一壳体11上设置有一第一凹槽111和一第一连接孔112，第一凹槽111位于与安装板13相对的一侧，用以移动连接部分传动组件20。第一连接孔112对应于另一部分传动组件20设置，第一连接孔112内转动连接有所述另一部分传动组件20，用以使其能够转动连接于所述空腔内。第二壳体12上设置有一第二凹槽121和一第二连接孔122，第二凹槽121位于与安装板13相对的一侧，用以移动连接部分传动组件20。第二连接孔122相对于第一连接孔112设置，第二连接孔122内同样转动连接有所述另一部分传动组件20，用以协同第一连接孔112，将所述另一部分传动组件20限定于第一连接孔112和第二连接孔121之间。

安装板13上设置有第一滑槽131、第二滑槽132和开孔133。第一滑槽131和第二滑槽132相对设置于安装板13的两侧，且第一滑槽131对应与第一凹槽111同向设置，第一滑槽131内同样移动连接有部分传动组件20。第二滑槽132对应与第二凹槽121同向设置，且第二滑槽132内同样移动连接有部分传动组件20。开孔133内转动连接部分传动组件20，用以使所述部分传动组件20能够分设于安装板13的两侧。

传动组件20包括一第一驱动齿21、一第二驱动齿22、一第一传动齿23、一第二传动齿24和一主动轮25。其中，第一驱动齿21包括同轴设置的第一齿211和第二齿212，第二驱动齿22包括同轴设置的第三齿221和第四齿222。可以理解的是，第一驱动齿21转动连接于开孔133内，使第一齿211和第二齿212分设于安装板13的两侧。第二驱动齿22和主动轮25分别设置于安装板13的两侧，且第二驱动齿22转动连接于第一壳体11和第二壳体12之间，主动轮25的两端分别与第一连接孔112和第二连接孔122相连。第一传动齿23移动连接于第一凹槽111和第一滑槽131之间，第二传动齿24移动连接于第二凹槽121和第二滑槽132之间。

需要说明的是，第一齿211、第一传动齿23和第三齿221位于（与第一壳体11相对的）同一侧，三者组成第一传动组。第二齿212、第二传动齿24和第四齿222位于（与第二壳体12相对的）同一侧，三者组成第二传动组。其中，第一传动齿23与第一齿211啮合并受其驱动可移动地与第三齿221啮合或分离，第二传动齿24与第四齿222啮合并受其驱动可移动地与第二齿212啮合或分离。第四齿222相对于第二壳体12的一侧向外凸伸有一限位板2221，用以安装发条30。

主动轮25在对应第一齿211的位置设置有一齿轮部251，齿轮部251与第一齿211啮合，用以当主动轮25受控转动时，能够通过齿轮部251驱动第一齿211转动。且主动轮25的中轴位置贯通设置有一通道252，通道252的两端连通第一连接孔112和第二连接孔122，用以使外部连接件（如车轮等）能够穿过第一连接孔112或第二连接孔122与通道252连接，从而固定连接所述外部连接件和主动轮25，此时转动所述外部连接件能够同时驱动主动轮25转动。本实施例中，通道252呈十字形状设置。本实用新型的其他实施方式中，通道252也可呈其他形状设置，如圆柱形通道等。

请同时参照图3至图6，本实施例所提供的动力装置的工作流程大致为：当主动轮25在外部连接件的驱动下沿一个方向转动时，齿轮部251随之驱动第一齿211转动，第一齿211转动驱动第一传动齿23移动转动至与第三齿221啮合的位置，以驱动第三齿221转动带动第四齿222转动。随着第四齿222的转动，发条30随之弹性变形并蓄能，第二传动齿24随之移动转动至与第二齿212分离的位置，以确保第一传动组能够正常工作。此时若撤销作用于主动轮25上的力，则发条30将弹性复位以驱使第四齿222反向转动，第四齿222反向转动将带动第二传动齿24移动转动至与第二齿212啮合的位置，以驱动第一驱动轮21转动带动主动轮25（及与主动轮25相连的外部连接件）转动，实现动力输出。此时第一驱动轮21转动将带动第一传动齿23移动转动至与第三齿221分离的位置，从而确保第二传动组能够正常工作。

同样的，当主动轮25受控沿另一方向转动时，将驱动第一齿211转动，带动第一传动齿23移动转动至与第三齿221分离的位置，在此过程中，第一传动齿23能够驱动第二驱动齿22转动，以驱使第二传动齿24移动转动至与第二齿212啮合的位置，从而使第二齿212能够通过第二传动齿24驱动第四齿222转动，使发条30弹性变形并蓄能。此时若撤销作用于主动轮25上的力，则发条30将弹性复位以驱使第四齿222反向转动，第四齿222反向转动将带动第二传动齿24移动转动至与第二齿212分离的位置，在此过程中，第二传动齿24能够驱动第一驱动齿21转动，以驱使第一传动齿23移动转动至与第三齿221啮合的位置，从而使第二驱动齿22能够通过第一传动齿23和第一驱动齿21驱动主动轮25转动，实现动力输出。

综上所述，本实施例所提供的动力装置正向或反向转动主动轮25时，均能够通过第一传动组或第二传动组驱动第二驱动齿22转动，以驱使发条30弹性变形并蓄能，操作方便。相较于现有的采用电动驱动的动力装置而言，本实施例所提供的动力装置的结构简单紧凑，齿轮组和发条的设置能够使所述动力装置的体积愈小，而且其制造成本更低廉。

为清楚起见，本实用新型在单独实施例中所描述的某些特征，可以组合在单个实施例中使用。而且，在单个实施例中描述的本实用新型的各种特征，也可以在单独地或以任何合适形式在子组合中使用。

Claims (7)

1.一种积木玩具车的动力装置，其特征在于，包括：

一壳体；

一传动组件，位于所述壳体内，包括第一驱动齿、第二驱动齿、第一传动齿、第二传动齿和主动轮，所述第一驱动齿包括同轴设置的第一齿和第二齿，所述第二驱动齿包括同轴设置的第三齿和第四齿，其中所述第一齿、所述第一传动齿和所述第三齿位于同一侧，所述第二齿、所述第二传动齿和所述第四齿位于同一侧，且所述第一传动齿与所述第一齿啮合并受其驱动可移动地与所述第三齿啮合或分离，所述第二传动齿与所述第四齿啮合并受其驱动可移动地与所述第二齿啮合或分离，所述主动轮部分外露于所述壳体上并与所述第一齿啮合；和

一发条，安装于所述第二驱动齿上并能够在第二驱动齿转动时蓄能。

2.如权利要求1所述的积木玩具车的动力装置，其特征在于，所述壳体包括第一壳体、第二壳体和安装板，所述第一壳体和所述第二壳体之间分别转动连接有所述第二驱动齿和所述主动轮，所述安装板固定于所述第一壳体和所述第二壳体之间，且所述安装板上设置有第一滑槽、第二滑槽和开孔，所述第一滑槽和所述第二滑槽相对设置于所述安装板的两侧，且所述第一滑槽内移动连接有所述第一传动齿，所述第二滑槽内移动连接有所述第二传动齿，所述开孔内转动连接有所述第一驱动齿。

3.如权利要求2所述的积木玩具车的动力装置，其特征在于，所述第一壳体上设置有一第一凹槽和一第一连接孔，所述第一凹槽对应与所述第一滑槽同向设置，且所述第一凹槽和所述第一滑槽之间移动连接有所述第一传动齿，所述第一连接孔内转动连接有所述主动轮的其中一端。

4.如权利要求3所述的积木玩具车的动力装置，其特征在于，所述第二壳体上设置有一第二凹槽和一第二连接孔，所述第二凹槽对应与所述第二滑槽同向设置，且所述第二凹槽和所述第二滑槽之间移动连接有所述第二传动齿，所述第二连接孔内转动连接有所述主动轮的其中另一端。

5.如权利要求4所述的积木玩具车的动力装置，其特征在于，所述主动轮在对应所述第一齿的位置设置有一齿轮部，所述齿轮部与所述第一齿啮合，且所述主动轮的中轴位置贯通设置有一通道，所述通道的两端连通所述第一连接孔和所述第二连接孔。

6.如权利要求5所述的积木玩具车的动力装置，其特征在于，所述通道呈十字形状设置。

7.如权利要求1-6中任一项所述的积木玩具车的动力装置，其特征在于，所述第四齿相对于所述壳体的一侧向外凸伸有一限位板，所述限位板上安装有所述发条。

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